Hong Kong International Airport

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Hong Kong International Airport
Flughafen Chek Lap Kok
香港國際機場
Hong Kong Int'l Airport Logo.svg
A bird's eye view of Hong Kong International Airport.JPG
Kenndaten
ICAO-Code VHHH
IATA-Code HKG
Koordinaten
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 39 km nordwestlich von Hongkong[1]
Nahverkehr U-Bahn, Busse und Fähren
Basisdaten
Eröffnung Juli 1998
Betreiber Airport Authority Hong Kong
Fläche 1255 ha
Terminals 2
Passagiere 50.410.819 (2010)[2]
Luftfracht 4.168.394 t (2010)[3]
Flug-
bewegungen
306.535 (2010)
Kapazität
(PAX pro Jahr)
50.000.000
Beschäftigte 60.000[4]
Start- und Landebahnen
07R/25L 3800 m × 60 m Asphalt
07L/25R 3800 m × 60 m Asphalt

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Der Hong Kong International Airport (chinesisch 香港國際機場) ist der größte Flughafen Hongkongs und der größte Frachtflughafen der Welt. Er ist auch als Flughafen Chek Lap Kok bekannt, um ihn von seinem Vorgängerflughafen Kai Tak zu unterscheiden, den er 1998 ersetzte. Im Jahr 2011 erzielte er ein Passagieraufkommen von 53,3 Millionen und ist damit nach Peking der zweitgrößte Flughafen Chinas. Der Hongkonger Flughafen ist die Heimatbasis der Fluggesellschaften Cathay Pacific, Dragonair, Hong Kong Airlines, Hong Kong Express Airways und Air Hong Kong.

Verkehrsanbindung[Bearbeiten]

Als Straßenverbindung bündelt die sechsspurige Schnellstraße Nr. 8 ab der Insel Tsing Yi eine ganze Palette guter Zubringerstraßen aus den östlichen, südlichen und nördlichen Bereichen der Millionenstadt. Die Fahrt in Küstennähe gilt als eine der landschaftlich schönsten Strecken zu einem Flughafen.

Bahnsteig der U-Bahn am Flughafen

Der Airport Express der MTR (Hongkonger U-Bahn) benötigt 25 Minuten[1] vom Flughafen nach Central.

Die meist doppelstöckigen Flughafenbusse bieten ein flächendeckendes Angebot an Verbindungen vom/zum Flughafen.

Die roten Taxis sind zahlenmäßig am meisten vertreten und bedienen alle Gebiete innerhalb Hongkongs, ausschließlich Südlantaus und der Tung Chung Road. Die grünen Taxis bedienen nur die New Territories. Die blauen Taxis bedienen alle Fahrziele innerhalb Lantaus.

Am SkyPier verbinden Speedferries (Schnellfähren) den Flughafen unter anderem mit den Städten Macao, Shenzhen und Dongguan Humen.

Geschichte[Bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten]

Der alte und inzwischen geschlossene Flughafen Kai Tak war maßlos überfüllt und extrem ausgelastet. Die Anwohner beschwerten sich über den Fluglärm, und bei den Piloten war er wegen des schweren Landeanflugs zwischen Bergen und Hochhäusern berüchtigt. Somit entschloss man sich zum Bau eines neuen Flughafens.

Finanzierung[Bearbeiten]

Die Briten mussten die ehemalige Kronkolonie Hongkong bis 1997 verlassen, da nach 99 Jahren die Pachtverträge mit der chinesischen Regierung ausliefen. Hongkong verfügte Ende der 1980er Jahre über einen großen Haushaltsüberschuss, der laut Vertrag nicht nach Großbritannien ausgeführt werden durfte. Die scheidenden Kolonialherren entschieden sich daher dafür, einen großen Teil für die Errichtung des neuen internationalen Flughafens zu verwenden, um so Hongkong seine Rolle als Drehkreuz des asiatischen Luftverkehrs zu bewahren und der Stadt gute Voraussetzungen für ihr weiteres wirtschaftliches Gedeihen zu verschaffen.

Standortsuche[Bearbeiten]

Der Hong Kong International Airport von einer Gondel der Ngong Ping 360-Seilbahn aus gesehen

Ursprünglich sollte die westlich vom Stadtzentrum gelegene Insel Lantau abgetragen werden. Des reichen historischen Erbes auf Lantau wegen kam man nach zahlreichen Protesten wieder davon ab. Man wählte stattdessen als Standort die etwas nördlich davon gelegene Insel Chek Lap Kok, auch ein beliebtes Naherholungsgebiet. Die Insel war vorher bis zu 100 Meter hoch; sie wurde bis auf eine Höhe von sieben Metern über Meeresspiegel abgetragen und der Aushub ins Meer verkippt. Insgesamt sind so 1255 ha Bodenfläche entstanden. Vorteil der ausgesetzten Lage des Flughafens ist seine unverbaubare Wasserumgebung und seine relativ lärmschonende Stadtrandlage bei guter Erreichbarkeit über eine Schnellstraße.

Bauarbeiten[Bearbeiten]

Am neuen Flughafen wurde von 1990 bis Juli 1998 gebaut. Die Arbeiten verliefen ohne größere Vorkommnisse. Die Baukosten betrugen insgesamt rund 20 Milliarden US-Dollar. Zunächst wurde die Insel Lap Kok abgetragen, anschließend die ersten Flughafengebäude sowie der Transportkorridor aus jeweils zwei Tunneln, Brücken und Hochgeschwindigkeits-Bahnanlagen errichtet. Am Bauprojekt beteiligten sich vier Hauptparteien, darunter die Regierung Hongkongs. Es wurden über 200 Verträge mit Bauunternehmen abgeschlossen.[5]

Fertigstellung[Bearbeiten]

Mit der Inbetriebnahme des Flughafens auf Chek Lap Kok wurde der Verkehr auf dem alten Flughafen Kai Tak eingestellt. Am Morgen des 6. Juli 1998 landete eine Boeing 747 der Cathay Pacific Flug CX889, aus New York kommend, als erster Linienflug mit Passagieren auf dem neuen Hong Kong International Airport.[6] In der Nacht zuvor war das aus über 1.200 Fahrzeugen bestehende Flughafeninventar in einem Konvoi vom Kai Tak zum neuen Flughafen gefahren worden.[5] Der Flugverkehr von und nach Hongkong war somit nicht unterbrochen, allerdings fiel kurz darauf das Flight Information Display System aus, was zu Verspätungen beim Passagierverkehr führte. Am Luftfrachtterminal Super Terminal One (ST1) fiel das System zur automatischen Erfassung und Abwicklung der Fracht aus. Das Personal kam händisch nicht mit der Abwicklung des Frachtguts nach, sodass der Frachtverkehr kurzzeitig ausgesetzt wurde. Bis Ende August wurde Fracht zur Abwicklung zum alten Frachtterminal am Flughafen Kai Tak gebracht.[7][8]

Entwicklung seit 1998[Bearbeiten]

Blick auf das Vorfeld des Flughafens bei Nacht

Der Flughafen Hongkong wird für China, Asien und die Welt immer wichtiger: Innerhalb von fünf Flugstunden kann ungefähr die Hälfte der Weltbevölkerung erreicht werden; für viele Touristen ist der Flughafen das Einfallstor nach China.[1] Außerdem ist er der größte Frachtflughafen der Welt. Er hat den Flughafen Memphis, Drehkreuz des weltweit größten Logistikunternehmens FedEx und 18 Jahre lang Spitzenreiter nach Fracht, im Jahr 2010 übertroffen.[3]

Umweltschutz[Bearbeiten]

Nach eigenen Angaben setzt der Flughafen neue Maßstäbe für den Umweltschutz. Unnötiger Fluglärm sowie Luft- und Wasserverschmutzung werden vermieden. Darüber hinaus konnten in den letzten fünf Jahren über 5400 Tonnen Abfall wiederverwertet werden. Der Flughafen beteiligt sich an zahlreichen Umweltschutzaktionen.

Zukunft[Bearbeiten]

Prognosen sagen für Hongkong im Jahr 2030 ein Fluggastaufkommen von bis zu 100 Millionen Passagieren und ein Frachtaufkommen von bis zu neun Millionen Tonnen pro Jahr vorher. Der Masterplan für 2020 sieht vor, dass das Terminal durch geringfügigen Ausbau auf eine Kapazität von 61 Millionen Passagieren jährlich erweitert wird. Weiterhin sollen im Norden und Süden des heutigen Terminals X-förmige Satelliten mit 59 Parkpositionen entstehen. In der Endstufe des Ausbaus soll ein weiteres Terminal entstehen, das die Kapazität von derzeit 45 Millionen auf 87 Millionen steigern soll. Weiterhin wird über ein System mit drei statt zwei Start- und Landebahnen nachgedacht. Dabei würde nördlich des Flughafens auf einer mittels Landgewinnung aufgeschütteten Fläche eine weitere Bahn errichtet, welche dann nur als Landebahn fungiert. Die derzeitige Nordbahn würde dann nur als Startbahn, die derzeitige Südbahn als Start- und Landebahn dienen. Dazu würde dann nördlich ein weiteres Terminal entstehen. Danach wird der Flughafen wahlweise für ein noch höheres Aufkommen ausgelegt.[9] Das drei-Bahnen-System wird insbesondere von Cathay Pacific unterstützt, da diese sich für das stark steigende Aufkommen rüsten will und zudem auch befürchtet, dass Hongkong gegenüber anderen Flughafenstandorten ins Hintertreffen gerät.[10] Von einigen Umweltschutzorganisationen wird dieses Vorhabens jedoch kritisiert.[11]

Terminals[Bearbeiten]

Check-In-Halle
Terminal 1 bei Nacht
Blick in östliche Richtung durch die Flugsteighalle von Terminal 1

Der Hong Kong International Airport besitzt zwei Terminals. Zwischen beiden Terminals sind es etwa drei Minuten zu Fuß. Die Terminals liegen zwischen den beiden zueinander parallelen Start- und Landebahnen.

Terminal 1[Bearbeiten]

Das nördlich gelegene Terminal 1 hat drei Etagen: Auf Level 5 befindet sich die Ankunftshalle, auf Level 6 die Abflughalle. Auf Level 7 befinden sich die Check-In-Schalter der Fluglinien. Die West Hall und die East Hall im Erdgeschoss sind miteinander durch den Automated People Mover (APM) verbunden. Eine 750 Meter lange Bahnstrecke verbindet alle 2 Minuten den West- mit dem Ostteil des Terminal 1.

Am Terminal 1 werden überwiegend Langstreckenflüge abgefertigt.[1]

Terminal 2[Bearbeiten]

Im Terminal 2 des Flughafens befinden sich auf Level 5 die Gates 1 bis 80. Weiterhin befindet sich dort die Station des Airport Expresses und das Terminal grenzt an den Airport World Trade Centre Tower, sowie an den HKIA Tower.

Auf Level 6 des Terminal 2 befinden sich Aufenthaltsmöglichkeiten und Lounges, unter anderem von Cathay Pacific, Mandarin Airlines, Air Niugini, Emirates oder Singapore Airlines.

Am Terminal 2 werden Flüge nach China, Asien und auch Südafrika abgefertigt.[1]

Einrichtungen und Ausstattung[Bearbeiten]

Die 288 Check-In-Schalter und 80 Zollstellen ermöglichen eine schnelle Passagierabfertigung. Die Rolltreppen- und Fahrsteiganlagen sind zusammen über 2,5 Kilometer lang.[4]

In den Terminals befinden sich über 120 Geschäfte und Restaurants mit asiatischen und westlichen Speisen. Weiterhin gibt es medizinische Einrichtungen, eine Gepäckaufbewahrung, Konferenzräume, Spielbereiche für Kinder, Ruhebereiche, Gebetsräume für alle Religionen, Internetzugang und Lounges. Fast alle Rolltreppen, Aufzüge und Parkplätze sind behindertengerecht ausgestattet.[12] Im gesamten Flughafen gibt es kostenlosen WLAN-Zugang.

Gepäckfördersystem[Bearbeiten]

300-Grad-Innenpanorama der Gepäckrückgabe gegen Mitternacht

Die niederländische Firma Vanderlande ist für die Gepäckförderanlagen zuständig. 24 Kilometer Gepäckband verbinden alle Check-In-Schalter mit den Flugzeugabfertigungszweigen. Außerdem kann Gepäck eingeschleust werden, das an einem der beiden großen Bahnhöfe Hongkongs aufgegeben wurde. In einem fünfstufigen Sicherheitsverfahren wird das Gepäck durchleuchtet. Auf 100 Wartebahnen können bis zu 4.000 Gepäckstücke bis zu zwei Tagen auf ihren Flug warten. Insgesamt kann die Anlage fast 20.000 Gepäckstücke in der Stunde abfertigen.[13]

Architektur[Bearbeiten]

Der Bau des Flughafens war damals eines der größten Architekturprojekte weltweit.[4] Der Architekt des Flughafens, Norman Foster, wurde durch die Ingenieure von Ove Arup & Partner unterstützt. Das Y-förmige Passagierterminal mit seinen 75 Flugsteigen wird von einem Dach aus gekrümmten Stahlschalen überspannt. Es ist mit 1270 Metern Länge nach dem Terminal 3 des Flughafens Peking das zweitlängste Einzelgebäude der Welt.

Frachtanlagen[Bearbeiten]

Das Asia Airfreight Terminal

DHL betreibt ihr Drehkreuz für Ostasien in Hongkong. Das 18.200 m² große Gebäude kann bis zu 440 Tonnen Fracht am Tag abfertigen.

Das Asia Airfreight Terminal hat eine Kapazität von knapp 910.000 Tonnen Fracht im Jahr. Es kostete rund 175 Millionen Euro und wird unter anderem von FedEx Express genutzt.

Derzeit wird gemeinsam mit Cathay Pacific ein neues Frachtterminal gebaut, welches Mitte 2013 eröffnet werden soll. Es wird 246.000 m² groß sein und die Frachtkapazität des Flughafens auf 7,6 Millionen Tonnen im Jahr erhöhen. Dort werden rund 1.700 neue Angestellte beschäftigt werden. Die Baukosten werden auf circa 480 Millionen Euro geschätzt.[4]

Start- und Landebahnen[Bearbeiten]

Anflug vom Osten

Die zwei zueinander parallelen Runways verlaufen in Ost-West-Richtung. Sie sind jeweils 3800 Meter lang und 60 Meter breit. Deshalb können alle heutigen zivilen Flugzeugtypen, auch der A380, dort landen. Eine der Bahnen ist in der ILS-Kategorie II eingestuft, die andere in der Kategorie IIIa. Letztere ermöglicht eine Landung mit nur 200 Metern Sicht.[4]

Fluggesellschaften und Ziele[Bearbeiten]

Mehrere Maschinen der Cathay Pacific am Flughafen Hongkong
Hongkong Airlines
Air France

Hongkong ist ein Drehkreuz von Cathay Pacific, DHL Aviation, Dragonair, Hong Kong Airlines, Hong Kong Express Airways und Air Hong Kong. Weitere wichtige Fluggesellschaften, welche Hongkong anfliegen sind Aeroflot, Air Asia, Air China, Air France,British Airways,China Eastern, China Southern, Continental, Delta Air Lines, El Al, Emirates, KLM, Korean Air, Lufthansa, Qantas Airways, Singapore Airlines, Turkish Airlines und United Airlines. Insgesamt fliegen über 68 Airlines den Flughafen an.

Die wichtigsten Flugziele sind Amsterdam, Denver, Detroit, Dubai, Guangzhou, Istanbul, London, Los Angeles, Moskau, New York City, Paris, Rom, Seoul, Shanghai und Tokio. Insgesamt werden über 150 Ziele (40 auf dem chinesischen Festland) in über 50 Ländern angeflogen.[4] Cathay Pacific fliegt 52 Flughäfen an und ist damit die größte in Hongkong vertretene Airline. 36 Ziele liegen in China. In den USA werden 19 Ziele angeflogen.[14]

Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt, München und Zürich angeflogen.

Im Luftfracht-Geschäft fliegen unter anderem AeroLogic, Air Hong Kong, Atlas Air, Cargolux, FedEx Express, Lufthansa Cargo, UPS Airlines und eine Vielzahl von weiteren Frachtfluggesellschaften.[14]

Am Flughafen Hongkong finden täglich knapp 900 Flugbewegungen statt.

Täglich bedienen verschiedene Airlines den Flughafen Hongkong mit einem A380, wie zum Beispiel Qantas Airways aus Sydney, Emirates aus Dubai und Bangkok, Korean Air aus Seoul, Singapore Airlines aus Singapur und ab dem 22.Oktober 2013 wird British Airways den Flughafen Hongkong mit London ebenfalls mit einem A380 verbinden.

Internationaler Vergleich[Bearbeiten]

Der Flughafen Hongkong ist ein sehr bedeutender Flughafen in Asien. Die größten Konkurrenz-Flughäfen sind der Flughafen Guangzhou in China, der Flughafen Singapur, der Flughafen Haneda und der Flughafen Narita in Japan, der Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi in Thailand, der Flughafen Incheon in Südkorea und der Flughafen Shanghai-Pudong. Obwohl Peking der zweitgrößte Passagierflughafen der Welt ist, ist Hongkong, aufgrund der vielen internationalen Verbindungen sowie der hohen Sicherheits- und Servicestandards, dennoch das wichtigere Einfallstor nach China.

Der Flughafen Hongkong führt Partnerschaften mit den Flughäfen Peking,[15] Chicago[16] und dem benachbarten Shenzhen. Beispielsweise sind die Webseiten der Flughäfen Hongkong und Shenzhen miteinander verlinkt. Beide Flughäfen werden auch mit regelmäßigen Busverbindungen miteinander verbunden.[17]

Im Rahmen der jährlich durchgeführten Passagier-Befragung durch Skytrax wurde der Hong Kong International Airport 2011 zum achten Mal insgesamt (seit 1999) als bester Flughafen der Welt ausgezeichnet. Bei der Befragung gaben mehr als fünfeinhalb Millionen Passagiere ihr Urteil zu verschiedenen Kriterien im Bereich Service und Ausstattung ab.[18]

Zwischenfälle[Bearbeiten]

  • Am 22. August 1999 verunglückte eine McDonnell Douglas MD-11 der China Airlines mit der Flugnummer 642 bei der Landung auf den Flughafen Hongkong während des Landeanflugs. Die Maschine setzte während schweren Regenfällen und starken Windböen hart auf der Landebahn auf, wobei das rechte Triebwerk den Boden berührte, wodurch das rechte Hauptfahrwerk sowie der rechte Flügel abgerissen wurden. Die Maschine rutschte von der Landebahn, überschlug sich und ging in Flammen auf. Dabei kamen drei Insassen zu Tode.[19]
  • Am 31. Juli 2000 nahm ein illegaler Einwanderer ohne nachweisbare Nationalität mit einer Spielzeugpistole an Bord einer Maschine der Cathay Pacific eine Putzfrau als Geisel und forderte nach Myanmar geflogen zu werden, da dort angeblich seine Heimat ist. Wenig später ergab er sich der Polizei.[20][21]
  • Am 30. August 2004 wurde der Anflug einer aus London kommenden Boeing 747 der Cathay Pacific auf den Flughafen Hongkong aufgrund einer Warnung für Windscherung abgebrochen. Die Piloten stellten den Autopiloten zum Durchstarten ein; jedoch deaktivierten sie diesen versehentlich unbemerkt wieder. Das Flugzeug driftete stark nach links in Richtung eines Berges ab. Der Pilot reagierte schnell und landete das Flugzeug sicher und konnte somit eine Katastrophe verhindern. Es gab bei diesem Vorfall keine Verletzten.[22]
  • Am 13. April 2010 musste ein aus Surabaya kommender Airbus A330 der Cathay Pacific mit der Flugnummer CX780 auf dem Flughafen Hongkong aufgrund eines Triebwerkausfalls notlanden. Der Fluggesellschaft zufolge wurde das rechte Triebwerk während des Landeanflugs in den Leerlauf geschaltet. Acht der 309 Passagiere an Bord wurden dabei verletzt.[23][24]

Sonstiges[Bearbeiten]

  • Am Terminal 2 befindet sich die sogenannte SkyCity. In ihr befinden sich Bürokomplexe, Einzelhandel, Hotelanlagen, ein Busbahnhof, ein Messegelände, eine eigene U-Bahnstation, das Fährterminal sowie ein Golfplatz. Außerdem befindet sich in unmittelbarer Nähe das Hong Kong Disneyland. Die Grundfläche der Terminal 1 und der SkyCity beträgt circa 140.000 m² Die Baukosten für die SkyCity betrugen rund 200 Millionen Euro.[4]
  • Das automatische Personenbeförderungssystem (kurz APM) mit drei Stationen verbindet den Terminalbereich mit den Gates und der SkyCity. Die Züge verkehren alle 1,5 Minuten mit ca. 62 km/h. Zukünftig soll noch eine vierte Station für das Fährterminal errichtet werden.[4]

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c d e Erläuterung zum Flughafen der Fluggesellschaft KLM (englisch)
  2. centreofaviation.com:"World Airport Rankings 2010: Big changes to global Top 30. Beijing up to #2, Heathrow falls to #4" (englisch)
  3. a b centreforaviation.com: "World Airport Rankings 2010: Hong Kong eclipses Memphis as the world’s busiest cargo hub" (englisch)
  4. a b c d e f g h airport-technology über den Flughafen (englisch)
  5. a b Die Bechtel Corporation über die Bauarbeiten (englisch)
  6. Key Dates & Events. In: hongkongairport.com. Abgerufen am 19. April 2014.
  7. Mark Landler: „Problems Continue to Mount at New Hong Kong Airport“, 9. Juli 1998. In: The New York Times (online). Abgerufen am 2. Juni 2013.
  8. Hong Kong Yearbook 1998: Calendar of Events. Abgerufen am 2. Juni 2013.
  9. Die Flughafengesellschaft über den Masterplan (englisch, chinesisch)
  10. aero.de: "Cathay Pacific fordert dritte Landebahn"
  11. Kritik der WWF Hongkong am Flughafen
  12. Einrichtungen am Flughafen Hongkong
  13. Seite nicht mehr abrufbar, Suche im Webarchiv:[1] [2] Vorlage:Toter Link/www.vanderlande.deReferenz des Herstellers Vanderlande
  14. a b Fluggesellschaften und Ziele am Flughafen Hongkong
  15. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Peking
  16. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Chicago
  17. Die Flughafengesellschaft über die Partnerschaft mit Shenzhen
  18. Hongkong als bester Flughafen der Welt 2011
  19. aviation-safety.net: Unfallbericht zum 22. August 1999 (englisch)
  20. aviation-safety.net: Bericht über die Geiselnahme am 31. Juli 2000 (englisch)
  21. thestandard.com.hk: Über den Geiselnehmer vom 31. Juli 2000
  22. aviation-safety.net: Bericht über den Vorfall am 30. August 2004 (englisch)
  23. aero.de: "Verletzte nach Notlandung eines Cathay Pacific Airbus A330-300"
  24. aero.de: "Triebwerksdefekt zwang Cathay Pacific-Flug zu Notlandung"

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Hong Kong International Airport – Sammlung von Bildern