Ducati Monster

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Ducati
Monster S4Rs.jpg
Monster S4Rs
Hersteller: Ducati Motor Holding S.p.A
Produktionszeitraum ab 1993
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
Viertaktmotor, 90 ° Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, Wasserkühlung, desmodromische Ventilsteuerung, Nasssumpfschmierung, elektronische Marelli-Einspritzanlage, 50 mm Drosselklappendurchmesser, G-Kat, schadstoffarm nach EURO 3
Hubraum (cm³) 998
Leistung (kW/PS) 95,7 / 130 bei 9.500 min-1
Drehmoment (N m) 104 bei 7.500 min-1
Getriebe 6-Gang
Antrieb Kettenantrieb, O-Ring-Kette, Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 45 Zähne
Bremsen vo. 2 x 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel / hi. 245 mm, 2-Kolben-Festsattel
Radstand (mm) 1.440
Sitzhöhe (cm) 80
Leergewicht (kg) 181
Nachfolgemodell keines
Ducati
Monster 900 i.e.
Hersteller: Ducati Motor Holding S.p.A
Produktionszeitraum 2000 bis 2003
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
Viertaktmotor, 90 ° Zweizylinder-Viertakt in L-Form, 2 Ventile pro Zylinder, Luft-/ölgekühlter, Kurbelwelle querliegend, zahnriemengetriebene Nockenwelle, desmodromische Ventilsteuerung, Nasssumpfschmierung, elektronische Marelli-Einspritzanlage, 45 mm Drosselklappendurchmesser, keine Abgasreinigung,
Hubraum (cm³) 904 cm³
Leistung (kW/PS) 57 / 78 bei 8.300 min-1
Drehmoment (N m) 73 bei 6.800 min-1
Getriebe 6-Gang
Antrieb Kettenantrieb
Bremsen vo. 2 x 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel / hi. 245 mm, 2-Kolbenfestsattel
Radstand (mm) 1.440
Sitzhöhe (cm) 79
Nachfolgemodell Ducati Monster 1000 i.e.

Die Ducati Monster ist eine Naked-Bike-Modellreihe des italienischen Motorradherstellers Ducati, die 1992 vorgestellt wurde und 1993 in den Handel gelangte.

Entwicklung[Bearbeiten]

Während der finanziellen Krise, in der sich Ducati Anfang der 90er Jahre befand, wurde die Monster kostengünstig nach dem Baukastenprinzip entworfen. Die Motoren entstammten der Supersport-Baureihe, der Rahmen sowie das Fahrwerk mit kleinen Änderungen aus der Superbike-Baureihe. Das Design, das erstmals Züge eines Streetfighters in Serie auf die Straße brachte, stammte aus der Feder von Miguel Angel Galluzzi, der später auch für das Design der Cagiva Raptor verantwortlich war.

Mit der M900 wurde die erste Monster 1992 ausgeliefert, die M600 kam 1994, die M750 im Jahr 1996. Die Baureihe wurde 1997 durch die einfarbig schwarzen Dark-Modelle erweitert.

2000 hielt mit der Monster S4 erstmals ein wassergekühlter Vierventilmotor, bekannt aus der Ducati 916, in Verbindung mit aufwändigeren Fahrwerks-Komponenten in der Monster-Serie Einzug. Das Nachfolgemodell S4R brachte ab 2004 eine Einarmschwinge, weiterhin ein serienmäßiges Windschild und einen breiteren 180er Hinterreifen.

Die 2006 erschienene Monster S4Rs Testastretta stellt die bis heute (2013) leistungsstärkste Variante der Modellreihe mit 95 kW / 130 PS dar, mit dem aus der 998 und 999 bekannten Testastretta-Motor.

Ebenfalls in 2000 wurden die 2-Ventil-Motoren auf Benzineinspritzung (i.e.) umgestellt, auch um neue EU-Abgasvorschriften zu erfüllen, es gab nun die 750 und M900 ie, bei ansonsten unverändertem Rahmen und Ausstattung. 2002 wurde die M800 ie mit leicht erhöhtem Hubraum und 73 statt 64 PS sowie erhöhter Verdichtung von 10,4 statt 9,0 vorgestellt.

Mit der M1000 wurde 2003 ein neu konstruierter 2-Ventil Desmodue Motor eingeführt, der eine Hubraumsteigerung von 904 auf 992 cm³ aufwies, einen geänderten Kurbeltrieb, andere Zylinderköpfe mit steilerem Ventilwinkel und Doppelzündung sowie einer von 9,2 [1] auf 10,0:1 erhöhten Verdichtung [2]. Damit stieg die Leistung von 78 auf 84 PS und das maximale Drehmoment von 76 auf 84 Nm.

2006 kam die Monster 800 S2R, mit Doppelschalldämpfer rechts und der Einarmschwinge der S4R Modelle, mit 77 PS und Sechsganggetriebe. Weiterhin gab es eine neue 695 als Nachfolgerin der 600, nun mit Einspritzung und einer Leistung von 73 PS.

2008 wurde nach 15 Jahren mit der Monster 696 erstmals ein komplett neu entwickelter Hybrid-Rahmen vorgestellt, der zum Lenkkopf hin aus 34 mm Stahlrohren, zum Heck aus einem Aluminium-Gussteil besteht. Weitere Änderungen am Design waren ein ovaler Scheinwerfer, Lufteinlässe in der zweiteiligen Kunststoff-Tankverkleidung und ein hochgelegter, konisch geformter 2-in-2 Endschalldämpfer.

Dieser Rahmen wurde 2009 auch in der neuen Monster 1100 genutzt, die einen Hubraum von 1.078 cm³ mit 95 PS (69,8 kW) und 102,9 Nm Drehmoment sowie eine Einarmschwinge aus Leichtmetallguss bietet. In der Variante 1100 S verfügt sie über Fahrwerkskomponenten von Öhlins, leichtere Felgen sowie diverse Teile aus Carbon.

Die Monster 796 erschien im Frühjahr 2010 ebenfalls mit dem Hybridrahmen, mit nun 87 PS (65 kW).

Im Herbst 2010 wurde die Monster 1100 Evo als Ersatz der 1100 und 1100s Modelle vorgestellt. Die Auspuffrohre werden nun wieder unter dem Motor geführt, der Doppel-Untersitz-Auspuff wandert auf die rechte Seite, die Trockenkupplung wird durch eine Naßkupplung ersetzt. Als Leistung werden nun 100 PS (73,5 kW) bei einer Verdichtung von 11,3:1 angegeben.

Insgesamt wurden Monster Modelle mit 600 cm³ (bis 2001), 620 cm³, 695 cm³, 696 cm³ (ab 2006), 750 cm³, 800 cm³, 900 cm³, 916 cm³, 992 cm³, 996 cm³ (S4R), 998 cm³ (S4R Testastretta, S4Rs) und 1.078 cm³ angeboten.

Seit Ende 2013 verwendet Ducati auch in der Monster-Baureihe durchgehend flüssigkeitsgekühlte Motoren. Auf Motorradmesse EICMA in Mailand wurde die Monster 1200 vorgestellt, die durch den Testastretta-Motor eine Leistung von 135 PS (99,3kW) bei 8750/min erzielt. Die kurz darauf präsentierte Monster 1200 S erhöht dies sogar noch auf 145 PS (106,6kW) bei 8750/min. Mit beiden Modellen hält auch in der Monster die elektronische Gasregelung "Ride-by-Wire" Einzug, ebenso wie ein volldigitales Kombiinstrument auf TFT-Basis.

Als Nachfolger der Monster 796 wurde in Mai 2014 die Monster 821 vorgestellt, die ebenfalls den flüssigkeitsgekühlten Testastretta-Motor verwendet eine Leistung von 112 PS (82 kW) erbringt. Ebenso wie bei der Monster 1200 befinden sich unter anderem eine Traktionskontrolle mit acht Stufen und ein ABS mit drei Modi an Bord.

Technische Daten[Bearbeiten]

Alle Monster-Modelle haben als Motor einen 90° L-Twin (nach vorn geneigter V-Zweizylinder) mit desmodromischer Ventilsteuerung und (ab 2001) Benzineinspritzung sowie ein 5 oder 6-Gang-Getriebe. Die Motoren unterscheiden sich jedoch im Hubraum, in der Art der Kühlung und der Anzahl der Ventile. Für den japanischen Markt wurden ausserdem Modelle mit einem Hubraum von 400 cm³ hergestellt.

  • Monster 600: luftgekühlter 2-Ventiler, 583 cm³, 37,5 kW / 51 PS, 50 Nm (Vergaser), auch 39 und 40 kW
  • Monster 750: 748 cm³, 46,0 kW / 63 PS, 63 Nm (Vergaser), auch 47 kW
  • Monster 900: 904 cm³, 49,0 kW / 67 PS, 75 Nm (Vergaser), auch 54 und 57 kW
  • Monster 620: 618 cm³, 46,4 kW / 63 PS, 56 Nm
  • Monster 695: 695 cm³, 53,0 kW / 73 PS, 61 Nm
  • Monster 696: 696 cm³, 58,8 kW / 80 PS, 69 Nm
  • Monster 796: 803 cm³, 64 kW / 87 PS, 76 Nm
  • Monster 900: 904 cm³, 57 kW / 78 PS, 73 Nm (siehe untere Infobox)
  • Monster 1000: 992 cm³, 61,8 kW / 84 PS, 84 Nm
  • Monster S2R 800: 803 cm³, 56,7 kW / 77 PS, 72 Nm
  • Monster S2R 1000: 992 cm³, 64,0 kW / 87 PS, 94 Nm
  • Monster 1100: 1.078 cm³, 70 kW / 95 PS, 103 Nm
  • Monster 1100 EVO: 1.078 cm³, 74 kW / 100 PS, 105 Nm
  • Monster S4 : flüssigkeitsgekühlter 4-Ventiler, 916 cm³, 74 kW / 101 PS, 92 Nm
  • Monster S4R Desmoquattro: flüssigkeitsgekühlter 4-Ventiler, 996 cm³, 86,1 kW / 117 PS, 99 Nm
  • Monster S4R Testastretta: flüssigkeitsgekühlter 4-Ventiler, 998 cm³, 95,7 kW / 130 PS, 104 Nm
  • Monster S4Rs: technische Daten siehe Infobox
  • Monster 821: 821 cm³, 82 kW / 112 PS, 89,3 Nm, Testastretta Motor, flüssigkeitsgekühlt
  • Monster 1200: 1.198,4 cm³, 99,3 kW / 135 PS, 118 Nm, Testastretta Motor, flüssigkeitsgekühlt
  • Monster 1200S: 1.198,4 cm³, 106,6 kW / 145 PS, 124,5 Nm, Testastretta Motor, flüssigkeitsgekühlt

Bildergalerie[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_monster_900ie%2001.htm
  2. bikez.com Monster 1000, 2003

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Ducati Monster – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien