Agusta A109

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Agusta A.109
Agusta A109S Grand
Agusta A109S Grand
Typ: Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland: ItalienItalien Italien
Hersteller: Agusta
Erstflug: 4. August 1971

Die Agusta A109 ist ein Hubschrauber des italienisch-britischen Unternehmens AgustaWestland (früher: Agusta). Es handelt sich um einen leichten achtsitzigen Mehrzweckhubschrauber mit zwei Turbinen. Die A109 – heute AW109 – wird sowohl für zivile als auch militärische Zwecke verwendet.

Inhaltsverzeichnis

Varianten [Bearbeiten]

Zahlreiche andere Polizei- und Zivilschutzorganisationen in aller Welt verwenden den Hubschrauber mit einer unüberschaubaren Menge kleinerer Modifikationen. Militärische Varianten sind unter anderem in Argentinien, Belgien, Ghana, Lettland, Paraguay, Peru, Südafrika, Schweden und Großbritannien im Einsatz. Am weitesten verbreitet sind die zivilen Versionen der A 109.

A109 Power
A109A
Erste in Serie produzierte Version mit zwei Allison 250-C20 Turbinen. Der Erstflug war am 4. August 1971.
A109A EOA „Hirundo“
Militärische Ausführung für das italienische Heer.
A109A Mk II
Verbesserte zivile Version der A109A.
A109B
Geplante, jedoch nie gebaute militärische Version.
A109C „Hirundo“
Achtsitzige zivile Version mit zwei Allison 250-C20R-1.
A109K
Militärische Ausführung mit verstärkten Turbinen.
A109K2
Ausführung für Polizei und Rettungskräfte, geeignet für große Höhen und hohe Temperaturen.
A109M
Militärische Ausführung.
A109MAX
Rettungshubschrauber.
A109KM
Militärische Variante der a.109K2.
A109KN
Marineausführung der A.109K2.
A109CM
Militärische Standardutility-Ausführung.
A109GdiF
Sonderausführung für die italienische Guardia di Finanza.
A109 LUH (Light Utility Helicopter)
leichter militärischer Mehrzweckhubschrauber auf Basis der A.109 Grand.
A109BA
Sonderausführung für die belgischen Streitkräfte mit HeliTow und Stummelflügeln.
A109E Power
Verbesserte zivile Version.
A109E Power Elite
Verlängerte und verbesserte Version der A109E „Power“
A109S Grand
Verlängerte und verbesserte zivile Version mit P&W-207-Turbinen. Mit dieser Maschine erflogen die beiden Amerikaner Scott Kasprowicz und Steve Sheik im August 2008 einen neuen Weltrekord für die schnellste Weltumrundung in einem Hubschrauber. Sie legten die Strecke von 38.890 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 275 km/h zurück. Den bisherigen Weltrekord hielt seit 1996 eine Bell 430.[1]
A109S Grand Da-Vinci
Diese Variante der Grand ist für Rettungseinsätze in den schweizer Bergen optimiert. So bietet sie bei einem Stückpreis von 10,2 Mio. CHF neben FLIR und MFD-Cockpit-Layout eine verstärkte Seilwinde für bis zu 270 kg.
A109 Grand New
Diese erweiterte Version der A109 Grand wird in einer viersitzigen VIP- sowie einer sechsitzigen Normalausführung angeboten. Die Sitze bieten bei einem allfälligen Absturz erhöhte Überlebenschancen. Der Rumpf besteht zum großen Teil aus Verbundwerkstoffen. Das Cockpit ist mit 4-Achsen-Autopilot, MFD und EFIS ausgerüstet.
A109N
Variante mit Elementen der LUH, Elite und Grand.
MH-68 „Stingray“
Die Agusta A109 Grand wird unter der Bezeichnung MH-68A Stingray auch von der United States Coast Guard eingesetzt.

Technische Daten [Bearbeiten]

Risszeichnung
Kenngröße A.109E Grand*
Typ: Leichter Mehrzweckhubschrauber Leichter Mehrzweckhubschrauber
Gesamtlänge: 13,04 m 12,96 m
Rumpflänge: 11,45 m 11,56 m
Rotordurchmesser: 11,00 m 10,83 m
Höhe: 3,50 m 3,44 m
Leergewicht: 1.576 kg 1.660 kg
Maximales Startgewicht: 2.850 kg 3.175 kg (Beladung/Gewichte innen)
Höchstgeschwindigkeit: 285 km/h 287 km/h
Dienstgipfelhöhe: 5.974 m 4.940 m
Steigrate: 9,80 m/s 9,30 m/s
Einsatzradius: 948 km (Standard bei 233 km/h) 889 km (ohne Reserve, bei 634 kg Treibstoff auf 5.000 ft)
Besatzung: 1/2 (Besatzung) + 7/6 (Passagiere) 1–2 Besatzung und 7–6 Passagiere
Triebwerk: zwei Pratt & Whitney 206C oder zwei Turbomeca Arrius 2K1 zwei Pratt & Whitney 207C
Startleistung: 2 × 423 kW oder 2 × 426 kW 2 × 716 kW
Dauerleistung: k. A. 2 × 671 kW

* Daten von AgustaWestland [2]

Bewaffnung [Bearbeiten]

In der Kabine
Bewaffnung bis zu 600 kg an zwei Außenlaststationen
Luft-Luft-Lenkflugkörper
Luft-Boden-Lenkflugkörper
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
  • 2 × HL-19-70 Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm[3]
  • 2 × Brandt Raketen-Rohrstartbehälter für je 12 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
  • 2 × LAU-68D/A-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte FFAR-Luft-Boden-Hydra-Raketen; Kaliber 70 mm
Externe Behälter
  • 2 × ETNA TMP-5-MG-Behälter FN Herstal (mit je 2 × 7,62-mm-Maschinengewehren FN MAG 58P mit je 500 Schuss Munition)
  • 2 × MG-Behälter FN-Herstal HMP 400LC mit je einem 12,7-mm-Maschinengewehr FN Browning M3P mit 400 Schuss Munition[4]
  • 2 × MG-Behälter FN-Herstal RMP LC je einem 12,7-mm-FN-Maschinengewehr FN Browning HP mit 250 Schuss Munition sowie drei Startrohren für je eine 70-mm-(2,75")-Rakete
  • 2 × Behälter mit Selbstverteidigungssenoren (Raketenanflugwarner, Radarwarner, Laserwarner, Täuschkörperwerfer und IR-Störgerät)

Zwischenfälle [Bearbeiten]

Kollision mit einem Baukran der Hochhausbaustelle von "The Tower" bei schlechter Sicht am Morgen des 16. Januar 2013 in London.[5][6]

Weblinks [Bearbeiten]

 Commons: Agusta A109 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise [Bearbeiten]

  1. ↑ FlugRevue Oktober 2008, S. 16, Rekordflug um die Welt
  2. ↑ AgustaWestland Grand
  3. ↑ http://www.saairforce.co.za/seed/public/files/aircraft_files/3/A109LUH%20brochure.pdf
  4. ↑ http://www.agustawestland.com/product/aw109-luh-0
  5. ↑ http://orf.at/stories/2161495/2161497/ Helikopter stürzt im Zentrum Londons ab, orf.at vom 16. Januar 2013
  6. ↑ http://www.gmx.at/themen/nachrichten/panorama/10a50d2-hubschrauber-stuerzt-londoner-zentrum Hubschrauber stürz über Londoner Zentrum ab, GMX Österreich News vom 16. Jänner 2013
0Hubschrauber der US-Streitkräfte
Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:

HSL • HSS • HCH • HOE • HOG • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • XHJH • HJP • XHJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUP • HUS • HU2S
Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:

XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5 • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15
Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:

HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • HZ-1 (YHO-2)
USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):

H-4 • H-5 • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72
Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:

AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)
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