Yamaha YZF600R Thundercat

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Die Yamaha YZF600R Thundercat ist ein Supersport-Motorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha, das in Europa von 1996 bis 2004 angeboten wurde. In den USA wurde das Modell bis einschließlich 2007 verkauft.

Yamaha

YZF600R Thundercat (4TV,4WD)
Hersteller:	Yamaha Motor
Produktionszeitraum:	1996–2004
Klasse:	Supersportler
Motor:	Typ: 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen Kühlung: Flüssigkeitskühlung Gemischaufbereitung: Vergaser, Vier Keihin-CVKD36-Vergaser Startsystem: Elektrostarter Zündsystem: Digital-Transistorzündung
Bohrung (mm):	62,0
Hub (mm):	49,6
Verdichtung:	12:1
Hubraum (cm³):	599
Leistung (kW/PS):	72/98 bei 11.500/min
Drehmoment (Nm):	66 bei 9500/min
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	234
Kraftstoff:	Benzin bleifrei
Kraftstoffverbrauch:	6,3l/100km
Getriebe:	6-Gang Übersetzungen: Primär:1,708 Sekundär: 3,133 1.Gang: 2,846 2.Gang: 1,947 3.Gang: 1,545 4.Gang: 1,333 5.Gang: 1,190 6.Gang: 1,074
Antrieb:	Kettenantrieb (O-Ring)
Fahrwerk/Rahmen:	Deltabox-Rahmen (Stahl), Teleskopgabel, Lenkkopfwinkel 25°, Nachlauf 97mm
Bremsen:	vorne: Hydraulische Doppelscheibenbremse 298mm hinten Hydraulische Einzelscheibenbremse 245mm
Radstand (mm):	1415
Bereifung vorne:	120/60 ZR-17
Bereifung hinten:	160/60 ZR-17
Maße (L × B × H mm):	2145mm x 725mm x 1190mm
Sitzhöhe (cm):	80,5
Leergewicht (kg):	187 (trocken)
Gewicht fahrbereit (kg):	212 (fahrfertig)
Zuladung (kg):	180
Tankvolumen (Liter):	19, davon 3,1l Reserve
Vorgängermodell:	FZR600
Nachfolgemodell:	YZF-R6
Ähnliche Modelle:	Honda CBR600F, Kawasaki ZZR600, Kawasaki ZX-6R

[Bearbeiten] Geschichte

Die YZF600R Thundercat wurde von Yamaha als Nachfolger der FZR600 im Segment der Supersportler platziert. Trotz guter Fahrleistungen konnte sie sich auf der Rennstrecke gegen die teils deutlich leichtere Konkurrenz nur schwer behaupten und wurde 1999 von der YZF-R6 abgelöst, welche durch ihre deutlich radikalere Bauweise bestach. Die Thundercat wurde fortan als Supersporttourer beworben, was ihren Eigenschaften deutlich besser entsprach. Auf der Landstraße kamen ihre Vorzüge wie eine bequeme Sitzposition, Doppelsitzbank und effektive Verkleidung besser zur Geltung als auf dem Rundkurs.