Chevrolet HHR

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Chevrolet
Chevrolet HHR LS (2007)

Chevrolet HHR LS (2007)

HHR
Produktionszeitraum: 2006–2011
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–2,4 Liter
(107–194 kW)
Länge: 4475 mm
Breite: 1755 mm
Höhe: 1603 mm
Radstand: 2629 mm
Leergewicht: 1431–1455 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Chevrolet HHR (Heritage High Roof) ist ein frontgetriebenes Pkw-Modell von General Motors. Das Fahrzeug wurde 2006 auf dem amerikanischen und 2007 auf dem europäischen Markt eingeführt und nach Japan exportiert. Es ist ein sogenanntes Crossover-Fahrzeug, bei dem die Eigenschaften eines Kombis mit denen eines Mehrzweck-SUVs verknüpft wurden. Der fünftürige HHR ist im Design mit seinen Retro-Elementen dem 1949er Chevrolet Suburban nachempfunden. Vom Konzept her lehnt er sich an den Chrysler PT Cruiser an und soll vorwiegend jüngere Käuferschichten ansprechen.

Das Retro-Design stammt von Brian Nesbitt, der vorher den PT Cruiser für Chrysler entworfen hat. Besondere Merkmale des Designs sind die schmalen Fenster, die breiten Dachsäulen und die stark ausgeprägten Kotflügel und Stoßstangen.

Das Modell wurde im Mai 2011 eingestellt.

US-Modell[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Chevrolet HHR wurde 2005 auf der Los Angeles Motor Show als Fahrzeug des Modelljahrs 2006 vorgestellt. Er war unterhalb des Chevrolet Equinox angesiedelt. Er teilte sich die GM-Delta-Plattform mit dem Opel Astra H, Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 und dem Saturn Ion und wurde in Ramos Arizpe (Mexico) gefertigt. Bis Juni 2006 wurden vom HHR 93.000 Fahrzeuge verkauft.

Ausstattungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

HHR „Special Edition“ (2007)

Für das Modelljahr 2007 waren die Ausstattungsvarianten 1LS, 1LT, 2LT und Special Edition erhältlich, außerdem gab es auf Basis der 1LS- und 1LT-Version einen Lieferwagen mit verblechten hinteren Seitenfenstern, genannt Panel LS/Panel LT. Serienmäßig waren elektrisch verstellbare Außenspiegel, 16-Zoll-Räder, Frontairbags, eine Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage, Bordcomputer, Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber und CD-Radio mit sechs Lautsprechern. Als Sonderausstattung standen unter anderem Glasschiebedach, elektrisch verstellbare Ledersitze, CD-Wechsler mit Sound-System, Kopfairbags, automatisch abblendende Innenspiegel, Lederlenkrad mit Audiobedientasten, bis zu 17-Zoll große Leichtmetallräder, Traktionskontrolle, Nebelscheinwerfer, Trittbretter und weitere Anbauteile zur Verfügung.

Das Ausstattungspaket Premiere Special Edition Package war mit 17-Zoll-Rädern in Schwarzchrom, einem ebenfalls schwarzchromfarbenen Exterieurpaket, Nebelscheinwerfern und Frontleuchten mit abgetönten Gläsern, in Wagenfarbe lackierten Trittbrettern, Designstreifen, einer schwarzen Dachreling und speziellem Dachheckspoiler ausgestattet. Der Innenraum war in Schwarz gehalten und das Lederlenkrad mit farbigen Nähten abgesetzt. Die Sonderlackierung hieß „Cappuccino Frost Metallic“. Das Paket war nur für die Ausstattungsvariante 2LT erhältlich.

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Kraft wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Vierstufen-Automatik übertragen.

Ottomotoren:

  • 2006 1LS/1LT: 2,2-l-Reihenvierzylinder mit 107 kW (143 PS) und 210 Nm Drehmoment
  • 2006 1LT/2LT: 2,4-l-Reihenvierzylinder mit 128 kW (172 PS) und 228 Nm Drehmoment
  • 2007 1LT/2LT: 2,2-l-Reihenvierzylinder mit 111 kW (149 PS) bei 5600/min, 205 Nm Drehmoment bei 4200/min
  • 2007 1LT/2LT: 2,4-l-Reihenvierzylinder mit 129 kW (175 PS)

SS Turbocharged[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Chevrolet HHR SS

Im Oktober 2006 bestätigte Cheryl Catton, Direktor des Fahrzeugmarketings bei Chevrolet, dass es eine High-Performance-Variante des HHR geben werde. Das Fahrzeug sollte als SS für das Modelljahr 2008 realisiert und ist mit dem Ecotec-LNF-Turbo-Motor aus dem Pontiac Solstice GXP beziehungsweise dem Opel GT ausgestattet werden. Der Wagen wurde mehrmals seit Juni 2006 bei Testfahrten fotografiert.

Am 13. Juli 2007 wurden digitale Scans der HHR-SS-Turbocharged-Händlerbroschüre auf eine Fanforumseite im Internet gestellt. Diese bestätigt, dass der SS als ein 2008er Modell im Herbst 2007 eingeführt wird. Er besitzt den 2,0-l-Turbo-Ecotec-LNF-Motor, ein Sportfahrwerk, ein Fünfgangschaltgetriebe mit kurzem Schalthebel, ABS mit Bremsscheiben rundum, eigenständige Front- und Heckschürzen, einen schwarzen Kreuzmaschengrill, einen Dachheckspoiler, eine analoge, an der A-Säule montierte Ladedruckanzeige, ein Lederlenkrad mit Audiobedienelementen und polierte 18-Zoll-Aluminiumräder. Die Leistung beträgt 194 kW (264 PS).

Modell 2.0 R4 Turbo
Hubraum (cm³) 1998
Max. Leistung (kW/PS) 194/264 bei 5300
Max. Drehmoment (Nm) 353 bei 2000
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 230
Beschleunigung (0–100 km/h) 5,9 s
Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe oder 4 Stufen-Automatik
Kohlenstoffdioxid-Emissionen 230 g/km
Tankinhalt 61

Europa-Modell[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Heck mit runden Leuchten

Nachdem die Resonanz auf die Europapremiere des Fahrzeugs auf dem Genfer Auto-Salon 2007 positiv ausfiel, wurde der HHR ab Februar 2008 auch auf dem deutschen Markt verkauft. Die Verkaufszahlen waren allerdings enttäuschend, so dass der Verkauf des HHR im Mai 2009 wieder eingestellt wurde. Im Vergleich zur US-Version gab es nur wenige Ausstattungsvarianten und vier Farben standen zur Auswahl. Das Basismodell war mit schwarzen, beheizbaren Ledersitzen ausgestattet; die Lenksäule war höhenverstellbar. Zur Sicherheitsausstattung gehörten Fahrer-, Beifahrer- und Fensterairbags, ABS, ESC sowie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern. Weitere Extras wie eine manuelle Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat), Nebelscheinwerfer, automatisch abblendbare Innenspiegel und 17-Zoll große Leichtmetallräder gehörten in Europa ebenso zur Basisausstattung.

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit dem 2,4-Liter-Motor beschleunigt der HHR in 9,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch abgeregelten 180 km/h. Die Zuladung beträgt bei diesem Motor 453 kg. Der kombinierte Verbrauch liegt laut Werksangabe bei 9,0 Litern Superbenzin auf 100 km. Genau wie in den USA gibt es neben dem Fünfgang-Schaltgetriebe auch eine Vierstufen-Automatik (aufpreispflichtig). Die Trittbretter als Verbreiterung der Schweller sind für das Europa-Modell nicht erhältlich.

Ottomotor:

  • 2008 2LT: 2,4-l-Reihenvierzylinder mit 2399 cm³ Hubraum, 125 kW (170 PS) und 222 Nm Drehmoment
Modell 2.4 R4
Hubraum (cm³) 2399
Max. Leistung (kW/PS) 125/170 bei 6200
Max. Drehmoment (Nm) 222 bei 4800
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180
Beschleunigung (0–100 km/h) 9,1 s (AT=10,0 s)
Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe oder 4 Stufen-Automatik
Verbrauch kombiniert 8,5 S (AT=9,0 S)
Kohlenstoffdioxid-Emissionen 207 g/km (AT=214 g/km)
Tankinhalt 61

Preise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Nordamerika beginnen die Preise bei $ 16.595 (umgerechnet etwa 12.000 €) für die 2,2-l-Basisversion LS und enden beim vollausgestatteten 2,4-l-2LT für $ 25.824 (etwa 18.700 €). In Europa beginnt der Preis bei 22.990 €.

Trivia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit der Einführung des Chevrolet Cruze im Mai 2009 wurde der HHR in Deutschland aus dem Programm genommen und war als Neuwagen nur noch über freie Importeure erhältlich.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Chevrolet HHR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien