Großer Preis von Frankreich 1966

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Flag of France.svg Großer Preis von Frankreich 1966
Renndaten
3. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966
Streckenprofil
Name: XXII Grand Prix de l'ACF
Datum: 3. Juli 1966
Ort: Reims, Frankreich
Kurs: Circuit de Reims-Gueux
Länge: 400,704 km in 48 Runden à 8,348 km
Wetter: sonnig, trocken, heiß
Pole-Position
Fahrer: ItalienItalien Lorenzo Bandini ItalienItalien Ferrari
Zeit: 2:07,8 min
Schnellste Runde
Fahrer: ItalienItalien Lorenzo Bandini ItalienItalien Ferrari
Zeit: 2:11,3 min (Runde 30)
Podium
Erster: AustralienAustralien Jack Brabham Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Repco
Zweiter: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes ItalienItalien Ferrari
Dritter: NeuseelandNeuseeland Denis Hulme Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Repco

Der Große Preis von Frankreich 1966 fand am 3. Juli 1966 auf dem Circuit de Reims-Gueux bei Reims statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966. Der Grand Prix hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Letztes F1 Rennen auf dem Circuit de Reims-Gueux
Debütrennen des Lotus 43
Der B.R.M.-H-16-Motor des Lotus 43
Sieger Jack Brabham auf Brabham - erster Sieg eines Fahrers auf gleichnamigen Wagen

Zum letzten Mal fand der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Reims-Gueux statt, nachdem diese Strecke 1932 zum ersten Mal der Austragungsort des Rennens war, und zuvor zuletzt 1963 im Rahmen der Automobil-Weltmeisterschaft befahren wurde. Der Circuit de Reims-Gueux war eine der längsten Strecken und neben dem Autodromo Nazionale Monza eine mit den höchsten Durchschnittsgeschwindigkeiten. Auch in den folgenden Jahren fand das Rennen auf langen Rundkursen mit mehr als fünf Kilometer Streckenlänge statt, z. B. auf dem Circuit de Charade oder Rouen-les-Essarts. Reims-Gueux wurde bis 1970 noch für Formel 2 und Formel 3 Rennen weitergenutzt, bevor die Strecke aus Sicherheits- und finanziellen Gründen geschlossen wurde.

Lotus meldete drei Fahrzeuge für Jim Clark, Pedro Rodríguez und Peter Arundell. Da Arundell sich für dieses Rennen qualifizierte und im Gegensatz zum Großen Preis von Belgien zuvor auch starten konnte, wurde der Große Preis von Frankreich das Debütrennen des Lotus 43. Das Fahrzeug war eine Weiterentwicklung des Lotus 39 mit dem Clark das Indianapolis 500 1965 gewonnen hatte und verfügte im Vergleich zum Lotus 33 über ein verkürztes Monocoque. Zum ersten Mal verwendete Lotus einen anderen Motor als das Climax-Aggregat im Heck eines ihrer Fahrzeuge. Eingesetzt wurde der H16-Motor von B.R.M., der sich im Verlauf der Saison aber als zu schwer und zu unzuverlässig herausstellte und auch die versprochene Leistung nicht erreichte. Clark und Rodríguez fuhren im Rennen den Lotus 33, für Rodríguez war es das erste Saisonrennen und die Rückkehr zu Lotus, nachdem er zuletzt 1963 für das Team gefahren war.

Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966 kam es zu Streitigkeiten zwischen John Surtees und Ferrari-Teamchef Eugenio Dragoni die dazu führten, dass Surtees bei Ferrari kündigte und zu Cooper wechselte. Er fuhr den Rest der Saison neben Jochen Rindt. Außerdem war Chris Amon für Cooper gemeldet, der sein einziges Saisonrennen und einziges Rennen seiner Karriere bei Cooper bestritt. Ferrari hingegen war gezwungen einen neuen Fahrer zu finden und ersetzte Surtees durch Mike Parkes, der bereits in der Sportwagen-Weltmeisterschaft für Ferrari fuhr. Für Parkes war es das Debüt in der Automobil-Weltmeisterschaft, nachdem er zuvor für den Großen Preis von Großbritannien 1959 gemeldet war, sich aber nicht qualifiziert hatte. McLaren trat nicht zum Rennen an. Bei den Teams mit Kundenfahrzeugen wechselte Joakim Bonnier sein Fahrzeug und fuhr die nächsten beiden Grand Prix einen Brabham BT22. John Taylor fuhr für David Bridges sein erstes Saisonrennen, nachdem er zuletzt beim Großen Preis von Großbritannien 1964 in der Automobil-Weltmeisterschaft gemeldet war.

Giuseppe Farina, Weltmeister der Automobil-Weltmeisterschaft 1950, wollte das Rennen als Zuschauer ansehen. Auf dem Weg zur Rennstrecke kam er mit seinem Auto von der Fahrbahn ab und kollidierte mit einem Telegraphenmasten. Farina starb bei dem Unfall.

Mit Jack Brabham, Dan Gurney und Clark nahmen drei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari sechsmal, Lotus zweimal, Cooper und Brabham jeweils einmal siegreich. In der Fahrerwertung führte Bandini knapp vor Jackie Stewart und Surtees. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari vor B.R.M. und Cooper.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ferrari verpasste die erste Trainingssitzung am Donnerstag, hatte in den restlichen Trainingssitzungen aber die schnellsten Wagen. Lorenzo Bandini war mehr als eine halbe Sekunde schneller als Surtees und erreichte die einzige Pole-Position seiner Karriere. Parkes qualifizierte sich bei seinem Debüt auf dem dritten Rang. Brabham wurde im Training Vierter, dahinter starteten die drei Cooper von Rindt, Joseph Siffert und Amon. Die ersten Zehn wurden von Graham Hill, Denis Hulme und Mike Spence komplettiert.

Während des Trainings wurde Clark von einem Vogel im Gesicht getroffen. Daraus resultierte eine Verletzung des Auges und Clark verzichtete auf eine Rennteilnahme. Dies war das einzige Rennen in der Karriere von Clark, bei dem er nach seiner Meldung nicht starten konnte.

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Surtees gewann das Startduell, fiel aber bereits in der ersten Runde durch Probleme mit der Benzinzufuhr zurück und schied in Runde fünf mit überhitzten Motor aus. Bandini übernahm daraufhin die Führung vor Brabham und Parkes. Amon, Rindt und Siffert duellierten sich dahinter um den vierten Platz. Arundell schied nach drei Runden mit Getriebeschaden aus.

Bandini baute an der Spitze seinen Vorsprung auf Brabham kontinuierlich aus, dahinter hatte sich Hill auf den dritten Platz verbessert und attackierte Parkes. Hulme gewann ebenfalls mehrere Positionen und lag auf Rang fünf. Im Mittelfeld schieden Spence und Siffert mit technischen Defekten aus. In Runde 13 folgte Hill mit Motorschaden, sodass sich Hulme auf den vierten Rang verbesserte.

Die Positionen an der Spitze änderten sich anschließend für lange Zeit nicht, bis Bandini in Runde 37 ausfiel weil zuvor das Kabel am Gaszug seines Ferrari riss. Brabham übernahm daraufhin die Führung vor Parkes und Hulme und behielt diese bis zum Rennende. Dies war für Brabham der Auftakt einer Serie von vier Siegen in Folge und der erste Gewinn eines Fahrers mit gleichnamigen Fahrzeugs. Für Repco als Motorenlieferant war es ebenfalls der erste Erfolg in der Automobil-Weltmeisterschaft. Brabham gewann den Großen Preis von Frankreich zum zweiten Mal, nachdem er 1960 zuletzt bei diesem Rennen siegte. Auch im folgenden Jahr erreichte er den ersten Platz.

Parkes beendete den Grand Prix auf dem zweiten Platz und erreichte bei seinem Debütrennen seine erste Podestplatzierung. Er hatte im Ziel 9,5 Sekunden Rückstand auf Brabham, alle anderen Fahrer lagen mehr als zwei Runden zurück. Auch für Hulme, der Dritter wurde war es die erste Platzierung auf dem Podium. Die weiteren Punkte gingen an Rindt, Gurney und Taylor. Eagle erhielt die ersten Punkte als Konstrukteur, Taylor den einzigen seiner Karriere. Außerdem wurden Anderson und Amon auf den Rängen sieben und acht klassifiziert. Rodriguez schied acht Runden vor Rennende aufgrund eines Öllecks aus. Ligier und Bonnier wurden nicht gewertet, da sie die dafür erforderliche Renndistanz nicht zurückgelegt hatten. Die schnellste Rennrunde fuhr Bandini, dies war die letzte seiner Karriere.

In der Fahrerwertung übernahm Brabham erstmals seit 1960 wieder den ersten Platz. Bandini fiel auf den zweiten Rang zurück und lag vor den punktgleichen Surtees, Stewart und Rindt. In der Konstrukteurswertung blieb Ferrari vorn und hatte nach dem Rennen neun Punkte Vorsprung auf Brabham.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Lotus 02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark[# 1] Lotus 33 Climax 2.0 V8 F
Mexiko 1934Mexiko Pedro Rodríguez[# 1]
04 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Arundell Lotus 43 BRM 3.0 H16
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper Car Company 06 OsterreichÖsterreich Jochen Rindt Cooper T81 Maserati 3.0 V12 D
08 NeuseelandNeuseeland Chris Amon
10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham Racing Organisation 12 AustralienAustralien Jack Brabham[# 2] Brabham BT19 Repco 3.0 V8 G
NeuseelandNeuseeland Denis Hulme[# 2]
14 NeuseelandNeuseeland Denis Hulme Brabham BT20
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Owen Racing Organisation 16 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill[# 3] BRM P261 BRM 2.0 V8 D
BRM P83 BRM 3.0 H16 G
ItalienItalien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 20 ItalienItalien Lorenzo Bandini Ferrari 312F1/66 Ferrari 3.0 V12 F
22 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Anglo American Racers 26 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney Eagle T1G Climax 2.7 L4 G
SchweizSchweiz Anglo Suisse Racing Team 30 SchwedenSchweden Joakim Bonnier Brabham BT22 Climax 2.5 L4 F
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Reg Parnell Racing 32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence Lotus 25 BRM 2.0 V8 F
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich DW Racing Enterprises 36 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob Anderson Brabham BT11 Climax 2.7 L4 F
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Walker Racing Team 38 SchweizSchweiz Joseph Siffert Cooper T81 Maserati 3.0 V12 D
FrankreichFrankreich Guy Ligier 42 FrankreichFrankreich Guy Ligier Cooper T81 Maserati 3.0 V12 D
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Bridges 44 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Taylor Brabham BT11 B.R.M. 2.0 V8 G
Anmerkungen
  1. a b Jim Clark verletzte sich im Training, Rodríguez ersetzte ihm im Rennen und fuhr den Wagen mit der Nummer 2.
  2. a b Jack Brabham fuhr den Wagen mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
  3. Graham Hill fuhr den BRM P261 mit der Nummer 16 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 ItalienItalien Lorenzo Bandini ItalienItalien Ferrari 2:07,8 235,15 km/h 01
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 2:08,4 234,06 km/h 02
03 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes ItalienItalien Ferrari 2:09,1 232,79 km/h 03
04 AustralienAustralien Jack Brabham Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Repco 2:10,2 230,82 km/h 04
05 OsterreichÖsterreich Jochen Rindt Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 2:10,9 229,59 km/h 05
06 SchweizSchweiz Joseph Siffert Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 2:12,2 227,33 km/h 06
07 NeuseelandNeuseeland Chris Amon Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 2:12,4 226,98 km/h 07
08 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 2:12,8 226,30 km/h 08
09 NeuseelandNeuseeland Denis Hulme Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Repco 2:13,3 225,45 km/h 09
10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M. 2:14,2 223,94 km/h 10
11 FrankreichFrankreich Guy Ligier Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 2:15,4 221,96 km/h 11
12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob Anderson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax 2:15,6 221,63 km/h 12
13 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 2:15,6 221,63 km/h
14 Mexiko 1934Mexiko Pedro Rodríguez Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 2:16,5 220,17 km/h 13
15 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Eagle-Climax 2:17,9 217,93 km/h 14
16 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Taylor Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-B.R.M. 2:19,2 215,90 km/h 15
17 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Arundell Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M. 2:19,6 215,28 km/h 16
18 SchwedenSchweden Joakim Bonnier Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax 2:23,5 209,43 km/h 17

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 AustralienAustralien Jack Brabham Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Repco 48 0 1:48:31,3 04
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes ItalienItalien Ferrari 48 0 + 9,5 03
03 NeuseelandNeuseeland Denis Hulme Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Repco 46 0 + 2 Runden 09
04 OsterreichÖsterreich Jochen Rindt Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 46 0 + 2 Runden 05
05 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Eagle-Climax 45 0 + 3 Runden 14
06 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Taylor Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-B.R.M. 45 0 + 3 Runden 15
07 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bob Anderson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax 44 0 + 4 Runden 12
08 NeuseelandNeuseeland Chris Amon Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 44 0 + 4 Runden 07
FrankreichFrankreich Guy Ligier Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 42 0 NC 11 nicht klassifiziert
Mexiko 1934Mexiko Pedro Rodríguez Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 40 0 NC 13 Ölleck
ItalienItalien Lorenzo Bandini ItalienItalien Ferrari 37 1 DNF 01 2:11,3 Gaszug
SchwedenSchweden Joakim Bonnier Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Climax 32 0 NC 17 nicht klassifiziert
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 13 0 DNF 08 Motorschaden
SchweizSchweiz Joseph Siffert Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 10 0 DNF 06 Überhitzung
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M. 08 0 DNF 10 Kupplung
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 05 1 DNF 02 Überhitzung
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Arundell Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-B.R.M. 03 1 DNF 16 Getriebe
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jim Clark Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus-Climax 00 0 DNS Verletzung im Training

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 AustralienAustralien Jack Brabham Brabham-Repco 12
02 ItalienItalien Lorenzo Bandini Ferrari 10
03 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Stewart B.R.M. 9
04 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Ferrari 9
05 OsterreichÖsterreich Jochen Rindt Cooper-Maserati 9
06 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes Ferrari 6
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill B.R.M. 4
08 NeuseelandNeuseeland Denis Hulme Brabham-Repco 4
09 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Bondurant B.R.M. 3
10 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther Cooper-Maserati 2
11 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dan Gurney Eagle-Climax 2
12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Taylor Brabham-B.R.M. 1

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 ItalienItalien Ferrari 21
02 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-Repco 12
03 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich B.R.M. 9
04 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper-Maserati 9
05 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Eagle-Climax 2
06 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham-B.R.M. 1

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]