Benutzer:PhiH/Baustelle

Vorlagentest

Vorlage:Preisklasse

Vergabeverfahren im SPNV

LNVG

(wenn kein Monat angegeben ist, fand der Betreiberwechsel zum Fahrplanwechsel statt)

Name	Laufzeit	EVU	Anmerkungen
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RSBN) RS 1–4	2010–2021 –2022?	NordWestBahn
Uelzen – Göttingen	2005–	metronom
Hanse-Netz Hanse-Netz 2018+ (Uelzen–)Hannover–Göttingen (RE 2) Hamburg–Uelzen(–Hannover) (RE 3) Hamburg–Lüneburg (RB 31) Hamburg–Bremen (RE 4, RB 41)	2010–2018	metronom
	2018–	metronom
RE Unterelbe RE 5	–2018	metronom
	2018–	Start Unterelbe
Rotenburg – Verden (RB 76)	2018–	evb
Bad Bentheim – Neuenhaus (RB 56)	2019?	Bentheimer Eisenbahn
Teilnetz Weser-Ems	Nov. 2000–2005	NordWestBahn
	2005–2016	NordWestBahn
	2016–	NordWestBahn
Mittelland (EMIL) RE 15 RE 60 RE 70	2015–	Westfalenbahn
Elbe-Weser Weser-Elbe-Netz	2011–	evb
Heidekreuz Bremen–Uelzen (RB 37) Hannover–Buchholz(–HH-Harburg) (RB 38) Ab 2021 eingegliedert in Dieselnetz Niedersachsen-Mitte	2011–2019 –2021?	erixx
Weser-/Lammetalbahn Ab 2021 eingegliedert in Dieselnetz Niedersachsen-Mitte	2003–2011	eurobahn
	2011–2021	NordWestBahn
Dieselnetz Niedersachsen/Mitte (Betriebsaufnahme 12/2021)	2021–	DB Regio/start
Dieselnetz Niedersachsen-Südost Los 1 (DINSO)	2014–2029	DB Regio
Dieselnetz Niedersachsen-Südost Los 2 (DINSO)	2014–2029	erixx
Expresskreuz Bremen/Niedersachsen RE 1 RE 8 RE 9	2013–2023	DB Regio

Laufende/geplante Verfahren:

• Expresskreuz Bremen/Niedersachsen (Betriebsaufnahme 12/2023)
• RE 60-2 Löhne – Osnabrück – Rheine (12/2023–12/2030)
• Weser-Elbe (12/2021–12/2025)

Name	Linien	Laufzeit⁠	EVU
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RSBN)	Bremen-Farge–Verden (RS 1) Bremerhaven–Twistringen (RS 2) Bremen–Bad Zwischenahn (RS 3) Bremen–Nordenham (RS 4)	2010–2021	NordWestBahn
Heidekreuz	Bremen–Uelzen (RB 37) Hannover–Buchholz(–HH-Harburg) (RB 38)	2011–2021	erixx
Weser-/Lammetalbahn	Bünde–Hildesheim (RB 77) Hildesheim–Bodenburg (RB 79)	2011–2021	NordWestBahn
Weser-Elbe-Netz	Cuxhaven–Buxtehude (RB 33)	2011–2021	evb
Expresskreuz Bremen/Niedersachsen	Norddeich–Hannover (RE 1) Bremerhaven–Hannover (RE 8) Bremerhaven–Osnabrück (RE 9)	2013–2022	DB Regio (Nord)
Dieselnetz Niedersachsen-Südost Los 1 (DINSO)	Braunschweig–SZ-Lebenstedt (RB 44/48) Braunschweig–Schöppenstedt (RB 45) Braunschweig–Herzberg (RB 46) Göttingen–Nordhausen (RB 80) (Bodenfelde–)Northeim–Nordhausen (RB 81) (Göttingen–)Kreiensen–Bad Harzburg (RB 82)	2014–2029	DB Regio (Nord)
Dieselnetz Niedersachsen-Südost Los 2 (DINSO)	Hannover–Bad Harzburg (RE 10) Lüneburg–Dannenberg (RB 32) Braunschweig–Bad Harzburg (RB 42) Braunschweig–Goslar (RB 43) Braunschweig–Uelzen (RB 47)	2014–2029	erixx
Mittelland (EMIL)	Münster–Emden (RE 15) Rheine–Braunschweig (RE 60) Bielefeld–Braunschweig (RE 70)	2015–2030	Westfalenbahn
Teilnetz Weser-Ems	Wilhelmshaven–Osnabrück (RE 18) Wilhelmshaven–Bremen (RE 19) Bremen–Osnabrück (RB 58) Wilhelmshaven–Esens (RB 59)	2016–2026	NordWestBahn
Hanse-Netz 2018+	(Uelzen–)Hannover–Göttingen (RE 2) Hamburg–Uelzen(–Hannover) (RE 3) Hamburg–Lüneburg (RB 31) Hamburg–Bremen (RE 4, RB 41)	2018–2033	Metronom
RE Unterelbe	Hamburg–Cuxhaven (RE 5)	2018–2027	Start Unterelbe
Rotenburg – Verden	Rotenburg–Verden (RB 76)	2018–2022	evb
Bad Bentheim – Neuenhaus	Bad Bentheim–Neuenhaus (RB 56)	Juli 2019–2021	Bentheimer Eisenbahn

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Wenn kein Datum angegeben ist, zum Fahrplanwechsel

Planungen U35

Arbeitskopie von U-Bahnhof Hustadt und U-Bahn-Linie 35 (Bochum)

Hinter der Endhaltestelle Hustadt befindet sich eine nach rechts über die Fahrbahn schwenkende Brücke, die als Vorleistung für die Verlängerung der damaligen Straßenbahnstrecke nach Witten gebaut wurde. Statt der ursprünglich geplanten Verlängerung nach Witten soll die U35 neuesten Planungen zufolge in Zukunft bis zur Fachhochschule in Querenburg verkehren. Sollte dieses Vorhaben realisiert werden, ist eine Verlängerung bis nach Witten gemäß den alten Stadtbahnplänen ohne Aufspaltung in zwei Linien nahezu unmöglich. Ein Weiterbau zum Kemnader See wäre dagegen auch dann denkbar. Es wurde allerdings im Rahmen der IGVP mit einem nicht ausreichenden Kosten-Nutzen-Koeffizienten bewertet.

Eine weitere Verlängerung von Herne nach Recklinghausen (die vor der U35 bis 3. Oktober 1982 bestehende Straßenbahnlinie von Herne nach Recklinghausen ist dafür ein Vorbild) ist darüber hinaus in Planung, wurde aber ebenfalls nach IGVP mit einem nicht ausreichenden Kosten-Nutzen-Koeffizienten bewertet. Beide Projekte sind damit als Vorhaben der Stufe 2 im Rahmen des Bedarfsplans Schiene eingestuft; eine Realisierung ist daher unrealistisch.

Eine Verlängerung der U35 nach Langendreer oder über den Kalwes bis zum Kemnader Stausee oder nur bis zur Hochschule Bochum war immer wieder im Gespräch im Rat der Stadt Bochum. Dabei wäre eine Weiterführung der Trasse entlang der Universitätsstraße in Frage gekommen oder eine Querung der Bochumer Landschaftsschutzgebiete „Auf dem Kalwes, Oelbach in Bochum-Süd“ und „Kalwes, Klosterbusch, Der Grimberg in Bochum-Süd.“

Volker Steude, Mitglied der Die Stadtgestalter, monierte im Februar 2017, dass die Bogestra und Verwaltung die Nutzen-Kosten-Analyse um Verlängerung der U35 für 97 Mio. frisiert hatten. Ohne Fördermittel hätte die Stadt die Investitionskosten einschließlich P+R und Betriebshof in voller Höhe alleine aufbringen müssen, wozu sie nicht in der Lage war. Das Projekt wurde daraufhin aufgegeben. Im April 2017 hieß es, die Brücke solle abgerissen werden. Mit Stand 2021 ist die Brücke erhalten.

Vorlage:Infobox Verkehrsbetrieb/Test

Name
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Stadt
Webpräsenz	Homepage
Bezugsjahr	Bezugsjahr
Eigentümer	Eigentümer
Rechtsform	Rechtsform
Sitz	Sitz
ISIN	ISIN
Gründung	Gründung
Auflösung	Auflösung
Vorstand	Vorstand
Aufsichtsrat	Aufsichtsrat
Geschäftsführung	Geschäftsführer
Betriebsleitung	Betriebsleiter
Verkehrsverbund	Verbund
Mitarbeiter	Angestellte
Umsatz	Umsatzdep1
Tochtergesellschaft	Tochtergesellschaften
Infrastruktur
Eisenbahn	Eisenbahnstrecken
U-Bahn	U-Bahnstrecken
Stadtbahn	Stadtbahnstrecken
Straßenbahn	Straßenbahnstrecken
Spurweite	Spurweite mm
Linien
Eisenbahn	Eisenbahnlinien
U-Bahn	U-Bahnlinien
Straßenbahn	Straßenbahnlinien
Stadtbahn	Stadtbahnlinien
Obus	Obuslinien
Bus	Buslinien
Sonstige Linien	Sonstige_Linien
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	Lokomotiven
Triebwagen	Triebwagen
Straßenbahnwagen	Straßenbahnwagen
Stadtbahnwagen	Stadtbahnwagen
Oberleitungsbusse	Obusse
Omnibusse	Busse
Busse	Autobusse
Sonstige Fahrzeuge	Sonstige
Statistik
Fahrgäste	Fahrgäste
Fahrleistung	Fahrleistung
Haltestellen	Haltestellen
Einzugsgebiet	Einzugsgebietdep1
Einwohner im Einzugsgebiet	0 Tsd.
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	Länge_Eisenbahndep1
U-Bahn-Linien	Länge_U-Bahndep1
Straßenbahnlinien	Länge_Straßenbahndep1
Stadtbahnlinien	Länge_Stadtbahndep1
Obuslinien	Länge_Obusdep1
Buslinien	Länge_Busdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Betriebshöfe
Sonstige Betriebseinrichtungen	Sonstige_Betriebseinrichtungen
Länge Gleisanlagen	Gleisanlagendep1
Weichen	Weichen
Netzplan LegendeNetzplan

Bahnstrecken

Bebra
von Göttingen von Kassel 166,6 Bebra Pbf (Inselbahnhof) nach Halle (Saale) Hbf Bebra Rbf 164,2 Bebra Lämmerberg (Abzw) Verbindungsbahn nach Abzw Fassdorf Bebra Ost (Abzw) nach Bebra Rbf Berg 163,5 Blankenheim (Abzw) von Bebra Rbf Berg 162,5 Blankenheim (Abzw) Fulda 162,1 Blankenheim (Abzw)
Braunschweig
von Hildesheim 52,8 Groß Gleidingen (ehem. PV) von/nach Beddingen (ehem. bis Wolfenbüttel) 54,4 Groß Gleidingen Ostkopf (Abzw) 56,3 Broitzem Derneburg–Braunschweig 57,7 Gabelung (Abzw) Bundesautobahn 391 zum alten Bahnhof von Bad Harzburg vom alten Bahnhof Oker 59,6 Braunschweig Okerbrücke (Abzw) 61,0 Braunschweig Hbf Braunschweig Gbf nach Gifhorn nach Braunschweig Schmiedekamp nach Braunschweig-Buchhorst nach Helmstedt Quellen:
Jübek–Husum
aufgegangen in Strecke nach Flensburg Tarp 0,0 Jübek von/nach Neumünster Treene 5,0 Sollbrück nach Eggebek/Tarp 9,35 Ahrenviöl von Klosterkrug Materialdepot Wester-Ohrstedt 14,2 Ohrstedt (ehem. Bf) 15,8 Wester-Ohrstedt 20,5 Schwesing 23,0 Rosendahl von Flensburg von Husum von Elmshorn 26,3 Husum nach Westerland nach Tönning (bis 1905)
Eltersdorf–Ebensfeld(–Leipzig)
Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt 87,365 Tunnel Eierberge (3756 m) 87,129 Flutmuldenbrücke Wiesen (88 m) 85,875 Mainbrücke Wiesen (219 m) von Hof Hbf 20,199 Ebensfeld 80,277 Unterleiterbach (Übf) Zapfendorf Ebing (ab hier Richtungsbetrieb) nach Dietersdorf nach Ebern 69,663 Breitengüßbach Breitengüßbach Süd (Übf) ~65,800 Hallstadt (b Bamberg) Verbindungskurve nach Höflein neue Einfädelung von Rottendorf von Rottendorf ~62,400 Bamberg Bamberg Süd ~54,800 Strullendorf nach Schlüsselfeld ~51,200 Hirschaid Buttenheim Eggolsheim Eggolsheim Süd (Übf) Forchheim Nord 39,244 Forchheim (Oberfr) nach Ebermannstadt Kersbach Baiersdorf Bubenreuth ~24,900 Burgbergtunnel 23,504 Erlangen 22,300 Erlangen Gbf 21,626 Erlangen Paul-Gossen-Straße 20,649 Erlangen-Bruck (Abzw)/Erlangen-Bruck Hp nach Frauenaurach 18,592 Eltersdorf geplanter S-Bahn-Schwenk nach Kleinreuth (geplant) Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg Nürnberg Hbf
Nürnberg–Eltersdorf(–Bamberg)
18,592018,600 Eltersdorf geplanter S-Bahn-Schwenk 14,475 Vach Fürth Steinach Güterumgehung nach Nürnberg Rbf Fürth Stadeln (vorübergehender Abzweig geplant) 10,170 Fürth-Unterfarrnbach/-Klinikum von Würzburg von Cadolzburg 7,642 Fürth (Bayern) Hbf 6,684 Fürth (Bayern) Gbf nach Nürnberg Rbf und Nürnberg Nordost geplante Güterumgehungsbahn Nürnberg-Doos Ringbahn Nürnberg 3,801 Nürnberg Jansenbrücke (Abzw) Nürnberg Rothenburgerstraße Nürnberg Hgbf zum Rangierbahnhof von Crailsheim von Roth (S-Bahn) Nürnberg-Steinbühl (tief)/N-Steinbühl von Treuchtlingen 0,000 Nürnberg Hauptbahnhof nach Regensburg nach Feucht (S-Bahn) nach Cheb nach Irrenlohe Quellen: