Großer Preis von Frankreich 1999

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 Großer Preis von Frankreich 1999
Renndaten
7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999
Streckenprofil
Name: LXXXV Mobil 1 Grand Prix de France
Datum: 27. Juni 1999
Ort: Magny-Cours
Kurs: Circuit de Nevers Magny-Cours
Länge: 306 km in 72 Runden à 4,25 km

Wetter: teilweise Regenschauer
Zuschauer: ~ 106.942[1]
Pole-Position
Fahrer: Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford
Zeit: 1:38,441 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit: 1:19,227 min (Runde 8)
Podium
Erster: Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda
Zweiter: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter: Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford

Führungsrunden

Der Große Preis von Frankreich 1999 (offiziell LXXXV Mobil 1 Grand Prix de France) fand am 27. Juni auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis von Kanada führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Michael Schumacher und mit neun Punkten vor Eddie Irvine. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit neun Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 39 Punkten vor Jordan-Mugen-Honda.

Alle Teams legten vor diesem Rennwochenende zwei Testtage in Magny-Cours ein. Am ersten Tag war David Coulthard der schnellste Fahrer, am zweiten Tag Irvine. Williams unternahm Änderungen an der Aufhängung ihrer Wagen, Minardi testete mit Gastón Mazzacane neue aerodynamische Anbauteile und Arrows unternahm Tests auf dem Santa Pod Raceway.

Am 16. Juni, dem ersten Testtag in Magny-Cours, verkündete der Formel-1-Weltmeister von 1996, Damon Hill, seinen Rücktritt von der Formel 1 mit Ende der Saison. Hill nannte die persönlichen Leistungen und die Anzahl der vielen Testfahrten als Gründe für sein Karriereende.

Mit Michael Schumacher (viermal) und Hill (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Freitagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diese Sitzung erfolgte unter trockenen Bedingungen mit starker Bewölkung. Michael Schumacher holte sich mit 1:17,912 Minuten die Bestzeit vor seinem Teamkollegen Irvine, dahinter folgten Häkkinen, Coulthard, Alessandro Zanardi und Heinz-Harald Frentzen. Der langsamste Fahrer, Marc Gené, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.[2][3]

Samstagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rubens Barrichello holte sich mit 1:17,232 Minuten die schnellste Trainingszeit vor den McLaren mit Coulthard vor Häkkinen. Dahinter folgten Ralf Schumacher, Irvine und Michael Schumacher. Der langsamste Fahrer, erneut Gené, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[4]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Überraschend holte sich Barrichello zum zweiten Mal in seiner Karriere im Regen die Pole-Position vor Jean Alesi und Olivier Panis. Die Favoriten Michael Schumacher und Häkkinen belegten die Plätze sechs und 14, Irvine und Coulthard holten sich die Plätze 17 und vier. Gegen Ende der Sitzung verlor Coulthard bei einer schnellen Runde die Kontrolle über seinen Wagen und blieb im Kiesbett stecken. Der langsamste Fahrer, Toranosuke Takagi, lag rund zehn Sekunden hinter der Bestzeit.[5]

Mit Hill, Gené, Luca Badoer, Pedro de la Rosa und Takagi lagen fünf Fahrer über der 107-Prozent-Grenzzeit und wären somit nicht zum Rennen zugelassen. Da jedoch das Training im Regen stattfand und alle genannten Fahrer in den Trainings gezeigt hatten, dass sie konkurrenzfähig und keine Gefahr sind, wurden sie zum Rennen zugelassen. Allerdings wurde die Startreihenfolge der letzten fünf verändert, so dass die schnellste Trainingszeit die Plätze bestimmten. Dies bedeutete, dass die Arrows vor den Minardi starteten, obwohl im regulären Qualifying die Minardi schneller waren.

Warm-Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Erstmals an diesem Rennwochenende war ein McLaren an der Spitze, Coulthard holte sich im Regen mit 1:32,091 Minuten die schnellste Zeit vor Irvine, Michael Schumacher, Frentzen, Ralf Schumacher und auf Platz sieben Häkkinen. Der langsamste Fahrer, Gené, lag rund sieben Sekunden hinter der schnellsten Runde.[6]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Rennen begann bei trockenen Bedingungen. Beim Start konnte Barrichello die Führung verteidigen während der Zweitplatzierte Alesi nicht optimal weg kam und die hinteren Fahrer aufhielt. Panis fiel nach dem Start hinter Coulthard zurück, welcher in Runde zwei auch an Alesi vorbei ging, während Häkkinen fünf Plätze aufholen konnte. Mit Beginn zur dritten Runde führte Barrichello mit weniger als einer halben Sekunde Vorsprung vor Coulthard, dahinter folgen Alesi, Frentzen, Michael Schumacher, Panis und bereits auf dem siebten Platz Häkkinen. Alexander Wurz konnte ebenfalls drei Positionen gut machen und befand sich auf Platz zehn. In Runde vier konnte Häkkinen vor Kurve fünf Panis um den sechsten Rang überholen, während Coulthard eine Runde später die Führung, ebenfalls in Kurve fünf, übernehmen konnte. In Runde acht begann Häkkinen einen Angriff auf Michael Schumacher, doch der Deutsche kann sich vorerst wehren. Erste Regentropfen im Norden der Strecke waren nun sichtbar. Die nächste Runde jedoch kann Häkkinen innen vorbei gehen und vorne bleiben, da Schumacher aufgrund gelber Flaggen durch den abgestellten Wagen von Pedro Diniz zurückstecken musste. Währenddessen rollte der Führende Coulthard aufgrund einer defekten Lichtmaschine aus und Barrichello führte erneut vor Alesi. In Runde 14 zog Häkkinen dasselbe Manöver wie vorher bei Michael Schumacher durch und konnte sich auf Platz drei vorarbeiten. In Runde 18 versuchte Häkkinen an Alesi vorbei zu gehen. Alesis Bremsen blockierten, doch Häkkinen verbremste sich ebenfalls und beide konnten den Scheitelpunkt nicht erreichen, allerdings konnte sich der Finne vorne halten und machte sich direkt auf die Verfolgungsjagd auf den um 4,5 Sekunden führenden Barrichello.

Mit Runde 21 zog ein Gewitter über die Strecke und es begann zu regnen, Irvine eröffnete als erster Fahrer die Boxenstopps. Allerdings wurde der Boxenstopp verhaut, da die Mannschaft nicht bereit war und sogar unabsichtlich anfangs statt Regenreifen Trockenreifen montierten. Nach dem Chaos und den richtigen Reifensatz konnte Irvine nach 42,9 Sekunden Stehzeit wieder auf die Strecke gelassen werden. Hill war der nächste Fahrer, der an die Box ging, doch nach einer Wandberührung ging eine Felge zu Bruch. Es begann nun sehr heftig zu regnen, Giancarlo Fisichella drehte sich und die führenden Fahrzeuge fuhren nun geschlossen an die Box. Auf dem dritten Platz liegend drehte sich Alesi ins Kiesbett und blieb stecken, daraufhin wurde das Safety-Car auf die Strecke geschickt. Trotz Safety-Cars drehten sich Jacques Villeneuve, Wurz, Gené und Zanardi, alle vier Fahrer konnten nicht mehr weiterfahren. Michael Schumacher hatte indes Probleme mit dem Helmvisier.

In Runde 35 wurde das Rennen wieder freigegeben, auf den vorderen Plätzen gab es keine Positionsverschiebungen und somit führte Barrichello weiterhin vor Häkkinen, Frentzen, Michael Schumacher, Panis und Jarno Trulli. Häkkinen versuchte in Runde 38 eine späte Attacke in Kurve fünf. Er konnte jedoch nicht an Barrichello vorbei gehen und berührte noch dazu den Randstein, woraufhin sich Häkkinen drehte und auf Platz sieben zurückfiel. In der nächsten Runde konnte sich Michael Schumacher den zweiten Platz, ebenfalls in Kurve fünf, von Frentzen holen. Nun startete der Ferrari-Pilot die Jagd auf Barrichello und konnte in Runde 43 die Führung für acht Runden behaupten, als er Probleme mit der Elektrik bekam. In Runde 54 wechselte Michael Schumacher neben den Reifen auch das Lenkrad und fiel weit zurück. Häkkinen holte sich währenddessen den zweiten Platz von Frentzen und in Runde 57 die Führung. Sechs Runden vor Schluss mussten Häkkinen und Barrichello ihren jeweils zweiten Boxenstopp erledigen, während Frentzens einziger Boxenstopp bis zum Rennende ausreichte und er so das Rennen vor Häkkinen und Barrichello gewinnen konnte.[7][8] Die Siegertrophäe für Frentzen wurde von Michael Douglas überreicht. Den Pokal für den siegreichen Konstrukteur Jordan nahm der Teamchef Eddie Jordan von Gérard Sauton, dem Vizepräsident von Mobil 1 Frankreich, entgegen.

Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Ralf Schumacher, Michael Schumacher und Irvine.

Coulthard konnte sich mit 1:19,227 Minuten die schnellste Runde sichern.

Nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Takagi wurde nachträglich vom Endergebnis disqualifiziert, da er Reifen verwendete, welche für seinen Teamkollegen de la Rosa bestimmt waren.

In einer Pressemitteilung deutete Hill an, dass dies oder das Rennen in Silverstone sein letztes Formel-1-Rennen sein könnte.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes 01 Finnland Mika Häkkinen McLaren MP4/14 Mercedes-Benz 3.0 V10 B
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro 03 Deutschland Michael Schumacher Ferrari F399 Ferrari 3.0 V10 B
04 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Vereinigtes Konigreich Winfield Williams 05 Italien Alessandro Zanardi Williams FW21 Supertec 3.0 V10 B
06 Deutschland Ralf Schumacher
Irland Benson & Hedges Jordan 07 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan 199 Mugen-Honda 3.0 V10 B
08 Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Mild Seven Benetton Playlife 09 Italien Giancarlo Fisichella Benetton B199 Playlife 3.0 V10 B
10 Osterreich Alexander Wurz
Schweiz Red Bull Sauber Petronas 11 Frankreich Jean Alesi Sauber C18 Petronas 3.0 V10 B
12 Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Arrows 14 Spanien Pedro de la Rosa Arrows A20 Arrows 3.0 V10 B
15 Japan Toranosuke Takagi
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford 16 Brasilien Rubens Barrichello Stewart SF3 Ford Cosworth 3.0 V10 B
17 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Frankreich Gauloises Prost Peugeot 18 Frankreich Olivier Panis Prost AP02 Peugeot 3.0 V10 B
19 Italien Jarno Trulli
Italien Fondmetal Minardi Ford 20 Italien Luca Badoer Minardi M01 Ford 3.0 V10 B
21 Spanien Marc Gené
Vereinigtes Konigreich British American Racing 22 Kanada Jacques Villeneuve BAR 01 Supertec 3.0 V10 B
23 Brasilien Ricardo Zonta

Klassifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start
01 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:38,441 01
02 Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 1:38,881 02
03 Frankreich Olivier Panis Frankreich Prost-Peugeot 1:40,400 03
04 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:40,403 04
05 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda 1:40,690 05
06 Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari 1:41,127 06
07 Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 1:41,825 07
08 Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 1:42,096 08
09 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:42,199 09
10 Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 1:42,228 10
11 Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 1:42,942 11
12 Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 1:43,748 12
13 Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 1:44,319 13
14 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:44,368 14
15 Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 1:44,912 15
16 Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 1:45,189 16
17 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 1:45,218 17
107-Prozent-Zeit: 1:45,332 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:38,441 min)
18 Vereinigtes Konigreich Damon Hill[# 1] Irland Jordan-Mugen-Honda 1:45,334 18
19 Spanien Marc Gené[# 1] Italien Minardi-Ford 1:46,324 22
20 Italien Luca Badoer[# 1] Italien Minardi-Ford 1:46,784 21
21 Spanien Pedro de la Rosa[# 1] Vereinigtes Konigreich Arrows 1:48,215 19
22 Japan Toranosuke Takagi[# 1] Vereinigtes Konigreich Arrows 1:48,322 20
Anmerkungen
  1. ↑ a b c d e Die fünf Fahrer außerhalb der 107-Prozent-Grenzzeit durften dennoch alle am Rennen teilnehmen, da ihre Trainingszeiten als „konkurrenzfähig“ erachtet wurden. Allerdings wurde die Startreihenfolge so abgeändert, dass die schnellste Trainingszeit der jeweiligen Fahrer über die Reihenfolge entschied.

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda 72 1 1:58:24,343 05 1:20,994 (17.)
02 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 72 2 + 11,092 14 1:19,758 (20.)
03 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 72 2 + 43,432 01 1:20,878 (04.)
04 Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 72 2 + 45,475 16 1:20,313 (19.)
05 Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari 72 2 + 47,881 06 1:21,014 (12.)
06 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 72 2 + 48,901 17 1:20,328 (17.)
07 Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 72 2 + 57,771 08 1:21,330 (15.)
08 Frankreich Olivier Panis Frankreich Prost-Peugeot 72 2 + 58,531 03 1:21,403 (20.)
09 Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 72 2 + 1:28,764 10 1:20,881 (19.)
10 Italien Luca Badoer Italien Minardi-Ford 71 2 + 1 Runde 21 1:22,900 (16.)
11 Spanien Pedro de la Rosa Vereinigtes Konigreich Arrows 71 2 + 1 Runde 19 1:22,535 (19.)
– Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 42 1 DNF 07 1:21,423 (19.)
– Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda 31 2 DNF 18 1:22,021 (19.)
– Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 26 1 DNF 15 1:21,983 (19.)
– Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 25 2 DNF 12 1:21,461 (18.)
– Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 25 1 DNF 13 1:21,409 (19.)
– Spanien Marc Gené Italien Minardi-Ford 25 1 DNF 22 1:22,844 (13.)
– Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 24 1 DNF 02 1:20,848 (17.)
– Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 9 0 DNF 04 1:19,227 (08.)
– Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 6 0 DNF 11 1:22,629 (03.)
– Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 4 0 DNF 9 1:25,608 (03.)
DSQ Japan Toranosuke Takagi[A 1] Vereinigtes Konigreich Arrows 71 2 + 1 Runde 20 1:22,664 (19.)
Anmerkungen
  1. ↑ Takagi wurde disqualifiziert, da er Reifen, welche für de la Rosa reserviert waren, verwendete.

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 40
02 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 32
03 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 26
04 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 23
05 Deutschland Ralf Schumacher Williams-Supertec 15
06 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13
07 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 12
08 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 10
09 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 3
10 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Stewart-Ford 2
11 Frankreich Olivier Panis Prost-Peugeot 1
12 Italien Jarno Trulli Prost-Peugeot 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 1
14 Frankreich Jean Alesi Sauber-Petronas 1
15 Spanien Pedro de la Rosa Arrows 1
16 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Playlife 1
17 Japan Toranosuke Takagi Arrows 0
18 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Supertec 0
19 Finnland Mika Salo BAR-Supertec 0
20 Italien Luca Badoer Minardi-Ford 0
21 Spanien Marc Gené Minardi-Ford 0
22 Italien Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0
– Kanada Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0
– Frankreich Stéphane Sarrazin Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien Ferrari 58
02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 52
03 Irland Jordan-Mugen-Honda 26
04 Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 15
05 Italien Benetton-Playlife 14
06 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 12
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Frankreich Prost-Peugeot 2
08 Schweiz Sauber-Petronas 2
09 Vereinigtes Konigreich Arrows 1
10 Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 0
11 Italien Minardi-Ford 0

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Frankreich 1999 (Memento vom 22. Mai 2008 im Internet Archive)
  2. ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Frankreich 1999 (Memento vom 20. Mai 2008 im Internet Archive)
  3. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1999 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  4. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1999 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  5. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1999 - Qualifying - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  6. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1999 - Warm Up - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  7. ↑ motorsportarchiv.de Rennen Frankreich 1999 (Memento vom 19. Mai 2008 im Internet Archive)
  8. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Frankreich GP 1999 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
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