Škoda Favorit

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Dieser Artikel beschreibt den Favorit von 1987, für das Fahrzeug von 1936, siehe Škoda Favorit (1936).
Škoda
Škoda Favorit (1987–1993)

Škoda Favorit (1987–1993)

Favorit/Forman
Produktionszeitraum: 1987–1994
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi, Pickup
Motoren: Ottomotoren:
1,1–1,3 Liter
(38–50 kW)
Länge: 3815–4160 mm
Breite: 1620 mm
Höhe: 1415 mm
Radstand: 2450 mm
Leergewicht: 840 kg
Vorgängermodell: Škoda Typ 742
Nachfolgemodell: Škoda Felicia

Der Škoda Favorit ist ein frontgetriebener Kompaktwagen der tschechischen Marke Škoda, der ab 1987 hergestellt wurde und die Modellreihe Škoda Typ 742 ablöste, welche aber parallel noch bis zum Jahr 1990 weitergebaut wurde.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

Der Favorit wurde ab März 1989 sowohl in der BRD als auch in der DDR in kleinen Stückzahlen angeboten. Preislich bewegte er sich hier deutlich oberhalb des Wartburg 353. Unter dem Namen Forman gab es ab 1990 auch eine Kombivariante.

In Deutschland standen zwei Varianten eines 4-Zylinder-OHV-Ottomotors mit je 1289 cm³ Hubraum zur Auswahl: Eine 40 kW (54 PS) leistende Ausführung sowie eine 54PS G-KAT (60 PS U-KAT) starke Maschine. Beide basierten auf dem gleichen Motorblock. Der mit der Überarbeitung 1993 in Deutschland eingeführte 1,3i Motor mit 68 PS wies allerdings einige Änderungen auf. Diese betrafen hauptsächlich Steuerteil, Steuerzeiten, Einspritzung, die Ansaugbrücke, die Nockenwelle, Kolben und den Zylinderkopf (bessere Führung der Ansaugkanäle). In einigen Exportländern gab es auch eine 1137-cm³-Version des gleichen Motors mit 38 kW (52 PS) im Modell 115.

Nachdem die Motoren anfangs mit Vergasern bestückt waren, wurde ab 1993 ein Monomotronic-Einspritzsystem verwendet. Der 54-PS-Motor war für Normalbenzin ausgelegt. Der Verbrauch lag je nach Fahrweise zwischen 6 und 7,5 Litern auf 100 km. Der überarbeitete Motor mit der Zentraleinspritzung zeichnete sich durch einen verringerten Benzinverbrauch aus, Verbrauchswerte unter 6 Liter auf 100 km waren durchaus zu erreichen. Der Motor besitzt eine untenliegende Nockenwelle (Nockenwelle seitlich im Motorblock), die über eine Steuerkette angetrieben wird. Nur die 54 PS starke Maschine war mit einem geregelten (135 LE/LSE) oder ungeregelten (135 L/LS) Katalysator ausgestattet.

Nach den ursprünglichen Plänen handelte es sich um eine geschlossene Reihe mit einer kurzen Version (781, Favorit), einer Limousine (782), einem Coupé (783), Kombi (785, Forman), Pick-up (787), Transporter (786) und Krankenwagen (788). Realisiert wurden nur die Versionen 781, 785 und 787.[1] Die ersten Modelle waren rostanfällig, wobei der Rostbefall häufig an der Heckklappe und den hinteren Radläufen begann. Der Favorit/Forman galt als unanfällig und robust. Nach der 1991 vollzogenen Übernahme von Škoda durch VW kam es 1993 zu zahlreichen technischen und qualitativen Verbesserungen. Im Laufe des Modellzyklus wurden kleine Verbesserungen an der Karosserie vorgenommen, beispielsweise am Kühlergrill.

Zum Ende des Jahres 1994 wurde der Favorit/Forman vom Škoda Felicia abgelöst.

Bestand in Deutschland[Bearbeiten]

Aufgeführt ist die Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge (Erstzulassungen ab 1990) in Deutschland nach Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes. Nach dem Abschlussbericht des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle wurden 811 Škoda Favorit/Forman wegen der Umweltprämie zwischen dem 27. Januar 2009 und dem 31. Juli 2010 verschrottet.[2]

Stichtag 1. Jan. 2007[3] 1. Jan. 2008[3] 1. Jan. 2009[4] 1. Jan. 2010[5] 1. Jan. 2011[6] 1. Jan. 2012[7] 1. Jan. 2013[8]
Favorit 4.633 3.637 2.907 1.953 1.535 1.126 854
Forman 2.501 1.943 1.501 992
  • Ausgewiesen werden nur Modellreihen mit mindestens 1000 gemeldeten Fahrzeugen zum jeweiligen Stichtag oder zum Stichtag im Vorjahr.

Motoren[Bearbeiten]

Modell Hubraum Max. Leistung Max. Drehmoment Gemischaufbereitung Katalysator Motorkennung Vmax
115 S/L1 1137 cm³ 38 kW (52 PS) bei 5200 min−1 80 Nm bei 4000 min−1 Vergaser kein 781.115 140 km/h
135 L/LS 1289 cm³ 43 kW (58 PS) bei 5000 min−1 94 Nm bei 3000 min−1 Vergaser kein 781.135 140 km/h
135 L/LS 1289 cm³ 42 kW (57 PS) bei 5000 min−1 94 Nm bei 3000 min−1 Vergaser ungeregelt 781.135 140 km/h
135 Le/LSe 1289 cm³ 40 kW (54 PS) bei 5000 min−1 90 Nm bei 3000 min−1 Vergaser2 geregelt 781.135 140 km/h
135 LX/GLX 1289 cm³ 40 kW (54 PS) bei 5000 min−1 94 Nm bei 3250 min−1 Einspritzung geregelt 135B 137 km/h
136 L/LS 1289 cm³ 46 kW (63 PS) bei 5000 min−1 100 Nm bei 3000 min−1 Vergaser kein 781.136 150 km/h
136 L/LS 1289 cm³ 50 kW (68 PS) bei 5500 min−1 105 Nm bei 3500 min−1 Vergaser kein oder ungeregelt 781.136 150 km/h
136 LXi/GLXi 1289 cm³ 50 kW (68 PS) bei 5500 min−1 100 Nm bei 3750 min−1 Einspritzung geregelt 136X 150 km/h
1 nicht auf dem deutschen Markt
2 elektronisch geregelt

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. [1].
  2. Abschlussbericht – Umweltprämie. Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle und Kraftfahrt-Bundesamt, 1. November 2010, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF; 1,6 MB).
  3. a b Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2008 gegenüber 1. Januar 2007 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF; 181 kB).
  4. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 gegenüber 1. Januar 2008 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF; 177 kB).
  5. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 gegenüber 1. Januar 2009 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF; 352 kB).
  6. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 gegenüber 1. Januar 2010 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF; 298 kB).
  7. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 gegenüber 1. Januar 2011 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF; 171 kB).
  8. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 gegenüber 1. Januar 2012 nach Segmenten und Modellreihen (Zulassungen ab 1990). Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 2. Oktober 2013 (PDF; 182 kB).
  9. Liste der nicht E10-geeigneten Škoda-Modelle

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Škoda Favorit – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Škoda Forman – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Škoda Pick-up – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien