Seat Exeo

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Seat
Seat Exeo (2008–2011)

Seat Exeo (2008–2011)

Exeo
Produktionszeitraum: 2008–2013[1]
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,0 Liter
(75–155 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(88–125 kW)
Länge: 4661–4666 mm
Breite: 1772 mm
Höhe: 1430–1454 mm
Radstand: 2642 mm
Leergewicht: 1310–1515 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[2] 4 Sterne

Der Seat Exeo (firmenintern 3R) ist ein von Seat von 2008 bis 2013 produziertes Fahrzeug der Mittelklasse. Der Name leitet sich vom lateinischen Wort Exire („hinausgehen“) ab und bezieht sich auf die Ausweitung der Modellpalette oberhalb des Toledo.

Geschichte[Bearbeiten]

Der Exeo wurde im Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.[3] Ursprünglich sollte das Modell unter der Bezeichnung Seat Bolero aus der gleichnamigen Studie hervorgehen. Neben der im Dezember 2008 eingeführten Stufenhecklimousine wurde seit Juni 2009 auch die Kombivariante Exeo ST angeboten.[4]

Technisch entspricht der Seat Exeo dem Audi A4 B7. Rohkarosse, Antriebsstrang und Fahrwerk sind identisch. Die Motoren wurden größtenteils vom Audi A4 B8 übernommen und das Fahrwerk wurde optimiert. Die Änderungen beschränken sich auf das von dem Seat-Chefdesigner Luc Donckerwolke neu gestaltete Frontdesign, die ebenfalls neu gestalteten Heckklappen für beide Karosserievarianten sowie die Außenspiegel. Das Armaturenbrett entspricht dem des Audi A4 Cabriolet.[5] Beide Karosserievarianten wurden auf den aus Ingolstadt übernommenen Produktionsanlagen im spanischen Martorell gefertigt. Der Transport der Produktionsanlagen umfasste 1200 Lkw-Ladungen.

Modellpflege[Bearbeiten]

Im September 2011 wurden auf der IAA eine überarbeitete Ausführung des Exeo vorgestellt. So bekam das Fahrzeug generell einen neuen Wabenkühlergrill, außerdem waren die höherwertigen Ausstattungsvarianten nun mit Xenonscheinwerfern sowie LED-Tagfahrlicht ausgestattet.

Zweite wichtige Neuerung der Modellpflege war die Einführung der Start-Stopp-Automatik zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Im Mai 2013 lief die Produktion aus. Der Exeo wird keinen direkten Nachfolger erhalten, sondern vielmehr wird der im Herbst 2012 präsentierte Toledo seine Position übernehmen. Der Exeo ST wird ab Herbst 2013 durch den Leon ST ersetzt.

Technische Daten[Bearbeiten]

1.6 1.8 T 1.8 TSI 2.0 TFSI 2.0 TDI DPF
Bauzeitraum 03/2009–09/2010 12/2008–05/2010 09/2010–05/2013 05/2010–05/2013 03/2009–10/2012[T 1] 05/2010–10/2012 12/2008–05/2013 02/2009–05/2013
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 5 4
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen DOHC, Kette DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader und Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennbuchstaben ALZ CFMA CDHA CDHB BWE CDND CAGC CAGA, CJCA CAHA, CGLB
Bohrung × Hub 81,0 × 77,4 mm 81,0 × 86,4 mm 82,5 × 84,2 mm 82,5 × 92,8 mm 81,0 × 95,5 mm
Hubraum 1595 cm³ 1781 cm³ 1798 cm³ 1984 cm³ 1968 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 9,5:1 9,6:1 10,3:1 9,6:1 16,5:1
max. Leistung 75 kW
(102 PS)
bei 5600/min
110 kW
(150 PS)
bei 5700/min
88 kW
(120 PS)
bei 3650–6200/min
118 kW
(160 PS)
bei 4500–6200/min
147 kW
(200 PS)
bei 5100–6000/min
155 kW
(210 PS)
bei 4600–6000/min
88 kW
(120 PS)
bei 4000/min
105 kW
(143 PS)[T 2]
bei 4200/min
125 kW
(170 PS)[T 3]
bei 4200/min
max. Drehmoment 148 Nm
bei 3800/min
220 Nm
bei 1800–4500/min
230 Nm
bei 1500–3650/min
250 Nm
bei 1500–4500/min
280 Nm
bei 1800–5000/min
320 Nm
bei 1500–4600/min
290 Nm
bei 1750–2500/min
320 Nm
bei 1750–2500/min
350 Nm
bei 1750–2500/min
Abgasnorm Euro 4 Euro 5 Euro 4, Euro 5 Euro 5
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 7-Gang-Multitronic Stufenloses Multitronic
Messwerte (Exeo)
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 217 km/h 202 km/h 225 km/h 241 km/h
mit Multitronic: 235 km/h
244 km/h 201 km/h 214 km/h
mit Multitronic: 208 km/h
229 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,6 s 9,3 s 10,6 s 8,6 s 7,3 s 7,1 s 10,5 s 9,2 s
mit Multitronic: 9,3 s
8,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,5 l S 7,9 l S 7,3 l SP 7,7 l SP 6,9 l SP 5,5 l D 5,5 l D
mit Multitronic: 5,8 l D
5,8 l D
CO2-Emission (kombiniert) 179 g/km 184 g/km 169 g/km 179 g/km 159 g/km 143 g/km 143 g/km
mit Multitronic: 153 g/km
153 g/km
Messwerte (Exeo ST)
Höchstgeschwindigkeit 186 km/h 210 km/h 196 km/h 218 km/h 235 km/h 239 km/h 196 km/h 207 km/h
mit Multitronic: 201 km/h
229 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,1 s 9,6 s 11,1 s 8,9 s 7,6 s 7,3 s 10,9 s 9,6 s 8,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,7 l S 8,1 l S 7,6 l SP 7,4 l SP 7,9 l SP
mit Multitronic: 7,7 l SP
7,0 l SP 5,7 l D 5,7 l D
mit Multitronic: 5,8 l D
5,9 l D
CO2-Emission (kombiniert) 179 g/km 189 g/km 172 g/km 184 g/km
mit Multitronic: 179 g/km
162 g/km 149 g/km 149 g/km
mit Multitronic: 153 g/km
157 g/km
  1. Seit 05/2010 nur noch mit Sieben-Gang-Multitronic erhältlich
  2. Für einige Exportländer 100 kW (136 PS)
  3. Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)

Quellen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Seat Exeo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Seat Exeo - Aus und vorbei
  2. Euro-NCAP: Seat Exeo
  3. Autonews: Seat Exeo: Mittelklasse-Limousine auf alter Audi-A4-Basis
  4. Auto, Motor und Sport: Seat Exeo Kombi: Spanischer Avant
  5. Qarsi Audi Blog: Aus Alt mach Neu: Seat Exeo auf Audi A4 Basis