S-Bahn Steiermark
| Staat | Österreich |
| Stadt | Graz |
| Verkehrs- / Tarifverbund |
Verbund Linie |
| Linien | 11 |
| Stationen | 112 |
| kleinste Taktfolge | 15 min |
| Fahrzeuge | ÖBB 4024, ÖBB 5022, StB 4062, StB 5062, StB 5047, StB 4481, GKB 5063, GKB DoSto, ÖBB CityShuttle-Wendezüge, ÖBB 4744 |
| Betreiber | ÖBB, StB, GKB |
Die S-Bahn Steiermark[1] (anfangs auch „S-Bahn Graz“ genannt) ist ein Nahverkehrsprojekt, das den Großraum Graz und den Zentralraum Obersteiermark mit dem Rest der Steiermark verbindet. An diesem Projekt wird seit 1998 gearbeitet. Die Inbetriebnahme erster Linien erfolgte am 9. Dezember 2007. Durch die Attraktivierung des Schienennahverkehrs konnten die Fahrgastzahlen deutlich gesteigert werden, was dem Ziel entspricht, dem vermehrten motorisierten Individualverkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln entgegenzuwirken.
Linien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die S-Bahn-Hauptlinien sind mit einer einstelligen Liniennummer versehen, davon abzweigende Nebenlinien mit zweistelliger Nummer.
| Linie | Linienverlauf | Strecken | Betriebsführung | Inbetriebnahme | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mürzzuschlag – 60' – Bruck an der Mur – 60' – Frohnleiten – 30' – Graz – 30' – Leibnitz (– Spielfeld-Straß) | Südbahn | ÖBB | 9. Dez. 2007 | |
|
Peggau-Deutschfeistritz – Deutschfeistritz – Übelbach | Peggau–Übelbach | StB | 3 zusätzliche Zugpaare Mo–Fr als REX11 zwischen Graz und Übelbach | |
|
Graz – Gleisdorf – Feldbach – Fehring | Steirische Ostbahn | ÖBB | 12. Dez. 2010 | |
|
(Graz –) Gleisdorf – Weiz | (Steirische Ostbahn) Gleisdorf–Weiz |
StB | ||
|
Spielfeld-Straß – Bad Radkersburg | Radkersburger Bahn | ÖBB | 9. Dez. 2007 | |
|
Graz – Werndorf – Wettmannstätten – Weststeiermark – Deutschlandsberg Stadt – Wies-Eibiswald | Koralmbahn Wieserbahn |
GKB | 12. Dez. 2010 | 60' täglich 30' Mo–Fr, vormittags Taktlücken |
|
Graz – Lieboch – Wettmannstätten (– Deutschlandsberg Stadt) | Köflacherbahn Wieserbahn |
9. Dez. 2007 (bis 11. Dez. 2010 „S6“) | ||
|
Graz – Lieboch – Köflach | Köflacherbahn | 9. Dez. 2007 | Mo–Fr zur HVZ zusätzliche Züge als REX7 Graz – Köflach | |
|
(Kapfenberg –) Bruck an der Mur – Leoben – Judenburg (– Unzmarkt) | Rudolfsbahn Bruck an der Mur–Leoben |
ÖBB | 11. Dez. 2016 | 60' täglich Bruck – Judenburg, einzelne Züge bis Unzmarkt zusätzlich Mo–Fr 60' Kapfenberg – Bruck – Leoben |
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für den Betrieb werden derzeit Fahrzeuge der Typen ÖBB 5022, ÖBB 4024, ÖBB 4744, CityShuttle-Wendezüge, StB 4062, StB 4481, StB 5062, StB 643, GKB DoStos und GKB 5063 eingesetzt.
| Fahrzeugtyp | Linien | Anmerkung | Foto |
|---|---|---|---|
| ÖBB 4024 | *,
|
Einsatz auf den mit * gekennzeichneten Linien hauptsächlich an Wochenenden, Feiertagen und im Abendverkehr | 
|
| ÖBB 4744 | ,
|
| |
| ÖBB 5022 | ,
|
| |
| CS-Wendezüge | , ,
|
Einsatz hauptsächlich zur Hauptverkehrszeit | 
|
| StB 4062 |
|
| |
| StB 5062 |
|
| |
| StB 643 | Gebrauchtfahrzeuge aus Deutschland | 
| |
| StB 4481 |
|
Ersatzfahrzeug | 
|
| GKB 5063 | ,
|
| |
| DoStos ex DB |
|
Seit Inbetriebnahme des elektrischen Betriebes nach Wies-Eibiswald | 
|
Ehemalige Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]_im_Bahnhof_Pitten.jpg)
Obwohl die S-Bahn Steiermark ein relativ junges S-Bahn-System ist, kam es seit Start der S-Bahn bereits zu zahlreichen Fahrzeugausmusterungen, meist aufgrund der Anschaffung von Neufahrzeugen.
- Auf den Linien
, 
, 
, 
, und 
sowie auf der RegioBahn Linie 
(heute 
) waren in den ersten Jahren der S-Bahn in den Sommermonaten noch Schlierenwagen anzutreffen. Diese wurden eingesetzt, da sie über zusätzlichen Platz für Fahrräder verfügten. Sie standen bis zum Umbau einiger CityShuttle-Wagen zu den bekannten RegioBike-Wagen, mit Fahrradabteil, im Einsatz.
- Auf den Linien
und 
setzte die GKB bis 2013 die in den 1980er Jahren gebauten Triebwagen der Reihe 5070 ein. Sie wurden durch Stadler GTW (Baureihe 5063) ersetzt.
- Auf der Linie
fuhr bis 2009 der StB-Triebwagen ET14 (damals StLB), der von der SZU übernommen wurde und dort bis 1996 mit der Nummer BDe 4/4 91 auf der Zürcher S-Bahnlinie S4 eingesetzt wurde. Er wurde in Folge eines Motorschadens abgestellt und verkauft.
- Auf der fuhren bis Ostern 2014 im Schülerverkehr ehemalige Schweizer Leichtstahlwagen. Sie wurden durch von den ÖBB angekaufte CityShuttle-Wagen ersetzt.
- Ebenfalls auf der verkehrten bis 2025 Dieseltriebwagen der Reihe 5047, baugleich mit denen der ÖBB. Zuletzt verkehrten die Garnituren ausschließlich in der Hauptverkehrszeit, im Jänner 2025 wurden diese an den Verein Neu Landesbahn verkauft.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Errichtung der Kernlinien der S-Bahn Steiermark erfolgte in mehreren Phasen. Seit der Umsetzung des Grundnetzes 2007 und 2010 erfolgten Erweiterungen streckenmäßig, infrastrukturelle Verbesserungen und damit einhergehende Taktverdichtungen. Die Elektrifizierungen der dieselbetriebenen Strecken des S-Bahn-Netzes sind Stand 2025 noch im Gange.
Errichtung Phase 1
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit diesem Schritt (2007/08) wurde eine Attraktivierung des Schienenverkehrs durch Fahrplanverdichtungen in der Frühspitze (in Richtung Zentrum) und im Abendverkehr (in die Regionen) erwirkt. Seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 verkehren die Linien , , 
, , und bereits großteils getaktet. Die Linien und waren ebenso ab diesem Zeitpunkt mit einem verdichteten Fahrplan in Betrieb, jedoch noch nicht als S-Bahn-Linien, sondern als R530 und R531 und nicht vertaktet.
Der neu errichtete Bahnhof Graz Don Bosco ist ein wichtiger Umsteigepunkt für aus Süden (Südbahn) und Osten (Ostbahn) kommende Zugpassagiere in der Stadt Graz, da hier einige Buslinien direkt unter dem Bahnhof halten und so eine Entlastung des Hauptbahnhofs und rascheren Transport ins Stadtzentrum ermöglichen.
in Graz HauptbahnhofErrichtung Phase 2
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Seit Juni 2010 verkehren auf der zwischen Graz und Bruck/Mur sowie zwischen Graz und Spielfeld-Straß zusätzliche Züge im Halbstundentakt. Stündlich verkehren S-Bahnen, zu Hauptverkehrszeiten im Halb-Stunden-Takt oder nach Bedarf im 15-Minuten-Takt. Überdies verdichten Regionalexpresszüge dieses Angebot.
Seit 12. Dezember 2010 verkehrt die von Graz nach Wies-Eibiswald über die Südbahn und Koralmbahn statt wie bisher über Lieboch. Damit wurde das erste Teilstück der Koralmbahn in Betrieb genommen, die neue Haltestelle Hengsberg bedient und die Fahrzeit auf der Verbindung Graz–Deutschlandsberg von derzeit 55 auf 40 Minuten verkürzt. Die Stammstrecke über Lieboch wird mit der neuen Linie bedient.[3]
Ebenfalls 2010 wurde nach Abschluss der Errichtung von Ausweichen und neuen Verkehrsstationen der S-Bahn Betrieb auf der steirischen Ostbahn als zwischen Graz und Fehring aufgenommen. Züge der Strecke Gleisdorf – Weiz werden seitdem als geführt.
Erweiterung Obersteiermark
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Oktober 2015 wurde ein Ausbauplan für die Erschließung des obersteirischen Raums präsentiert, welcher eine von Unzmarkt bis Bruck an der Mur und eine 
von Bruck an der Mur bis Mürzzuschlag ab Fahrplanwechsel 2016/17 vorsah und schließlich umgesetzt wurde.[4]
Erweiterung S31 in den Norden von Weiz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die wurde bis September 2017 durch das Weizer Stadtzentrum bis zum im Norden der Stadt gelegenen Schulzentrum verlängert und zwei neue Haltestellen errichtet. Am 10. September 2018 wurde der Zugverkehr zu diesen Haltestellen, Weiz Zentrum und Weiz Nord, aufgenommen.[5][6][7]
Umbau Bahnhof Frohnleiten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit der Fertigstellung des Bahnhofs in Frohnleiten, welcher von 2 auf 3 Bahnsteiggleise erweitert wurde, wurden die infrastrukturellen Voraussetzungen geschaffen, den Verkehr auf der zwischen Graz und Frohnleiten zu verdichten, da der südliche Abschnitt auf dieser S-Bahnlinie stärker genutzt ist als der nördliche.[8]
Elektrifizierung S6 nach Wies-Eibiswald
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ursprünglich sollten bis Dezember 2025 sowohl die Köflacherbahn als auch die Wieserbahn elektrifiziert werden, damit die Elektrifizierung gleichzeitig mit Inbetriebnahme der Koralmbahn abgeschlossen ist.[9][10][11]
Entgegen den kommunizierten Plänen wurde zwischen 2022 und 2025 nur die von der befahrenen Strecke Wettmannstätten – Groß St. Florian – Deutschlandsberg – Wies-Eibiswald elektrifiziert und am 4. August 2025 der elektrische Betrieb mit Elektrolokomotiven und Doppelstockwagen, welche ehemals für die DB AG verkehrten, aufgenommen.
Eröffnung Koralmbahn 2025
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anpassungen S6, S61, S7
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Seit 14. Dezember 2025 werden die Linien und über den neuen Bahnhof Weststeiermark geführt und bieten dort Anschluss an die Fernverkehrszüge der ÖBB und DB. Die Linie verkehrt im 30-Minuten-Takt zwischen Graz und Wies-Eibiswald mit Taktlücken im Vormittag. Die Linie wird auf den Abschnitt Graz – Lieboch – Wettmannstätten verkürzt, wobei zur HVZ einzelne Züge bis Deutschlandsberg Stadt geführt werden.
Die Haltestelle Gaisfeld in der Gemeinde Krottendorf-Gaisfeld wird aufgelassen und ab 14. Dezember 2025 nicht mehr von den Zügen der bedient.[12] Auf der Verbindung zwischen Graz und Köflach gibt es ab 14. Dezember 2025 zur HVZ eine beschleunigte Linie REX7, welche zusätzlich zur stündlichen verkehrt, aber nicht in den Stationen Schadendorf, Köppling und Krems hält.
Zusammenlegung S1, S5, S9
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Seit 14. Dezember 2025 werden die von den Linien und bedienten Strecken von der verlängerten Linie Mürzzuschlag – Bruck/Mur – Graz – Leibnitz – Spielfeld-Straß bedient. Der Abschnitt Leibnitz – Spielfeld-Straß wird allerdings nur zu Hauptverkehrszeiten und in Tagesrandlagen bedient.
Projekte in Umsetzung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Elektrifizierung GKB-Netz 2. Phase und S71 Graz – Seiersberg (2033)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das restliche GKB-Netz sollte schrittweise bis 2028 elektrifiziert werden. Stand 2025 ist die Fertigstellung der Elektrifizierung der restlichen Strecken sowie die Ausbaunahmen im Abschnitt Graz – Seiersberg erst im Jahre 2033 geplant.[13] Im Zuge der Elektrifizierung und Ausbaumaßnahmen der GKB ist auch die Einrichtung einer neuen Linie S71 vom Grazer Hauptbahnhof zum neu zu errichtenden Nahverkehrsknoten Seiersberg geplant.[14][15]
Weitere Ausbaupläne
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Citytunnel Graz
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Am 7. November 2022 präsentierte die Grazer Vizebürgermeisterin Judith Schwentner Pläne zum möglichen Ausbau des Bahnnetzes im Steirischen Zentralraum in und um die Landeshauptstadt Graz. Aus einer von Willi Hüsler durchgeführten Studie ging die Errichtung eines ca. 5,5 km langen Eisenbahntunnels durch die Grazer Innenstadt sowie oberirdischer Neubau- und Zulaufstrecken als geeignetste Lösung hervor.[16]
Der Tunnel soll vor dem Hauptbahnhof abtauchen und über die drei Tiefbahnhöfe Graz Hauptbahnhof, Graz Zentrum und Graz Messe am Grazer Ostbahnhof wieder in das Bestandsnetz münden. Die Studie geht von der Errichtung der geplanten Verbindungsstrecke zwischen Koralmbahn und Steirischer Ostbahn aus und sieht deren Einbindung in das S-Bahnnetz vor, weiters ist die Errichtung einer Neubaustrecke nach Fernitz geplant. Inklusive der zwei geplanten neuen Stationen im Innenstadttunnel sieht der Plan die Errichtung von 13 neuen Bahnhöfen und Haltestellen im Grazer Stadtgebiet sowie weiterer Stationen im Umland von Graz vor.[17]
Siehe auch
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ FAQ (häufig gestellte Fragen) ( vom 19. September 2012 im Internet Archive) "Warum heißt es eigentlich nicht „S-Bahn Graz“, da der Knotenpunkt in Graz liegt und der Großraum Graz bedient wird?"
- ↑ Facebook. Abgerufen am 19. Januar 2025.
- ↑ Das neue S-Bahn-System für die Weststeiermark. Abgerufen am 26. September 2010.
- ↑ S-Bahn-Offensive für die Obersteiermark gestartet. Abgerufen am 23. Oktober 2015.
- ↑ Zugverkehr am 10. September 2018. In: Stlb.at. 10. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
- ↑ Zu Schulbeginn startet der Personenverkehr durch Weiz. In: Kleinezeitung.at. 10. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
- ↑ Höchste Eisenbahn: Der Zug fährt durch Weiz. In: Meinbezirk.at. 10. September 2018, abgerufen am 24. September 2018.
- ↑ 80 Mio. Euro für neuen Bahnhof Frohnleiten. In: www.steiermark.orf.at. ORF Steiermark, 16. Juni 2016, abgerufen am 28. Februar 2018.
- ↑ GKB-Streckennetz wird bis 2025 elektrifiziert. steiermark.orf.at, 7. Mai 2019, abgerufen am 28. Mai 2019.
- ↑ Graz-Köflacher Bahn plant Elektrifizierung der Strecke bis 2025. tt.com, 6. Mai 2019, abgerufen am 8. Mai 2019.
- ↑ GKB setzt Region unter Strom. gkb.at, 6. Mai 2019, archiviert vom am 7. Mai 2019; abgerufen am 8. Mai 2019.
- ↑ MeinBezirk Regionalzeitung: Im Dezember ist die Haltestelle Gaisfeld Geschichte. Abgerufen am 11. Oktober 2025.
- ↑ ÖBB INFRA AG: Steirische Westbahn Elektrifizierung und Modernisierung. Abgerufen am 11. Oktober 2025.
- ↑ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK): AT22 Steiermark 2024+. Abgerufen am 9. Oktober 2023.
- ↑ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK): AT225 Weststeiermark 2023+. Abgerufen am 9. Oktober 2023.
- ↑ Stadtportal der Landeshauptstadt Graz, Sonja Tautscher: S-BAHN-RING als ÖV-Lösung für klimafreundliche Zukunft. Abgerufen am 5. September 2023.
- ↑ Schienennetz Steirischer Zentralraum 2040. Stadt Graz, Dezember 2022, abgerufen am 5. September 2023.
Weblinks
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- Land Steiermark: S-Bahn Steiermark
- ÖBB Personenverkehr: S-Bahn Steiermark
- Aktueller Fahrplan der S1 (Nordteil) (PDF)
- Aktueller Fahrplan der S1 (Südteil) und S51 (PDF)
- Aktueller Fahrplan der S11 (PDF)
- Aktueller Fahrplan der S3 (PDF)
- Aktueller Fahrplan der S31 (PDF)
- Aktueller Fahrplan der S6, S61 und S7
- Aktueller Fahrplan der S8 (PDF)
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