Porsche 912
| Porsche | |
|---|---|
 |
|
| 912 | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | 1965–1969 und 1976 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, Targa |
| Motoren: | Boxermotoren: 1,6–2,0 Liter (66 kW) |
| Länge: | 4163–4291 mm |
| Breite: | 1610 mm |
| Höhe: | 1320 mm |
| Radstand: | 2211–2271 mm |
| Leergewicht: | 970–1050 kg |
| Vorgängermodell: | Porsche 356 |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Porsche 911 sollte der Nachfolger des Porsche 356 werden. Allerdings endete die Produktion des 356 erst 1965. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden der 911 und der 356 parallel vermarktet. Grund hierfür war der große Preisunterschied zwischen den beiden Fahrzeugen. Damit nach Produktionseinstellung des Porsche 356 auch weniger finanzkräftige Kunden sich weiterhin einen Porsche leisten konnten, wurde eine schwächere Variante des 911, der Porsche 912, auf den Markt gebracht.
Dieser Wagen hatte statt eines Sechszylinder-Motors einen Vierzylindermotor aus dem Porsche 356 im Heck. Dieser Motor leistete 66 kW (90 PS) aus einem Hubraum von 1,6 Litern.
Auch war die Ausstattung des 912 einfacher als beim großen Bruder 911. Es wurden so zum Beispiel nicht fünf, sondern nur drei Rundinstrumente in der Grundausstattung angeboten – auf eine Uhr und das Kombi-Instrument musste ein 912-Fahrer verzichten. Dieses Manko wurde aber zum Modellwechsel 1966/67 behoben.
Der 912 wurde in den Karosserieformen Coupé und Targa bis zum Sommer 1969 produziert.
Im Modelljahr 1976 wurde ein neuer Porsche 912 E als Einstiegsmodell ausschließlich auf dem US-amerikanischen Markt angeboten. Der Grund: Die Produktion des VW-Porsche 914 war eingestellt worden, der neue Porsche 924 war für Amerika noch nicht verfügbar.
Als Antrieb diente der Motor, der auch die letzten Modelle des 914/4 angetrieben hatte: ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 2,0 Liter Hubraum. Im 912 E kam jedoch im Gegensatz zur D-Jetronic des 914 eine Bosch L-Jetronic Benzineinspritzung zum Einsatz. Diese war vorher im 914 bereits beim 1,8-Liter Motor für den US-Markt verwendet worden. Der Motor war im 912 E abgasentgiftet, mit 7,6:1 niedrig verdichtet, vertrug Normalbenzin und leistete 66 kW (90 PS) bei 4900/min. Er war jedoch kein Porsche-Motor (wie im früheren 912), sondern der auch als „Flachmotor“ bekannte Typ-4-Motor von Volkswagen. Ursprünglich (sicher mit Porsche-Entwicklungshilfe) für den VW Typ 4 (= 411/412) entwickelt, trieb er dann auch die VW Busse und Transporter (VW Typ 2) der zweiten (T2) und dritten (T3) Generation an, wo er erst 1982 durch den sogenannten „Wasserboxer“ ersetzt wurde.
[Bearbeiten] Technische Daten
Der Porsche 912 wurde von Modelljahr 1965 bis 1969 produziert. Der Porsche 912 E wurde im Modelljahr 1976 exklusiv für den US-Markt (Produktionszahl: 2099) produziert:
| Porsche 912: | 912 (Coupé & Targa) | 912 E (Coupé) |
|---|---|---|
| Motor: | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | |
| Hubraum: | 1582 cm³ | 1972 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 82,5 x 74 mm | 94 x 71 mm |
| Leistung bei 1/min: | 66 kW (90 PS) bei 5800 | 66 kW (90 PS) bei 4900 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 124 Nm | |
| Verdichtung: | 9,3 : 1 | 7,6 : 1 |
| Ventilsteuerung: | zentrale Nockenwelle | |
| Kühlung: | Luftkühlung (Gebläse) | |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe (auf Wunsch 5-Gang-Getriebe), Hinterradantrieb | 5-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb |
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung an Querlenkern und Dämpferbeinen | |
| Radaufhängung hinten: | Einzelradaufhängung an Schräglenkern | |
| Federung vorn: | längsliegende Torsionsfederstäbe | |
| Federung hinten: | querliegende Torsionsfederstäbe | |
| Karosserie: | Selbsttragende Stahl-Karosserie | |
| Spurweite vorn/hinten: | ||
| Radstand: | 2211 mm | 2271 mm |
| Reifen/Felgen: | 165 HR 15 | |
| Maße L x B x H: | 4163 x 1610 x 1320 mm | 4291 x 1610 x 1320 mm |
| Leergewicht: | 970 kg | 1050 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 185 km/h | 177 km/h |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h: | 13,5 s | 13,5 s |
[Bearbeiten] Grafische Darstellung der 912er Entwicklung
| Porsche 912 Straßenfahrzeughistorie von 1965 bis 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modell | Leistung | 1960er | 1970er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 912 | 66 kW/90 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 912 E | 66 kW/90 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Porsche 912 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Serienmodelle: 911 (991)/(997) | 997 GT2 RS | 997 GT3 RS 4.0 | Boxster (981) | Cayenne (92A) | Cayman (987c) | Panamera (970)
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