Bahnstrecke Paris–Strasbourg

Paris–Strasbourg
Strecke der Bahnstrecke Paris–Strasbourg Streckenverlauf
Streckennummer (SNCF):	070 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	101 und 103
Streckenlänge:	502,0 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~
Maximale Neigung:	8 ‰
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Zweigleisigkeit:	ja
0,0 Paris Gare de l’Est (weitere Betriebsstellen) 8,91 Noisy-le-Sec nach Mulhouse 10,27 Bondy T 4 nach Aulnay-sous-Bois 12,82 Le Raincy 14,06 Gagny 16,12 Le Chénay-Gagny 18,31 Chelles-Gournay 22,54 Vaires-Torcy 22,7 LGV Est européenne nach Straßburg 27,35 Lagny-Thorigny 32,91 Brücke über die Marne 70 m 33,23 Tunnel de Chalifert 168 m 33,37 LGV Interconnexion Est von Crécy-la-Chapelle 36,14 Esbly 37,71 Marne 70 m 44,2 Meaux 49,88 Marne 70 m 50,24 Trilport nach Reims 54,31 Tunnel bei Armentières 655 m 55,03 Marne 70 m 57,69 Changis sur Marne 65,15 La Ferté-sous-Jouarre 69,65 Marne 70 m 72,05 Marne 70 m 72,73 73,44 Marne 82 m 73,82 Nanteuil-Sarcy 83,78 Nogent-l’Artaud-Charly 87,61 407 m 88,07 Chézy-sur-Marne 94,49 Château-Thierry 103,17 Mézy 116,4 Dormans 125,91 Port-à-Binson-Châtillon 135,49 Damery-Boursault 141,4 Épernay nach Reims von Reims 147,6 Oiry 154,06 Athis-Tours sur Marne 158,65 Jalons-les-Vignes von Paris via LGV Est européenne und Reims 172,21 Châlons-en-Champagne 174,86 Coolus 187,72 Vitry-la-Ville 198,82 Loisy-sur-Marne 204,15 Marne 57 m 204,90 Vitry-le-François 217,11 Blesmes-Hausignemont über Saint-Dizier nach Chaumont 225,31 Pargny-sur-Saulx 230,91 Sermaize-les-Bains 239,04 Revigny 244,99 Mussey 253,59 Bar-le-Duc 258,51 Longeville-Meuse 264,97 Nançois-Tronville 273,58 Ernécourt-Loxéville Bahnstrecke Pont-Maugis–Lérouville 288,72 Lérouville nach Metz von Metz 294,01 Commercy 299,78 Maas 90 m 302,22 Sorcy 306,99 572 m 307,86 Pagny-sur-Meuse 311,17 1122 m 312,62 Foug Bahnstrecke Culmont-Chalindrey–Toul nach Culmont-Chalindrey Bahnstrecke Culmont-Chalindrey–Toul von Culmont-Chalindrey 319,40 Toul nach Point-Saint-Vincent 327,28 Moselle 112 m 328,14 Fontenoy-sur-Moselle 336,96 Moselle 117 m 337,39 Liverdun 338,03 Moselle 117 m nach Metz von Metz 344,27 Frouard von Sarralbe 347,18 Champigneulles 352,43 Nancy 355,29 Jarville Bahnstrecke Jarville-la-Malgrange–Mirecourt nach Mirecourt 357,95 Laneuveville 361,93 Meurthe 91 m 365,40 Varangéville-Saint-Nicolas 366,08 Dombasle-sur-Meurthe 370,14 Rosières-aux-Salines von Point-Saint-Vincent 375,46 Bahnstrecke Blainville-Damelevières–Lure nach Blainville-Damelevières nach Épinal 380,35 Mont-sur-Meurthe 382,3 Meurthe 70 m 383,98 Meurthe 42 m 385,18 Lunéville nach Saint-Dié-des-Vosges 392,89 Marainviller 401,20 Emberméril 409,59 Igney-Avricourt 409,74 nach Cirey 410,89 Nouvel-Avricourt 412,65 von/nach Bénestroff 413,48 Réchicourt-le-Château 420,13 Gondrexange 420,34 Canal de la Marne au Rhin 32 m 422,00 Hertzing 423,28 Héming 425,25 Xouaxange 426,63 Wechsel von Links- auf Rechtsverkehr von Abreschviller 431,83 Sarrebourg 435,12 von/nach Metz 435,20 Réding nach Drulingen (zur LGV Est ab 2016) Tunnel bei Arzviller 2677 m 442,88 Arzviller 446,14 Canal de la Marne au Rhin 92 m 446,64 Hofmuhl-Tunnel 328/247 m 447,98 Lutzelbourg 448,30 Tunnel de Lutzelbourg 451,72 Tunnel bei Niederrheimberg 400 m 452,4 Tunnel Niederrheinthal 493 m 453,47 Stambach 455,33 Tunnel Haut-Barr 304 m 458,01 Saverne von/nach Obernai 459,83 Zornhoff-Monswiller 462,46 Steinbourg nach Obermodern 466,47 Dettwiller LGV Est européenne (2. Phase im Bau) 469,64 Wilwisheim 474,55 Hochfelden 476,65 Schwindratzheim 478,08 von Sarreguemines 479,73 Mommenheim 484,85 Brumath 486,57 Stephansfeld LGV Est européenne (2. Phase im Bau) von Wissembourg Datei:BSicon vSTRe.svg 492,39 Vendenheim 494,74 Mundolsheim Schiltigheim nach Lauterbourg Güterumgehungsbahn von Lauterbourg 502,00 Strasbourg nach Saint-Dié, nach Basel und nach Offenburg

Die Bahnstrecke Paris–Straßburg ist eine elektrifizierte Hauptbahn in Frankreich, welche die Städte Paris und Straßburg miteinander verbindet. Der Abschnitt von Paris Gare de l’Est nach Noisy-le-Sec ist Teil der Bahnstrecke Paris–Mulhouse, welche die Nummer 001 000 trägt.

Geschichte

Der Bahnhof Straßburg nach 1900

Der Gare de l'Est (Ostbahnhof) in Paris

Im Jahr 1845 erhielt die „Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg“, die spätere Chemin de Fer de l'Est, die Konzession zum Bau einer Bahnstrecke von Paris nach Straßburg mit Abzweigungen von Épernay nach Reims und von Frouard nach Metz. Am 5. Juli 1849 konnte als erstes der Abschnitt vom Pariser Gare de l’Est (Ostbahnhof) nach Meaux eröffnet werden. Es folgten weitere Teilstücke, so am 29. Mai 1851 der Abschnitt von Sarrebourg nach Straßburg. Am 12. August 1852 konnte mit der Inbetriebnahme des Abschnittes von Nancy nach Sarrebourg die gesamte Strecke befahren werden.

Nach der Abtretung von Elsaß-Lothringen an das Deutsche Kaiserreich 1871 gelangte der Abschnitt Sarrebourg–Straßburg unter die Verwaltung der neu gegründeten Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen. Heute ist dies noch an dem niveaufreien Gleiswechsel bei Sarrebourg (deutsch: Saarburg) zu erkennen, wo der Betrieb von Links- auf Rechtsverkehr wechselt. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs 1918 fiel dieser Streckenabschnitt wieder unter französische Verwaltung und wurde durch die Réseau ferroviaire d’Alsace-Lorraine betrieben. Mit der Gründung der SNCF am 1. Januar 1938 kam die Eisenbahnstrecke Paris–Straßburg in die Verwaltung des französischen Staates.

Beginnend am 17. Dezember 1956 mit dem Abschnitt Sarrebourg–Straßburg wurde die gesamte Strecke bis zum 22. Mai 1962 mit 25 kV, 50 Hz Wechselstrom elektrifiziert.

1961 ereignete sich auf der Strecke bei Vitry-le-François der Anschlag auf den Schnellzug Straßburg–Paris mit 28 Toten und 170 Verletzten.

Betrieb

Die Strecke Paris–Straßburg ist zweigleisig ausgebaut. Sie diente von Anfang an dem hochwertigen Fernverkehr. So nahm auch der Orient-Express seinen Weg über diese Route. Heute führt der schnelle Fernverkehr über die LGV Est européenne. Bis zur Fertigstellung des zweiten Bauabschnitts benutzen die TGV-Züge ab Sarrebourg aber noch die alte Strecke. Von Straßburg führt der Fernverkehr über die Europabahn sowohl nach Karlsruhe, als auch nach Stuttgart und München. Seit 2011 fahren die TGV von Paris nach Basel und Zürich über die LGV Rhin-Rhône, welche die Reisezeit um 30 Minuten verkürzte.

Galerie

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  Gleisvorfeld des Ausgangsbahnhofs Gare de l'Est in Paris
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  Westlicher Tunnelmund bei Arzviller mit Canal de la Marne au Rhin und Gleis der Treidelbahn
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  TGV im Bahnhof Strasbourg

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Paris–Strasbourg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Geschichte der Strecke (französisch)