Porsche 912

Porsche
912
Hersteller:	Porsche
Produktionszeitraum:	1965–1969 und 1976
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, Targa
Motoren:	Boxermotoren: 1,6–2,0 Liter (66 kW)
Länge:	4163–4291 mm
Breite:	1610 mm
Höhe:	1320 mm
Radstand:	2211–2271 mm
Leergewicht:	970–1050 kg
Vorgängermodell:	Porsche 356
Nachfolgemodell:	keines

Der Porsche 912 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1966 bis 1969 als Einstiegsmodell baute. 1975 erschien als Neuauflage der Porsche 912 E, der jedoch nur für den US-amerikanischen Markt bestimmt war.

Entwicklungsgeschichte

Porsche 912 Heckansicht

Der Porsche 911 sollte der Nachfolger des Porsche 356 werden. Allerdings endete die Produktion des 356 erst 1965. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden der 911 und der 356 parallel vermarktet. Grund hierfür war der große Preisunterschied zwischen den beiden Fahrzeugen. Damit nach Produktionseinstellung des Porsche 356 auch weniger finanzkräftige Kunden sich weiterhin einen Porsche leisten konnten, wurde mit dem Porsche 912 eine schwächere Variante des Porsche 911 auf den Markt gebracht.

Dieser Wagen hatte statt eines Sechszylinder-Motors einen Vierzylindermotor aus dem Porsche 356 im Heck. Dieser Motor leistete 66 kW (90 PS) aus einem Hubraum von 1,6 Litern.

Auch war die Ausstattung des 912 einfacher als beim großen Bruder 911. Es wurden so zum Beispiel nicht fünf, sondern nur drei Rundinstrumente in der Grundausstattung angeboten – auf eine Uhr und das Kombi-Instrument musste ein 912-Fahrer verzichten. Dieses Manko wurde aber zum Modellwechsel 1966/67 behoben.

Der 912 wurde in den Karosserieformen Coupé und Targa bis zum Sommer 1969 produziert.

Porsche 912 E

Porsche 912 E

Im Modelljahr 1976 wurde ein neuer Porsche 912 E als Einstiegsmodell ausschließlich auf dem US-amerikanischen Markt angeboten. Der Grund: Die Produktion des VW-Porsche 914 war eingestellt worden, der neue Porsche 924 war für Amerika noch nicht verfügbar.

Als Antrieb diente eine Ableitung des Motors, der auch den 914 2.0 angetrieben hatte: ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 2,0 Liter Hubraum. Im 912 E kam jedoch im Gegensatz zur D-Jetronic des 914 eine Bosch L-Jetronic Benzineinspritzung zum Einsatz. Diese war vorher im 914 bereits beim 1,8-Liter Motor für den US-Markt verwendet worden. Der Motor war im 912 E abgasentgiftet, mit 7,6:1 deutlich niedriger verdichtet als im 914, vertrug Normalbenzin und leistete 66 kW (90 PS) bei 4900/min, andere Quellen sprechen sogar von nur 86 SAE-PS. Die Maschine war anders als im ursprünglichen 912 kein Porsche-Motor, sondern der auch als „Flachmotor“ bekannte Typ-4-Motor von Volkswagen. Ursprünglich (sicher mit Porsche-Entwicklungshilfe) für den VW Typ 4 (= 411/412) entwickelt, trieben andere Varianten dieses Triebwerks auch die VW Busse und Transporter (VW Typ 2) der zweiten (T2) und dritten (T3) Generation an, wo sie erst 1982 durch die sogenannten „Wasserboxer“ ersetzt wurden.

Technische Daten

Der Porsche 912 wurde von Modelljahr 1965 bis 1969 produziert. Der Porsche 912 E wurde im Modelljahr 1976 exklusiv für den US-Markt (Produktionszahl: 2099) produziert:

Porsche 912:	912 (Coupé & Targa)	912 E (Coupé)
Motor:	4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Hubraum:	1582 cm³	1972 cm³
Bohrung × Hub:	82,5 × 74 mm	94 × 71 mm
Leistung bei 1/min:	66 kW (90 PS) bei 5800	66 kW (90 PS) bei 4900
Max. Drehmoment bei 1/min:	124 Nm
Verdichtung:	9,3 : 1	7,6 : 1
Ventilsteuerung:	zentrale Nockenwelle
Kühlung:	Luftkühlung (Gebläse)
Getriebe:	4-Gang-Getriebe (auf Wunsch 5-Gang-Getriebe), Hinterradantrieb	5-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung an Querlenkern und Dämpferbeinen
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung an Schräglenkern
Federung vorn:	längsliegende Torsionsfederstäbe
Federung hinten:	querliegende Torsionsfederstäbe
Karosserie:	Selbsttragende Stahl-Karosserie
Spurweite vorn/hinten:
Radstand:	2211 mm	2271 mm
Reifen/Felgen:	165 HR 15
Maße L × B × H:	4163 × 1610 × 1320 mm	4291 × 1610 × 1320 mm
Leergewicht:	970 kg	1050 kg
Höchstgeschwindigkeit:	185 km/h	177 km/h
Beschleunigung 0 – 100 km/h:	13,5 s	13,5 s

Grafische Darstellung der 912er Entwicklung

Porsche 912 Straßenfahrzeughistorie von 1965 bis 1976
Modell	Leistung	1960er										1970er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
912
912	66 kW/90 PS
912 E	66 kW/90 PS

Weblinks

 Commons: Porsche 912 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (1963 bis heute) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo/'98 | 993 GT2 | 996 GT2 | 997 GT2/RS | 996 GT3/RS | 997 GT3/RS/4.0 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Porsche Cayman (Typ 987c) | Porsche Cayenne (Typ 9PA) | Porsche Carrera GT

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