Großer Preis von Deutschland 1956

**Großer Preis von Deutschland 1956**
Renndaten
	7. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956
Name:	XVIII Großer Preis von Deutschland
Datum:	5. August 1956
Ort:	Nürburg, Deutschland
Kurs:	Nürburgring
Länge:	501,82 km in 22 Runden à 22,81 km
Wetter:	trocken, sonnig
Pole-Position
Zeit:	9:51,2 min
Schnellste Runde
Zeit:	9:41,6 min
Podium

Der Große Preis von Deutschland 1956 (offiziell XVIII Großer Preis von Deutschland) fand am 5. August auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956.

Bericht

Hintergrund

Der Große Preis von Deutschland 1956 war das vorletzte Saisonrennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956. Die Fahrerweltmeisterschaft war zu diesem Zeitpunkt noch offen und elf Fahrer hatten theoretische Chancen Weltmeister zu werden. In der Fahrerwertung führte Peter Collins mit einem Punkt Vorsprung auf Juan Manuel Fangio und vier Punkten Vorsprung auf Jean Behra. Alle drei hatten gute Chancen Weltmeister zu werden, während Stirling Moss auf Ausfälle seiner Konkurrenten hoffen musste, um seine Chancen auf den Fahrertitel noch zu wahren.

Das Rennen fand nach einem Jahr Pause wieder statt. 1955 wurde der geplante Große Preis von Deutschland nach dem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 abgesagt. Ferrari gewann drei der vorangegangenen vier Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring, 1954 gewann Fangio auf Mercedes. Fangio war der einzige teilnehmende Fahrer des Großen Preises von Deutschland 1956, der das Rennen schon einmal gewonnen hatte.

Die britischen Teams Vanwall und B.R.M. fehlten bei diesem Grand Prix, sodass die italienischen Teams Ferrari und Maserati die einzigen Siegkandidaten waren. Gordini nahm zwar ebenfalls am Rennen teil, die Wagen waren jedoch nicht konkurrenzfähig und mehr als zwei Minuten pro Runde langsamer als die Konkurrenz.

Wegen der Abwesenheit der britischen Top-Teams setzten Ferrari und Maserati mehr Wagen ein, um das Fahrerfeld aufzufüllen. Für Ferrari gingen neben Collins und Fangio noch Eugenio Castellotti, Luigi Musso und Alfonso de Portago an den Start. Maserati stellte neben Behra und Moss noch Wagen für Cesare Perdisa und Paco Godia zur Verfügung. Gordini brachte zwei Wagen an den Start, neben dem Stammfahrer Robert Manzon fuhr André Pilette für das Team.

Das Team Scuderia Centro Sud stellte für Harry Schell und Giorgio Scarlatti zwei Wagen zur Verfügung, einen Maserati 250F und einen Ferrari 500. Des Weiteren nahmen sechs Fahrer mit privaten Wagen am Rennen teil, unter ihnen Louis Rosier, der seinen letzten Formel-1-Grand-Prix bestritt.

Training

Das Training zum Großen Preis von Deutschland wurde wie so oft in der Formel-1-Saison 1956 von Ferrari dominiert. Fangio sicherte sich in einer Zeit von 9:51,2 Minuten die Pole-Position vor seinen Teamkollegen Collins und Castellotti. Ferrari belegte damit erneut die komplette erste Startreihe. Die beiden Weltmeisterschaftsanwärter Fangio und Collins trennten lediglich drei Zehntel voneinander, während Castellotti drei Sekunden langsamer war. Mit weiteren zehn Sekunden Abstand zu den Ferraris qualifizierte sich Maserati-Fahrer Moss auf Position vier vor Musso, der ebenfalls für Ferrari startete, aber eine halbe Sekunde langsamer als Fangio war.

Cesare Perdisa verletzte sich bei einem Unfall mit seinem Maserati und konnte nicht weiter am Training teilnehmen. Umberto Maglioli ersetzte ihn und platzierte sich auf Position sieben. Behra, der in den letzten zwei Rennen jeweils Dritter wurde und noch gute Chancen auf den Fahrertitel hatte, qualifizierte sich auf Platz acht, vor Roy Salvadori und de Portago. Damit war Salvadori erneut der Trainingsbeste unter den Fahrern mit privaten Wagen. Rosier kam in seinem letzten Rennen auf Startplatz 14. Gordini qualifizierte seine drei Wagen im hinteren Feld, bester Startplatz war Position 15 von Manzon.

Pilette verletzte sich bei einem Unfall ebenfalls und nahm anschließend nicht am Rennen teil, André Milhoux ersetzte ihn und durfte, obwohl er keine Zeit gefahren ist, beim Grand Prix starten. Für den Belgier Milhoux war das die einzige Grand-Prix-Teilnahme.

Rennen

Bereits vor der ersten Kurve gelang es Collins, seinen Teamkollegen und Weltmeisterschaftskontrahenten Fangio zu überholen und die Führung zu übernehmen. Dahinter sprengte Moss das Ferraritrio an der Spitze, indem er Castellotti überholte. Die meisten Plätze beim Start machten Behra und Salvadori gut, die mehrere Kontrahenten überholten und nach der ersten Rennrunde hinter Castellotti lagen und sich um Position fünf duellierten.

Fangio überholte bereits in der ersten Runde des Rennens Collins und gab die wiedergewonnene Führung bis zum Rennende nicht mehr ab. Hinter Fangio duellierten sich in den nächsten Rennrunden Moss mit Collins. Dahinter lagen Behra, Salvadori und Portago. Scarlatti und Manzon waren schon in der ersten Runde ausgeschieden. Diese Ausfallsserie setzte sich in den folgenden Runden fort, in Runde zwei stellte Salvadori seinen Wagen ab, er lag zu diesem Zeitpunkt in den Punkterängen auf Platz fünf. Auch Gould und Maglioli schieden kurz danach mit technischen Defekten aus. Castellotti, der mit Moss im Zweikampf lag, leistete sich einen Fahrfehler und drehte sich von der Strecke. Er fuhr anschließend noch zur Box zurück, schied aber ebenfalls aus.

An der Spitze war der Abstand zwischen Fangio und Collins auf mehrere Sekunden angewachsen und beide brachen abwechselnd den 17 Jahre alten Streckenrekord. Fangio verbesserte diesen Rekord auf 9:41,6 Minuten. Diese Zeit war fast zehn Sekunden schneller als seine Bestzeit im Training. An Collins’ Ferrari brach einige Runden später eine Kraftstoffleitung und Dämpfe traten ins Cockpit ein, wodurch Collins’ Wahrnehmung beeinträchtigt wurde. Er verlor kontinuierlich an Zeit und kam an die Box, um sich einige Zeit von der Wirkung der Dämpfe zu erholen. Ferrari schickte unterdessen Musso im Wagen von Castellotti wieder auf die Strecke, er verunfallte allerdings in Runde 11, wodurch das Rennen auch für ihn beendet war. Daraufhin holte Ferrari de Portago in die Box und ließ Collins dessen Wagen übernehmen. Collins kämpfte sich auf Position vier vor und lag nach einem Reparaturboxenstopp von Behra wieder auf Position drei.

In Runde 13 überhitzte der Maserati von Schell und Villoresi erlitt einen Motorschaden. Damit waren nur noch neun Wagen im Rennen. Collins, der versuchte auf Moss und Fangio aufzuholen, machte einen Fahrfehler, verunglückte und musste das Rennen aufgeben. Das gab Fangio die Chance, die Führung in der Fahrerwertung zu übernehmen.

In Runde 15 schied Milhoux in seinem einzigen Formel-1-Rennen aus und lediglich sieben Fahrer beendeten das Rennen. Fangio gewann souverän mit 45 Sekunden Vorsprung auf Moss, der einige Sekunden vor Behra die Ziellinie überquerte.

Fangio holte somit die Pole-Position, den Sieg und die schnellste Rennrunde und führte nach jeder Rennrunde. Das war für ihn ein Grand Slam. In der Fahrerwertung übernahm er wieder die Führung und ging mit einem Vorsprung von acht Punkten in das Saisonfinale. Moss’ zweiter Platz reichte nicht, um seine Weltmeisterschaftschancen zu wahren, während Behra mit drei dritten Plätzen in Folge mit Collins gleichzog und noch theoretische Chancen auf den Fahrertitel hatte. Hierfür hätte Fangio jedoch im letzten Saisonrennen ausscheiden müssen und Behra oder Collins hätten gewinnen müssen sowie die schnellste Rennrunde fahren.

Auf Platz vier erzielte Paco Godia die ersten Punkte seiner Karriere, Rosier punktete auf Platz fünf noch einmal in seinem letzten Formel-1-Rennen. Bruce Halford wurde disqualifiziert, weil er nach einem Dreher von Streckenposten angeschoben wurde und im Anschluss schwarze Flaggen ignorierte^[1], Ottorino Volonterio wurde nicht gewertet, weil er sechs Runden Rückstand auf den Sieger Fangio hatte.

Fangio gewann das zweite Rennen von drei in Folge auf dem Nürburgring, für Ferrari war es der vierte Erfolg im fünften Rennen auf dieser Rennstrecke.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	E
	02	Vereinigtes Konigreich Peter Collins
	03	Italien Eugenio Castellotti
	04	Italien Luigi Musso^{[# 1]}
	04	Italien Eugenio Castellotti^{[# 1]}
	05	Spanien 1945 Alfonso de Portago^{[# 2]}
	05	Vereinigtes Konigreich Peter Collins^{[# 2]}
Italien Officine Alfieri Maserati	06	Frankreich 1946 Jean Behra	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	07	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
	08	Italien Cesare Perdisa^{[# 3]}
	08	Italien Umberto Maglioli^{[# 3]}
	20	Spanien 1945 Francisco Godia-Sales
Frankreich 1946 Equipe Gordini	10	Frankreich 1946 Robert Manzon	Gordini Type 32	Gordini 2.5 L8	E
	11	Belgien André Pilette^{[# 4]}
	11	Belgien Andre Milhoux^{[# 4]}
Italien Scuderia Centro Sud	12	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Scuderia Centro Sud	14	Italien Giorgio Scarlatti	Ferrari 500	Ferrari 2.0 L4	P
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	15	Frankreich 1946 Louis Rosier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	16	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Italien Luigi Piotti	18	Italien Luigi Piotti^{[# 5]}	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Italien Luigi Piotti	18	Italien Luigi Villoresi^{[# 5]}	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage	19	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	21	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Schweiz Ottorino Volonterio	22	Schweiz Ottorino Volonterio	Maserati A6GCM/Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P

Anmerkungen

1 2 Musso fuhr den Wagen 8 Runden, Castellotti 3 Runden.
1 2 de Portago fuhr den Wagen 10 Runden, Collins 3 Runden.
1 2 Perdisa fuhr den Wagen im Training, Maglioli im Qualifying und Rennen.
1 2 Pilette fuhr den Wagen im Training, Milhoux im Rennen.
1 2 Piotti fuhr den Wagen im Training, Villoresi im Rennen.

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	9:51,2	01
02	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	9:51,5	02
03	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	9:54,4	03
04	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	10:03,4	04
05	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	10:20,3	05
06	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	10:21,0	06
07	Italien Umberto Maglioli	Italien Maserati	10:26,7	07
08	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	10:31,6	08
09	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	10:32,4	09
10	Spanien 1945 Alfonso de Portago	Italien Ferrari	10:37,1	10
11	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Italien Maserati	11:04,1	11
12	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	11:16,5	12
13	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	11:32,2	13
14	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	11:39,0	14
15	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	11:55,8	15
16	Spanien 1945 Francisco Godia-Sales	Italien Maserati	11:57,6	16
17	Italien Giorgio Scarlatti	Italien Ferrari	13:05,2	17
18	Belgien André Pilette	Frankreich 1946 Gordini	13:31,0	18
19	Italien Luigi Piotti	Italien Maserati	13:50,1	19
20	Schweiz Ottorino Volonterio	Italien Maserati	14:17,0	–
21	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	keine Zeit	–
21	Belgien Andre Milhoux	Frankreich 1946 Gordini	keine Zeit	–

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Ferrari	22		3:38:43,7	01	9:41,6
02	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Italien Maserati	22		+ 46,4	04
03	Frankreich 1946 Jean Behra	Italien Maserati	22		+ 7:38,3	08
04	Spanien 1945 Francisco Godia-Sales	Italien Maserati	20		+ 2 Runden	16
05	Frankreich 1946 Louis Rosier	Italien Maserati	19		+ 3 Runden	14
NC	Schweiz Ottorino Volonterio	Italien Maserati	16		+ 6 Runden	19
–	Belgien Andre Milhoux	Frankreich 1946 Gordini	15		DNF	21
–	Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	14		DNF	10
–	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	13		DNF	20
–	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Italien Maserati	13		DNF	12
–	Italien Luigi Musso	Italien Ferrari	11		DNF	05
–	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	8		DNF	02
–	Italien Eugenio Castellotti	Italien Ferrari	5		DNF	03
–	Italien Umberto Maglioli	Italien Maserati	3		DNF	07
–	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Italien Maserati	3		DNF	13
–	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	2		DNF	09
–	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Gordini	0	–	DNF	15	–
–	Italien Giorgio Scarlatti	Italien Ferrari	0	–	DNF	17	–
DNS	Italien Cesare Perdisa	Italien Maserati	–	–	–	06	–
DNS	Belgien André Pilette	Frankreich 1946 Gordini	–	–	–	18	–
DNS	Italien Luigi Piotti	Italien Maserati	–	–	–	–	–
DSQ	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford^{[a 1]}	Italien Maserati	20		+ 2 Runden	11

Anmerkungen

↑ Halford wurde während des Rennens disqualifiziert, weil er unberechtigter Weise Hilfe von den Streckenposten bekam.

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari	30
02	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari	22
03	Frankreich Jean Behra	Maserati	22
04	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati	19
05	Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty	Watson	8
06	Italien Eugenio Castellotti	Ferrari	7,5
07	Belgien Paul Frère	Ferrari	6
08	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft	6
09	Italien Luigi Musso	Ferrari	4
10	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Maserati / Vanwall	4
11	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland	Phillips	4
12	Spanien 1945 Francisco Godia-Sales	Maserati	3
13	Spanien 1945 Alfonso de Portago	Ferrari	3
14	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vanwall / Maserati	3
15	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Connaught	3
16	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	3
17	Italien Cesare Perdisa	Maserati	3
18	Belgien Olivier Gendebien	Ferrari	2
19	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Gordini	2
20	Frankreich Louis Rosier	Maserati	2
21	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann	Kurtis Kraft	2
22	Italien Luigi Villoresi	Maserati	2
23	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Maserati	2
24	Brasilien 1889 Chico Landi	Maserati	1,5
25	Italien Gerino Gerini	Maserati	1,5
26	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis Kraft	1

Pos.	Fahrer	Konstrukteur
27	Belgien André Pilette	Gordini
28	Frankreich Élie Bayol	Gordini
29	Frankreich Robert Manzon	Gordini
30	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard	Cooper
–	Uruguay Óscar González	Maserati
–	Uruguay Alberto Uria	Maserati
–	Italien Luigi Piotti	Maserati
–	Argentinien Carlos Menditéguy	Maserati
–	Argentinien José Froilán González	Maserati
–	Frankreich Maurice Trintignant	Vanwall
–	Italien Piero Scotti	Connaught
–	Frankreich 1946 André Simon	Maserati
–	Italien Piero Taruffi	Maserati
–	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Connaught
–	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari
–	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Maserati
–	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	B.R.M.
–	Vereinigtes Konigreich Bruce Halford	Maserati
–	Italien Umberto Maglioli	Maserati
–	Vereinigtes Konigreich Archie Scott-Brown	Connaught
–	Vereinigtes Konigreich Paul Emery	Emeryson
–	Australien Jack Brabham	Maserati
–	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	B.R.M.
–	Schweiz Ottorino Volonterio	Maserati
–	Belgien Andre Milhoux	Gordini
–	Italien Giorgio Scarlatti	Ferrari

Weblinks

Einzelnachweise

↑ Eric Wenzel: Historisches - GP Stories - Die Rennen des Jahres 1956 - Formel 1. 2. Januar 2005, abgerufen am 12. Februar 2024.

[Musso/Castellotti-2] 1 2 Musso fuhr den Wagen 8 Runden, Castellotti 3 Runden.

[Portago/Collins-3] 1 2 de Portago fuhr den Wagen 10 Runden, Collins 3 Runden.

[Perdisa/Maglioli-4] 1 2 Perdisa fuhr den Wagen im Training, Maglioli im Qualifying und Rennen.

[Pilette/Milhoux-5] 1 2 Pilette fuhr den Wagen im Training, Milhoux im Rennen.

[Piotti/Villoresi-6] 1 2 Piotti fuhr den Wagen im Training, Villoresi im Rennen.

[7] Halford wurde während des Rennens disqualifiziert, weil er unberechtigter Weise Hilfe von den Streckenposten bekam.

[1] Eric Wenzel: Historisches - GP Stories - Die Rennen des Jahres 1956 - Formel 1. 2. Januar 2005, abgerufen am 12. Februar 2024.

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