Porsche 2708 CART

Porsche
Porsche 2708 CART
Porsche 2708 CART
Hersteller:	Porsche
Produktionszeitraum:	1988–1990
Klasse:	Rennwagen
Karosserieversionen:	Monoposto
Motoren:	2,6-l-V8 551 kW/750 PS
Länge:	4660 mm
Breite:	2010 mm
Höhe:	980 mm
Radstand:
Leergewicht:	703 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Porsche 2708 CART ist ein Rennwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche AG.

Geschichte

1988 Porsche-Chassis

Mit Beginn der Saison 1988 stieg Porsche in die US-amerikanische CART-Serie ein. Der Wagen war eine vollständige Neukonstruktion, deren Aluminium-Kunststoff-Monocoque und der von Hans Mezger entwickelte V8-Motor eigens zu diesem Zweck konzipiert wurden. Letzterer war tragendes Element des Fahrzeugs. Als Treibstoff wurde Methanol verwendet, eine Vorgabe des CART-Reglements.

Al Holbert, der in Porsche-956-Sportwagen dreimal Le Mans gewann und 1984 Vierter beim Indianapolis 500 wurde, war als Tester tätig, starb jedoch im September 1988 bei einem Flugzeugabsturz. Weiterer Fahrer war der Indy-Sieger von 1987, Al Unser, damals schon 49 Jahre alt. Der Porsche-eigene Wagen erwies sich sowohl auf Hochgeschwindigkeitsovalen als auch auf normalen Strecken enttäuschend. In Indianapolis qualifizierte sich Teo Fabi bzw. den grün-weißen Quaker State/Porsche March/Porsche Indy als 17., schied aber schon nach 30 Runden aus, mit Problemen an einem Rad.

Eines der drei gebauten Fahrzeuge ist an die Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf in Mühlhausen ausgeliehen, gehört aber dem Zuffenhausener Porsche-Museum, eines befindet sich heute als Bestandteil der Dauerausstellung „Erfolgsstory: Porsche Motorsport“ im EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte in Amerang/Chiemgau.

1989 und 1990 March-Chassis

Die meisten CART-Teams, abgesehen von Penske Racing oder AAR Eagle, bauten keinen eigenen Wagen, sondern kauften ein Chassis ein, z. B. von Lola, und bestückten es mit Motoren von Chevrolet, Ford-Cosworth, Judd oder auch Buick. Porsche entschied sich für March Engineering, Hersteller des CART-Meisterwagens der Jahre 1986 und 1987 und fünffacher Indy-Sieger mit Cosworth-Motoren. Das 89er Modell wurde an den Porsche-Motor angepasst und als 89 P bezeichnet, weshalb das Fahrzeug bis zum Ende des Einsatzes 1990 als March-Porsche 89 P lief. In der Zeit waren jedoch Chevy-Motoren in Lola- oder Penske-Chassis am erfolgreichsten.

Fabi qualifizierte sich 1989 in Indy als 13., schied aber schon nach 23 Runden mit Motordefekt aus.

1990 kam auch John Andretti zum Zug, der immerhin als Zehnter startete. Beide nun blauen, von Foster unterstützen Wagen schafften diesmal über zwei Drittel der Distanz von ca. 800 km, schieden aber durch Unfall und Getriebeschaden aus.

Das Engagement in der CART-Serie wurde Ende 1990 eingestellt und zurückblickend als wenig erfolgreich bewertet. Ähnlich wie in der Formel 1 Weltmeisterschaft Anfang der 1960er Jahre konnte man jedoch auf einen Sieg verweisen, den von Teo Fabi am 3. September 1989 auf dem Mid-Ohio Sports Car Course. Man begann bald jedoch wieder ein Monoposto-Projekt, mit dem Saugmotor-Footwork-Porsche FA 12 in der Formel 1.

Insgesamt wurden 15 Exemplare der Porsche 2708 und March-Porsche 89 P gefertigt. Ein blauer mit der Nummer 4 steht in Tübingen.

Technische Daten

Porsche 2708 V8-Motor

Porsche 2708 CART:	Daten
Motor:	8-Zylinder in V-Form, Abgasturbolader
Hubraum:	2649,2 cm³
Bohrung × Hub:	88,2 × 54,2 mm
Leistung bei 1/min:	551 kW (750 PS) bei 11200 (1989/90)
Max. Drehmoment bei 1/min:	465 Nm bei 8500
Verdichtung:	12 : 1
Ventilsteuerung:	Vierventiler, zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Zahnräder
Kühlung:	Wasserkühlung, Ladeluftkühler
Getriebe:	6-Gang-Getriebe
Bremsen:	Scheibenbremsen
Radaufhängung vorn:
Radaufhängung hinten:
Federung vorn:
Federung hinten:
Karosserie:	Monocoque
Spurweite vorn/hinten:	1710 mm/1620 mm
Radstand:	2800 mm bzw. 2850 mm
Reifen:	9,5"/25"–15" vorne, 14,5"/27"–15" hinten, Marke Goodyear
Maße L × B × H:	4660 × 2010 × 980 mm
Leergewicht:	703 kg
Höchstgeschwindigkeit:	360 km/h

Literatur

• Schneider, Peter: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart, überarb. N.-A. 2007, ISBN 3-613-02798-4

Weblinks

• Offizielle Porsche-Seite zum Porsche 2708 CART

Einzelnachweise

Porsche-Sportwagen seit 1948

Aktuelle Serienmodelle: 911 (991)/911 (997) | Boxster (Typ 981) | Porsche Cayenne (Typ 92A) | Porsche Cayman (Typ 981c) | Panamera (Typ 970) |

Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (1963 bis heute) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo/'98 | 993 GT2 | 996 GT2 | 997 GT2/RS | 996 GT3/RS | 997 GT3/RS/4.0 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Porsche Cayman (Typ 987c) | Porsche Cayenne (Typ 9PA) | Porsche Carrera GT

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