Michel Ferté

Michel Ferté (* 8. Dezember 1958 in Falaise; † 4. Januar 2023) war ein französischer Automobilrennfahrer. Er war der jüngere Bruder von Alain Ferté.

Karriere[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Er begann Anfang der 1980er Jahre mit dem Rennsport und fuhr in der Formel 3, der Formel 2 und der Formel 3000. Er war drei Jahre lang Formel-1-Testfahrer, bekam aber nie einen Stammplatz als Rennpilot. Außerdem fuhr er Tourenwagenrennen, Eisrennen und Sportwagenrennen.

Michel ist der jüngere Bruder von Alain Ferté, der ebenfalls Rennfahrer war. Er startete in den frühen 1980er Jahren in der französischen Formel-3-Meisterschaft, die er 1983 für sich entschied. Auch das prestigeträchtige Formel-3-Rennen in Monaco gewann er in diesem Jahr auf einem Martini-Alfa-Romeo für das ORECA-Team. Außerdem ging er 1983 erstmals beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start. Zusammen mit seinem Bruder und Jean Rondeau fuhr er einen Rondeau M482-Cosworth, der allerdings nicht das Ziel erreichte. Im November des Jahres testete er einen Ligier JS21 in Le Castellet und sagte später in Interviews, dass er für die Saison 1984 der zweite Fahrer bei Ligier sei. Allerdings erhielt François Hesnault das Cockpit und Ferté musste sich mit einem Testvertrag und einer Saison in der Formel 2 zufriedengeben.

Mit einem Martini-BMW wurde er beim ersten Saisonrennen der Formel 2 Anfang April in Silverstone Dritter. Auch beim zweiten Lauf der Formel-2-Europameisterschaft in Hockenheim beendete er das Rennen auf Rang drei. Beim dritten Rennen in Thruxton kam er nicht ins Ziel. Die nächsten beiden Rennen fanden in Italien statt, wobei er in Vallelunga den vierten und in Mugello den zweiten Platz einfahren konnte. Ein Unfall in der zwölften Runde des Rennens in Pau stoppte seinen guten Lauf. Beim folgenden Rennen in Hockenheim wurde er wieder Dritter, in Misano sah er erneut das Ziel nicht, in Pergusa erreichte er den fünften Rang und in Silverstone wiederum einen Unfall. Beim Saisonfinale in Brands Hatch beendete er das Jahr mit einem zweiten Platz. Auch bei den 24 Stunden von Le Mans ging er wieder an den Start. Diesmal in einem Porsche 962, mit dem er wiederum nicht das Ziel erreichte.

Für das Jahr 1985 wurde die Formel 2 durch die Formel 3000 ersetzt. Ferté war der schnellste der Fahrer, die mit einem March-85B-Chassis fuhren. Beim ersten Rennen in Silverstone startete er von der Pole-Position und war nach dem Rennen enttäuscht, dass er im Rennen nur den dritten Platz einfahren konnte. Auch bei den nächsten beiden Rennen in Thruxton und Estoril wurde er Dritter. Der Besuch des Podiums in Estoril sollte der letzte in diesem Jahr sein. Das nächste Rennen, welches auf dem Nürburgring stattfinden sollte, musste wegen Schnee abgesagt werden. Beim Rennen in Spa-Francorchamps wurde die Strecke, die teilweise aufbrach, durch schlechtes Wetter verwüstet. Michel und Alain Ferté starteten von den Positionen eins und zwei in das Rennen. Zu diesem Zeitpunkt war es das erste Mal, dass zwei Brüder sich die erste Startreihe in einem großen europäischen Monoposto-Rennen teilten. Der wenige Grip machte das Rennen schwierig und nur sechs Fahrzeuge kamen ins Ziel. Mike Thackwell gewann das Rennen vor Alain Ferté und Michel drehte sich ins Aus. Mit dem vierten Platz beim letzten Saisonrennen in Donington sicherte er sich mit 17 Punkten den fünften Rang im Gesamtklassement. Die Ausfälle in Vallelunga, Pau, Spa-Francorchamps, Pergusa, auf dem Österreichring und in Zandvoort ruinierten seine Meisterschaftschancen. Christian Danner gewann die Meisterschaft mit 51 Punkten, sein Bruder Alain wurde Neunter mit 10 Punkten.

Es sah wiederum so aus, als könnte er einen Platz in der Formel 1 ergattern, diesmal bei Brabham, aber auch diesmal wurde nichts daraus und er blieb in der Formel 3000. In der Saison 1986 war er beständiger und sah nur ein Mal das Ziel nicht. Mit drei zweiten und zwei dritten Plätzen belegte er am Ende mit 24 Punkten wieder den fünften Gesamtrang. Ivan Capelli wurde mit 38 Punkten Europameister.

In der Saison 1987, in der er nicht an allen Rennen teilnahm, teilte er sich mit Mark Blundell den 14. Gesamtrang. Er fuhr für das Team BS Automotive von Bob Sparshott und musste auf sein neues Auto warten. Mit diesem fuhr er dann nur vier Rennen, wobei der dritte Platz in Pau sein bestes Ergebnis war. Im Jahr 1988 belegte er zusammen mit Andrea Chiesa mit nur einem Punkt den 20. Platz in der Endwertung. Nach vier Jahren Pause startete er 1988 auch wieder bei den 24 Stunden von Le Mans. Zusammen mit Pierre-Henri Raphanel fuhr er einen Cougar C20B Porsche und erreichte abermals nicht das Ziel wegen eines Feuers in der Box.

Danach gab er den Traum, in der Formel 1 fahren zu können auf und ging in anderen Rennserien an den Start. Er fuhr in Supertourenwagen, in der IMSA-Rennserie, Eisrennen und in Sportwagen-Prototypen. 1989 fuhr er zusammen mit seinem Bruder und Eliseo Salazar in einem Jaguar XJR-9 LM bei den 24 Stunden von Le Mans auf den achten Platz. 1990 erreichte er mit dem zweiten Platz sein bestes Ergebnis bei diesem Rennen. Er teilte sich mit Davy Jones und Raul Boesel einen Jaguar XJR-12. Letztmals ging er 2003 in Le Mans an den Start.

Er starb nach langer Krankheit im Januar 2023.^[1]

Statistik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Le-Mans-Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1983	Frankreich Ford France	Rondeau M482	Frankreich Jean Rondeau	Frankreich Alain Ferté	Ausfall	Motorschaden
1984	Vereinigte Staaten Henn’s T-Bird Swap Shop	Porsche 962	Deutschland Edgar Dören	Vereinigte Staaten Preston Henn	Ausfall	Zündung
1988	Frankreich Primagaz Competition	Cougar C20B	Frankreich Pierre-Henri Raphanel		Ausfall	Feuer beim Boxenstopp
1989	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9LM	Chile Eliseo Salazar	Frankreich Alain Ferté	Rang 8
1990	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-12	Chile Eliseo Salazar	Vereinigte Staaten Davy Jones	Ausfall	Motorschaden
1991	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-12	Brasilien Raul Boesel	Vereinigte Staaten Davy Jones	Rang 2
1994	Frankreich Société Jacadi Racing	Venturi 600LM	Frankreich Olivier Grouillard	Belgien Michel Neugarten	Ausfall	Motorschaden
1995	Frankreich Pilot Aldix Racing	Ferrari F40LM	Frankreich Olivier Thévenin	Spanien Carlos Palau	Rang 12
1996	Frankreich Pilot Pen Racing	Ferrari F40LM	Frankreich Olivier Thévenin	Frankreich Nicolas Leboissetier	Ausfall	Feuer
1997	Frankreich Pilot Racing	Ferrari 333SP	Spanien Adrián Campos	Vereinigte Staaten Charlie Nearburg	Ausfall	Benzinsystem
1998	Frankreich Pilot Racing	Ferrari 333SP	Frankreich Pascal Fabre	Frankreich François Migault	Ausfall	Getriebeschaden
1999	Frankreich Pescarolo Promotion Racing	Courage C50	Frankreich Henri Pescarolo	Frankreich Patrice Gay	Rang 9
2003	Frankreich XL Racing	Ferrari 550 Maranello	Frankreich Gaël Lesoudier	Frankreich Ange Barde	Ausfall	Feuer

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1983	Ford France	Rondeau M482	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Belgien SPA	Japan FUJ	Sudafrika KYA
1983	Ford France	Rondeau M482				DNF
1984	Henn’s T-Bird	Porsche 962	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich BRH	Kanada MOS	Belgien SPA	Italien IMO	Japan FUJ	Sudafrika KYA	Australien SAN
1984	Henn’s T-Bird	Porsche 962			DNF
1988	Courage Compétition	Cougar C20	Spanien JER	Spanien JAR	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Tschechien BRÜ	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Japan FUJ	Australien SAN
1988	Courage Compétition	Cougar C20					DNF
1991	Jaguar	Jaguar XJR-12	Japan SUZ	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Frankreich MAG	Mexiko MEX	Japan AUT
1991	Jaguar	Jaguar XJR-12				2