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Nahverkehr in Trier

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Bus an der Haltestelle „Kaiserthermen“ in Trier

Der öffentliche Nahverkehr in Trier wird mit Omnibussen durchgeführt. Zwischen 1890 und 1951 gab es in Trier eine Pferde- bzw. elektrische Straßenbahn. Danach fuhren bis 1970 auch Oberleitungsbusse in der Stadt. Der Trierer Hauptbahnhof ist einer der großen Regionalbahnknoten in Rheinland-Pfalz. Die Stadt Trier ist neben den Landkreisen Bitburg-Prüm, Vulkaneifel, Bernkastel-Wittlich und Trier-Saarburg einer der Gesellschafter des Verkehrsverbundes Region Trier (VRT). Die heute verkehrenden Linien im Trierer Nahverkehr sind unten angeführt.

Liniennetz

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Der zentrale Knotenpunkt des Trierer Omnibusliniennetzes ist die Porta Nigra. Von hier verkehren die Buslinien in alle Stadtteile und sogar in Orte der Region. Im Sternbusverkehr ist es der Hauptbahnhof.

Normalverkehr Stadt Trier

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Elektrobus der Linie 5 an der Haltestelle Porta Nigra

Als „Normalverkehr“ wird der Busverkehr an Werktagen zwischen 6:45 und 18:45 Uhr bezeichnet. Alleiniger Betreiber sind die Stadtwerke Trier (SWT). Die Takte betragen je nach Linie 10, 20 oder 30 Minuten; auf einigen Linien werden nur einzelne Fahrten, z. B. im Schülerverkehr, angeboten. Es verkehren folgende Linien:

Linie Linienverlauf Takt
1 Euren – Trier West – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Trier Nord – Nells Park 20 min
2 Heiligkreuz – Konstantin-Basilika – Balduinsbrunnen/Hbf. – Porta Nigra – Pallien – Euren – Zewen 30 min
3 Feyen – St. Medard – Südbahnhof – KarlMarx-Haus – Porta Nigra – Hbf – Kürenz – Im Avelertal – Uni – Tarforst – Filsch 15 min
4 Porta Nigra – Hauptbahnhof – Gartenfeld – Petrisberg – Uni Campus 2 – Universität – Filsch – Irsch 30 min
5 Castelnau Mattheis – Weismark – Heiligkreuz – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Maarviertel – Wilhelm-Leuschner-Str. 20 min
6 Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Olewig – Uni-Süd – Trimmelter Hof 20 min
7 Irsch – Kernscheid – Auf der Hill – Kaiserthermen – Konst. Basilika – Hauptbahnhof 30 min
7/A Auf der Hill – Konstantin-Basilika (Anrufsammeltaxi AST) 3 Fahrten
8 Mariahof – Heiligkreuz – Kaiserthermen – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Zurlaubener Ufer – Pallien – Biewer – Ehrang – Quint/Issel – Schweich 20 min
9 Konz, Roscheid – Konz Bahnhof – Konz, Trierer Str. – Trier, Pacelliufer – Karl-Marx-Haus – Treviris – Castelforte / Nells Park – Ruwer 30 min
10 Markusberg – Pallien – Tr.-West – Westbf – Südallee/Kaiserstr. – Konst.-Basilika – Hbf 5 Fahrten
11 Euren, Friedhof – Trier-West – Westbahnhof – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – St. Paulin – Franz-Georg-Str. – Nells Park 20 min
13 Igel – Zewen – Ind. Zewen – Messepark – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hbf – F.- Georg-Str. – Uni. – Weidengraben 15 min
14 Hochschule – Zurlaubener Ufer – Treviris – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Kaiserthermen – Petrisberg – Uni Campus 2 – Uni-Mensa 30 min
17 Mäusheckerweg – Auf der Bausch – Wallenbachstr. – Ehrang Heide 60 min
17/A Wallenbachstr. – Ehrang Heide – Mäusheckerweg – Auf der Bausch 60 min
18 Hauptbahnhof – Porta Nigra – Treviris – Zurlaubener Ufer – Pallien – Biewer – Pfalzel – Trierer Hafen 30 min
30 Uni Campus 2 – Universität – Filsch – Korlingen – Morscheid – Riveris – Waldrach – Kasel – Mertesdorf – Ruwer – Nells Park – Hauptbahnhof – Kaiserthermen 30 min
31 Hauptbahnhof – Kaiserthermen – Universität Süd – Filsch – Korlingen – Gutweiler – Gusterath – Pluwig – Schöndorf – Holzerath – Bonerath 30 min
32 Waldrach Schule – Korlingen – Gutweiler – Schöndorf – Holzerath – Bonerath nur Einzelfahrten

Sternbusverkehr Stadt Trier

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Der „Sternbusverkehr“ wird in den Zeiten angeboten, in denen der Normalverkehr ruht, also werktags zwischen 5 und 6:30 Uhr sowie von 18:45 Uhr bis Mitternacht (freitags bis 3 Uhr), am Wochenende ganztags, samstags von 7 bis 3 Uhr, sonntags von 8 Uhr bis Mitternacht. Alleiniger Betreiber sind die Stadtwerke Trier. Die Taktfolge der Busse liegt je nach Tageszeit und Linie bei 15, 30 oder 60 Minuten. Folgende Busse fahren im Sternbusverkehr:

Linie Linienverlauf Takt
73 Industriegebiet Zewen – Euren – Messepark P+R – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Franz-Georg-Str. – Im Avelertal – Universität – Weidengraben 30 min
76 Nikolaus-Koch-Platz – Porta Nigra – St. Paulin – Franz-Georg-Str. – Nells Park 30 min
80 Hohensteinstr. – Kaiser-Wilhelm-Br. – Porta Nigra – Wilh.-Leuschner-Str. 30 min
81 Igel – Zewen – Euren – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Konstantin-Basilika – Olewig – Uni Süd – Trimmelter Hof 20 min
82 Mariahof – Heiligkreuz – Karl Marx Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof 20 min
83 Feyen – St. Medard – Südbahnhof – Karl-Marx-Haus – Porta Nigra – Hauptbahnhof – Kürenz – Im Avelertal – Universität – Tarforst – Filsch 30 min
84 Tarforst – Irsch – Kernscheid – Auf der Hill – Kaiserthermen – Konstantin Basilika – Hauptbahnhof 30 min
85 Feyen, Castelnau-Mattheis – Weismark – Heiligkreuz – Kaiserthermen – Konstantin Basilika – Hauptbahnhof 30 min
86 Morscheid – Riveris – Waldrach – Kasel – Mertesdorf – Eitelsbach – Ruwer – Nells Park – An der Feldport – Porta 86Nigra – Hauptbahnhof / Trier Galerie 30/60 min
87 Hauptbahnhof – Porta Nigra – Pallien – Biewer – Pfalzel – Ehrang – Quint – Issel – Schweich 20/60 min (nach Schweich Sa. 120 min; So. 180 min)
88 Hauptbahnhof – Gartenfeld – Petrisberg – Universität – Tarforst – Filsch – Korlingen – Gutweiler – Pluwig – Schöndorf – Holzerath – Bonerath 20/60 min
89 Hauptbahnhof – Porta Nigra – Karl-Marx-Haus – Pacelliufer – Karthaus – Konz-Mitte – Roscheid 60 min

Smart-Shuttle

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Smart-Shuttle in der Straße Weberbach

Seit Oktober 2022[1] bieten die SWT mit dem Smart-Shuttle einen On-Demand-Bus an. Er wird täglich von 9 bis 21 Uhr und in den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag zusätzlich von 2:30 Uhr bis 8:30 Uhr angeboten. Das Smart-Shuttle ist nicht liniengebunden und fährt ohne Fahrplan. Das Einzugsgebiet, das bereits mehrmals erweitert wurde, umfasst tagsüber die Stadtteile Trier-Mitte/Gartenfeld (ohne den innersten Kern der Altstadt), Trier-West/Pallien (ohne Hochschule Schneidershof), Trier-Nord (ohne Industriegebiet Nord), Alt-Kürenz (ohne Avelertal), Trier-Süd, Euren, Weismark, Olewig, Heiligkreuz und Mariahof. Im Nachtangebot am Wochenende kommen der Altstadtkern, alle Höhenstadtteile (Neu-Kürenz, Petrisberg, Tarforst, Filsch, Irsch, Kernscheid) und Zewen hinzu. Ein- und Ausstiegspunkte im Einzugsgebiet sind die Bushaltestellen des Linienverkehrs sowie weitere, sogenannte virtuelle Haltestellen.[2]

Bezahlt werden kann über das Handy oder durch ein vorab eingezahltes Guthaben. Gebucht wird über eine Handy-App oder bei der Variante mit Guthabeneinzahlung auch telefonisch. Wie im Ridepooling-Prinzip üblich, können Fahrgäste, die einen ähnlichen Weg nehmen wollen, auf dem Weg zusteigen. Als Fahrzeuge werden Elektro-Kleinbusse eingesetzt.[2]

Regionalbusverkehr

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Darüber hinaus verbinden verschiedene Regionalbus-Linien Trier mit den umliegenden Städten und Gemeinden:

Linie Linienverlauf Betreiber
20 RegioBus: Trier – Trier-Nord – Ruwer – Kasel – Waldrach – Thomm – Osburg – Farschweiler – (Lorscheid) – (Hermeskeil) Jozi-Reisen GmbH
22 RegioBus: Trier – Ruwer – Mertesdorf – Fell – Riol – Longuich – Schweich Moselbahn GmbH
25 RegioBus: Trier – Sirzenich – Trierweiler Müller-Kylltal
26 RegioBus: Trier – Aach – Beßlich – Butzweiler – Newel Müller-Kylltal
27 RegioBus: Ehrang – Quint – Rodt – Zemmer – Schleidweiler – Daufenbach Moselbahn GmbH
200 RegioBus: Trier – Hermeskeil Jozi-Reisen GmbH
202 RegioBus: (Trier –) Thomm – Lorscheid Jozi-Reisen GmbH
207 RegioBus: Trier – Pellingen – Lampaden – Niederzerf – Greimerath RMV
220 RegioBus: Trier – Ruwer – Kenn – Schweich – Longuich – Longen – Mehring – Pölich – Ensch – Thörnich – Leiwen – Trittenheim – Neumagen-Dhron Moselbahn GmbH
221 RegioBus: Trier – Ruwer – Kenn – Schweich – IRT Föhren – Klüsserath – Thörnich – Köwerich – Leiwen Moselbahn GmbH
222 RadBus Ruwer-Hochwald: Trier – Ruwer – Waldrach – Osburg-Neuhaus – Reinsfeld – Hermeskeil – Kell Jozi-Reisen GmbH
230 RegioBus: Trier – Uni – Filsch – Gusterath – Pluwig – Hinzenburg – Heddert – Schillingen – Kell am See Jozi-Reisen GmbH
231 RegioBus: Trier – Olewig – (Irsch) – Filsch – Hockweiler – Pluwig – Gusterath Jozi-Reisen GmbH
260 RegioBus: Trier – Aach – Newel – Olk – Ralingen – Godendorf – Edingen – Minden – Irrel Müller-Kylltal
282 (Trier –) Igel – Langsur – Mesenich – Metzdorf Müller-Kylltal
302 Trier – Mesenich – Flughafen Luxemburg (Findel) – Luxemburg Emile Weber
303 Trier – Wasserbillig Gare – Kirchberg Emile Weber
306 Trier – Wasserbillig – Cloche d’Or – Esch/Belval Emile Weber
328 Trier – Thalfang ROBERT-Reisen
333 RadBus Moseltal: Trier – Schweich – Klüsserath – Leiwen – Neumagen-Dhron – Piesport – Wintrich – Brauneberg – Mülheim – Bernkastel-Kues Moselbahn GmbH
400 RegioBus: Trier – Sirzenich P+R – Hohensonne – Welschbillig – Helenenberg – Meilbrück – Bitburg Tempus mobil GmbH
420 RegioBus: Trier – Sirzenich P+R – Hohensonne – Welschbillig – Helenenberg – Eisenach – Irrel Tempus mobil GmbH
800 Schnellbus: Trier – Longuich – Thalfang – Erbeskopf – Allenbach – Idar-Oberstein Scherer Reisen

Bahnverkehr

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Folgende Bahnlinien bedienen Trier:

Linie Bezeichnung Zuglauf Takt
RE 1 Südwest-Express Koblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier – Merzig – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – Homburg – Kaiserslautern (– Neustadt – Mannheim – Heidelberg) (Zwei-)Stundentakt
RE 11 DeLux-Express Koblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – Luxemburg Stundentakt
RE 12 Eifel-Mosel-Express Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Trier einzelne Züge
RE 16 Trier-Lorraine-Express Trier – Konz Mitte – Perl – Apach – Sierck-les-Bains – Thionville – Metz einzelne Züge
RB 22 Eifel-Express Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Erftstadt – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Trier Stundentakt
RB 24 Eifel-Bahn Köln – Erftstadt – Euskirchen – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Trier einzelne Züge
RB 71 Saartal-Bahn Trier – Konz – Merzig – Saarlouis – Völklingen – Saarbrücken – St. Ingbert – Homburg (– Kaiserslautern) Stundentakt (einzelne Züge weiter nach Kaiserslautern)
RB 81 Moseltal-Bahn Koblenz – Cochem – Bullay – Wittlich – Trier Stundentakt
RB 82 Elbling-Express (Koblenz – Wittlich –) Trier – Konz Mitte – Wellen – Perl Stundentakt
RB 83 Wittlich – Trier – Wasserbillig – Sandweiler-Contern – Luxemburg Stundentakt

Geschichte

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Die anfangs als Pferdebahn betriebene Straßenbahn Trier wurde 1890 eröffnet. Am 21. Juli 1905 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen. Die Pferdebahn verschwand aus dem Stadtbild. Es gab drei Straßenbahnlinien, die die Porta Nigra mit dem Hauptbahnhof und den Stadtteilen Trier-Nord, Pallien, Euren und St. Medard verbanden. Die geplanten Linien nach Feyen und Ehrang sowie in den Vorort Konz wurden nie verwirklicht. Am 14. September 1951 fuhr die letzte Straßenbahn. Die Gleise wurden größtenteils entfernt, teilweise jedoch auch zugeteert.

Zwischen 1940 und 1970 verkehrte der Oberleitungsbus Trier. Er ersetzte zunächst einige Straßenbahnlinien und löste sie 1951 vollständig ab. Die O-Busse verkehrten weitgehend auf den gleichen Strecken wie die Straßenbahn. Die einzige Verlängerung war der Bau einer Linie nach Weismark. Die ersten Omnibusse kamen in Trier Ende der 1960er Jahre zum Einsatz und waren größtenteils umgebaute O-Busse.

O-Busse und Straßenbahn fuhren wie die Omnibusse bis 1984 durch die heutige Trierer Fußgängerzone, vorbei am Hauptmarkt und am Kornmarkt. Planungen zum Bau eines Bustunnels unter der Innenstadt Ende der 1970er Jahre scheiterten; heute fahren die Busse um diese herum.

Früher begann unmittelbar am Trierer Hauptbahnhof die Moselbahn nach Bullay. Ein Relikt ist noch heute das Gleis in der Kürenzer Straße und einige Industriegleise in Trier-Nord im Zuge der Metternichstraße.

Gegenwart und Zukunft

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Heute wird das Trierer Nahverkehrsnetz ausschließlich mit den oben genannten Bus- und Regionalbuslinien betrieben.

Seit den 1990er Jahren gibt es Überlegungen, eine separate ÖPNV-Trasse von der Innenstadt auf den Petrisberg zur Universität zu bauen (Petrisbergaufstieg).[3] Hierzu wurden bereits mehrere Machbarkeitsstudien erstellt. Die technische Schwierigkeit liegt in der starken Steigung einer solchen Trasse. Ebenso wird immer wieder – erstmals wohl schon 1972 – der Bau einer Seilbahn in diesem Bereich diskutiert. Seit 2012 wurden die Projekte seitens der Stadt vorerst nicht mehr weiterverfolgt.[4] 2019 kam die Diskussion um eine Seilbahn wegen technischer Weiterentwicklungen (upBus) wieder auf. Zwei Jahre später wurden in einer Studie die beiden Varianten Bus und Seilbahn verglichen. Die Verfasser sprechen sich für eine Lösung mit Bussen aus.[5] Im November 2022 beschloss der Stadtrat, eine erneute Machbarkeitsstudie zur ÖPNV-Trasse in Auftrag zu geben, worin die Seilbahn-Variante nicht berücksichtigt werden wird.[6]

Außerdem ist geplant, den SPNV im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes auszubauen und die seit langem nicht im Personenverkehr befahrene Trierer Weststrecke wieder für diesen zu nutzen. Die Wiederinbetriebnahme ist für Dezember 2024 vorgesehen.[7] Langfristig sind mehrere Haltepunkte im Stadtgebiet geplant, auch an der Haupttrasse, unter anderem (vom Hauptbahnhof aus gegen den Uhrzeigersinn): Trier Nord, Mäusheckerweg, Pallien, Westbahnhof, Messepark/Euren, Zewen, Feyen und Kaiserthermen.

Die Verdichtung der Fahrplanfrequenz der Bahnstrecke nach Thionville im grenzüberschreitenden Verkehr ab Perl wird durch den Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord geplant.

Literatur

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  • Dieter Höltge: Deutsche Straßen- und Stadtbahnen. Band 4: Rheinland-Pfalz/Saarland, Verlag Zeunert, Gifhorn 1981, ISBN 3-921237-60-2, S. 206–217.
  • Joachim Gilles, Karl-Joseph Gilles: Die Trierer Straßenbahnen. Sutton Verlag, 2011, ISBN 978-3-89702-944-6.
  • Joachim Gilles, Karl-Joseph Gilles: Mit Straßenbahn und Obus durch Trier. 1935 bis 1970. Sutton Verlag, 2007, ISBN 978-3-86680-223-0.
  • M. Kochems, D. Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 12: Rheinland-Pfalz/Saarland, EK-Verlag, Freiburg 2011, ISBN 978-3-88255-393-2, S. 254–269.
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Einzelnachweise

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  1. ↑ volksfreund.de: Wenn kein Bus fährt: So können Fahrgäste die neuen Smart-Shuttles in Trier nutzen
  2. ↑ a b swt.de: Unser Smart-Shuttle - Flexible Mobilität per Fingertipp - auch nach dem letzten Bus
  3. ↑ volksfreund.de: Auf der Strecke geblieben: 25 Jahre Planung, kein Ergebnis
  4. ↑ volksfreund.de: Schnellbusse vom Bahnhof zur Uni als Alternative zum Petrisbergaufstieg
  5. ↑ volksfreund.de: Seilbahn oder E-Busse? - Was passt für Trier?
  6. ↑ Stadtratsbeschluss vom 4. November 2022, TOP Ö 15
  7. ↑ Ende 2024 rollen Personenzüge über Trierer Weststrecke. In: Die Zeit, 25. Oktober 2021, abgerufen am 23. Dezember 2022.
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