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Großer Preis von Deutschland 1980

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 Großer Preis von Deutschland 1980
Renndaten
9. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980
Streckenprofil
Name: XLII Großer Preis von Deutschland
Datum: 10. August 1980
Ort: Hockenheim
Kurs: Hockenheimring
Länge: 305,505 km in 45 Runden à 6,789 km
Wetter: sonnig und heiß
Zuschauer: ~ 85.000
Pole-Position
Fahrer: Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams
Zeit: 1:45,85 min
Schnellste Runde
Fahrer: Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams
Zeit: 1:48,49 min (Runde 43)
Podium
Erster: Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier
Zweiter: Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Williams
Dritter: Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams

Der Große Preis von Deutschland 1980 (offiziell XLII Großer Preis von Deutschland) fand am 10. August auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.

Berichte

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Hintergrund

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Während der vierwöchigen Unterbrechung zwischen dem Großen Preis von Großbritannien und dem neunten WM-Lauf fanden in Hockenheim Testfahrten statt. Im Zuge dessen verunglückte Alfa-Romeo-Pilot Patrick Depailler tödlich. Er verlor in der damals noch ohne Schikane befahrenen Ostkurve aus unbekannten Gründen die Kontrolle über seinen Wagen und prallte mit hoher Geschwindigkeit in die ungeschützte Streckenbegrenzung. Das Material zur Errichtung von Reifenstapeln und Fangzäunen war zu diesem Zeitpunkt bereits angeliefert worden und lag zusammengepackt hinter den Leitplanken. Die Installation dieser Sicherheitseinrichtungen, die die Wucht des Einschlags hätten mindern können, war allerdings erst für den zehn Tage später stattfindenden Deutschland-GP vorgesehen gewesen und fand somit nach dem Unfall statt.[1]

Alfa Romeo besetzte das freie Cockpit zunächst nicht neu und trat daher mit nur einem Wagen an. Das ATS Racing Team hingegen erweiterte sein Engagement kurzzeitig auf zwei Wagen und gab somit Harald Ertl die Möglichkeit für ein Formel-1-Comeback.

In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit sechs Punkten vor Nelson Piquet und mit 14 Punkten vor René Arnoux. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Ford mit 18 Punkten vor Ligier-Ford und mit 26 Punkten vor Brabham-Ford.

Training

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Aufgrund nasser Strecke erzielte während des ersten Qualifikationstrainings am Freitag keiner der Piloten eine Rundenzeit unter zwei Minuten. Am Samstag gelang dies bei deutlich günstigeren Streckenverhältnissen allen Fahrern.

Jones absolvierte die schnellste Trainingsrunde und qualifizierte sich somit für die Pole-Position vor den wieder erstarkten Renault von Jean-Pierre Jabouille und Arnoux. Carlos Reutemann folgte im zweiten Williams vor Jacques Laffite und Piquet.

Während das Team Renault zu seiner gewohnten Form zurückgekehrt zu sein schienen, enttäuschten die Ferrari-Piloten Gilles Villeneuve und Jody Scheckter abermals mit den Plätzen 16 und 21.[2]

Rennen

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Obwohl Jones der beste Start gelungen war, konnte Jabouille aufgrund seines Turbomotors auf der ersten der langen Hockenheimer Waldgeraden die Führung übernehmen. Arnoux blieb Dritter, gefolgt von den beiden Ligier-Piloten Didier Pironi und Laffite sowie Fittipaldi-Pilot Keke Rosberg. Dieser fiel nach einem Boxenstopp in der dritten Runde aufgrund eines defekten Heckflügels bis ans Ende des Feldes zurück und in der achten Runde aufgrund eines Radlagerschadens aus. In Runde 19 musste Pironi das Rennen an der Box aufgeben. Der Grund war eine gebrochene Antriebswelle.

Innerhalb weniger Augenblicke fielen in Runde 26 beziehungsweise 27 beide Renault aufgrund von Motorschäden aus dem Rennen. Dadurch gelangte Jones in Führung vor Laffite und Reutemann. Mit bereits beträchtlichem Rückstand folgte zu diesem Zeitpunkt Piquet vor Elio de Angelis und John Watson.

Durch einen Boxenstopp mit Reifenwechsel fiel Jones in der 41. Runde auf den dritten Rang zurück. Obwohl er weiterhin der schnellste Fahrer im Feld war, konnte er den Sieg von Laffite vor Reutemann nicht mehr verhindern. Piquet wurde Vierter. Bruno Giacomelli und Villeneuve belegten als Profiteure der technisch bedingten Ausfälle von Watson und de Angelis die Plätze fünf und sechs.[3]

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1  Jody Scheckter Ferrari 312T5 Ferrari 015 3.0 F12 M
2  Gilles Villeneuve
 Candy Tyrrell Team 3  Jean-Pierre Jarier Tyrrell 010 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
4  Derek Daly
 Parmalat Racing Team 5  Nelson Piquet Brabham BT49 G
6  Héctor Rebaque
 Marlboro Team McLaren 7  John Watson McLaren M29B G
8  Alain Prost
 Team ATS 9  Marc Surer ATS D4 G
10  Harald Ertl
 Team Essex Lotus 11  Mario Andretti Lotus 81 G
12  Elio de Angelis
 Unipart Racing Team 14  Jan Lammers Ensign N180 G
 Équipe Renault Elf 15  Jean-Pierre Jabouille Renault RE20 Renault EF1 1.5 V6t M
16  René Arnoux
 Skol Fittipaldi Team 20  Emerson Fittipaldi Fittipaldi F8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
21  Keke Rosberg
 Marlboro Team Alfa Romeo 23  Bruno Giacomelli Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 G
 Équipe Ligier Gitanes 25  Didier Pironi Ligier JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
26  Jacques Laffite
 Albilad-Williams Racing Team 27  Alan Jones Williams FW07B G
28  Carlos Reutemann
 Warsteiner Arrows Racing Team 29  Riccardo Patrese Arrows A3 G
30  Jochen Mass
 Osella Squadra Corse 31  Eddie Cheever Osella FA1 G
 RAM/Penthouse Rizla Racing 50  Rupert Keegan Williams FW07B G

Klassifikationen

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Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Alan Jones  Williams-Ford 2:02,86 198,929 km/h 1:45,85 230,897 km/h 1
2  Jean-Pierre Jabouille  Renault 2:00,55 202,741 km/h 1:45,89 230,809 km/h 2
3  René Arnoux  Renault 2:00,15 203,416 km/h 1:46,00 230,570 km/h 3
4  Carlos Reutemann  Williams-Ford 2:04,69 196,009 km/h 1:46,14 230,266 km/h 4
5  Jacques Laffite  Ligier-Ford 2:02,10 200,167 km/h 1:46,78 228,886 km/h 5
6  Nelson Piquet  Brabham-Ford 2:01,71 200,808 km/h 1:46,90 228,629 km/h 6
7  Didier Pironi  Ligier-Ford 2:02,42 199,644 km/h 1:47,20 227,989 km/h 7
8  Keke Rosberg  Fittipaldi-Ford 2:03,96 197,164 km/h 1:47,64 227,057 km/h 8
9  Mario Andretti  Lotus-Ford 2:04,55 196,230 km/h 1:48,45 225,361 km/h 9
10  Riccardo Patrese  Arrows-Ford 2:06,56 193,113 km/h 1:48,58 225,091 km/h 10
11  Elio de Angelis  Lotus-Ford 2:06,04 193,910 km/h 1:48,59 225,070 km/h 11
12  Emerson Fittipaldi  Fittipaldi-Ford 2:04,45 196,387 km/h 1:48,70 224,843 km/h 12
13  Marc Surer  ATS-Ford 2:16,42 179,156 km/h 1:48,72 224,801 km/h 13
14  Alain Prost  McLaren-Ford 2:04,57 196,198 km/h 1:48,75 224,739 km/h 14
15  Héctor Rebaque  Brabham-Ford 2:10,54 187,225 km/h 1:48,78 224,677 km/h 15
16  Gilles Villeneuve  Ferrari 2:02,62 199,318 km/h 1:48,86 224,512 km/h 16
17  Jochen Mass  Arrows-Ford 2:05,75 194,357 km/h 1:48,93 224,368 km/h 17
18  Eddie Cheever  Osella-Ford 2:03,54 197,834 km/h 1:49,06 224,100 km/h 18
19  Bruno Giacomelli  Alfa Romeo 2:19,56 175,125 km/h 1:49,11 223,998 km/h 19
20  John Watson  McLaren-Ford 2:04,47 196,356 km/h 1:49,26 223,690 km/h 20
21  Jody Scheckter  Ferrari 2:02,93 198,816 km/h 1:49,35 223,506 km/h 21
22  Derek Daly  Tyrrell-Ford 2:03,91 197,243 km/h 1:49,51 223,180 km/h 22
23  Jean-Pierre Jarier  Tyrrell-Ford 2:03,04 198,638 km/h 1:49,52 223,159 km/h 23
24  Jan Lammers  Ensign-Ford 2:05,78 194,311 km/h 1:50,30 221,581 km/h 24
DNQ  Rupert Keegan  Williams-Ford 2:09,26 189,079 km/h 1:50,75 220,681 km/h –
DNQ  Harald Ertl  ATS-Ford 2:05,10 195,367 km/h 1:53,13 216,038 km/h –

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
1  Jacques Laffite  Ligier-Ford 45 0 1:22:59,73 5 1:49,08
2  Carlos Reutemann  Williams-Ford 45 0 + 3,19 4 1:48,67
3  Alan Jones  Williams-Ford 45 1 + 43,53 1 1:48,49 (43.)
4  Nelson Piquet  Brabham-Ford 45 0 + 44,48 6 1:49,92
5  Bruno Giacomelli  Alfa Romeo 45 0 + 1:16,49 19 1:50,39
6  Gilles Villeneuve  Ferrari 45 1 + 1:28,72 16 1:50,48
7  Mario Andretti  Lotus-Ford 45 0 + 1:33,01 9 1:50,78
8  Jochen Mass  Arrows-Ford 45 0 + 1:47,75 17 1:50,94
9  Riccardo Patrese  Arrows-Ford 44 0 + 1 Runde 10 1:50,63
10  Derek Daly  Tyrrell-Ford 44 0 + 1 Runde 22 1:50,67
11  Alain Prost  McLaren-Ford 44 1 + 1 Runde 14 1:50,15
12  Marc Surer  ATS-Ford 44 0 + 1 Runde 13 1:52,95
13  Jody Scheckter  Ferrari 44 1 + 1 Runde 21 1:51,43
14  Jan Lammers  Ensign-Ford 44 0 + 1 Runde 24 1:52,73
15  Jean-Pierre Jarier  Tyrrell-Ford 44 0 + 1 Runde 23 1:51,06
16  Elio de Angelis  Lotus-Ford 43 0 DNF 11 1:50,90
–  John Watson  McLaren-Ford 39 0 DNF 20 1:50,95
–  Jean-Pierre Jabouille  Renault 27 0 DNF 2 1:49,48
–  René Arnoux  Renault 26 0 DNF 3 1:48,56
–  Eddie Cheever  Osella-Ford 23 0 DNF 18 1:52,35
–  Didier Pironi  Ligier-Ford 18 0 DNF 7 1:50,94
–  Emerson Fittipaldi  Fittipaldi-Ford 18 1 DNF 12 1:53,22
–  Keke Rosberg  Fittipaldi-Ford 8 1 DNF 8 1:53,43
–  Héctor Rebaque  Brabham-Ford 4 0 DNF 15 1:54,62

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1  Alan Jones Williams-Ford 41
2  Nelson Piquet Brabham-Ford 34
3  Carlos Reutemann Williams-Ford 26
4  Jacques Laffite Ligier-Ford 25
5  René Arnoux Renault 23
6  Didier Pironi Ligier-Ford 23
7  Riccardo Patrese Arrows-Ford 7
8  Elio de Angelis Lotus-Ford 6
9  Derek Daly Tyrrell-Ford 6
10  Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 5
11  Keke Rosberg Fittipaldi-Ford 4
12  Jochen Mass Arrows-Ford 4
13  Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 4
14  Alain Prost McLaren-Ford 4
15  Bruno Giacomelli Alfa Romeo 4
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
16  Gilles Villeneuve Ferrari 4
17  John Watson McLaren-Ford 3
18  Jody Scheckter Ferrari 2
19  Mario Andretti Lotus-Ford 0
20  Ricardo Zunino Brabham-Ford 0
21  Marc Surer ATS-Ford 0
22  Héctor Rebaque Brabham-Ford 0
23  Clay Regazzoni Ensign-Ford 0
24  Rupert Keegan Williams-Ford 0
25  Jean-Pierre Jabouille Renault 0
26  Jan Lammers ATS-Ford / Ensign-Ford 0
27  Geoff Lees Shadow-Ford 0
–  Eddie Cheever Osella-Ford 0
–  Patrick Depailler † Alfa Romeo 0
–  Tiff Needell Ensign-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
1  Williams-Ford 67
2  Ligier-Ford 48
3  Brabham-Ford 34
4  Renault 23
5  Arrows-Ford 11
6  Tyrrell-Ford 10
7  Fittipaldi-Ford 9
8  McLaren-Ford 7
Pos. Konstrukteur Punkte
9  Lotus-Ford 6
10  Ferrari 6
11  Alfa Romeo 4
12  ATS-Ford 0
13  Ensign-Ford 0
13  Shadow-Ford 0
–  Osella-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 219
  2. ↑ 1980 German Grand Prix | Motorsport Database. Abgerufen am 10. Juli 2024 (britisches Englisch).
  3. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 25. Juli 2024.
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