Chevrolet Bolt

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Chevrolet/Opel/Vauxhall
Chevrolet Bolt EV SAO 2016 8771.jpg
Bolt
Produktionszeitraum: seit 2016
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotor:
150 kW
Länge: 4166 mm
Breite: 1765 mm
Höhe: 1596 mm
Radstand: 2600 mm
Leergewicht: 1624 kg
Vorgängermodell General Motors EV1[1] und Opel Ampera[2]
Bewertung im IIHS-Crashtest (2017),[3] moderate overlap front Good
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2018)[4] 5 Sterne
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017),[5] als Opel Ampera-e 4 Sterne

Der Chevrolet Bolt ist ein Akku-Elektroauto des US-amerikanischen Automobilherstellers Chevrolet, das im Januar 2016 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde und seit Anfang November 2016 in den Vereinigten Staaten produziert wird. Das Fahrzeug wird seit 2017 in Europa von Opel unter dem Namen Opel Ampera-e vertrieben, in England unter Vauxhall Ampera-e.[6]

Beide Varianten sind trotz der Namensähnlichkeit zu unterscheiden von den Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen Chevrolet Volt bzw. dem ursprünglichen Opel Ampera, die einen Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer nutzen und auf der Voltec-Antriebstechnologie beruhen.[2]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Elektroauto wurde an der Detroit Auto Show (NAIAS) 2015 als Konzept vorgestellt.[7] Auf der CES 2016 wurde das Produktionsmodell von Mary Barra, CEO bei General Motors, vorgestellt.[8] Im selben Monat wurden die Eckdaten des Serienfahrzeugs vorgestellt sowie das Serienfahrzeug formal erstmals auf einer Fahzeugmesse (NAIAS 2016) gezeigt.[9][10] Die Produktion startete Anfang November 2016.[11]
Chevy Bolt wurde 2017 zum Auto des Jahres (Nordamerika) gewählt.[12] Maven, ein Mietwagenunternehmen von GM plant, 100 Chevrolet Bolt in Los Angeles einzusetzen. Später sollen weitere in San Diego und in San Francisco folgen.[13]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Chevrolet Bolt ist als Fahrzeug der Kompaktklasse konzipiert. Das Raumangebot wird durch die Unterbringung des Energiespeichersystems im Fahrzeugboden realisiert (wie beim Tesla Model S). Dadurch kann zudem der Schwerpunkt des Fahrzeugs tief gehalten werden.[14] GM erprobte eine solche Anordnung in Form eines sogenannten „Skateboard-Chassis“ zuvor bei seinen Brennstoffzellen-elektrischen Prototypen GM Autonomy, HY-WIRE sowie fahrfähig beim GM Sequel.[15]
Wesentlicher Zulieferer des Chevrolet Bolt ist die LG-Gruppe. Das südkoreanische Konglomerat liefert nicht nur den Traktionsakku, sondern ist unter anderem auch für das umfangreiche Batteriemanagement, Elektromotor, Invertermodul, Klimaanlage, Ladeeinheit und Infotainmentsystem zuständig.[16]

Opel Ampera-e[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ampera-e-Typenschild

Opel bietet in Europa ein aus dem Bolt abgeleitetes Fahrzeug, den Opel Ampera-e, an.[17]

In Asien und USA ist in Haushalten nur einphasiger Wechselstrom üblich. Bolt und Ampera-e können einphasig mit 230 V Wechselstrom mit bis zu 32 A, also mit maximal 7,4 kW geladen werden. Die einphasige Ladung mit 230 V Wechselstrom ist in Deutschland zur Vermeidung von Schieflast nach TAB im Haushalt auf 20 A und somit 4,6 kW Ladeleistung begrenzt. Dreiphasig wären nach TAB 22 kW (3 × 32 A) möglich. Die Anpassung des Ampera-e zur Nutzung der in der EU üblichen dreiphasigen Verteilung in Privathäusern unterblieb bisher. An öffentlichen Ladestationen kann mit Wechselstrom mit bis zu 32 A und somit 7,4 kW einphasig geladen werden, weil das Wechselstrom-Bord-Ladegerät bislang nicht leistungsfähiger und nicht mehrphasig ausgelegt ist. Die Gleichstrom-Schnellladung über Combined Charging System (CCS) ist mit bis zu 55 kW möglich – in Tests wurden allerdings nur 30 bis 35 kW erreicht.[18][19][20]

Die Lieferfrist beträgt in Deutschland bis zu vier Monate.[21] In Österreich wird der Ampera-e, wie in den meisten anderen Ländern, erst Ende 2018 zu bestellen sein, denn das erste kleine Europa-Kontingent wurde auf Norwegen, Deutschland, die Niederlande und die Schweiz aufgeteilt.[22]

Den Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts nach wurden in Deutschland von April bis Juni 2017 acht Opel Ampera-e zugelassen,[23] für das Jahr 2018 werden circa 1000 Zulassungen erwartet. 2017 gewann der Ampera-e in der Kategorie Klein- und Kompaktwagen das Goldene Lenkrad.[24]

Bilder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Höchstgeschwindigkeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Höchstgeschwindigkeit wird – zugunsten einer möglichst hohen Reichweite – bei 145 km/h elektronisch begrenzt.

EPA-Reichweite in km der im Jahr 2017 meistverkauften EVs in Deutschland im Vergleich zur EPA-Reichweite des Chevrolet Bolt

Reichweite[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach EPA-Fahrzyklus beträgt die Reichweite des Bolt 383 Kilometer; dies wurde Mitte September 2016 offiziell bestätigt.[25][26] Die EPA-Reichweite im Stadtverkehr beträgt 410 Kilometer. Auf der Autobahn sinkt sie auf 349 km.[27]

Für die europäische Variante Opel Ampera-e wird eine Reichweite nach NEFZ von 520 km angegeben.[28][29] Die kombinierte WLTP-Reichweite wird „auf mehr als 380 km“ geschätzt,[30][31] was der Reichweite nach EPA entspricht.

Mark Phelan, ein Journalist von Detroit Free Press, fuhr bei einer Außentemperatur von ca. −10 °C eine Wegstrecke von 90 Meilen (145 km) und hatte anschließend eine Restreichweite von 103 Meilen (166 km). Dabei hatte er die Klimaanlage auf zirka 17 °C eingestellt und die Lenkrad-, Sitz- und Windschutzscheibenheizungen eingeschaltet.[32] Dem Bolt-EV-Fahrer Glenn Williams gelang es, mit einer vollen Ladung sogar 300 Meilen (483 km) zurückzulegen. Die Temperatur betrug dabei 16 °C, so dass er ohne eingeschaltete Klimaanlage fahren konnte. Er legte 100 Meilen (161 km) auf dem Highway und 200 Meilen (322 km) im Stadtverkehr zurück.[33] Laut einem Chevrolet-Ingenieur hat der Chevrolet Bolt bei einer Vollgasfahrt bei einer Außentemperatur von 18 °C eine Reichweite von etwa 160 Meilen (257 km).[34] Bei einer Testfahrt von Seoul nach Jeju in Südkorea legte der Youtube-Autor Bjørn Nyland eine Strecke von 470 km zurück und hatte noch eine Restreichweite von zirka 30 km.[35]

Batterie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der von LG Chem entwickelte und gebaute Akkumulator hat eine nutzbare Kapazität von 60 kWh, was ungefähr dem Standardmodell von Tesla entspricht. Das Hybrid-Vorgängermodell Volt/Ampera konnte etwa 11 kWh nutzen. Die Elektroautos Nissan Leaf, BMW i3 und Renault ZOE konnten bis Anfang 2016 maximal die halbe Kapazität anbieten, BMW und ZOE haben inzwischen 41 kWh im Angebot. Der Bolt-Akkumulator besteht aus 288 einzelnen Lithiumionenzellen, die in 96 Gruppen mit je drei Zellen pro Gruppe verbaut sind. Das Gewicht des Akkumulators beträgt 435 kg.[9][14]

Lademöglichkeiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bolt/Ampera-e kann einphasig an Wechselstrom laden (bis ca. 32 A, bis ca. 7,4 kW). Gleichstrom-Schnellladung ist via CCS mit bis zu 50 kW möglich.[36]

Opel Ampera-e

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Angeboten werden das Intelli-Link-Infotainment sowie der „persönliche Online- und Service-Assistent“ OnStar.[37]

Der Elektrowagen hat drei Fahrmodi, die per Wahlhebel ausgewählt werden:[26]

  • „Drive“ … Wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt, dann erfolgt die Rekuperation in sozusagen „normalem“ Ausmaß.
  • „Low“ … In diesem Modus erfolgt die Rekuperation in verstärktem Ausmaß; der Wagen wird also stärker verzögert und der Akku dabei stärker geladen als im „Drive“-Modus. Der Wagen kann dabei sogar bis zum Stillstand kommen, ohne das Bremspedal zu benutzen.
  • „Regen on Demand“ … Hier kann die Stärke der Rekuperation manuell durch eine links hinter dem Lenkrad angebrachte Wippe je nach Bedarf variiert werden. („Regen“ steht hierbei für engl. regeneration, also Energierückgewinnung via Rekuperation; engl. on demand steht hier für „je nach Bedarf“)

Die Navigation erfolgt ausschließlich über das Smartphone. Zur Integration ins Infotainmentsystem stehen dafür die beiden konkurrierenden Systeme Android Auto und CarPlay zur Verfügung.[38]

Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim den für das Modelljahr 2017 vom IIHS durch geführten Crashtests erhielt der Chevrolet Bolt im „Moderate overlap front“-Versuch die Wertung „Good“ und wurde mit „Top Safety Pick 2017“ ausgezeichnet.[3] NHTSA vergab beim für das Modelljahr 2018 durchgeführten US-NCAP-Crashtest eine Gesamtwertung von fünf Sternen.[4] Die europäische Variante Opel Ampera-e wurde beim 2017 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest mit einer Gesamtwertung von vier Sternen belegt.[5]

Produktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Fertigung des Bolt erfolgt in Orion im Bundesstaat Michigan. Der Bolt ist zunächst in den Vereinigten Staaten erhältlich.[14][39]

Chevrolet Bolt EV concept

Die Produktion sollte im Oktober 2016 mit 25.000 bis 30.000 Stück im ersten Jahr beginnen.[40][41] Die Produktion kann auf über 50.000 Stück pro Jahr je nach Nachfrage angehoben werden.[42] Die Produktion begann letztlich Anfang November 2016[11] – beginnend mit einer Rate von neun Stück pro Stunde, sich langsam steigernd auf 30 Stück pro Stunde.[43]

Verkaufsbeginn und Absatzzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkaufsstart in den USA war im Dezember 2016. In Kanada wurden erste Fahrzeuge im Januar 2017 ausgeliefert.[44] In Norwegen wurden medienwirksam am 17. Mai 2017 (norwegischer Nationalfeiertag) die ersten drei Opel Ampera-e an Kunden geliefert.[45]

In Südkorea wurden nach dem Vorbestellungsbeginn des Chevy Bolts bereits nach zwei Stunden 400 Fahrzeuge verkauft; mehr Bestellungen konnten nicht aufgenommen werden. Der offizielle Verkauf begann am 31. März 2017 bei der Seouler Motor Show 2017. Das Modell kostet in Südkorea umgerechnet etwa 42.000 US-Dollar. Durch mehrere Anreizprogramme seitens des Staates und der lokalen Behörde kann der Preis auf 20.000 US-Dollar gedrückt werden.[46]

Nachfolgend eine tabellarische Übersicht der Zulassungszahlen des Chevrolet Bolt und Opel Ampera-e. Zulassungen vor dem bekannten Verkaufsstart sind Testfahrzeuge des Herstellers.

Land erste Auslieferungen an Kunden 2016 2017 2018/bis Sept Summe
USA Dez. 2016[47] 579 23.297 11.807 35.683
Kanada Jan. 2017[47] - 2.122 1.944 2.885
Norwegen Apr. 2017[48] - 1.130 763 1.893
Schweiz Aug. 2017[49] - 398 193 591
Deutschland Jan. 2017[50] - 231 341 572

Ausblick[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

GM hat Anfang 2016 den Uber-Konkurrenten Lyft, ein Transportnetzwerk-Unternehmen, übernommen. Der Chevrolet Bolt soll für den Einsatz als autonomes Taxi getestet werden.[51]

Ab Mitte 2017 soll der Bolt mit einem Schließsystem auf NFC-Basis ausgestattet werden. So lässt sich das Fahrzeug auch mit einem Smartphone öffnen, was für Carsharing-Anwendungen von Bedeutung ist.[52]

Auf der 2017 CNET’s RoadShow kündigte GMs CEO Mary Barra an, dass der Chevy Bolt als Plattform für weitere Elektroautomodelle von GM dienen werde.[53]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Chevrolet Bolt EV: GM fährt wieder voll-elektrisch – Golem.de. In: www.golem.de. Abgerufen am 12. Januar 2016.
  2. a b The Voltec System – Energy Storage and Electric Propulsion. Abgerufen am 4. Mai 2014.
  3. a b 2017 Chevrolet Bolt. In: iihs.org. IIHS, abgerufen am 27. Oktober 2018 (englisch).
  4. a b 2018 CHEVROLET BOLT - NHTSA. In: nhtsa.gov. Abgerufen am 27. Oktober 2018 (englisch).
  5. a b Ergebnis des Opel Ampera-e beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
  6. So fährt der Opel Ampera e-Zwilling. In: focus.de, 25. August 2016. Abgerufen am 9. Oktober 2016. 
  7. Brandon Turkus: Chevrolet Bolt EV Concept foreshadows an affordable, 200-mile EV future [w/videos]. In: Autoblog.com, 12. Januar 2015. Abgerufen am 12. Januar 2016. 
  8. This is the production Chevrolet Bolt. In: Autoweek.com, 7. Januar 2016. Abgerufen am 16. Mai 2016. 
  9. a b Drive Unit and Battery at the Heart of Chevrolet Bolt EV. In: media.chevrolet.com. 11. Januar 2016, abgerufen am 12. Januar 2016 (englisch).
  10. Ken Zino: Chevrolet Bolt – Rerun Debut at NAIAS after CES - AutoInformed. In: autoinformed.com. 11. Januar 2016, abgerufen am 27. Oktober 2018 (amerikanisches Englisch).
  11. a b Tom Krisher: GM starts producing 200-mile electric Chevrolet Bolt. 5. November 2016. Abgerufen am 5. November 2016. Mirror
  12. John Voelcker: 2017 Chevy Bolt EV electric car wins North American Car of the Year award. Green Car Reports, 9. Januar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017 (englisch).
  13. James Ayre: Los Angeles Maven To Get “More Than 100” Chevy Bolt EVs. Clean Technica, 19. Februar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017 (englisch).
  14. a b c Stefan Grundhoff: Fahrbericht Chevrolet Bolt 2016. In: Focus Online. 14. Januar 2016, abgerufen am 14. Januar 2016.
  15. U. Eberle und R. von Helmolt: Sustainable Transportation based on Electric Vehicle Concepts. In: Energy and Environmental Sciences. Abgerufen am 14. Februar 2016.
  16. 2017 Chevy Bolt EV Development: GM, LG Chem Reveal Deep Partnership. In: Greencarreports.com, 21. Oktober 2015. 
  17. http://www.golem.de/news/ampera-e-opels-neues-elektroauto-kommt-300-km-weit-1602-119082.html abgerufen am 12. Februar 2016
  18. 163 Grad: Opel Ampera e Test – Reichweite, Aufladen, Probefahrt Review. 11. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018.
  19. Opel Ampera-e im Langzeit-Test: So schlägt sich das E-Auto im Alltag. In: chip.de. 25. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018.
  20. Nie wieder tanken? Wie praxistauglich ein Elektroauto wirklich ist. In: focus.de. 9. Februar 2018, abgerufen am 27. Februar 2018.
  21. Test: Unterwegs im Opel Ampera-e. In: opel.de. Abgerufen am 11. Mai 2018.
  22. Jetzt reicht’s: Wien–Salzburg mit dem Opel Ampera-e. ÖAMTC, September 2017.
  23. Fahrzeugzulassungen (FZ) Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern – Monatsergebnisse April 2017. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 13. Mai 2017 (PDF).
  24. Opel Ampera-e gewinnt das „Goldene Lenkrad 2017“ - Medien OPEL Allemagne. In: de-media.opel.com. 8. November 2017, abgerufen am 27. Oktober 2018.
  25. Charles Fleming: Chevy Bolt EV range is 238 miles: Prime time for the electric car? Los Angeles Times, 12. September 2016, abgerufen am 16. September 2016 (englisch).
  26. a b Opel Ampera-e kommt im Frühling 2017 | Elektroauto Blog. Abgerufen am 17. September 2016.
  27. Eric Loveday: Detailed Range Ratings For Chevrolet Bolt EV – 255 Miles City. Inside EVs, 21. September 2016, abgerufen am 24. Februar 2017 (englisch).
  28. Ampera-e Elektroauto schafft 520 Kilometer: NEFZ zertifiziert Reichweite des Opel Ampera-e.
  29. Ampera-e auf opel.de
  30. Opel Ampera-e | Das neue Elektroauto | Opel Deutschland. In: opel.de. Abgerufen am 3. Oktober 2016.
  31. Reichweite von Elektroautos: Unterschiede zwischen WLTP, NEFZ und EPA. R+V24 Magazin, 3. April 2018, abgerufen am 14. Juli 2018.
  32. Mark Phelan: Quest for 200 miles in a Chevy Bolt cut short by fender bender. Detroit Free Press, 7. Dezember 2016, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).
  33. Stephen Edelstein: Chevy Bolt EV electric range: can 238 miles stretch to 300 miles? Green Car Reports, 17. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).
  34. J.P. Vettraino: Chevrolet Bolt review: The case for GM’s new EV, and for one-pedal driving. Autoweek, 13. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).
  35. Bjørn Nyland: Driving Chevy Bolt EV 470 km/292 mi on a single charge. Youtube, 29. März 2017, abgerufen am 3. April 2017 (englisch).
  36. „The Ampera-e is not capable of 3-phase AC charging, but it’s ready for DC fast charging with up to 50 kW.“ von opel auf twitter, 3. Oktober 2016.
  37. Opel Ampera-e hängt alle ab – Elektroautomobil – Das Magazin für Elektromobilität. In: elektroautomobil.com. Abgerufen am 17. September 2016.
  38. Speed Heads: Premiere: Sitzprobe im Opel Ampera-e 2017 mit Insider-Infos. 2. Februar 2017, abgerufen am 18. März 2017.
  39. Introducing the 2017 Bolt EV. Abgerufen am 17. November 2016.
  40. Chevy, GMC plan new and improved crossovers.
  41. Chevrolet Bolt To Be Built In Michigan In October 2016, Opel "Companion" EV Coming Too.
  42. 'Not a compliance car,' GM says 2017 Chevy Bolt can meet demand of over 50,000 per year. HybridCars.com. 14. Januar 2016.
  43. Production Begins On 2017 Chevrolet Bolt. Abgerufen am 12. November 2016.
  44. GM Makes 1st Chevy Bolt EV Delivery In Canada. Abgerufen am 1. Februar 2017.
  45. Norway Lands World’s First 3 Opel Ampera-e Deliveries On Constitution Day. Abgerufen am 9. Juni 2017.
  46. Eric Loveday: First Allotment Of Chevrolet Bolts Sells Out In 2 Hours In South Korea. In: InsideEVs. 18. März 2017, abgerufen am 20. März 2017.
  47. a b Chevrolet Bolt EV Sales Numbers. Abgerufen am 7. August 2017 (amerikanisches Englisch).
  48. Registreringer av nye elbiler i Norge. Abgerufen am 7. August 2017.
  49. auto-schweiz: Autoverkäufe nach Modellen. Abgerufen am 13. Dezember 2017.
  50. Kraftfahrt-Bundesamt – Monatliche Neuzulassungen. Abgerufen am 8. März 2018.
  51. GM, Lyft to Test Self-Driving Electric Taxis. In: The Wall Street Journal, 5. Mai 2016. 
  52. FOCUS Online: Billiger als der BMW i3 – und viel mehr Reichweite: So fährt sich der Chevy Bolt. In: FOCUS Online. Abgerufen am 9. Juni 2016.
  53. James Ayre: GM CEO Mary Barra: Chevy Bolt EV Platform To Be Used For More EV Models. Cleantechnica, 5. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017 (englisch).