1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988

Sauber C9, Siegerwagen von Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass, hier beim 1000-km-Rennen von Silverstone 1988

Das 33. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000 km Nürburgring, fand am 3. und 4. September 1988 auf dem Nürburgring statt und war der achte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Zwei Wertungsläufe bei einer Veranstaltung waren der Versuch, mehr Zuschauerinteresse für das 1000-km-Rennen zu wecken. Für den ausrichtenden ADAC war das Rennen Mitte der 1980er-Jahre zu einer finanziellen Belastung geworden. Seit 1986 fand das 1000-km-Rennen nicht mehr auf der Nordschleife, sondern auf dem weitaus kürzeren Grand-Prix-Kurs statt. Viele langjährige Nürburgring-Besucher, die bei Rennen auf der Nordschleife oft schon Tage davor dort campierten, empfanden den Grand-Prix-Kurs als zu kurz und steril. Unabhängig vom Rundkurswechsel war das Zuschauerinteresse seit den 1970er-Jahren kontinuierlich zurückgegangen. 1987 zählte man am Renntag 15.000 Zuschauer, zu wenig, um ein Defizit des Veranstalters zu verhindern.

Das Rennen war in zwei 500-km-Läufe geteilt, wovon einer am Samstagnachmittag und der zweite am Sonntag stattfand. Die Einzelergebnisse addierten sich zu einer Gesamtwertung. Das Konzept bewährte sich nicht und die Veranstalter sahen von einer Wiederholung ab. Der samstägliche Wertungslauf fand bei selbst für Nürburgringverhältnisse sehr schlechten äußeren Bedingungen statt. Es war kalt, regnete stark und gegen Rennende hüllte dichter Nebel die Strecke ein, sodass kaum mehr Zuschauer auf den Tribünen waren. Eine überforderte Rennleitung verursachte zusätzlich schlechte Stimmung im Fahrerlager. Laufsieger Jean-Louis Schlesser musste eine Runde mehr fahren (91 statt 90), da er zu spät abgewinkt wurde. Defekte Rücklichter blieben unbeanstandet und Manuel Reuter sowie Costas Los fuhren entgegen dem sportlichen Reglement, das Fahrerwechsel vorschrieb, den ersten Lauf solo zu Ende.

Am Sonntag hatte die Sauber-Box Besuch aus der Vorstandsebene von Daimler-Benz. Jürgen Hubbert, Werner Niefer und Kollegen sahen den Gesamtsieg von Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass im Sauber C9 mit Mercedes-Benz M 117-Motor. Dahinter klassierten sich der Jaguar XJR-9 von Eddie Cheever und Martin Brundle sowie der Joest-Porsche 962 von Bob Wollek und Paolo Barilla.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	200
2	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigte Staaten Eddie Cheever Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	Jaguar XJR-9	199
3	C1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Italien Paolo Barilla	Porsche 962C	196
4	C1	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Frank Jelinski Deutschland Louis Krages	Porsche 962C	194
5	C1	6	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Manuel Reuter Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	193
6	C1	4	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Norwegen Harald Huysman	Porsche 962C	192
7	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly	Porsche 962C GTi	191
8	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	Jaguar XJR-9	186
9	C1	40	Schweiz Swiss Team Salamin	Schweiz Antoine Salamin Italien Giovanni Lavaggi	Porsche 962C	182
10	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Italien Bruno Giacomelli Deutschland Volker Weidler	Porsche 962C	181
11	C1	5	Schweiz Brun Motorsport	Italien Bruno Giacomelli Deutschland Uwe Schäfer	Porsche 962C	180
12	C2	106	Italien Kelmar Racing	Italien Vito Veninata Italien Pasquale Barberio	Tiga GC288	176
13	C2	103	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Danemark Thorkild Thyrring Italien Almo Coppelli	Spice SE88C	175
14	C2	127	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Vereinigtes Konigreich John Williams Vereinigtes Konigreich Nick Adams Vereinigtes Konigreich Richard Jones	Spice SE86C	175
15	C2	191	Vereinigtes Konigreich PC Automotive	Vereinigtes Konigreich Richard Piper Italien Olindo Iacobelli	Argo JM19C	159
16	C2	121	Vereinigtes Konigreich GP Motorsport	Griechenland Costas Los Sudafrika 1961 Wayne Taylor	Spice SE87C	158
Nicht klassiert
17	C2	198	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Vereinigtes Konigreich John Sheldon Australien Neil Crang	Tiga GC286	137
Ausgefallen
18	C2	109	Italien Kelmar Racing	Italien Maurizio Gellini Italien Ranieri Randaccio	Tiga GC288	137
19	C2	177	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Dominique Lacaud Frankreich Gérard Tremblay Frankreich Louis Descartes	ALD 04	126
20	C2	124	Frankreich MT Sport Racing	Frankreich Pierre-François Rousselot Frankreich Jean Messaoudi	Argo JM19C	125
21	C1	20	Vereinigtes Konigreich Davey Racing	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Vereinigtes Konigreich Tom Dodd-Noble Deutschland Peter Oberndorfer	Porsche 962C	110
22	C1	24	Italien Dollop Racing	Schweiz Jean-Pierre Frey Italien Paolo Giangrossi	Lancia LC2/88	99
23	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Schweden Stefan Johansson	Sauber-Mercedes C9/88	89
24	C2	160	Deutschland Günter Gebhardt Motorsport	Deutschland Hellmut Mundas Deutschland Stefan Neuberger Deutschland Rudi Seher	Gebhardt JC873	89
25	C2	117	Norwegen Team Lucky Strike Schanche	Osterreich Fritz Glatz Vereinigtes Konigreich Robin Smith	Argo JM19C	86
26	C1	16	Deutschland Dauer Racing	Deutschland Jochen Dauer Deutschland Franz Konrad	Porsche 962C	84
27	C2	183	Deutschland Walter Maurer	Deutschland Walter Maurer Deutschland Helmut Gall Deutschland Edgar Dören	Maurer Lotec C87	80
28	C2	111	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Spice SE88C	75
29	C2	107	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Ricci	Spice SE88C	63
30	C2	151	Frankreich Pierre-Alain Lombardi	Frankreich Pierre-Alain Lombardi Frankreich Bruno Sotty	Spice SE86C	36
Nicht gestartet
31	C1	1T	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Jaguar XJR-9	1
32	C1	1oT	Deutschland Porsche Kremer Racing	Italien Bruno Giacomelli Deutschland Volker Weidler	Porsche 962 CK6	2
Nicht qualifiziert
33	C2	182	Deutschland Pero Racing	Deutschland Peter Fritsch Deutschland Dieter Heinzelmann	Argo JM19	3

¹ Trainingswagen ² Trainingswagen ³ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
34	C1	35	Osterreich Walter Lechner Racing School	Osterreich Walter Lechner senior	Porsche 962C
35	C1	42	Frankreich Noel Del Bello Racing	Schweiz Bernard Santal Belgien Hervé Regout Frankreich Noël del Bello	Sauber C8
36	C2	115	Vereinigtes Konigreich ADA Engineering		ADA 03
37	C1	125	Frankreich Patrick Oudet	Frankreich Patrick Oudet Frankreich Jean-Claude Ferrarin	Tiga GC85

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	Gesamtsieg
C2	Italien Vito Veninata	Italien Pasquale Barberio	Tiga GC288	Rang 12

Renndaten

• Gemeldet: 37
• Gestartet: 30
• Gewertet: 17
• Rennklassen: 2
• Zuschauer: 15.000
• Wetter am Renntag: starker Regen und Nebel am Samstag, trocken am Sonntag
• Streckenlänge: 4,542 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:53:00,600 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 200
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 904,400 km
• Siegerschnitt: 154,359 km/h
• Pole Position: Mauro Baldi – Sauber-Mercedes C9/88 (#62) – 1:24,920 = 192,548 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:28,550 = 184,655 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Thomas Nehlert: Gruppe C. Die Sportwagenrennen 1982–1992. Petrolpics, Bonn 2011, ISBN 3-940306-14-2.
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

• Ergebnisse

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1988

1000-km-Rennen auf dem Nürburgring

1953 | – | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | – | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | – | 2000 | – | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | – | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | – | 2021 | 2022 | 2023

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988

800-km-Rennen von Jerez | 360-km-Rennen von Jarama | 1000-km-Rennen von Monza | 1000-km-Rennen von Silverstone | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | 360-km-Rennen von Brünn | 1000-km-Rennen von Brands Hatch | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | 1000-km-Rennen von Fuji | 360-km-Rennen im Sandown Park