Großer Preis von Großbritannien 1962

**Großer Preis von Großbritannien 1962**
Renndaten
	5. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962
Name:	XV RAC British Grand Prix
Datum:	21. Juli 1962
Ort:	Aintree, Vereinigtes Königreich
Kurs:	Aintree Circuit
Länge:	362,1 km in 75 Runden à 4,828 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Zeit:	1:53,6 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:55,0 min (Runde 36)
Podium

Der Große Preis von Großbritannien 1962 (offiziell XV RAC British Grand Prix) fand am 21. Juli auf dem Aintree Circuit in Aintree statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962.

Berichte

Hintergrund

Seit dem Großen Preis von Großbritannien 1954 wechselte der Austragungsort dieses Rennens jährlich zwischen dem Aintree Circuit und dem Silverstone Circuit. Dieser regelmäßige Rennstreckenwechsel endete 1962, zum zweiten Mal in Folge wurde der Grand Prix auf dem Aintree Circuit veranstaltet. Es war gleichzeitig das letzte Rennen auf dieser Rennstrecke, da sie anschließend verkauft wurde. Danach fand der Große Preis von Großbritannien abwechselnd auf dem Silverstone Circuit und in Brands Hatch statt.

Wegen eines Streiks der Metallverarbeitungsindustrie in Italien hatte Ferrari den Großen Preis von Frankreich auslassen müssen. Der Streik war zwar beendet worden, aber Ferrari schaffte es nur einen Wagen für den Großen Preis von Großbritannien vorzubereiten. Als Fahrer für diesen Ferrari 156 wurde Phil Hill eingesetzt. Das Fahrzeug war jedoch während des ganzen Rennwochenendes nicht konkurrenzfähig.

Zum letzten Mal fuhr Jack Brabham einen privaten Lotus 24. Ab dem Großen Preis von Deutschland setzte er seinen eigenen Wagen, den Brabham BT3, ein. Das Bowmaker Racing Team meldete für John Surtees zusätzlich einen Lola Mk4A. Surtees fuhr im Training und im Rennen jedoch den bisherigen Wagen, den Lola Mk4. Ian Burgess fuhr sein erstes Saisonrennen für das debütierende Team Anglo-American Equipe auf einem Cooper T53 Special. Tony Settember bestritt sein Debütrennen für Emeryson Cars auf einem Emeryson 1004. Wolfgang Seidel qualifizierte sich das letzte Mal in seiner Karriere für einen Grand Prix, Jay Chamberlain und Tony Shelly das einzige Mal. Bei allen drei Fahrern scheiterten weitere Versuche sich für nachfolgende Rennen zu qualifizieren. Shelly fuhr für John Dalton, ebenso wie Keith Greene. Da John Dalton aber nur einen Wagen zur Verfügung hatte, erhielt Shelly den Lotus 18 fürs Rennen, Greene durfte im Training fahren. Maurice Trintignant pausierte ein Rennen, weil sein Wagen nach dem Unfall in Frankreich immer noch beschädigt war. Siffert trat nicht an, nachdem er das Startgeld für den Grand Prix nicht aufbringen konnte.

Mit Brabham nahm ein ehemaliger Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari siebenmal und Cooper zweimal erfolgreich. In der Fahrerwertung führte Graham Hill vor Phil Hill und Bruce McLaren, in der Konstrukteurswertung lag B.R.M. vor Cooper und Lotus. Eine Woche vor dem Rennen fand ein nicht zur Automobilweltmeisterschaft zählender Grand Prix statt, der Große Preis der Solitude, den Dan Gurney auf Porsche gewann.

Training

Zum zweiten Mal in Folge und zum dritten Mal in der Saison erzielte Jim Clark auf Lotus die Pole-Position. Er war dabei eine halbe Sekunde schneller als der Zweitplatzierte Surtees auf Lola. Dritter wurde Innes Ireland, der für das UDT Laystall Racing Team fuhr. Auf Startplatz vier platzierte sich McLaren vor Graham Hill und Gurney. Somit waren auf den ersten sechs Positionen der Startaufstellung sechs verschiedene Teams vertreten. Jo Bonnier qualifizierte sich hinter seinem Teamkollegen auf Rang sieben, Richie Ginther auf B.R.M. wurde Achter vor Brabham und Trevor Taylor. Phil Hill, mit dem einzigen Ferrari im Feld, wurde Zwölfter und war mehr als zwei Sekunden langsamer als Clark.

Rennen

Beim Start hatte Ireland Probleme mit dem Getriebe und verlor viele Plätze, sodass Clark in Führung ging; Surtees war Zweiter. Dahinter verbesserte sich Gurney auf Rang drei, McLaren blieb Vierter. Auch Brabham gewann am Start mehrere Positionen, überholte Graham Hill und lag damit auf Rang fünf. Graham Hill überholte Brabham einige Runden später, um die Position zurückzugewinnen. An der Spitze gab es für den Rest des Rennens keine Zweikämpfe um Positionsveränderungen mehr. Clark baute seinen Vorsprung auf Surtees auf mehr als eine Minute aus und hielt ihn konstant aufrecht. Gurney fiel durch einen Defekt mehrere Plätze zurück, McLaren war deshalb neuer Dritter vor Graham Hill und Brabham.

In der sechsten Rennrunde schied Shelly mit einem Motorschaden aus. Bei Seidel versagten die Bremsen in Runde 11 und Bonnier stellte seinen Wagen in Runde 27 mit defektem Differential ab. Erneut schied Roy Salvadori auf Lola aus, er blieb weiterhin ohne Zielankunft in dieser Saison. Phil Hill, dessen Wagen nicht schnell genug war, um Punkte für Ferrari zu erzielen, erlitt in Runde 47 einen Motorschaden und beendete das Rennen ebenfalls vorzeitig.

In einem weitestgehend ereignislosen Rennen dominierte Clark und gewann den Grand Prix mit 49 Sekunden Vorsprung vor Surtees. Neben der Pole-Position und dem Sieg fuhr Clark die schnellste Rennrunde und führte das gesamte Rennen an. Damit erzielte er seinen ersten Grand Slam. Nachdem es vorher vier verschiedene Sieger in vier Rennen gab, war er auch der erste Fahrer, der 1962 zwei Grands Prix gewann. Dies war für ihn der Auftakt einer Serie von vier Siegen in Folge beim Großen Preis von Großbritannien. Surtees erreichte zum zweiten Mal in seiner Karriere einen Podestplatz, nachdem er schon beim Großen Preis von Großbritannien 1960 auf Lotus Zweiter geworden war. Für den Konstrukteur Lola war es der erste Podestplatz. McLaren wurde Dritter, Graham Hill Vierter. Mit einer Runde Rückstand kam Brabham auf Rang fünf ins Ziel und Tony Maggs wurde Sechster. Die weiteren Plätze innerhalb der Wertung belegten Gregory, Taylor, Gurney und Jackie Lewis.

In der Fahrerwertung behielt Graham Hill mit einem Punkt Vorsprung die Führung vor Clark, der sich um zwei Positionen verbesserte. McLaren blieb auf dem dritten Rang und hatte drei Punkte Rückstand auf Graham Hill. Insgesamt lagen die ersten fünf Fahrer aber noch sehr eng zusammen und jeder Fahrer hatte noch die theoretische Chance auf den Titelgewinn. Auch in der Konstrukteurswertung waren die Abstände zwischen den Konstrukteuren gering, Lotus übernahm die Führung und hatte einen Punkt Vorsprung auf B.R.M. Dritter war Cooper mit drei Punkten Rückstand.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	02	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6	D
Deutschland Porsche System Engineering	08	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Porsche 804	Porsche 1.5 B8	D
Deutschland Porsche System Engineering	10	Schweden Jo Bonnier	Porsche 804	Porsche 1.5 B8	D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	12	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	14	Vereinigte Staaten Richie Ginther	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Bowmaker Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Lola Mk4	Climax 1.5 V8	D
	24	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Lola Mk4^{[# 1]}
	24	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Lola Mk4A^{[# 1]}
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	18	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Cooper T60	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	26	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T60	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	20	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25^{[# 2]}	Climax 1.5 V8	D
	20	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 24^{[# 2]}
	22	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus 24
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	30	Australien Jack Brabham	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	28	Frankreich Maurice Trintignant	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	32	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team	34	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigte Staaten Anglo-American Equipe	36	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Cooper T53 Special	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Emeryson Cars	40	Vereinigte Staaten Tony Settember	Emeryson 1004	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Ecurie Galloise	42	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Cooper T53	Climax 1.5 L4	D
Deutschland Autosport Team Wolfgang Seidel	44	Deutschland Wolfgang Seidel	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Belgien Ecurie Excelsior	46	Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain	Lotus 18	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich John Dalton	48	Vereinigtes Konigreich Keith Greene^{[# 3]}	Lotus 18/21	Climax 1.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich John Dalton	48	Neuseeland Tony Shelly^{[# 3]}	Lotus 18/21	Climax 1.5 L4	D
Niederlande Ecurie Maarsbergen	54	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D

Anmerkungen

1 2 John Surtees fuhr den Lola Mk4 mit der Nummer 24 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
1 2 Jim Clark fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
1 2 Keith Greene fuhr den Lotus 18/21 mit der Nummer 48 in den Trainingssitzungen, Tony Shelly in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:53,6	153,00 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:54,2	152,20 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:54,4	151,93 km/h	03
04	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:54,6	151,66 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:54,6	151,66 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	1:54,8	151,40 km/h	06
07	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	1:55,2	150,88 km/h	07
08	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:55,2	150,88 km/h	08
09	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:55,4	150,61 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:56,0	149,83 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:56,2	149,58 km/h	11
12	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	1:56,2	149,58 km/h	12
13	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:57,0	148,55 km/h	13
14	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:57,2	148,30 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:59,4	145,57 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:00,6	144,12 km/h	16
17	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	2:01,4	143,17 km/h	17
18	Neuseeland Tony Shelly	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:02,4	142,00 km/h	18
19	Vereinigte Staaten Tony Settember	Vereinigtes Konigreich Emeryson-Climax	2:02,4	142,00 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:03,4	140,85 km/h	20
21	Deutschland Wolfgang Seidel	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:11,6	132,07 km/h	21

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	75	2:26:20,8	01	1:55,0 (36.)
02	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	75	+ 49,2	02	1:55,8 (46.)
03	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75	+ 1:44,8	04	1:56,2 (46.)
04	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	75	+ 1:56,8	05	1:56,4 (42.)
05	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	74	+ 1 Runde	09	1:56,4 (28.)
06	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	74	+ 1 Runde	13	1:56,4 (60.)
07	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	74	+ 1 Runde	14	1:57,4 (32.)
08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	74	+ 1 Runde	10	1:56,6 (45.)
09	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Deutschland Porsche	73	+ 2 Runden	06	1:57,2 (21.)
10	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	72	+ 3 Runden	15	2:00,2 (19.)
11	Vereinigte Staaten Tony Settember	Vereinigtes Konigreich Emeryson-Climax	71	+ 4 Runden	19	2:02,2 (62.)
12	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	71	+ 4 Runden	16	1:59,6 (64.)
13	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	70	+ 5 Runden	08	1:57,4 (39.)
14	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	69	+ 6 Runden	17	2:04,4 (68.)
15	Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	64	+ 11 Runden	20	2:07,6 (06.)
16	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	61	+ 14 Runden	03	2:05,0 (55.)
–	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	47	DNF	12	1:58,4 (39.)
–	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	35	DNF	11	1:58,2 (33.)
–	Schweden Jo Bonnier	Deutschland Porsche	27	DNF	07	1:58,0 (21.)
–	Deutschland Wolfgang Seidel	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	11	DNF	21	2:14,0 (09.)
–	Neuseeland Tony Shelly	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	6	DNF	18	2:10,4 (05.)

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	19
02	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Climax	18
03	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper-Climax	16
04	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari	14
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Lola-Climax	13
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Porsche	9
07	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Cooper-Climax	9
08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus-Climax	6
09	Vereinigte Staaten Richie Ginther	B.R.M.	4
10	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari	4
11	Australien Jack Brabham	Lotus-Climax	3
12	Italien Giancarlo Baghetti	Ferrari	3
13	Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez	Ferrari	3
14	Schweden Jo Bonnier	Porsche	2
15	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche	2

Pos.	Fahrer	Konstrukteur
16	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Lotus-Climax
17	Belgien Willy Mairesse	Ferrari
18	Frankreich Maurice Trintignant	Lotus-Climax
19	Belgien Lucien Bianchi	Lotus-Climax
20	Schweiz Jo Siffert	Lotus-Climax
21	Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones	Lotus-Climax
22	Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis	Cooper-Climax
23	Vereinigte Staaten Tony Settember	Emeryson-Climax
24	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Cooper-Climax
25	Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain	Lotus-Climax
26	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Lotus-Climax
–	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Lola-Climax
–	Deutschland Wolfgang Seidel	Emeryson-Climax
–	Niederlande Ben Pon	Porsche
–	Neuseeland Tony Shelly	Lola-Climax

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lotus	24
02	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	23
03	Vereinigtes Konigreich Cooper	21
04	Italien Ferrari	14

Pos.	Konstrukteur	Punkte
05	Vereinigtes Konigreich Lola	13
06	Deutschland Porsche	12
07	Vereinigtes Konigreich Emeryson	0

Weblinks

[Surtees-1] 1 2 John Surtees fuhr den Lola Mk4 mit der Nummer 24 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

[Clark-2] 1 2 Jim Clark fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

[Greene/Shelly-3] 1 2 Keith Greene fuhr den Lotus 18/21 mit der Nummer 48 in den Trainingssitzungen, Tony Shelly in den Trainingssitzungen und im Rennen.

[# 1]

[# 2]

[# 3]