Großer Preis von Italien 1999

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 Großer Preis von Italien 1999
Renndaten
13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999
Streckenprofil
Name: 70° Gran Premio Campari d’Italia
Datum: 12. September 1999
Ort: Monza
Kurs: Autodromo Nazionale Monza
Länge: 305,81 km in 53 Runden à 5,77 km

Wetter: trocken und heiß
Zuschauer: ~ 140.000[1]
Pole-Position
Fahrer: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit: 1:22,432 min
Schnellste Runde
Fahrer: Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec
Zeit: 1:25,579 min (Runde 48)
Podium
Erster: Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda
Zweiter: Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec
Dritter: Finnland Mika Salo Italien Ferrari

Führungsrunden

Der Große Preis von Italien 1999 (offiziell 70° Gran Premio Campari d’Italia) fand am 12. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis von Belgien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Eddie Irvine und mit 14 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit neun Punkten vor Ferrari und mit 59 Punkten vor Jordan-Mugen-Honda.

Vor dem Rennen gab Ferrari bekannt, dass der bisherige Stewart-Pilot Rubens Barrichello mit der Saison 2000 Irvine ersetzen wird. Der Nordire hingegen wechselte zum ab der nächsten Saison neu antretenden Formel-1-Team Jaguar.

Michael Schumacher wurde zum fünften Mal von Mika Salo ersetzt.

Mit Damon Hill (zweimal), Coulthard und Johnny Herbert (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Freitagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ralf Schumacher sicherte sich die Bestzeit mit 1:24,507 Minuten vor Jarno Trulli, Alessandro Zanardi, Jean Alesi, Häkkinen und Olivier Panis. Die Ferrari-Piloten Irvine und Salo erreichten nur die Plätze 16 und 17 mit knapp 1,4 Sekunden Rückstand jeweils auf die schnellste Rundenzeit. Der langsamste Fahrer, Toranosuke Takagi, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[2][3]

Samstagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Heinz-Harald Frentzen holte sich mit 1:23,142 Minuten die Bestzeit vor Coulthard, Häkkinen, Zanardi, Trulli und Barrichello. Salo und Irvine konnten ihre Platzierungen zum Vortag verbessern und belegten die Plätze zehn und zwölf. Der langsamste Fahrer, Takagi, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[4]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Häkkinen sicherte sich mit 1:22,432 Minuten die Pole-Position vor Frentzen, Coulthard, Zanardi, Ralf Schumacher und Salo. Der zweite Ferrari-Pilot Irvine belegte den achten Platz mit beinahe eineinhalb Sekunden Rückstand. Der langsamste Fahrer, Takagi, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.[5]

Warm-Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Barrichello erzielte mit 1:25,397 Minuten die schnellste Runde vor Coulthard, Häkkinen, Pedro Diniz, Herbert und Jacques Villeneuve. Die Ferrari-Piloten Irvine und Salo belegten die Plätze 14 und 18. Der langsamste Fahrer, Pedro de la Rosa, lag rund drei Sekunden hinter der Bestzeit.[6]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Häkkinen konnte sehr gut starten und somit die Führung behaupten, Frentzen hingegen hatte einen schlechten Start und rutschte hinter Coulthard und Zanardi auf Platz vier zurück. Marc Gené fuhr nach der ersten Kurve auf de la Rosas Vorderrad auf und stieg mit seinem Wagen auf. In der Variante della Roggia schließlich passierte Gené dasselbe Missgeschick erneut, nur diesmal musste er nach der Kollision mit de la Rosa im Kiesbett aufgeben. Im Verlauf der ersten Runde verlor Coulthard wieder Plätze, während Frentzen an Zanardi vorbeigehen konnte. Mit Beginn der zweiten Runde führte Häkkinen vor Frentzen, Zanardi, Ralf Schumacher, Salo und Coulthard. In der ersten Kurve flogen Giancarlo Fisichella und Diniz unabhängig voneinander ab und mussten das Rennen aufgeben. Fisichella verbremste sich und musste aufs Gras ausweichen, um eine Kollision zu vermeiden, doch dort drehte er sich in die Leitplanke. Diniz wiederum musste, nachdem er Alexander Wurz überholt hatte, ausweichen und kam auf das Gras, wo er sich wie Fisichella rausdrehte.

Coulthard begann nun, Salo für den fünften Platz zu jagen, doch Barrichello konnte nach der Parabolica besser beschleunigen und überholte in Runde zehn vor der ersten Schikane Coulthard. Eine Runde später musste Wurz, dessen Wagen sehr schlecht abgestimmt war, mit Getriebeschaden auf Höhe der Zielmarkierung aufgeben. In Runde 18 konnte Barrichello auch an Salo vorbei gehen, sieben Runden später war Barrichello schon auf Platz vier vor Zanardi, Salo und Coulthard. In Runde 24 kämpften Takagi und Luca Badoer um den vorletzten Platz, vor der Schikane verbremste sich Takagi und fuhr auf Badoers Wagen und saß kurzzeitig auf den Minardi auf. Badoer musste das Rennen aufgeben, Takagi konnte vorerst weiterfahren, bis er sich in Runde 35 aus dem Rennen drehte.

Nach Beginn der 30. Runde drehte sich Häkkinen in Führung liegend, wie in San Marino, nach einem Fahrfehler ins Kiesbett und musste das Rennen aufgeben. Häkkinen warf direkt nach Stillstand des Wagens das Lenkrad aus dem Wagen. Frentzen lag nun in Führung, bis er in Runde 36 die Boxengasse aufsuchte und nach 7,6 Sekunden Stehzeit das Rennen hinter Salo und Coulthard auf Platz drei wieder aufnehmen konnte. Direkt danach ging Irvine an die Box und erledigte nach nur 6,9 Sekunden seinen Stopp. Die schnelle Arbeit der Mechaniker konnte Irvine vor Zanardi auf Platz sechs bringen. Währenddessen führte Salo mit Ferrari den italienischen Grand Prix an, bis er in Runde 37 zusammen mit dem Zweitplatzierten Coulthard an die Box ging. Salos Stehzeit betrug erneut 6,9 Sekunden, Coulthard hatte Probleme beim Nachtanken und konnte erst nach 7,6 Sekunden weiterfahren. Nach den einzigen Boxenstopps führte Frentzen vor Ralf Schumacher, Salo, Barrichello, Coulthard und auf Platz sechs Irvine. In dieser Konstellation blieben die besten Sechs Fahrer und somit konnte Frentzen vor Ralf Schumacher und Salo das Rennen gewinnen.[7][8] Für Frentzen sollte es der letzte Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft sein.

Den Pokal für den siegreichen Konstrukteur Jordan nahm Eddie Jordan von Gianni Petrucci, dem Präsidenten des Nationalen Olympischen Komitees von Italien, entgegen.

Ralf Schumacher sicherte sich mit 1:25,579 Minuten die schnellste Runde.

Nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fisichellas ausgeschiedener Benetton B199 wurde nicht ins Fahrerlager gebracht und verblieb daher bei der Rennstrecke bis zum Ende. Dort verschafften sich einige Fans unerlaubt Zutritt zum Wagen und rissen einige Karosserieteile für „Souvenirs“ ab.

In der Fahrerwertung waren Häkkinen und Irvine nun punktgleich an der Spitze. Dritter war wieder Frentzen. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes 01 Finnland Mika Häkkinen McLaren MP4/14 Mercedes-Benz 3.0 V10 B
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro 03 Finnland Mika Salo Ferrari F399 Ferrari 3.0 V10 B
04 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Vereinigtes Konigreich Winfield Williams 05 Italien Alessandro Zanardi Williams FW21 Supertec 3.0 V10 B
06 Deutschland Ralf Schumacher
Irland Benson & Hedges Jordan 07 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan 199 Mugen-Honda 3.0 V10 B
08 Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Mild Seven Benetton Playlife 09 Italien Giancarlo Fisichella Benetton B199 Playlife 3.0 V10 B
10 Osterreich Alexander Wurz
Schweiz Red Bull Sauber Petronas 11 Frankreich Jean Alesi Sauber C18 Petronas 3.0 V10 B
12 Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Arrows 14 Spanien Pedro de la Rosa Arrows A20 Arrows 3.0 V10 B
15 Japan Toranosuke Takagi
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford 16 Brasilien Rubens Barrichello Stewart SF3 Ford Cosworth 3.0 V10 B
17 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Frankreich Gauloises Prost Peugeot 18 Frankreich Olivier Panis Prost AP02 Peugeot 3.0 V10 B
19 Italien Jarno Trulli
Italien Fondmetal Minardi Ford 20 Italien Luca Badoer Minardi M01 Ford 3.0 V10 B
21 Spanien Marc Gené
Vereinigtes Konigreich British American Racing 22 Kanada Jacques Villeneuve BAR 01 Supertec 3.0 V10 B
23 Brasilien Ricardo Zonta

Klassifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start
01 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:22,432 01
02 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda 1:22,926 02
03 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:23,177 03
04 Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 1:23,432 04
05 Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 1:23,636 05
06 Finnland Mika Salo Italien Ferrari 1:23,657 06
07 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:23,739 07
08 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 1:23,765 08
09 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda 1:23,979 09
10 Frankreich Olivier Panis Frankreich Prost-Peugeot 1:24,016 10
11 Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 1:24,188 11
12 Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 1:24,293 12
13 Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 1:24,591 13
14 Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 1:24,593 14
15 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:24,594 15
16 Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 1:24,596 16
17 Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 1:24,862 17
18 Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 1:25,114 18
19 Italien Luca Badoer Italien Minardi-Ford 1:25,348 19
20 Spanien Marc Gené Italien Minardi-Ford 1:25,695 20
21 Spanien Pedro de la Rosa Vereinigtes Konigreich Arrows 1:26,383 21
22 Japan Toranosuke Takagi Vereinigtes Konigreich Arrows 1:26,509 22
107-Prozent-Zeit: 1:28,202 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:22,432 min)

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda 53 1 1:17:02,923 02 1:25,917 (32.)
02 Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 53 1 + 3,272 05 1:25,579 (48.)
03 Finnland Mika Salo Italien Ferrari 53 1 + 11,932 06 1:25,630 (44.)
04 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 53 1 + 17,630 07 1:25,825 (51.)
05 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 53 1 + 18,142 03 1:25,832 (32.)
06 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 53 1 + 27,402 08 1:26,387 (48.)
07 Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 53 0 + 28,047 04 1:26,047 (51.)
08 Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 53 1 + 41,797 11 1:26,338 (48.)
09 Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 53 1 + 42,198 13 1:25,911 (52.)
10 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda 53 1 + 56,259 09 1:26,342 (41.)
– Frankreich Olivier Panis Frankreich Prost-Peugeot 52 2 DNF 10 1:25,953 (31.)
– Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 40 1 DNF 15 1:26,253 (18.)
– Japan Toranosuke Takagi Vereinigtes Konigreich Arrows 35 1 DNF 22 1:29,216 (12.)
– Spanien Pedro de la Rosa Vereinigtes Konigreich Arrows 35 2 DNF 21 1:28,516 (15.)
– Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 29 0 DNF 01 1:26,060 (24.)
– Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 29 1 DNF 12 1:26,493 (23.)
– Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 25 1 DNF 18 1:26,945 (24.)
– Italien Luca Badoer Italien Minardi-Ford 23 0 DNF 19 1:28,914 (10.)
– Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 11 0 DNF 14 1:28,338 (06.)
– Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 1 0 DNF 16 –
– Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 1 0 DNF 17 –
– Spanien Marc Gené Italien Minardi-Ford 0 0 DNF 20 –

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 60
02 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 60
03 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 50
04 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 48
05 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 32
06 Deutschland Ralf Schumacher Williams-Supertec 30
07 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 15
08 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13
09 Finnland Mika Salo Ferrari/BAR-Supertec 10
10 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 7
11 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 3
12 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Playlife 3
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13 Frankreich Olivier Panis Prost-Peugeot 2
14 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Stewart-Ford 2
15 Italien Jarno Trulli Prost-Peugeot 1
16 Frankreich Jean Alesi Sauber-Petronas 1
17 Spanien Pedro de la Rosa Arrows 1
18 Italien Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0
19 Japan Toranosuke Takagi Arrows 0
20 Kanada Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0
21 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Supertec 0
22 Italien Luca Badoer Minardi-Ford 0
23 Spanien Marc Gené Minardi-Ford 0
– Frankreich Stéphane Sarrazin Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 108
02 Italien Ferrari 102
03 Irland Jordan-Mugen-Honda 57
04 Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 30
05 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 17
06 Italien Benetton-Playlife 16
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Schweiz Sauber-Petronas 4
08 Frankreich Prost-Peugeot 3
09 Vereinigtes Konigreich Arrows 1
10 Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 0
11 Italien Minardi-Ford 0

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Italien 1999 (Memento vom 1. November 2005 im Internet Archive)
  2. ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Italien 1999 (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
  3. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1999 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023.
  4. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1999 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023.
  5. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1999 - Qualifying - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023.
  6. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1999 - Warm Up - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023.
  7. ↑ motorsportarchiv.de Rennen Italien 1999 (Memento vom 26. März 2007 im Internet Archive)
  8. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Italien GP 1999 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 13. November 2023.
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