Kawasaki W 800
Kawasaki | |
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W 800 mit optionaler Cockpitverkleidung | |
W800 | |
Hersteller | Kawasaki Heavy Industries |
Produktionszeitraum | ab 2011 |
Klasse | Motorrad |
Bauart | Naked Bike |
Motordaten | |
Luftgekühlter Parallel-Twin, Benzineinspritzung, obenliegende Nockenwelle mit Königswelle | |
Hubraum (cm³) | 773 |
Leistung (kW/PS) | 35 (48) bei 6500/min |
Drehmoment (N m) | 60 bei 2500/min |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 170 |
Getriebe | 5-Gang |
Antrieb | Kettenantrieb |
Bremsen | vorne: Scheibenbremse hinten: Trommelbremse kein ABS |
Radstand (mm) | 1465 |
Maße (L × B × H, mm): | 2190 × 790 × 1075 |
Sitzhöhe (cm) | 79 |
Leergewicht (kg) | 217 (aufgetankt ohne Fahrer) |
Vorgängermodell | Kawasaki W650 |
Die Kawasaki W 800 ist ein unverkleidetes Retro-Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki, das 2011 als Nachfolgemodell der W 650 auf den Markt kam. Das Naked Bike ist auch mit verschiedenen Cockpitverkleidungen erhältlich. Das Motorrad wird in Nord- und Südamerika sowie in Afrika nicht vertrieben. Der Verkauf in Europa endet 2016, da der luftgekühlte Motor die ab 2017 geltende Abgasnorm nicht mehr erfüllt.[1]
Herkunft
Das Design des Roadster ist stark an englische Motorräder der 1960er-Jahre angelehnt, wie zum Beispiel die BSA A7 oder die Triumph Bonneville. Das „W“ in der Modellbezeichnung nimmt Bezug auf die Modelle W1, W2, W3 und W 650 von Kawasaki, die ab 1966 gebaut wurden und sich damals an englischen Motorrädern orientierten.
Eigenschaften
Die Kawasaki W800 hat einen geschlossenen Doppelschleifenrahmen aus rundem Stahlrohr.
Als Radaufhängung dient eine Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen und eine Teleskopgabel mit Faltenbälgen vorn. Die Drahtspeichenräder haben 18 Zoll (hinten) bzw. 19 Zoll (vorne) Durchmesser.
Eine Besonderheit ist das bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegende hohe Drehmoment des langhubigen Motors[2] sowie der Nockenwellenantrieb über eine Königswelle. Das Motorrad fährt mit Normal- oder Superbenzin ab ROZ 91, bis E10, der Kraftstofftank fasst 14 Liter. Die verchromten Abgaskrümmer sind doppelwandig ausgelegt und können somit nicht anlaufen. Die beiden Auspuffe haben einen G-Kat und ein Sekundärluftsystem zur Nachverbrennung der Abgase.
Stilecht wird das Motorrad am Hinterrad mit einer Trommelbremse gebremst, am Vorderrad ist, der Sicherheit geschuldet, eine Scheibenbremse verbaut. Auf ein ABS hat man verzichtet.
Im Gegensatz zum Vorgängermodell hat die W 800 keinen Kickstarter mehr, des Weiteren kommt anstelle der Vergaser eine Benzineinspritzung zur Anwendung.
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Scheibenbremse
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Trommelbremse
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Königswelle
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Cockpitinstrumente
Modelle
Außer dem Standardmodell, das in British Racing Green[3] und Chrom gehalten ist, gibt es eine Special Edition in Schwarz mit golden eloxierten Radfelgen.[4]
In Japan wird auch ein Modell mit dunkeloranger[5] anstatt grüner Lackierung vertrieben, sowie eine Special Edition mit kardinalroten[6] Felgen und Tank.
Für alle Modelle gibt es die Option Cafe Style mit Höckersitzbank und Cockpitverkleidung.[7]
Kritik
„Die großen Räder (19 Zoll vorne, 18 hinten) sorgen für die Stabilität, die schmalen Reifen (100/90 vorne, 130/80 hinten) für das Handling. Flink geht es um die Ecken, auf Anhieb fühlt man sich auf der Kawa sehr wohl. Einmal in Schwung, nehmen die Fußrasten dann relativ schnell Kontakt zur Fahrbahn auf. Damit passt man die Fahrweise dann doch an das komfortable Fahrwerk an. Dieses könnte etwas mehr Straffheit durchaus vertragen.“
Literatur
- Kawasaki W800. Motorrad Werkstatt-Handbuch. Kawasaki Heavy Industries, 2010.
Weblinks
- Herstellerproduktinformation
- Offizielles Video auf: YouTube. Vorlage:Datum – die Form mit drei unbenannten Parametern oder anderen einzelnen Zeiteinheiten ist veraltet und wird nicht mehr unterstützt. Bitte gib das Datum einfach im Klartext an..
Einzelnachweise
- ↑ http://www.heise.de/autos/artikel/Kawasaki-W-800-Final-Edition-3265096.html
- ↑ Zylinderbohrung 77 mm, Kolbenhub 83 mm
- ↑ Bild des Standardmodells auf: kawasaki-motors.com
- ↑ Bild der Special Edition auf: kawasaki-motors.com
- ↑ Bild des dunkelorangen Modells auf kawasaki-motors.com
- ↑ Bild des kardinalroten Modells auf: kawasaki-motors.com
- ↑ Bild der Option Cafe Style auf: kawasaki-motors.com
- ↑ Retroschick von den Inseln. In: bikerszene.de. Abgerufen am 12. April 2014.