Drautalbahn

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Maribor–Innichen
Kursbuchstrecke (ÖBB): 620 Bleiburg–Klagenfurt
220 Salzburg Hbf–Klagenfurt Hbf
223 Spittal-Millstättersee–Innichen
Streckennummer (ÖBB): 423 01 Staatsgrenze nächst Bleiburg–Bleiburg
410 01 Bleiburg–Klagenfurt Hbf
413 01 Klagenfurt Hbf–Villach Hbf
222 01 Villach Hbf– Abzw Pusarnitz-Süd
407 01 Abzw Pusarnitz-Süd–Grenze nächst Sillian
Streckenlänge: 311 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: Klagenfurt Hbf–Innichen:15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 27,3 
Minimaler Radius: 266 m
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Bahnhof, Station
0,0 Maribor
Brücke über Wasserlauf (groß)
Drau
Bahnhof, Station
0,9 Maribor Tabor
Bahnhof, Station
1,9 Maribor Studenci
Bahnhof, Station
2,6 Maribor Sokolska
Haltepunkt, Haltestelle
4,8 Marles
Haltepunkt, Haltestelle
5,9 Limbuš
Haltepunkt, Haltestelle
8,1 Bistrica ob Dravi
Haltepunkt, Haltestelle
11,4 Ruše tovarna
Bahnhof, Station
12,4 Ruše
Tunnel
Tunnel (230 m)
Bahnhof, Station
18,3 Fala
Bahnhof, Station
24,8 Ruta
Haltepunkt, Haltestelle
27,4 Ožbalt
Bahnhof, Station
34,5 Podvelka
Bahnhof, Station
39,6 Vuhred elektrarna
Bahnhof, Station
43,7 Vuhred
Brücke über Wasserlauf (groß)
Viadukt Wucherbach
Bahnhof, Station
47,7 Sveti Vid
Bahnhof, Station
51,7 Vuzenica
Bahnhof, Station
54,1 Trbonjsko jezero
Haltepunkt, Haltestelle
56,1 Trbonje
Bahnhof, Station
59,6 Sveti Danijel
Brücke über Wasserlauf (groß)
Viadukt Rekabach
Bahnhof, Station
63,2 Dravograd
   
Lavanttalbahn
   
nach Celje
Bahnhof, Station
64,9 Podklanc
Bahnhof, Station
69,2 Dobrije
Bahnhof, Station
71,0 Ravne na Koroškem
Bahnhof, Station
74,3 Prevalje
Tunnel
Tunnel Holmec (338 m)
Haltepunkt, Haltestelle
82,0 Holmec
Grenze
82,152 Staatsgrenze Slowenien/Österreich
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Jauntalbahn (von Zeltweg)
Bahnhof, Station
86,334 Bleiburg 486 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
89,261 St. Michael ob Bleiburg 479 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
93,430 Mittlern 482 m ü. A.
Bahnhof, Station
100,027 Völkermarkt-Kühnsdorf 441 m ü. A.
   
Vellachtalbahn (bis 22. Mai 1971)
Bahnhof, Station
107,223 Tainach-Stein 393 m ü. A.
Bahnhof, Station
114,657 Grafenstein 418 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
124,322 Klagenfurt Ebenthal 441 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Rosentalbahn (von St. Veit a. d. Glan)
Bahnhof, Station
125,881 Klagenfurt Hbf  S1   S3  440 m ü. A.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Rosentalbahn (nach Jesenice)
Haltepunkt, Haltestelle
128,394 Klagenfurt Lend 447 m ü. A.
   
Klagenfurt Universität (in Bau)
   
130,788 Klagenfurt See (aufgelassen 21. Mai 1952)
Bahnhof, Station
133,257 Krumpendorf 445 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
137,630 Pritschitz 448 m ü. A.
Bahnhof, Station
139,727 Pörtschach am Wörthersee 448 m ü. A.
   
141,302 Leonstein (aufgelassen 1. Oktober 1967)
Haltepunkt, Haltestelle
142,549 Töschling 445 m ü. A.
Bahnhof, Station
147,883 Velden am Wörthersee 469 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
151,676 Lind-Rosegg 500 m ü. A.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
152,040 Anschlussbahn (Awanst) Bildstein
Bahnhof, Station
155,036 Föderlach 505 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
162,207 Villach Seebach 492 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Rudolfsbahn (von St. Veit a. d. Glan)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
163,450 Villach Hbf-Ostbf Güterverladebahnhof
Bahnhof, Station
164,264 Villach Hbf  S1   S2  498 m ü. A.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Rudolfsbahn (nach Tarvisio Boscoverde)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Tauernschleife Strecke 415 01 (von Villach Westbf)
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
166,483 Abzw Gummern 2
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
171,384 Anschlussbahn (Awanst) Omya
Bahnhof, Station
172,799 Gummern 505 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
174,013 Puch 505 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
177,688 Weißenstein-Kellerberg 506 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
178,744 Anschlussbahn (Awanst) EVONIK
Bahnhof, Station
183,163 Paternion-Feistritz 513 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
185,684 Markt Paternion 525 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
187,000 Ferndorf 527 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
188,062 Anschlussbahn (Awanst) Knauf Insulation
Bahnhof, Station
191,710 Rothenthurn 520 m ü. A.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
192,324 Anschlussbahn (Awanst) Danicek
Bahnhof, Station
200,135 Spittal-Millstättersee  S1  544 m ü. A.
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
206,504 Pusarnitz-Süd (Abzww Strecke 407 01)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Tauernbahn (nach Schwarzach-St. Veit)
Haltepunkt, Haltestelle
206,652 Lendorf 548 m ü. A.
Bahnhof, Station
210,639 Möllbrücke-Sachsenburg 558 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
213,057 Markt Sachsenburg 562 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
213,148 Anschlussbahn (Awanst) Hasslacher
Bahnhof, Station
219,574 Kleblach-Lind 572 m ü. A.
Bahnhof, Station
226,460 Steinfeld im Drautal 582 m ü. A.
Bahnhof, Station
232,075 Greifenburg-Weißensee 590 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
237,365 Berg im Drautal 594 m ü. A.
Bahnhof, Station
241,780 Dellach im Drautal 608 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
246,640 Irschen 609 m ü. A.
Bahnhof, Station
249,856 Oberdrauburg 621 m ü. A.
Grenze
Landesgrenze Kärnten / Tirol
Haltepunkt, Haltestelle
257,013 Nikolsdorf 637 m ü. A.
Bahnhof, Station
263,235 Dölsach 653 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
265,280 Awanst Verbund
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
265,354 Awanst Rossbacher
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
266,170 Awanst Liebherr
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
266,222 Awanst Landwirt
Haltepunkt, Haltestelle
266,680 Lienz Peggetz (seit Dezember 2011)
Bahnhof, Station
268,381 Lienz 674 m ü. A.
Bahnhof, Station
278,334 Thal 812 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
280,253 Awanst Theurl Leimholz
Haltepunkt, Haltestelle
284,497 Mittewald an der Drau Ladestelle 882 m ü. A.
Bahnhof, Station
291,504 Abfaltersbach 1036 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
295,406 Tassenbach 1070 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
295,656 Awanst Nordpan
Bahnhof, Station
298,627 Sillian 1090 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
301,400 Weitlanbrunn 1111 m ü. A.
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
302,246 Awanst Holzhof Arnbach
Grenze
303,000
72,568
Staatsgrenze Österreich / Italien
   
71,668 Winnebach/Prato Drava 1125 m s.l.m.
   
70,632 Vierschach I †ca. 1960er
BSicon STR.svg
   
68,913 Vierschach/Versciago II
*1960er - †1990er, Reaktivierung in Planung
1140 m s.l.m.
BSicon STR.svg
   
64,509 Innichen/San Candido Bahnstromwechsel 1176 m s.l.m.
Strecke – geradeaus
Pustertalbahn nach Franzensfeste

Die Drautalbahn – wie diese Eisenbahnlinie heute bezeichnet wird – ist eine Ost-West-Eisenbahnverbindung entlang der Drau. Sie reicht von Maribor (Marburg a. d. Drau, Anschluss an die alte Südbahn) bis Innichen, wo sie in die Pustertalbahn nach Franzensfeste übergeht. Der Streckenteil KlagenfurtBleiburg soll als Teil der Koralmbahn ausgebaut werden, die ab Bleiburg der Jauntalbahn folgt. Dieser Streckenteil ist, genauso wie der restliche in Slowenien, eingleisig und nicht elektrifiziert.

Geschichte[Bearbeiten]

Die heutige Drautalbahn setzt sich aus der Kärntnerbahn (Marburg–Villach), der ursprünglichen Drautalbahn (Villach–Lienz) sowie dem östlichen Teil der ursprünglichen Pustertalbahn (die von Lienz bis Franzensfeste reichte) zusammen. Ihre jetzige Bezeichnung erhielt sie infolge der Teilung der Pustertalstrecke in einen österreichischen und einen italienischen Teil nach 1918.

Kärntner Bahn[Bearbeiten]

Die Kärntner Bahn wurde als Flügelstrecke von der k.k. priv. Südbahngesellschaft errichtet und reichte von Marburg bis Villach.

Die ursprüngliche Konzession (1856: Marburg–Villach–Brixen mit Zweig Villach–Görz) hatte eine AG inne, welche das Baukapital für dieses große Projekt jedoch nicht aufbringen konnte. Es blieb beim „Klagenfurter Spatenstich“ 1857.

Diese Konzession ging sodann an die Creditanstalt, welche sie zum Teil (Marburg–Villach) an die k.k. priv. Südbahngesellschaft weitergab. Die restlichen Projekte ließ man vorerst fallen. Der Streckenabschnitt von Marburg bis Klagenfurt wurde am 1. Juni 1863 eröffnet. Am 30. Mai 1864 wurde die Strecke dann bis Villach dem Betrieb übergeben.

Alte Drautalbahn; Pustertalbahn[Bearbeiten]

An eine Fortsetzung war vorerst nicht gedacht. Erst aufgrund politischer und strategischer Überlegungen entschloss man sich später, auch eine Verbindung von Villach über Lienz nach Franzensfeste zu errichten, um eine Verbindung der Südbahn mit der Brennerbahn herzustellen. Dies erfolgte mit der Anlage der alten Drautalbahn und der Pustertalbahn, die beide am 20. November 1871 eröffnet wurden. Das Projekt Villach-Franzensfeste wurde mit finanzieller Stützung des Staates hergestellt.

Drautalbahn zwischen Marburg (rechts unten) und Franzensfeste, 1899

Neuorientierung nach 1918[Bearbeiten]

Durch den Zerfall der Donaumonarchie lag die Strecke plötzlich in drei unterschiedlichen Staaten und verlor somit ihre historische Einheit. Mit der Teilung der Pustertalbahn wurde deren österreichische Strecke mit der alten Drautalbahn und der Kärntner Bahn zur aktuellen Drautalbahn zusammengefasst, während die italienische Pustertalstrecke ihren Namen behielt. Der österreichische Abschnitt ist immer noch von Marburg aus kilometriert. Zwischen der Abzweigung der Rosentalbahn in Klagenfurt und der Abzweigung der Rudolfsbahn Richtung Tarvis in Villach wurde sie Teil der neuen Südbahnführung.

Da die Abzweigung der Lavanttalbahn im nun slowenischen Unterdrauburg lag, war für Züge von der Lavanttalbahn Richtung Klagenfurt (und umgekehrt) ein Korridorverkehr notwendig, bis in den 1960er Jahren die neu erbaute Jauntalbahn die entstandene inländische Lücke schloss.

Aktueller Verkehr und Fahrzeugeinsatz[Bearbeiten]

Im Abschnitt Maribor–Bleiburg verkehren nur noch vereinzelt Regionalzüge, einige der Züge fahren auch nur bis Prevalje, sie werden durch die Slovenske železnice gefahren. Ab Bleiburg nutzen vor allem die aus Wolfsberg kommenden Züge die Strecke, zum Einsatz kommen Wendezüge zusammen mit der BR 2016 oder Dieseltriebwagen der Reihe 5022. Im Bereich KlagenfurtSpittal an der Drau befahren die Strecke auch Fernzüge der Relationen WienVillach und Klagenfurt–Salzburg, sie werden durch Lokomotiven der Reihen 1044 und 1116 gezogen. Weiters kommen im gesamten elektrisch befahrbaren Abschnitt auch moderne Triebwagen der Reihe 4024 zum Einsatz. Bis zum Fahrplanwechsel 2013/14 gab es zweimal pro Tag von der Reihe 1216 bespannte Korridorzüge, welche über die Pustertalbahn von Lienz nach Innsbruck geführt wurden.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Drautalbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien