Le Mans Series 2006

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Die Le Mans Series Saison 2006 war die dritte Langstreckenmeisterschaft des ACOs. Sie wurde über fünf Rennen in der Zeit vom 9. April 2006 bis zum 24. September 2006 ausgetragen. Neben den vier europäischen Läufen wurde ein 1000-Kilometer-Rennen in der Türkei ausgetragen. Die Meisterschaft gewannen nach 2005 zum zweiten Mal Jean-Christophe Boullion und Emmanuel Collard. Der Teamtitel ging wie im Vorjahr an Pescarolo Sport.

Änderungen 2006[Bearbeiten]

Name[Bearbeiten]

Im November 2005 wurde seitens des ACO bekannt gegeben, dass sich die Serie von Le Mans Endurance Series in Le Mans Series umbenennt. Laut ACO-Präsident Jean-Claude Plassart, Patrick Peter und Stéphane Ratel war die unhandliche Abkürzung LMES der Hauptgrund für die Namensänderung. Außerdem wollte sie eine Brücke zur American Le Mans Series schlagen, die in Europa eher unter der Abkürzung ALMS bekannt ist.[1]

Regelwerk[Bearbeiten]

Neben kleineren aerodynamischen Regelanpassungen wurde 2006 erstmals die maximale Cockpittemperatur für geschlossene Prototypen auf 30 °C festgelegt. Hierzu musste eine Klimaanlage in den Fahrzeugen installiert, eine Abnahme beantragt und von dem ACO genehmigt werden. Das Mindestgewicht der LMP1- und LMP2-Fahrzeuge wurde um 25 kg auf 925 kg bzw. 725 kg angehoben. In den Richtlinien zur Betankung wurde als Treibstoff nun auch Diesel berücksichtigt.[2]

Rennstrecken[Bearbeiten]

Le Mans Series 2006 (Europa Satellitenbild)
Istanbul
Istanbul
Spa
Spa
Nürburg
Nürburg
Castle Donington
Castle Donington
Madrid
Madrid
Austragungsorte der Saison 2006

Die Rennserie umfasste weiterhin fünf Meisterschaftsläufe. Neu im Rennkalender war das Rennen in Donington, dafür musste der Lauf in Silverstone weichen. Das ursprünglich am 24. September geplante Rennen in Monza musste zum Saisonanfang abgesagt werden, da dem Kurs durch eine Bürgerinitiative eine Lärmbeschränkung auferlegt wurde.[3] Als Ersatzevent konnte kurzfristig das 1000-km-Rennen auf dem Circuito del Jarama organisiert werden.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

In der LMP1 wurden 2006 eine Reihe von neuen Fahrzeugen eingesetzt. Neben den Weiterentwicklungen von Creation, Dome, Lister Storm, Lola und Zytek wurden auch zwei völlige Neuentwicklungen vorgestellt. Auf der einen Seite der Lavaggi LS1, der entgegen ursprünglicher Aussagen von Giovanni Lavaggi erst Ende 2006 in Jarama einsatzfähig war[4] und auf der anderen Seite Courage. Diese stellte auf dem Genfer Auto-Salon 2006 den LC70 offiziell vor. Das Fahrzeug wurde so gestaltet, dass es mit geringfügigen Änderungen sowohl in der LMP1 als auch in der LMP2-Klasse antreten konnte. Für die LMP2 entwickelte Radical einen neuen Prototyp, der zu LMS-Vortests auf dem Circuit Paul Ricard fertiggestellt wurde.[5]

2006 wurde die von Michelotto in Italien aufgebaute GT2-Version des Ferrari F430 zum ersten Mal beim 12-Stunden-Rennen von Sebring eingesetzt. In der Le Mans Series ersetzte er bei allen Teams den ebenfalls von Michelotto gefertigten Ferrari F360 GTC.

Teams und Fahrer[Bearbeiten]

LMP1[Bearbeiten]

Das Werksteam der Zytek Group, das im letzten Jahr den Vizetitel in der LMP1-Klasse holen konnte, trat 2006 mit einem weiterentwickelten Chassis an, musste aber das Rennen in der Türkei auslassen, da sich die Fertigstellung des Fahrzeugs verzögerte. Außerdem fehlte das Team beim Monza-Ersatzevent in Jarama, um seinen Prototyp rechtzeitig nach Road Atlanta zu transportieren und am einzigen 4-Stunden-Rennen der American Le Mans Series 2006 teilzunehmen.[6] Lavaggi Sport, ebenfalls durch Probleme mit der Entwicklung seines Prototyps im Zeitplan zurückgeworfen, konnte erst am letzten Saisonlauf in Jarama teilnehmen. Mit Xavier Pompidou holte sich Teameigner Giovanni Lavaggi einen erfahrenen GT-Piloten ins Cockpit des Lavaggi LS1. Das Courage Compétition Team verstärkte sein Engagement in der Le Mans Serie und setzte ab dem 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps einen weiteren Courage LC70 ein. Dabei wurde das Team unter anderem durch die beiden ehemaligen Formel-1-Fahrer Shinji Nakano und Jean-Marc Gounon verstärkt. Darüber hinaus verkaufte der französische Rennwagenhersteller einen weiteren Prototyp an das neu gegründete Kundenteam Swiss Spirit Racing. Dieses Team, geleitet von Serge Saulnier mit Sitz in Magny-Cours, setzte in seiner ersten Saison auf einen Judd-Motor und auf die Schweizer Piloten Harold Primat und Marcel Fässler. Ein weiterer Neuling in der Le Mans Serie war das britische Protran Competition Team, das ab dem 1000-km-Rennen in Belgien seine Weiterentwicklung auf Basis des Reynard 2KQ an den Start brachte.[7] Der Titelträger der Le Mans Endurance Series 2005, Pescarolo Sport, verstärkte seinen Fahrerkader für die Rennen in Deutschland, England und Spanien um den Le-Mans-Sieger Éric Hélary und den ehemaligen World-Series-by-Nissan-Pilot Didier André.

Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Ersatzfahrer
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Zytek Engineering Zytek 06S Zytek 2ZG408 M 2 SchwedenSchweden Stefan Johansson
JapanJapan Hideki Noda
DanemarkDänemark John Nielsen
DanemarkDänemark Casper Elgaard
DanemarkDänemark Philip Andersen
ItalienItalien Lavaggi Sport Lavaggi LS1 Ford-PME D 3 ItalienItalien Giovanni Lavaggi
FrankreichFrankreich Xavier Pompidou
SchweizSchweiz Swiss Spirit Courage LC70 Judd GV5 S2 M 5 SchweizSchweiz Harold Primat
SchweizSchweiz Marcel Fässler
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lister Storm Racing Lister Storm LMP Hybrid Chevrolet LS6 D 6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Justin Keen
DanemarkDänemark Nicolas Kiesa
DanemarkDänemark Jens Møller
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif Creation CA06/H Judd GV5 S2 M 9 ItalienItalien Giuseppe Gabbiani
SchweizSchweiz Felipe Ortiz
FrankreichFrankreich Nicolas Minassian
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jamie Campbell-Walter
10 FrankreichFrankreich Nicolas Minassian
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Kevin McGarrity
FrankreichFrankreich Courage Compétition Courage LC70 Mugen MF458S Y 12 FrankreichFrankreich Jean-Marc Gounon
SchweizSchweiz Alexander Frei
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gregor Fisken
13 JapanJapan Shinji Nakano
JapanJapan Haruki Kurosawa
FrankreichFrankreich Jean-Marc Gounon
NiederlandeNiederlande Racing for Holland Dome S101Hb Mugen MF408S
Judd GV5 S2
D 14 NiederlandeNiederlande Jan Lammers
MalaysiaMalaysia Alex Yoong
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich ProTran Competition ProTran RS06/H Judd GV5 S2 D 15 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Kevin McGarrity
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Cope
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ben Collins
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Phil Bennett
FrankreichFrankreich Pescarolo Sport Pescarolo C60 Judd GV5 S2 M 17 FrankreichFrankreich Emmanuel Collard
FrankreichFrankreich Jean-Christophe Boullion
FrankreichFrankreich Éric Hélary
FrankreichFrankreich Didier André
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport Lola B06/10 AER P32 D 19 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob Berridge
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gareth Evans
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Owen

LMP2[Bearbeiten]

Da die Fahrer des Klassensiegers 2005 in die LMP1-Klasse abwanderten, wurde der nun frei werdende Lola B05/40 für das ASM Team Racing for Portugal vorbereitet. Während der erste Einsatz der drei iberischen Fahrer noch unter der Nennung des Chamberlain-Synergy Team erfolgte, fuhren Miguel Amaral, Miguel Angel de Casto und Angel Burgueño ab dem Rennen auf dem Nürburgring ohne Beteiligung der britischen Vorbesitzer. Einen weiteren Lola B05/40 setzte das Team von Binnie Motorsport ein. Der Vorjahresmotor wurde durch einen Zytek ZG348 ersetzt, da das Aggregat von Nicholson-McLaren bei zwei von drei Einsätzen den Dienst vorzeitig quittierte. Teameigner und Fahrer William Binnie teilte sich das Cockpit unter anderem mit Sam Hancock, dem LMP2-Meister der Le Mans Endurance Series 2004. Die stärkste Fraktion in der LMP2 2006 stellte Courage mit insgesamt fünf Prototypen des Typs C65 verteilt auf vier Kundenteams. Paul Belmondo Racing, das einzige Team mit zwei Fahrzeugen in der LMP2, musste aus finanziellen Gründen und nach dem Wechsel von Didier André zu Pescarolo Sport, eines seiner beiden Fahrzeuge noch vor dem Saisonende verkaufen.[8] Auch G-Force Racing konnte die Saison nicht in ihrer Anfangsstärke beenden. Die Nennung übernahm das deutsche Team von Kruse Motorsport, die jedoch ab dem 1000-km-Rennen von Donington unter eigenen Namen antraten.[9]. Juan Barazi, der 2005 beim Petit Le Mans bereits für Kruse Motorsport einen Courage steuern konnte, gründete in der Winterpause ein neues Team unter dem Namen Barazi-Epsilon. Das Team unter Leitung von Michel Leconte wurde von Epsilon Euskadi unterstützt[10], die bereits in der World Series by Renault Erfahrung sammelten.

Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Ersatzfahrer
FrankreichFrankreich Pierre Bruneau Pilbeam MP93 Judd XV675 M 20 FrankreichFrankreich Marc Rostan
FrankreichFrankreich Pierre Bruneau
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Bruichladdich Radical Radical SR9 AER P07 D 21 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tim Greaves
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stuart Moseley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollcentre Racing Radical SR9 Judd XV675 D 22 PortugalPortugal João Barbosa
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Short
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Barff
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gregor Fisken
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tim Greaves
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Binnie Motorsports Lola B05/42 Zytek ZG348 M 24 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten William Binnie
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Allen Timpany
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sam Hancock
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich RML MG-Lola EX264 AER P07 M 25 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Newton
BrasilienBrasilien Thomas Erdos
ItalienItalien Ramoero Ramdaccio Lucchini LMP2/04 Judd XV675 D 28 ItalienItalien Ranieri Randaccio
ItalienItalien Fabio Mancini
ItalienItalien Gianni Collini
FrankreichFrankreich Barazi Epsilon Courage C65 AER P07 M 32 DanemarkDänemark Juan Barazi
NiederlandeNiederlande Michael Vergers
FrankreichFrankreich Jean-Philippe Belloc
ItalienItalien Davide Valsecchi
BelgienBelgien G-Force Racing

DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport

Courage C65 Judd XV675 D 35 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ed Morris
BelgienBelgien Frank Hahn
FrankreichFrankreich Jean-François Leroch
DeutschlandDeutschland Jan-Dirk Leuders
DeutschlandDeutschland Jens Petersen
DeutschlandDeutschland Christophe Brück
FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing Courage C65 Mecachrome LMP2 P 36 FrankreichFrankreich Claude-Yves Gosselin
FrankreichFrankreich Pierre Ragues
Saudi-ArabienSaudi-Arabien Karim Ojjeh
FrankreichFrankreich Paul Belmondo
37 FrankreichFrankreich Paul Belmondo
FrankreichFrankreich Didier André
FrankreichFrankreich Yann Clairay
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport
PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal
Lola B05/40 AER P07 D 39 SpanienSpanien Miguel Angel de Castro
SpanienSpanien Angel Burgueño
PortugalPortugal Miguel Amaral
PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal Lola B05/40 AER P07 D 40 SpanienSpanien Miguel Angel de Castro
SpanienSpanien Angel Burgueño
PortugalPortugal Miguel Amaral
DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport Courage C65 Judd XV675 K 44 DeutschlandDeutschland Jan-Dirk Leuders
DeutschlandDeutschland Jens Petersen
KanadaKanada Tony Burgess
OsterreichÖsterreich Norbert Siedler

GT1[Bearbeiten]

Von den Teams der Vorjahresaison blieben lediglich zwei Wagen übrig. Auf der einen Seite der einzige Ferrari 550 GTS Maranello, der von dem russisch-tschechischen Convers MenX Team eingesetzt wurde. Auf der anderen Seite Cirtek Motorsport, die nun ohne Convers zwei Aston Martin DBR9 einsetzten. Jedoch zog sich das Team nach dem Rennen in Spa aus der Le Mans Series zurück.[11] Eines der beiden Fahrzeuge wurde vom Team Modena übernommen und bis zum Ende der Saison, unter anderem vom ehemaligen Formel-1-Piloten David Brabham, gefahren. Ein weiterer DBR9 wurde vom Aston-Martin-Racing-Larbre-Werksteam in die Nennerliste eingetragen. Während Aston Martin in dem vorangegangen Jahr bereits einige Einsätze in der American Le Mans Series und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans fuhr, war der Partner Larbre Competition in der FIA-GT-Meisterschaft aktiv. Neben Vincent Vosse verpflichtete das Team FIA-GT-Meister Gabriel Gardel und Pedro Lamy, der bereits 2004 den GTS-Titel für Larbre in der LMES einfahren konnte. Der einzige Saleen S7-R dieser Saison kam von Team ORECA, die ab dem Rennen in Spa an der Meisterschaft teilnahmen. Die beiden ehemaligen GT2-Teams PSI Experience und Luc Alphand Aventures setzten 2006 beide auf eine Chevrolet Corvette. Während die belgische Mannschaft aus der FIA-GT-Meisterschaft einen Vorjahreswagen vom Chevrolet-Werksteam einsetzten[12], fuhr der ehemalige Ski-Weltcupsieger Luc Alphand eine Corvette älteren Baujahrs.

Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Ersatzfahrer
FrankreichFrankreich Aston Martin Racing Larbre Aston Martin DBR9 Aston Martin M 50 PortugalPortugal Pedro Lamy
SchweizSchweizGabriele Gardel
BelgienBelgien Vincent Vosse
DeutschlandDeutschland B-Racing RS Line Team Lamborghini Murcielago R-GT Lamborghini L535 D 51 SchweizSchweiz Benjamin Leuenberger
DeutschlandDeutschland Norbert Walchhofer
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Marino Franchitti
FrankreichFrankreich Team ORECA Saleen S7-R Ford M 55 MonacoMonaco Stéphane Ortelli
FrankreichFrankreich Soheil Ayari
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Modena
Aston Martin DBR9 Aston Martin M 61 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Kinch
SpanienSpanien Antonio García
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Lyons
62 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Hardman
NiederlandeNiederlande Christian Vann
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jamie Campbell-Walter
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Modena Aston Martin DBR9 Aston Martin M 63 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Hardman
SpanienSpanien Antonio García
AustralienAustralien David Brabham
NiederlandeNiederlande Christian Vann
RusslandRussland Convers MenX Team Ferrari 550 GTS Maranello Ferrari F131 M 67 NiederlandeNiederlande Peter Kox
TschechienTschechien Robert Pergl
RusslandRussland Alexei Igorewitsch Wassiljew
BelgienBelgien PSI Experience Chevrolet Corvette C6.R Chevrolet LS7-R D 70 NiederlandeNiederlande Jos Menten
FinnlandFinnland Pertti Kuismanen
FinnlandFinnland Markus Palttala
FrankreichFrankreich Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C5-R Chevrolet LS7-R M 72 FrankreichFrankreich Jérôme Policand
FrankreichFrankreich Patrice Goueslard
FrankreichFrankreich Luc Alphand
FrankreichFrankreich Anthony Beltoise

GT2[Bearbeiten]

Durch den Rückzug des Vorjahressiegers Sebah Racing wechselten die beiden Titelverteidiger in unterschiedliche Teams. Während Marc Lieb das Team von Autorlando Sport verstärkte, fuhr der Franzose Xavier Pompidou nur zwei Rennen in der GT2-Kategorie für James Watt Automotive. Daneben starteten noch sieben andere Fahrer in dem britischen Porsche-Team. Mit dem Einzug des neuentwickelten Ferrari F430 erhöhte sich die Anzahl der Ferraris in GT2 um einen Wagen. Anfangs von drei Teams eingesetzt, musste sich das Team Icer Brakes nach dem schweren Unfall beim 1000-km-Rennen von Spa zuerst vom 24-Stunden-Rennen in Le Mans[13] und dann auch aus der Le Mans Serie zurückziehen. Das Fahrzeug wurde von GPC Sport übernommen und ab dem 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring eingesetzt.[14] Team LNT wechselte in der Winterpause sein Fahrzeug und trat in der Saison mit zwei Panoz Esperante GTLM an und gab das LMS-Debüt des amerikanischen Sportwagens.[15] Da das britische Team im Vorjahr einen TVR Tuscan T400R einsetzte, verblieb nur noch ein Fahrzeug dieses Typs in der Serie.

Team Chassis Motor Reifen Nr. Stammfahrer Ersatzfahrer
BelgienBelgien Ice Pol Racing Team Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 D
Y
73 BelgienBelgien Yves-Emmanuel Lambert
BelgienBelgien Christian Lefort
BelgienBelgien Marc Duez
FrankreichFrankreich Romain Ianetta
FrankreichFrankreich Perspective Automobiles
FrankreichFrankreich Thierry Perrier
Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 D 75 FrankreichFrankreich Philippe Hesnault
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Smith
PortugalPortugal João Barbosa
NeuseelandNeuseeland Rob Wilson
FrankreichFrankreich Anthony Beltoise
ItalienItalien Autolando Sport Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 P 76 DeutschlandDeutschland Marc Lieb
SchweizSchweiz Joël Camathias
DeutschlandDeutschland Seikel Motorsport Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 Y 77 KanadaKanada Tony Burgess
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Philip Collin
DeutschlandDeutschland Tim Bergmeister
ItalienItalien Autolando Sport Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 P 78 DanemarkDänemark Gunnar Kristensen
DanemarkDänemark Allan Simonsen
DanemarkDänemark Jens Edman
DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 D 80 DanemarkDänemark Lars Erik Nielsen
DeutschlandDeutschland Marco Seefried
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ian Baas
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT Panoz Esperante GT-LM Élan P 81 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Warren Hughes
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Bell
82 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lawrence Tomlinson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Dean
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tom Kimber-Smith
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Marc Hynes
ItalienItalien G.P.C. Sport Ferrari F430 GTC Ferrari F136 P 83 ItalienItalien Stefano Zonca
ItalienItalien Andrea Belicchi
ItalienItalien Marco Cioci
ItalienItalien G.P.C. Sport
SpanienSpanien Team Icer Brakes
Ferrari F430 GTC Ferrari F136 D 84 SpanienSpanien Jesús Díez Villarroel
SpanienSpanien Peter Sundberg
NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. Spyker C8 Spyder GT2-R Audi D 85 NiederlandeNiederlande Jeroen Bleekemolen
NiederlandeNiederlande Mike Hezemans
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonny Kane
86 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonny Kane
NiederlandeNiederlande Donny Crevels
NiederlandeNiederlande Tom Coronel
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Dumbreck
DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 D 90 DeutschlandDeutschland Pierre Ehret
DeutschlandDeutschland Dominik Farnbacher
DeutschlandDeutschland Marco Seefried
JapanJapan T2M Motorsport Porsche 996 GT3 RS Porsche M96/77 D 91 SlowakeiSlowakei Miro Konopka
JapanJapan Yutaka Yamagishi
ThailandThailand Tor Graves
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robin Liddell
DeutschlandDeutschland Marc Basseng
FrankreichFrankreich IMSA Performance Matmut Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 D 92 FrankreichFrankreich Christophe Bouchut
FrankreichFrankreich Raymond Narac
FrankreichFrankreich Sébastien Dumez
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Racesport Peninsula TVR TVR Tuscan T400R TVR Speed Six D 95 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hartshorne
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Iain Dockerill
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Greensall
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Watt Automotive Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 D 96 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Daniels
FrankreichFrankreich Xavier Pompidou
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Cook
AustralienAustralien Jack Elsegood
DeutschlandDeutschland Wolfgang Kaufmann
DanemarkDänemark Bo McCormick
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bryce Washington
ItalienItalien G.P.C. Sport Ferrari F430 GTC Ferrari F136 P 97 ItalienItalien Luca Drudi
ItalienItalien Gabrio Rosa
ItalienItalien Fabrizio de Simone
ItalienItalien Andrea Montermini
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Virgo Motorsport Ferrari F430 GTC Ferrari F136 D 99 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dan Eagling
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tim Sugden
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Khan

Ergebnisse[Bearbeiten]

Rennkalender[Bearbeiten]

Gesamtsieger sind fett hervorgehoben.

Nr. Datum Rennname /
Rennstrecke
Klasse Team Sieger Fahrzeug
1 9. April TurkeiTürkei 1000-km-Rennen von Istanbul
Istanbul Park Circuit
LMP1 FrankreichFrankreich Pescarolo Sport FrankreichFrankreich Emmanuel Collard
FrankreichFrankreich Jean-Christophe Boullion
Pescarolo C60
LMP2 FrankreichFrankreich Barazi-Epsilon NiederlandeNiederlande Michel Vergers
DanemarkDänemark Juan Barazi
FrankreichFrankreich Jean-Philippe Belloc
Courage C65
GT1 FrankreichFrankreich Aston Martin Racing Labre PortugalPortugal Pedro Lamy
SchweizSchweiz Gabriele Gardel
BelgienBelgien Vincent Vosse
Aston Martin DBR9
GT2 ItalienItalien G.P.C. Sport ItalienItalien Luca Drudi
ItalienItalien Gabrio Rosa
ItalienItalien Fabrizio de Simone
Ferrari F430GTC
2 14. Mai BelgienBelgien 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
Circuit de Spa-Francorchamps
LMP1 FrankreichFrankreich Pescarolo Sport FrankreichFrankreich Emmanuel Collard
FrankreichFrankreich Jean-Christophe Boullion
Pescarolo C60
LMP2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy PortugalPortugal Miguel Amaral
SpanienSpanien Miguel Angel de Castro
SpanienSpanien Angel Burgueño
Lola B05/40
GT1 FrankreichFrankreich Team Oreca MonacoMonaco Stéphane Ortelli
FrankreichFrankreich Soheil Ayari
Saleen S7R
GT2 ItalienItalien Autorlando Sport DeutschlandDeutschland Marc Lieb
SchweizSchweiz Joël Camathias
Porsche 996 GT3 RSR
3 16. Juli DeutschlandDeutschland 1000-km-Rennen am Nürburgring
Nürburgring
LMP1 FrankreichFrankreich Pescarolo Sport FrankreichFrankreich Emmanuel Collard
FrankreichFrankreich Jean-Christophe Boullion
FrankreichFrankreich Éric Hélary
Pescarolo C60
LMP2 PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal PortugalPortugal Miguel Amaral
SpanienSpanien Miguel Angel de Castro
SpanienSpanien Angel Burgueño
Lola B05/40
GT1 FrankreichFrankreich Aston Martin Racing Labre PortugalPortugal Pedro Lamy
SchweizSchweiz Gabriele Gardel
BelgienBelgien Vincent Vosse
Aston Martin DBR9
GT2 ItalienItalien G.P.C. Sport ItalienItalien Stefano Zonca
ItalienItalien Andrea Belicchi
ItalienItalien Marco Cioci
Ferrari F430GTC
4 27. August Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich 1000-km-Rennen von Donington
Donington Park
LMP1 FrankreichFrankreich Pescarolo Sport FrankreichFrankreich Emmanuel Collard
FrankreichFrankreich Jean-Christophe Boullion
FrankreichFrankreich Didier André
Pescarolo C60
LMP2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich RML Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Newton
BrasilienBrasilien Thomas Erdos
MG-Lola EX264
GT1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Modena SpanienSpanien Antonio García
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Hardman
Aston Martin DBR9
GT2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Warren Hughes
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Bell
Panoz Esperante GT LM
5 24. September SpanienSpanien 1000-km-Rennen von Jarama
Circuito del Jarama
LMP1 FrankreichFrankreich Pescarolo Sport FrankreichFrankreich Emmanuel Collard
FrankreichFrankreich Jean-Christophe Boullion
FrankreichFrankreich Didier André
Pescarolo C60
LMP2 PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal PortugalPortugal Miguel Amaral
SpanienSpanien Miguel Angel de Castro
SpanienSpanien Angel Burgueño
Lola B05/40
GT1 FrankreichFrankreich Team Oreca MonacoMonaco Stéphane Ortelli
FrankreichFrankreich Soheil Ayari
Saleen S7R
GT2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Warren Hughes
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Bell
Panoz Esperante GT LM

1000 km Istanbul[Bearbeiten]

LMP1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 1 Emmanuel Collard
Jean-Christophe Boullion
Pescarolo Sport 4:01:42,625
2 3 Justin Keen
Nicolas Kiesa
Jens Møller
Lister Storm Racing +7 Runden
3 4 Bob Berridge
Gareth Evans
Peter Owen
Chamberlain-Synergy Motorsport +7 Runden
LMP2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 2 Michael Vergers
Juan Barazi
Jean-Philippe Belloc
Barazi-Epsilon +6 Runden
2 5 Marc Rostan
Pierre Bruneau
Pierre Bruneau +9 Runden
3 7 Ed Morris
Frank Hahn
Jean-François Leroch
G-Force Racing +9 Runden
GT1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 6 Pedro Lamy
Gabriele Gardel
Vincent Vosse
Aston Martin Racing Larbre +9 Runden
2 9 Peter Kox
Robert Pergl
Alexei Igorewitsch Wassiljew
Convers MenX Team +10 Runden
3 10 Jérôme Policand
Patrice Goueslard
Anthony Beltoise
Luc Alphand Aventures +11 Runden
GT2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 13 Luca Drudi
Gabrio Rosa
Fabrizio de Simone
G.P.C. Sport +15 Runden
2 14 Marc Lieb
Joël Camathias
Autorlando Sport +15 Runden
3 15 Lawrence Tomlinson
Richard Dean
Team LNT +16 Runden

Das 1000-km-Rennen von Istanbul fand am 9. April auf dem Istanbul Park Circuit statt und ging über eine Distanz von 134 Runden à 5,338 km, also insgesamt 715,292 km. Da der Streckenbetreiber nicht genug Treibstoff zur Verfügung stellen konnte, wurde das Rennen bereits nach vier Stunden beendet.

Emmanuel Collard umrundete den Kurs im Qualifying in 1:40,266 und sicherte Pescarolo Sport die erste Pole in dieser Saison. Nur 7/1000 langsamer war Nicolas Minassian im Fahrzeug von Creation Autosportif. Schnellster LMP2 mit 1:42,336 war Thomas Erdos auf der vierten Gesamtposition. In der GT1 fuhr Vincent Vosse die schnellste Qualifikationsrunde. Mit einer Zeit von 1:48,180 umrundete er den Kurs fast acht Sekunden schneller als Peter Sundberg im Ferrari F430 vom Team Icer Brakes.

In der ersten Runde verliert Emmanuel Collard die Führung an Minassian, kann sich aber nach 45 Minuten kurzzeitig wieder an die Spitze setzen. Nach einem erfolgreichen Gegenangriff des Creation kann Collard erst nach einem schnelleren Boxenstopp wieder in Führung gehen. Eine halbe Stunde später muss Nicolas Minassian seinen Prototyp mit einem Getriebeschaden in der Box abstellen. Stärkster Verfolger ist nun Michael Vergers, der Führende der LMP2. Eine Stunde vor Rennende beträgt der Vorsprung bereits vier Runden, da der Werkscourage mit einer defekten Servolenkung das Rennen vorzeitig beenden musste. Trotz des großen Vorsprungs fährt Jean-Christoph Boullion im Pescarolo in Runde 101 eine 1:10,281. Diese Zeit kann bis zum Rennende niemand mehr unterbieten. Im Ziel beträgt der Vorsprung nun sieben Runden vor den beiden verblieben LMP1 von Lister Storm Racing und Chamberlain Synergy.

Beim Start kommt es zu einer Kollision zwischen Thomas Erdos und Jean-Marc Gounon, die für den Lola von RML in der Boxenmauer endet. Das Fahrzeug kann zwar die Box anfahren, verliert aber bei der Reparatur 26 Runden auf den schnellsten LMP2. Die Klassenführung übernimmt Michael Vergers im Courage von Barazi-Epsilon. Nachdem sich João Barbosa in der ersten Stunde durch einen Dreher zurückfällt, kann er sich bis zur dritten Rennstunde, als zweitschnellster LMP2 auf dem vierten Gesamtrang vorkämpfen. In den Händen von Martin Short überholt der Radical sogar Garath Evans in einem LMP1. Allerdings fällt das Fahrzeug zehn Minuten vor Rennende mit einem Motorschaden aus. Somit überquert der Courage C65 von Barazi-Epsilon die Ziellinie auf den zweiten Gesamtrang. Das bedeutet den Klassensieg in der LMP2 und drei Runden Vorsprung gegenüber den verfolgenden Teams von Pierre Bruneau und G-Force Racing.

In der GT1 gewinnt Pedro Lamy das Startduell und führt vor der Corvette von Jos Menten. Durch einen frühen Boxenstopp des Aston Martin geht der Wagen von PSI Experiance in Führung. In der 30.Runde muss auch Jos Menten an die Box und fällt auf den dritten Platz in der GT1 zurück. Sowohl Lamy als auch der Ferrari des Convers MenX Team können vorbeiziehen. Rund eine Stunde später muss die Corvette mit einem Defekt an der Lichtmaschine aufgegeben werden. Den Podiumsplatz übernimmt das Team von Luc Alphand Aventure. Bis zum Rennende bleibt die Reihenfolge bestehen, so gewinnt Aston Martin Team Larbre mit Pedro Lamy, Gabriele Gardel und Vincent Vosse den Klassensieg der GT1.

Richard Dean führt nach der ersten Runde die GT2-Klasse an, verliert die Position aber nach rund 30 Minuten an Fabrizio de Simon. Zunächst kann sich Simon vom Rest des GT2-Feldes etwas absetzen, verliert dann jedoch Boden an den Porsche des Autorlando Sport Teams. Die Führung wechselt innerhalb des Rennens mehrfach zwischen diesen beiden Fahrzeugen. Sechs Runden vor Rennende übernimmt Gabrio Rosa die GT2-Führung von Marc Lieb und fährt den ersten Ferrari F430-Sieg in der Le Mans Series ein. Das Podium komplettiert Lawrence Tomlison und Richard Dean für das Team LNT.

1000 km Spa-Francorchamps[Bearbeiten]

LMP1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 1 Emmanuel Collard
Jean-Christophe Boullion
Pescarolo Sport 6:01:35,407
2 2 Harold Primat
Marcel Fässler
Swiss Spirit +1 Runde
3 3 John Nielsen
Casper Elgaard
Philip Andersen
Zytek Engineering +2 Runden
LMP2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 4 Miguel Amaral
Miguel Angel de Castro
Angel Burgueño
Chamberlain-Synergy +2 Runden
2 5 Mike Newton
Thomas Erdos
RML +3 Runden
3 6 William Binnie
Allen Timpany
Sam Hancook
Binnie Motorsport +5 Runden
GT1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 7 Stéphane Ortelli
Soheil Ayari
Team ORECA +5 Runden
2 9 Antonio García
Richard Lyons
Cirtek Motorsport +6 Runden
3 10 Pertti Kuismanen
Jos Menten
Markus Palttala
PSI Experience +8 Runden
GT2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 15 Marc Lieb
Joël Camathias
Autorlando Sport +11 Runden
2 16 Lawrence Tomlinson
Richard Dean
Tom Kimber-Smith
Team LNT +12 Runden
3 17 Dan Eagling
Tim Sugden
Virgo Motorsport +12 Runden

Die 1000 km von Spa-Francorchamps fanden am 14. Mai statt und gingen über eine Distanz von 134 Runden à 6,976 km, also insgesamt 934,784 km.

In der Qualifikation umrundete Marcel Fässler den nassen Kurs in 2:19,538 und stellte somit den Courage LC70 auf die Pole-Position, gefolgt von Casper Elgaard im Werkszytek. Thomas Erdos fuhr mit einer Zeit von 1:22,435 auf dem vierten Gesamtplatz und war daher bestplatzierter LMP2. Als schnellster GT1 qualifizierte sich Antonio García. Er umrundete den Kurs in 2:26,813. Christoph Bouchut sicherte IMSA Performance die Pole-Position in der GT2. Mit einer Rundenzeit von 2:30,262 war er mehr als drei Sekunden schneller als alle anderen GT2-Teilnehmer.

Beim Start kommt die Spitze ohne Probleme durch die Radillon, dahinter dreht sich Kevin McGarrity und verursacht ein Massenunfall, bei dem insgesamt drei weitere Fahrzeuge irreparabel beschädigt werden. Das Safety Car wird auf die Strecke geschickt und nach einer halben Stunde wird das Rennen erneut freigegeben. Kurz darauf verlässt Peter Owen die Strecke in der Eau Rouge und schlägt heftig in die Streckenbegrenzung. Das Saftey Car muss erneut auf die Strecke. Gut eine Stunde nach Rennanfang wird das Rennen freigegeben. Marcel Fässler führt, wird aber bereits in der ersten Runde von Jean-Marc Gounon überholt. In der dritten Rennstunde übernimmt Jean-Christophe Boullion die Führung und baut diese weiter aus. Kurz vor einer weiteren Safety-Car-Phase beträgt der Vorsprung auf das zweitplazierte Fahrzeug eine Runde. Nach Freigabe des Rennens überholt erst Marcel Fässler, dann auch Casper Elgaard den bis dahin zweitplazierten Miguel Amaral. Bis zum Ende des Rennens passiert in der Spitze nichts mehr, somit gewinnt Pescarolo Sport das zweite Rennen in der Saison.

Nach den beiden Unfällen in der Anfangsphase führt in der LMP2 Thomas Erdos. Allerdings muss er die Führung in Runde 21 abgeben, nachdem er sich einen Reifenschaden eingefangen hat. Die Klassenführung übernimmt der Prototyp von Chamberlain Motorsport. In der vierten Rennstunde kann Angel Burgueño auf den zweiten Gesamtrang vorfahren, verliert aber eine Runde auf das Fahrerduo Boullion-Collard bis zur nächsten Safety-Car-Phase in der fünften Rennstunde. Rund 20 Minuten vor Rennende dreht sich Miguel Amaral mit seinem Lola und muss Casper Elgaard vorbeiziehen lassen. Da das Team aber eine Runde Vorsprung auf den zweitplazierten LMP2 hat, reicht es dennoch für den ersten Klassensieg.

In der GT1 ist Antonio García der Führende nach den beiden Safety-Car-Phasen, gefolgt von Stéphane Ortelli, der nach 30 Minuten Garcia überholt. Jedoch kann sich Antonio García in der vierten Rennstunde die Klassenführung wieder erfahren, um sie eine halbe Stunde vor Rennende erneut an den Wagen vom Team ORECA zu verlieren. Soheil Ayari, der nun am Steuer des Saleen S7-R sitzt, baut die Führung bis zum Rennende weiter aus und sichert ORECA den ersten Klassensieg 2006.

Nach Freigabe des Rennens führt Tim Sugden im Ferrari F430 in der GT2, gefolgt von Dominik Farnbacher im Porsche 996 GT3. Der Porsche bekommt jedoch bald Getriebeprobleme und muss unplanmäßig die Box aufsuchen. Innerhalb von einer Stunde verliert Sudgen vier Plätze, somit wechselt die Führung der GT2 zu Christophe Bouchut. Bei der Fahrzeugübergabe kann Marc Lieb in Führung gehen, muss aber seinerseits den Platz wieder an den Ferrari von Virgo Motorsport abtreten. Eine Stunde vor Rennende holt sich Lieb die Führung wieder zurück und Sugden muss auch den Panoz von Team LNT ziehen lassen.

1000 km Nürburgring[Bearbeiten]

LMP1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 1 Emmanuel Collard
Jean-Christophe Boullion
Éric Hélary
Pescarolo Sport 6:00:26,030
2 2 Nicolas Minassian
Felipe Ortiz
Giuseppe Gabbiani
Creation Autosportif +3 Runden
3 3 Jan Lammers
Alex Yoong
Racing for Holland +3 Runden
LMP2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 5 Miguel Amaral
Miguel Angel de Castro
Angel Burgueño
ASM Team Racing for Portugal +6 Runden
2 5 William Binnie
Allen Timpany
Sam Hancock
Binnie Motorsport +7 Runden
3 8 Martin Short
Joao Barbosa
Rollcentre Racing +8 Runden
GT1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 10 Pedro Lamy
Gabriele Gardel
Vincent Vosse
Aston Martin Racing Larbre +12 Runden
2 11 Jérôme Policand
Patrice Goueslard
Luc Alphand
Luc Alphand Aventures +12 Runden
3 13 Peter Kox
Robert Pergl
Alexei Igorewitsch Wassiljew
Covers MenX Team +13 Runden
GT2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 16 Stefano Zonca
Andrea Belicchi
Marco Cioci
G.P.C. Sport +18 Runden
2 18 Marc Lieb
Joël Camathias
Autorlando Sport +19 Runden
3 19 Jeroen Bleekemolen
Mike Hezemans
Spyker Squadron +19 Runden

Die 1000 km vom Nürburgring fanden am 16. Juli statt und gingen über eine Distanz von 189 Runden à 5,137 km, also insgesamt 970,893 km.

Nicolas Minassian sicherte sich in der Qualifikation die Pole-Position. Er umrundete den Kurs in 1:44,850, knapp 0,7 Sekunden schneller als Emanuel Collard, der die erste Startreihe vervollständigt. Schnellster LMP2 ist erneut Thomas Erdos im Lola EX264. Er erreichte eine Zeit von 1:46,672 und startete das Rennen vom siebten Gesamtplatz. In der GT1 sicherte sich Stéphane Ortelli den besten Startplatz vor Antonio García. Die dreizehnte Startreihe ging komplett an beide Ferrari F430 von G.P.C. Sport, die mit 2:00,017 und 2:00,088 die schnellsten GT2-Fahrzeuge waren.

In der ersten Runde, kann Shinji Nakano kurzzeitig in Führung gehen, wird einige Runden später aber von Collard überholt. Kurz darauf wird der Japaner in die Box geschoben um Reparaturen am Fahrzeug vorzunehmen. Der Wagen von Pescarolo Sport führt, wird aber langsam von Jean-Marc Gounon eingeholt, der nach rund eineinhalb Stunden versucht an Collard vorbei zu gehen. Die beiden Fahrzeuge berühren sich, aber nur der Courage verliert dabei Zeit. Nach der Übergabe des Führungsfahrzeugs an Jean-Christophe Boullion kann dieser sich von seinen Verfolgern absetzen. Beide Werkscourage müssen unplanmäßig an die Box um Reparaturen am Motor durchzuführen. In der vierten Stunde können Jan Lammers und Alex Yoong am Creation vorbeigehen und sind somit direkt hinter dem führenden EÉric Hélary. Wenige Minuten vor Rennende gerät Alex Yoong unter Druck von Nicolas Minassian. Zwei Minuten vor Rennende macht Yoong einen Fahrfehler, Minassian überholt den Dome und beendet das Rennen auf dem zweiten Platz.

In der LMP2 beendet Michael Vergers die erste Runde als Klassenführender, der jedoch bereits in der dritten Runde mit Problemen in die Box fährt. Die Führung übernimmt erst der Radical von Stuart Moseley, dann Thomas Erdos und nach einem langen Boxenstopp des Klassenführenden João Barbosa. Der baut die Führung in der LMP2 weiter aus und übergibt an Martin Short. 90 Minuten vor Rennende verliert der Radical einen Platz an Erdos, der kurz darauf durchs Kiesbett fährt. Der Lola vom ASM Team kann in Führung gehen. 15 Minuten vor Rennende kommt es bei einem Überholmanöver zwischen dem führenden LMP2 und João Barbosa zu einer Kollision. Barbosa muss an die Box um sich eine neue Motorhaube zu holen, während der Lola eine Stop-and-Go-Strafe absitzen muss. Die Boxencrew von Rollcentre benötigt mehr Zeit zum Wechsel und somit gewinnt ASM die LMP2-Klasse.

Stéphane Ortelli kann seine Position in der Qualifikation in eine Klassenführung umwandeln und baut schnell einen Abstand zwischen sich und dem Rest des GT1-Feldes auf. Nach Halbzeit wird das Fahrzeug plötzlich langsamer und fährt Rundenzeiten auf Niveau der GT2. In der letzten Rennstunde wird der Saleen in die Box geschoben um Reparaturen am Motor vorzunehmen. Die Führung übernimmt Gabriele Gardel. Nach einem Reifenschaden fällt Patrice Goueslard auf den dritten Platz zurück, kann aber gut 50 Minuten vor Rennende den Ferrari F550 von Peter Kox überholen. Kurz vor Rennende kommt der führende GT1 in die Box. Vincent Vosse übernimmt das Steuer des Aston Martins, um nicht wegen Unterschreitung der Mindestfahrzeit aus der Wertung genommen zu werden. Trotz des unplanmäßigen Stopps siegen Lamy, Gardel und Vosse in der GT1.

In der GT2 führen beide Fahrzeuge von G.P.C. Sport. Marc Lieb kann langsam auf die beiden Ferraris aufschließen und geht nach einer Kollision von Fabrizio de Simone und einem Spyker in Führung. Nach Rennhalbzeit übergibt Lieb sein Fahrzeug an Joël Camathias. Kurz darauf muss das Safety-Car auf die Strecke und der Ferrari von G.P.C. Sport kommt an die Box Box. Durch den Stopp unter Gelb führt Marco Cioci nun knapp 90 Sekunden vor Camathias. Bis zum Rennende gibt es keine Veränderungen in der Rangfolge und G.P.C. Sport fährt seinen zweiten Klassensieg in der Saison ein.

1000 km Donington[Bearbeiten]

LMP1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 1 Emmanuel Collard
Jean-Christophe Boullion
Didier André
Pescarolo Sport 5:59:26,921
2 2 Nicolas Minassian
Kevin McGarrity
Creation Autosportif +2 Runden
3 3 Jamie Campbell-Walter
Felipe Ortiz
Giuseppe Gabbiani
Creation Autosportif +4 Runden
LMP2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 4 Mike Newton
Thomas Erdos
RML +10 Runden
2 10 Marc Rostan
Pierre Bruneau
Pierre Bruneau +22 Runden
3 13 William Binnie
Allen Timpany
Sam Hancock
Binnie Motorsport +28 Runden
GT1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 6 Antonio García
Peter Hardman
Team Modena +16 Runden
2 7 Jérôme Policand
Patrice Goueslard
Luc Alphand
Luc Alphand Aventures +16 Runden
3 8 Peter Kox
Robert Pergl
Alexei Igorewitsch Wassiljew
Covers MenX Team +18 Runden
GT2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 11 Warren Hughes
Robert Bell
Team LNT +25 Runden
2 12 Marc Lieb
Joël Camathias
Autorlando Sport +26 Runden
3 14 Luca Drudi
Gabrio Rosa
Amdrea Montermini
G.P.C. Sport +28 Runden

Das 1000-km-Rennen von Donington fand am 16. August statt und ging über eine Distanz von 249 Runden à 4,023 km, also insgesamt 1001,727 km.

Jean-Marc Gounon sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:20,756 die Pole-Position, vor Stefan Johansson, Jean-Christophe Boullion und Jamie Campbell-Walter. 200 ms trennten dabei Campbell-Walter von Gounon. Schnellster LMP2 war erneut Thomas Erdos im Lola EX264. Er umrundete den Kurs in 1:21,557 und startete somit im Rennen vom achten Startplatz. Mit einer Rundenzeit von 1:27.390 sicherte sich Pedro Lamy die beste Platzierung in der GT1, während Tim Sudgen auf Startposition 26, die beste Qualifikationszeit in der GT2 absolvierte.

Beim fliegenden Start kann sich Nideki Noda kurzzeitig in Führung setzten, wird aber bereits in der ersten Runde wieder vom Pole-Setter Gounon überholt. Jean-Christophe Boullion überfährt die Pfosten in der Schikane und handelt sich damit eine Stop-and-Go-Strafe ein. Er hält regelwidrig und erhält dafür eine weitere Stop-and-Go-Strafe. In der dritten Rennstunde kann Stefan Johansson von der dritten Position in Führung gehen. Jedoch muss Johannson nach knapp einer Stunde an der Spitze des Feldes in die Box. Zunächst kann der Zytek mit einem blockierenden Hinterrad nicht sofort anfahren, später muss das Fahrzeug mit Kupplungsproblemen endgültig abgestellt werden. Zwei Stunden vor Rennende geht Didier André in Führung und siegt für Pescarolo Sport vor beiden Fahrzeugen von Creation Autosportif.

In der LMP2 kann Thomas Erdos seine Klassenführung halten, muss sich aber nach 30 Minuten Sam Hancock geschlagen geben. Während Erdos sich kurz darauf einen Reifenschaden einfährt, verliert Hancook die Kontrolle über sein Fahrzeug und steht für mehrere Minuten abseits der Strecke. João Barbosa nutzt die Probleme und geht in Führung. Durch zahlreiche technische Defekte wird das Feld der LMP2 stark ausgedünnt. Wenige Minuten vor Rennende wird auch das Fahrzeug von Martin Short und João Barbosa in die Box geschoben. Die Probleme am Anlasser können nicht repariert werden. So gewinnen am Ende Mike Newton und Thomas Erdos die LMP2.

Stéphane Ortelli kann in der ersten Runde an Pedro Lamy vorbeigehen, handelt sich aber, wie Boullion, für das Überfahren der Pfosten eine Stop-and-Go-Strafe ein. Vor Beginn der zweiten Rennstunde geht Ortelli wieder in Führung, muss den Saleen jedoch später mit einem Motorschaden abstellen. In Führung liegt nun die Corvette von Luc Alphand Aventures. Zwei Runden vor Rennende bekommt Jérôme Policand Probleme mit seinen Bremsen und muss Antonio García in der letzten Runde ziehen lassen. So fährt das britische Team auf heimischen Boden zum ersten Klassensieg der Saison.

In der GT2 führt zunächst Tim Sugden, wird aber nach zehn Minuten von Andrea Montermini überholt. Vor dem Ende der ersten Rennstunde kann Robert Bell in Führung gehen und hält diese Position bis zur fünften Rennstunde. Jedoch kann Andrea Montermini wieder aufschließen und überholt den nun fahrenden Warren Hughes. Knapp zehn Minuten später steht Montermini, nach einer Kollision mit dem Protran RS06/H, im Kiesbett. Der Ferrari von G.P.C. Sport verliert zwei Runden auf den nun erneut führenden Hughes und beendet das Rennen hinter Marc Lieb auf dem dritten Platz in der GT2.

1000 km Jarama[Bearbeiten]

LMP1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 1 Emmanuel Collard
Jean-Christophe Boullion
Didier André
Pescarolo Sport 6:01:01,399
2 3 Harold Primat
Marcel Fässler
Swiss Spirit +5 Runden
3 4 Nicolas Minassian
Felipe Ortiz
Giuseppe Gabbiani
Creation Autosportif +7 Runden
LMP2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 2 Miguel Amaral
Miguel Angel de Castro
Angel Burgueño
ASM Team +4 Runden
2 11 Jan-Dirk Leuders
Jens Petersen
Norbert Siedler
Kruse Motorsport +18 Runden
3 13 Marc Rostan
Pierre Bruneau
Pierre Bruneau +23 Runden
GT1 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 6 Stéphane Ortelli
Soheil Ayari
Team ORECA +11 Runden
2 7 Pedro Lamy
Gabriele Gardel
Vincent Vosse
Aston Martin Racing Larbre +12 Runden
3 8 Antonio García
David Brabham
Peter Hardman
Team Modena +13 Runden
GT2 Gesamt Fahrer Team Zeit
1 14 Warren Hughes
Robert Bell
Team LNT +23 Runden
2 15 Gunnar Kristensen
Allan Simonsen
Autorlando Sport +23 Runden
3 16 Jonny Kane
Peter Dumbreck
Spyker Squadron b.v. +23 Runden

Die 1000 km von Jarama fanden am 24. September auf dem Circuito del Jarama statt und gingen über eine Distanz von 237 Runden à 3,850 km, also insgesamt 912,45 km.

In der Qualifikation sicherte sich Jean-Christoph Boullion die zweite Poleposition in der Saison. Er umrundete den Kurs in einer Zeit von 1:23,242, während in der LMP2 Thomas Erdos die fünfte Qualifikationsbestzeit im fünften Rennen einfuhr. Seine Rundenzeit betrug 1:24,473, damit startete er im Rennen von der vierten Gesamtposition. In der großen GT-Klasse konnte Stephané Ortelli, mit einer Rundenzeit von 1:28,736, sich auf der fünfzehnten Startposition qualifizieren. Marc Lieb sicherte Autorlando Sport die erste GT2-Poleposition in dieser Saison. Er fuhr in 1:32,365 um den Kurs und war somit mehr als 1,5 Sekunden schneller als Fabrizio de Simone.

Emmanuel Collard kann beim Start des Rennens, die Pole-Position seines Teamgefährten in eine Führung umwandeln. Dahinter folgt Jean-Marc Gounon, der bis zu seinem Ausfall mit Getriebeproblemen kurz vor Anbruch der dritten Rennstunde mehrfach Collard kurzzeitig überholt. Nun ist der Courage des Swiss Spirit Team der ärgste Verfolger der französischen Pescarolo Sport Mannschaft. Aber auch der Courage von Swiss Spirit fällt 4,5 Stunden nach Rennbeginn aus. So gewinnen Collard, André und Boullion nicht nur alle Rennen dieser Saison, sondern verteidigen auch ihren Titel.

In der LMP2 führt Thomas Erdos das Rennen an, wird aber rund zehn Minuten nach dem Start von Miguel Angel de Castro überholt. Das ASM Team kann die Führung bis zur dritten Rennstunde halten, bis João Barbosa im Radical SR9 überholt. Barbosa übergibt den Wagen kurz darauf an Rob Barff, der einige Minuten später die Strecke verlässt und die Klassenführung somit wieder verliert. Kurz darauf muss Barff das Fahrzeug mit einem Getriebeschaden endgültig abstellen. Die gewonnene Führung gibt das Team von Miguel Angel de Castro, Angel Burgueño und Miguel Amaral bis zum Rennende nicht mehr her. Dahinter, auf einem sicheren zweiten Platz, erleidet das Fahrzeug von Erdos fünf Minuten vor Rennende einen kapitalen Motorschaden. Durch den Ausfall verspielen Mike Newton und Thomas Erdos die Meisterschaft der LMP2.

Jos Menten beendet die erste Runde in der GT1-Klasse als Führender, wird jedoch nach 20 Minuten von Stéphane Ortelli überholt. Ortelli kann danach seine Führung weiter ausbauen. Während die Position hinter dem Fahrzeug von ORECA mehrfach wechselt. Letztlich etabliert sich dahinter Gabriele Gardel. Eine Stunde vor Rennende kann Antonio García zur nun drittplatzierten Corvette von PSI Experiance aufschließen. Nach einem Positionskampf über mehrere Runden schiebt sich Garcia auf dem dritten Platz der GT1.

In der GT2 führt Marc Lieb, gefolgt von Fabrizio de Simone. Zwischen beiden Fahrzeugen kommt es im Laufe der ersten Stunde zum Kontakt und Simone dreht sicht und verliert Zeit. Einige Zeit später kommt es zur Safety-Car-Phase nach dem Unfall des GT2-Piloten Yves Lambert. Kurz vor der erneuten Freigabe des Rennens ereilt der Autolando Porsche von Lieb und Joël Camathias ein kapitaler Getriebeschaden. Dadurch kann Luca Drudi in Führung gehen, gefolgt von Warren Hughes für das Team LNT. Der Ferrari F430 von G.P.C. Sport führt in der Klasse das Rennen bis zum Ende an, wird aber disqualifiziert, da Fabrizio de Simone mehr als vier Stunden am Steuer seines Fahrzeugs verbracht hat. Daraufhin werden Warren Hughes und Robert Bell zum Klassensieger in der GT2 ernannt.

Gesamtpunktestand[Bearbeiten]

Fahrerwertung[Bearbeiten]

Punkte werden an die Fahrer der ersten acht Fahrzeuge, der jeweiligen Klasse vergeben. Die Punkte werden wie folgt verteilt: 10-8-6-5-4-3-2-1. Fahrer, die nicht mindestens eine Stunde gefahren sind, erhalten keine Punkte. Sollten zwei oder mehrere Fahrer gleiche Anzahl von Meisterschaftspunkte haben, werden diejenigen besser gestellt, die in der Saison das beste Einzelresultat erzielen konnte. Haben alle Fahrer dasselbe Resultat erzielt, wird demjenigen der Vorrang gegeben, der die meisten Platzierungen mit dem Ergebnis vorweisen kann. Sollten alle Fahrer die gleiche Anzahl an entsprechenden Resultaten haben, wird derjenige besser bewertet, der das relevante Einzelresultat als erstes erzielte. Ansonsten belegen alle Fahrer dieselbe Platzierung.

LMP1[Bearbeiten]

Die Fahrermeisterschaft 2006 der LMP1 konnten Emmanuel Collard und Jean-Christophe Boullion bereits vorzeitig beim Lauf in England für sich entscheiden. Mit fünf Siegen in fünf Rennen gewann das Duo nicht nur die Meisterschaft, sondern zogen mit sieben Gesamtsiegen auch an Allan McNish vorbei, der bis dahin mit drei Gesamtsiegen der erfolgreichste Pilot der Serie war. Den zweiten Platz erreichte Didier André, der ab dem 1000-km-Rennen von Donington zusammen mit Collard und Boullion Meisterschaftspunkte sammelte.

Platz Fahrer Team Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 FrankreichFrankreich Emmanuel Collard FrankreichFrankreich Pescarolo Sport 10 10 10 10 10 50
= FrankreichFrankreich Jean-Christophe Boullion FrankreichFrankreich Pescarolo Sport 10 10 10 10 10 50
2 FrankreichFrankreich Didier André FrankreichFrankreich Pescarolo Sport 10 10 20
3 SchweizSchweiz Felipe Ortiz Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif 8 6 6 20
= ItalienItalien Giuseppe Gabbiani Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif 8 6 6 20
4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob Berridge Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport 6 5 4 5 20
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gareth Evans Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport 6 5 4 5 20
5 SchweizSchweiz Harold Primat SchweizSchweiz Swiss Spirit 8 3 8 19
= SchweizSchweiz Marcel Fässler SchweizSchweiz Swiss Spirit 8 3 8 19
6 FrankreichFrankreich Nicolas Minassian Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif 8 6 14
7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Owen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport 5 4 5 14
8 FrankreichFrankreich Éric Hélary FrankreichFrankreich Pescarolo Sport 10 10
9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Kevin McGarrity Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif 1 8 9
10 DanemarkDänemark Nicolas Kiesa Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lister Storm Racing 8 8
= DanemarkDänemark Jens Møller Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lister Storm Racing 8 8
11 FrankreichFrankreich Nicolas Minassian Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif 8 8
12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gregor Fisken FrankreichFrankreich Courage Compétition 2 5 7
= FrankreichFrankreich Jean-Marc Gounon FrankreichFrankreich Courage Compétition 2 5 7
= SchweizSchweiz Alexander Frei FrankreichFrankreich Courage Compétition 2 5 7
13 DanemarkDänemark John Nielsen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Zytek Engineering 6 6
= DanemarkDänemark Casper Elgaard Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Zytek Engineering 6 6
= DanemarkDänemark Philip Andersen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Zytek Engineering 6 6
= NiederlandeNiederlande Jan Lammers NiederlandeNiederlande Racing for Holland 6 6
14 MalaysiaMalaysia Alex Yoong NiederlandeNiederlande Racing for Holland 6 6
15 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jamie Campbell-Walter Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif 6 6
16 SchwedenSchweden Stefan Johansson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Zytek Engineering 4 4
= JapanJapan Hideki Noda Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Zytek Engineering 4 4
17 JapanJapan Shinji Nakano FrankreichFrankreich Courage Compétition 4 4
= JapanJapan Haruki Kurosawa FrankreichFrankreich Courage Compétition 4 4
18 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Cope Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich ProTran Competition 1 1
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ben Collins Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich ProTran Competition 1 1

† - Die Punkte für Nicolas Minassian wurden getrennt, da Minassian sowohl beiden Fahrzeugen des Teams fuhr. Das Team entschied sich, die maximale Anzahl von Punkten in die Teamwertung einfließen zu lassen.[16]

LMP2[Bearbeiten]

Die Fahrerwertung in der LMP2 gewannen Michael Vergers und Juan Barazi erst in den letzten Minuten des 1000-km-Rennens von Jarama. Mit dem technischen Defekt am Motor und dem damit verbunden Ausfall von Mike Newton und Thomas Erdos wenige Minuten vor Rennende, benötigten die beiden Fahrer von Barazi-Epsilon nur noch drei Punkte. Da zu dem Zeitpunkt jedoch nur noch fünf Prototypen dieser Kategorie im Rennen waren, reduzierte sich die Anforderung auf eine Zielankunft. Obwohl keiner der Fahrer insgesamt mehr Punkte einfuhr als Miguel Angel de Castro und Angel Burgueño, beendete das Duo die Saison nur im Mittelfeld. Aufgrund des Wechsels innerhalb der Saison von Chamberlain-Synergy zum Team von Joao Basso, wurden die Punkte für Läufe ab dem 1000-km-Rennen vom Nürburgring separat gewertet.

Platz Fahrer Team Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 NiederlandeNiederlande Michael Vergers FrankreichFrankreich Barazi-Epsilon 10 5 3 5 5 28
= DanemarkDänemark Juan Barazi FrankreichFrankreich Barazi-Epsilon 10 5 3 5 5 28
2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Newton Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich RML 3 8 5 10 26
= BrasilienBrasilien Thomas Erdos Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich RML 3 8 5 10 26
3 FrankreichFrankreich Marc Rostan FrankreichFrankreich Pierre Bruneau 8 2 8 6 24
= FrankreichFrankreich Pierre Bruneau FrankreichFrankreich Pierre Bruneau 8 2 8 6 24
4 SpanienSpanien Miguel Angel de Castro PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal 10 10 20
= SpanienSpanien Angel Burgueño PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal 10 10 20
= PortugalPortugal Miguel Amaral PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal 10 10 20
5 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sam Hancock Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Binnie Motorsports 6 8 6 20
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Allen Timpany Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Binnie Motorsports 6 8 6 20
6 ItalienItalien Davide Valsecchi FrankreichFrankreich Barazi-Epsilon 5 5 5 15
7 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten William Binnie Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Binnie Motorsports 0 8 6 14
8 FrankreichFrankreich Jean-Philippe Belloc FrankreichFrankreich Barazi Epsilon 10 3 13
9 DeutschlandDeutschland Jens Petersen DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport 4 8 12
= DeutschlandDeutschland Jan-Dirk Leuders DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport 4 8 12
10 Saudi-ArabienSaudi-Arabien Karim Ojjeh FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing 4 4 4 12
= FrankreichFrankreich Pierre Ragues FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing 4 4 4 12
11 SpanienSpanien Miguel Angel de Castro Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport 10 10
= SpanienSpanien Angel Burgueño Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport 10 10
12 OsterreichÖsterreich Norbert Siedler DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport 8 8
13 FrankreichFrankreich Claude-Yves Gosselin FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing 4 4 8
14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ed Morris BelgienBelgien G-Force Racing 6 6
= FrankreichFrankreich Jean-François Leroch BelgienBelgien G-Force Racing 6 6
15 PortugalPortugal João Barbosa Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollcentre Racing 6 6
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martin Short Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollcentre Racing 6 6
16 FrankreichFrankreich Paul Belmondo FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing 5 5
= FrankreichFrankreich Didier André FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing 5 5
= FrankreichFrankreich Yann Clairay FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing 5 5
17 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tim Greaves Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Bruichladdich Radical 4 4
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stuart Moseley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Bruichladdich Radical 4 4
18 KanadaKanada Tony Burgess DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport 4 4
19 DeutschlandDeutschland Christophe Brück DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport 1 1
19 DeutschlandDeutschland Jens Petersen DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport 1 1
= DeutschlandDeutschland Jan-Dirk Leuders DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport 1 1

† - Fahrer nahmen mit verschiedenen Teams an der Meisterschaft teil, die gesammelten Punkte in verschiedenen Teams werden nicht addiert.
‡ - Fahrer erhielt keine Punkte für den Meisterschaftslauf, da er nicht mindestens eine Stunde im Rennen fuhr.

GT1[Bearbeiten]

Die Meisterschaft in der GT1 war bis zum letzten Rennen offen. Insgesamt hatten noch acht Fahrer die Möglichkeit die Saison für sich zu entscheiden. Die Fahrerpaarung Jérôme Policand und Patrice Goueslard fiel in Jarama mit einer gebrochen Lenkung vorzeitig aus und beendete die Meisterschaft somit auf dem vierten Platz. Peter Kox und Alexei Vailiev beendeten alle Rennen der Saison unter den ersten Vier der GT1 und sammelten somit insgesamt 28 Punkte. Vier Punkte mehr konnten Pedro Lamy, Gabriele Gardell und Vincent Vosse am Ende vorweisen. Mit einem Ausfall in fünf Rennen, aber zwei Klassensiegen gewannen die Fahrer von Aston Martin Racing Larbre letztendlich die Meisterschaft für sich. Ebenfalls unter den Titelkanidaten wäre Antonio García gewesen, wenn er nicht innerhalb der Saison von Cirtek Motorsport zum Team Modena gewechselt wäre. So wurde er, wie sein Teamgefährte Peter Hardman, für beide Teams einzeln gewertet.

Platz Fahrer Team Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 PortugalPortugal Pedro Lamy FrankreichFrankreich Aston Martin Racing Larbre 10 10 4 8 32
= SchweizSchweiz Gabriele Gardel FrankreichFrankreich Aston Martin Racing Larbre 10 10 4 8 32
= BelgienBelgien Vincent Vosse FrankreichFrankreich Aston Martin Racing Larbre 10 10 4 8 32
2 NiederlandeNiederlande Peter Kox RusslandRussland Convers MenX Team 8 4 6 6 4 28
= RusslandRussland Alexei Igorewitsch Wassiljew RusslandRussland Convers MenX Team 8 4 6 6 4 28
= TschechienTschechien Robert Pergl RusslandRussland Convers MenX Team 8 4 6 6 4 28
3 MonacoMonaco Stéphane Ortelli FrankreichFrankreich Team ORECA 10 5 10 25
= FrankreichFrankreich Soheil Ayari FrankreichFrankreich Team ORECA 10 5 10 25
4 FrankreichFrankreich Jérôme Policand FrankreichFrankreich Luc Alphand Aventures 6 3 8 8 25
= FrankreichFrankreich Patrice Goueslard FrankreichFrankreich Luc Alphand Aventures 6 3 8 8 25
5 SpanienSpanien Antonio García Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Modena 10 6 16
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Hardman Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Modena 10 6 16
6 FrankreichFrankreich Luc Alphand FrankreichFrankreich Luc Alphand Aventures 8 8 16
7 FinnlandFinnland Pertti Kuismanen BelgienBelgien PSI Experience 6 5 5 16
= NiederlandeNiederlande Jos Menten BelgienBelgien PSI Experience 6 5 5 16
= NiederlandeNiederlande Jos Menten BelgienBelgien PSI Experience 6 5 5 16
8 SpanienSpanien Antonio García Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport 5 8 13
9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Hardman Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport 4 5 9
= NiederlandeNiederlande Christian Vann Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport 4 5 9
10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Lyons Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport 8 8
11 FrankreichFrankreich Anthony Beltoise FrankreichFrankreich Luc Alphand Aventures 6 6
12 AustralienAustralien David Brabham Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Modena 6 6
13 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Kinch Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport 5 5
14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jamie Campbell-Walter Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport 5 5

† - Fahrer nahmen mit verschiedenen Teams an der Meisterschaft teil, die gesammelten Punkte in verschiedenen Teams werden nicht addiert.

GT2[Bearbeiten]

Der Sieg in der GT2-Fahrermeisterschaft ging bereits nach dem Lauf in Donington an Joël Camathias. Marc Lieb, der ursprünglich beim 1000-km-Rennen von Spa wegen Überschreitung der maximalen Fahrzeit von vier Stunden ausgeschlossen wurde, bekam die Punkte am Ende der Saison wieder zurück. Das Team legte beim ACO erfolgreich Protest ein,[17] jedoch blieb Tim Bergmeister und Anthony Beltoise in den ähnlich gelagerten Fällen die Punkte verwehrt. Den Titel Vizemeister sicherten sich durch einen vierten Platz in Jarama die beiden Piloten von Team LNT, Lawrence Tomlinson und Richard Dean.

Platz Fahrer Team Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 SchweizSchweiz Joël Camathias ItalienItalien Autolando Sport 8 10 8 8 34
= DeutschlandDeutschland Marc Lieb ItalienItalien Autolando Sport 8 10 8 8 34
2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lawrence Tomlinson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT 6 8 2 5 21
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Dean Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT 6 8 2 5 21
3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Warren Hughes Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT 10 10 20
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Bell Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT 10 10 20
4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dan Eagling Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Virgo Motorsport 1 6 5 3 4 19
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tim Sugden Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Virgo Motorsport 1 6 5 3 4 19
5 FrankreichFrankreich Christophe Bouchut FrankreichFrankreich IMSA Performance Matmut 5 4 3 4 2 18
= FrankreichFrankreich Raymond Narac FrankreichFrankreich IMSA Performance Matmut 5 4 3 4 2 18
6 ItalienItalien Luca Drudi ItalienItalien G.P.C. Sport 10 1 6 17
7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonny Kane NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. 2 4 6 12
8 ItalienItalien Fabrizio de Simone ItalienItalien G.P.C. Sport 10 10
9 ItalienItalien Stefano Zonca ItalienItalien G.P.C. Sport 10 10
= ItalienItalien Andrea Belicchi ItalienItalien G.P.C. Sport 10 10
= ItalienItalien Marco Cioci ItalienItalien G.P.C. Sport 10 10
10 NiederlandeNiederlande Jeroen Bleekemolen NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. 4 6 10
= NiederlandeNiederlande Mike Hezemans NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. 4 6 10
11 DeutschlandDeutschland Marco Seefried DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing 5 5 10
12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tom Kimber-Smith Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT 8 8
13 DanemarkDänemark Gunnar Kristensen ItalienItalien Autolando Sport 8 8
= DanemarkDänemark Allan Simonsen ItalienItalien Autolando Sport 8 8
14 DeutschlandDeutschland Pierre Ehret DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing 3 5 8
= DeutschlandDeutschland Dominik Farnbacher DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing 3 5 8
15 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Smith FrankreichFrankreich Perspective Automobiles 3 2 3 8
15 FrankreichFrankreich Philippe Hesnault FrankreichFrankreich Perspective Automobiles 3 2 3 8
16 ItalienItalien Gabrio Rosa ItalienItalien G.P.C. Sport 0 1 6 7
17 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Marc Hynes Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT 2 5 7
18 ItalienItalien Andrea Montermini ItalienItalien G.P.C. Sport 6 6
19 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Dumbreck NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. 6 6
20 FrankreichFrankreich Sébastian Dumez FrankreichFrankreich IMSA Performance Matmut 5 5
21 DanemarkDänemark Lars-Erik Nielsen DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing 5 5
22 FrankreichFrankreich Anthony Beltoise FrankreichFrankreich Perspective Automobiles 0 2 3 5
23 PortugalPortugal João Barbosa FrankreichFrankreich Perspective Automobiles 3 3
24 NiederlandeNiederlande Donny Crevels NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. 2 2
25 KanadaKanada Tony Burgess DeutschlandDeutschland Seikel Motorsport 2 2
= Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Philip Collin DeutschlandDeutschland Seikel Motorsport 2 2
26 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Kahn Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Virgo Motorsport 1 1
27 BelgienBelgien Yves-Emmanuel Lambert BelgienBelgien Ice Pol Racing Team 1 1
= BelgienBelgien Christian Lefort BelgienBelgien Ice Pol Racing Team 1 1
= FrankreichFrankreich Romain Ianetta BelgienBelgien Ice Pol Racing Team 1 1
28 DeutschlandDeutschland Wolfgang Kaufmann Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Watt Automotive 1 1
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Cook Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Watt Automotive 1 1
= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Daniels Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Watt Automotive 1 1

† - Fahrer erhielt keine Punkte für den Meisterschaftslauf, da er nicht mindestens eine Stunde im Rennen fuhr oder die maximale Fahrzeit von vier Stunden überschritt.

Teamwertung[Bearbeiten]

LMP1[Bearbeiten]

Die Teamwertung konnte die Mannschaft von Henri Pescarolo für sich entschieden. Mit der maximalen Anzahl möglicher Punkte verteidigte Pescarolo Sport den Titel in der LMP1. Zusammen mit Vizemeister Creation Autosportif erhielten beide Teams eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007. Chamberlain-Synergy Motorsport verpasste den zweiten Rang nur knapp. Obwohl sie, wie Creation, 20 Meisterschaftspunkte einfahren konnten, entschied das schlechtere Ergebnis beim 1000-km-Rennen von Nürburgring gegen das Team von Hughes Chamberlain.

Platz Nr Team Chassis Motor Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 #17 FrankreichFrankreich Pescarolo Sport Pescarolo C60 Judd GV5 S2 10 10 10 10 10 50
2 #9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif Creation CA06/H Judd GV5 S2 8 6 6 20
3 #19 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport Lola B06/10 AER P32 6 5 4 5 20
4 #5 SchweizSchweiz Swiss Spirit Courage LC70 Judd GV5 S2 8 3 8 19
5 #2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Zytek Engineering Zytek 06S Zytek 2ZG408 6 4 10
6 #6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lister Storm Racing Lister Storm LMP Hybrid Chevrolet LS6 8 8
7 #10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Creation Autosportif Creation CA06/H Judd GV5 S2 8 8
8 #12 FrankreichFrankreich Courage Compétition Courage LC70 Mugen MF458S 2 5 7
9 #14 NiederlandeNiederlande Racing for Holland Dome S101Hb Judd GV5 S2 6 6
10 #13 FrankreichFrankreich Courage Compétition Courage LC70 Mugen MF458S 4 4
11 #15 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich ProTran Competition ProTran RS06/H Judd GV5 S2 1 1

LMP2[Bearbeiten]

Vor dem letzten Rennen in Jarama hatten noch vier Teams die Möglichkeit den Teamtitel in der LMP2 zu gewinnen. Mit dem Ausfall von Binnie Motorsports und RML reduzierte sich die Zahl der Kandidaten auf die beiden französischen Mannschaften von Pierre Bruneau und Michel Lecompte. Bruneu benötigte einen Sieg, war aber im Rennen schon mehr als 15 Runden hinter den führenden LMP2 zurückgefallen. Somit gewann Barazi-Epsilon mit einem vierten Platz die Teamwertung und die automatische Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Trotz des Ausfalls in Jarama beendete RML die Saison als Vizemeister und erhielt die zweite zu vergebende Einladung für das Rennen in Le Mans 2007.

Platz Nr Team Chassis Motor Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 #32 FrankreichFrankreich Barazi Epsilon Courage C65 AER P07 10 5 3 5 5 28
2 #25 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich RML MG-Lola EX264 AER P07 3 8 5 10 26
3 #20 FrankreichFrankreich Pierre Bruneau Pilbeam MP93 Judd XV675 8 2 8 6 24
4 #40 PortugalPortugal ASM Team Racing for Portugal Lola B05/40 AER P07 10 10 20
5 #24 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Binnie Motorsports Lola B05/42 Zytek ZG348 6 8 6 20
6 #44 DeutschlandDeutschland Kruse Motorsport Courage C65 Judd XV675 4 8 12
7 #36 FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing Courage C65 Ford-Mecachrome 4 4 4 12
8 #39 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chamberlain-Synergy Motorsport Lola B05/40 AER P07 10 10
9 #35 BelgienBelgien G-Force Racing Courage C65 Judd XV675 6 1 7
10 #22 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollcentre Racing Radical SR9 Judd XV675 6 6
11 #37 FrankreichFrankreich Paul Belmondo Racing Courage C65 Ford-Mecachrome 5 5
12 #21 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Bruichladdich Radical Radical SR9 AER P07 4 4

GT1[Bearbeiten]

In der GT1 konnte die Teamwertung erst im letzten Rennen der Saison entschieden werden. Luc Alphand Aventures, Convers MenX, Aston Martin Racing Larbre und Team ORECA hatten rechnerisch noch die Möglichkeit auf einen Gesamtsieg. Obwohl ORECA das Rennen in Jarama gewann, hätten zum Meistertitel alle andere Titelaspiranten ausfallen müssen. Da sowohl die russisch-tschechische Mannschaft von Yvo Horn als auch das Aston-Martin-Werksteam gewertet wurden, fiel die Entscheidung zwischen diesen beiden Kandidaten. Am Ende beendete Aston Martin Racing Larbre das Rennen auf dem zweiten Platz und sicherte sich so mit dem besseren Ergebnis den Meistertitel in der GT1. Sowohl der Meister als auch der Vizemeister Convers MenX erhielten jeweils eine Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007.

Platz Nr Team Chassis Motor Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 #50 FrankreichFrankreich Aston Martin Racing Larbre Aston Martin DBR9 Aston Martin 10 10 4 8 32
2 #67 RusslandRussland Convers MenX Team Ferrari 550 GTS Maranello Ferrari F131 8 4 6 6 4 28
3 #55 FrankreichFrankreich Team ORECA Saleen S7-R Ford 10 5 10 25
4 #72 FrankreichFrankreich Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C5-R Chevrolet LS7-R 6 3 8 8 25
5 #63 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Modena Aston Martin DBR9 Aston Martin 10 6 16
6 #70 BelgienBelgien PSI Experiance Chevrolet Corvette C6.R Chevrolet LS7-R 6 5 5 16
7 #61 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport Aston Martin DBR9 Aston Martin 5 8 13
8 #62 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cirtek Motorsport Aston Martin DBR9 Aston Martin 4 5 9

GT2[Bearbeiten]

Wie in der Fahrerwertung der GT2 war die Entscheidung zugunsten des Autorlando-Sport-Teams bereits vorzeitig gefallen. Die Vizemeisterschaft und die damit verbundene Einladung zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans war jedoch weitaus knapper. Insgesamt sieben Fahrzeuge konnten sich nach dem Lauf in Donington noch Hoffnung auf die Einladung machen. Durch die Disqualifikation des ursprünglichen Klassensiegers G.P.C. Sport und dem damit verbundenen vierten Platz des Panoz Esperante GT-LM mit der Startnummer 82, sicherte sich letztendlich Team LNT eine Startberechtigung für Le Mans 2007.

Platz Nr Team Chassis Motor Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3 Lauf 4 Lauf 5 Total
1 #76 ItalienItalien Autolando Sport Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 8 10 8 8 34
2 #82 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT Panoz Esperante GT-LM Élan 6 8 2 5 21
3 #81 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team LNT Panoz Esperante GT-LM Élan 10 10 20
4 #99 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Virgo Motorsport Ferrari F430 GTC Ferrari F136 1 6 5 3 4 19
5 #92 FrankreichFrankreich IMSA Performance Matmut Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 5 4 3 4 2 18
6 #97 ItalienItalien G.P.C. Sport Ferrari F430 GTC Ferrari F136 10 1 6 17
7 #86 NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. Spyker C8 Spyder GT2-R Audi 2 4 6 12
8 #83 ItalienItalien G.P.C. Sport Ferrari F430 GTC Ferrari F136 10 10
9 #85 NiederlandeNiederlande Spyker Squadron b.v. Spyker C8 Spyder GT2-R Audi 4 6 10
10 #78 ItalienItalien Autolando Sport Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 8 8
11 #90 DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 3 5 8
12 #75 FrankreichFrankreich Perspective Automobiles Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 3 2 3 8
13 #80 DeutschlandDeutschland Farnbacher Racing Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 5 5
14 #77 DeutschlandDeutschland Seikel Motorsport Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 2 2
15 #73 BelgienBelgien Ice Pol Racing Team Porsche 996 GT3 RSR Porsche M96/77 1 1

Berichterstattung[Bearbeiten]

Eine Live-Übertragung aller fünf Saisonläufe in voller Länge erfolgte durch den Fernsehsender Motors TV. Kommentiert wurde die Sendung von Mark Cole und Carlton Kirby.

Literatur[Bearbeiten]

  • Olivier Loisy/Jean-Marc Teissedre: 2006 Le Mans Series Yearbook Apollo Publishing, ISBN 2-952-10445-X

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. 2006 Le Mans Series Yearbook. 2006, S. 14
  2. Reglement Technique ACO - ACO Technical Regulations 2006 Prototype "LM"P1 & "LM"P2. 25. November 2005
  3. Harald Gallinnis: http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=284&Itemid=29 Stand 27. März 2006
  4. Wouter Melissen: http://www.ultimatecarpage.com/car/2845/Lavaggi-LS1-Ford.html Stand: 9. Oktober 2006
  5. Wouter Melissen: http://www.ultimatecarpage.com/car/2839/Radical-SR9-AER.html Stand: 24. Juli 2006
  6. 2006 Le Mans Series Yearbook. 2006, S. 196
  7. Michael J. Fuller: http://www.mulsannescorner.com/newsmarch06.html Stand 15. März 2006
  8. Harald Gallinnis: http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=674&Itemid=29 Stand: 14. August 2006
  9. Markus Berns: http://www.projectlemans.de/content/view/2140/192/ Stand: 2. Juli 2006
  10. 2006 Le Mans Series Yearbook. 2006, S. 28
  11. Markus Berns: http://www.projectlemans.de/content/view/2155/192/ Stand: 9. Juli 2006
  12. 2006 Le Mans Series Yearbook. 2006, S.14
  13. Guido Quirmbach: http://www.projectlemans.de/content/view/2042/192/ Stand: 1. Juni 2006
  14. 2006 Le Mans Series Yearbook. 2006, S. 39
  15. Markus Berns: http://www.projectlemans.de/content/view/1304/192/ Stand: 25. August 2005
  16. Le Mans Series Sporting Regulations 2006 III - Points Allocation
  17. Harald Gallinnis: http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=738&Itemid=1 Stand: 7. September 2006