Großer Preis von Frankreich 1938

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Der XXXII. Große Preis von Frankreich (XXXII Grand Prix de l’Automobile Club de France)[1] fand am 3. Juli 1938 auf dem Circuit de Reims-Gueux in Frankreich statt. Er zählte als Grande Épreuve zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1938.

Das Rennen wurde über 64 Runden à 7,826 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 500,86 km entsprach.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nr. Fahrer Konstrukteur Fahrzeug Team Bemerkung
02 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Philippe Étancelin Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot Talbot 150C Talbot Darracq
04 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik René Carrière Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot Talbot 150C Talbot Darracq
06 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot Talbot 150C Talbot Darracq nicht angetreten
08 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Joseph Paul Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Delage Louis Delage nicht angetreten (Fahrer verletzt)
10 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Eugène Chaboud Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik SEFAC SEFAC
12 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 8CTF Officine A. Maserati nicht angetreten
14 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Felice Trossi Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 8CTF Officine A. Maserati nicht angetreten
16 SchweizSchweiz Christian Kautz Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union Auto Union Typ C/D Auto Union AG Ersatzfahrer für Müller
18 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Rudolf Hasse Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union Auto Union Typ C/D Auto Union AG
20 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hermann Paul Müller Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union Auto Union Typ C/D Auto Union AG nicht gestartet (Trainingsunfall)
22 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T59/50B3 Automobiles E. Bugatti
24 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Rudolf Caracciola Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 154 Daimler-Benz AG
26 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 154 Daimler-Benz AG
28 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hermann Lang Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 154 Daimler-Benz AG
30 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Delahaye Delahaye 145 Ecurie Bleue nicht angetreten
32 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Gianfranco Comotti Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Delahaye Delahaye 145 Ecurie Bleue nicht angetreten
34 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Delahaye Delahaye 145 Ecurie Bleue nicht angetreten

Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1 2
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Lang
2:39,2 min
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) von Brauchitsch
2:40,7 min
3
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Caracciola
2:41,9 min
4 5
SchweizSchweiz Kautz
2:43,0 min
Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hasse
2:50,9 min
6
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Carrière
2:57,0 min
7 8
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Étancelin
3:00,7 min
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Chaboud
9
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Wimille

Rennergebnis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Nr. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Ausfallgrund EM-Punkte
1 26 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz 64 3:04:38,5 h 1
2 24 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Rudolf Caracciola Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz 64 + 1:40,8 min 2
3 28 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hermann Lang Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Mercedes-Benz 63 + 01 Runde 3
4 04 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik René Carrière Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot 54 + 10 Runden 4
DNF 02 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Philippe Étancelin Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Talbot 38 Motor 5
DNF 10 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Eugène Chaboud Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik SEFAC 2 Mechanik 7
DNF 16 SchweizSchweiz Christian Kautz Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union 0 Unfall, Hinterachse 7
DNF 22 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti 0 Ölleitung 7
DNF 18 Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Rudolf Hasse Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Auto Union 0 Unfall 7

Schnellste Rennrunde: Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Hermann Lang (Mercedes-Benz), 2:45,1 min = 170,6 km/h

Verweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Automobilsport 1938 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Es liegen widersprüchliche Quellen vor, wann der erste Grand Prix war, und ab wann die Auflagen gezählt wurden. Die Zählweise wurde rückwirkend in den 1920er Jahren definiert, basierend auf der Festlegung, dass der erste Grand Prix doch 1898 stattfand. Durch diese Zählweise wurde die erste französische Veranstaltung in der ersten Grand-Prix-Saison 1906 zum neunten Grand Prix de l'A.C.F., und später damit auch zum neunten Grand Prix de la France. Der 1950er Grand Prix startete offiziell mit der 37. Auflage, ab diesem Jahr sind die Auflagennummern belegt. Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l'ACF zum Grand Prix de France durchgängig weiter fortgeführt.