Piper J-3
| Piper J-3 Cub | ||
|---|---|---|
 Piper J-3 Cub |
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| Typ: | Schulflugzeug | |
| Entwurfsland: |  Vereinigte Staaten |
|
| Hersteller: | Piper Aircraft Corporation | |
| Erstflug: | 1938 | |
| Produktionszeit: | 1938 bis 1947 | |
| Stückzahl: | 14.125 | |
Die Piper J-3 Cub ist ein einmotoriges, zweisitziges Leichtflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Piper Aircraft Corporation. Sie ist Vorläufer der PA-18 und startete 1938 zu ihrem Erstflug.
Inhaltsverzeichnis |
Der Hochdecker besitzt ein starres Heckspornfahrwerk. Insgesamt sind von diesem Typ 14.125 Maschinen hergestellt worden.
Die Flugeigenschaften dürfen als „gutmütig“ bezeichnet werden, solange man nicht zu langsam fliegt. Wie die meisten Spornradflugzeuge braucht man beim Landen ein gewisses Maß an Fingerspitzengefühl, da dieser Flugzeugtyp gerade bei Landungen unter Seitenwindeinfluss zum Ausbrechen neigt. Das Flächenprofil der Piper J-3 ist für niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt. Daher besitzt die J-3 im Gegensatz zur PA-18 keine Landeklappen.
Die Motorisierung betrug zunächst 29 kW (40 PS). Dies wurde später auf bis zu 63 kW (85 PS) gesteigert. Das Flugzeug erreicht eine Reisegeschwindigkeit von ca. 75 mph (ca. 125 km/h). Nur noch wenige flugtaugliche Flugzeuge von diesem Baumuster sind heute erhalten. Ein Exemplar findet sich noch im Aero-Club Coburg/Brandensteinsebene mit dem Kennzeichen D-ELUM.
Die Konstruktion Piper J-3 und L-4 dienten als Vorbild für zahlreiche andere Flugzeuge, auch heute noch ist ein nahezu identischer Nachbau der Firma RANS, die RANS S-7 Courier, als Ultraleichtflugzeug in Produktion. Die Firma Maule Air entwickelte die Konstruktion bis zum heutigen Tag konsequent weiter.
[Bearbeiten] Piper L-4
Die Piper L-4 oder auch Piper O-59 Grasshopper ist ein für militärische Zwecke modifizierte Variante der Piper J-3 und gilt als der am weitesten verbreitete Typ der „L“-Flugzeuge. Das Präfix „L“ (Abkürzung für „Liaison“) war bei der USAAF die Kennzeichnung für leichte Verbindungs- und Aufklärungsmaschinen. Insgesamt wurden von der L-4 über 5.800 Stück produziert.
Die L-4 wurde im Zweiten Weltkrieg u.a. als Kurier- Erkundungs- und Beobachtungsflugzeug eingesetzt; außerdem wurde sie zum Abwurf von Rauchbomben und zum Verlegen von Fernmeldekabeln verwendet. Zu diesem Zwecke erhielt dieses Baumuster im Vergleich zur Piper J-3 größere Fenster an den Seiten und über den Sitzen, um die Sicht vor allem nach hinten zu verbessern. Mit Hilfe des Brodie-Systems konnte die L-4 zudem als Aufklärungsflugzeug von Bord kleinerer Schiffe eingesetzt werden.
Versionen mit stärkerer Motorisierung wie die L-4E/F mit 55 kW (75 PS) und die L-4G mit 66 kW (100 PS) wurden in geringen Stückzahlen ausgeliefert. Die US-Navy kaufte 100 L-4Gs und verwendete sie mit der Bezeichnung HE-1, nach einer Änderung des Bezeichnungssystems wurden sie in AE-1 umbenannt. Diese Maschinen konnten eine Krankenliege im Rumpf aufnehmen. Eine modernisierte Version der L-4 kam als L-18 im Koreakrieg zum Einsatz.
[Bearbeiten] Technische Daten (L-4B)
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 6,83 m |
| Spannweite | 10,76 m |
| Leermasse | 345 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 142 km/h in Meereshöhe |
| Triebwerk | ein Continental O-170-3 mit 48 kW (65 PS) |
[Bearbeiten] Vergleichbare Typen
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Literatur
- Stefan Bartmann: Piper J-3C Cub - Betagtes Bärenjunges. In: Flugzeug Classic. Nr. 5, 2008, ISSN 1617-0725, S. 46–49.
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Let's See What We Have Here. Piper Aviation Museum Store, abgerufen am 27. August 2010 (englisch): „Large Cub Bear decal“
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Piper Cub – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien
Zivilflugzeuge: E-2 | F-2 | G-2 | H-2 | J-2 (Taylor) | J-2 (Piper) | J-3 | J-4 | J-5 | PA-6 | PA-7 | PA-8 | PA-11 | PA-12 | PA-14 | PA-15 | PA-16 | PA-17 | PA-18 | PA-19 | PA-20 | PA-22 | PA-23 Apache | PA-23 Aztec | PA-24 | PA-25 | PA-26 | PA-28 | PA-29 | PA-30 | PA-31 | PA-31T | PA-32 | PA-32R | PA-33 | PA-34 | PA-35 | PA-36 | PA-38 | PA-39 | PA-42 | PA-44 | PA-46 | PA-47 | PA-60
Militärflugzeuge: AE | C-83 | HE | L-4 | L-14 | L-18 | L-21 | LNP | NE | O-59 | PA-48 | TG-8 | U-7
Bezeichnungssystem 1924 bis 1942 für Beobachtungsflugzeuge der USAAS/USAAC/USAAF:
O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5 | O-1 | O-6 | O-7 | O-8 | O-9 | O-10 | O-11 | O-12 | O-13 | O-14 | O-15 | O-16 | O-17 | O-18 | O-19 | O-20 | O-21 | O-22 | O-23 | O-24 | O-25 | O-26 | O-27 | O-28 | O-29 | O-30 | O-31 | O-32 | O-33 | O-34 | O-35 | O-36 | O-37 | O-38 | O-39 | O-40 | O-41 | O-42 | O-43 | O-44 | O-45 | O-46 | O-47 | O-48 | O-49 | O-50 | O-51 | O-52 | O-53 | O-54 | O-55 | O-56 | O-57 | O-58 | O-59 | O-60 | O-61 | O-62 | O-63
Bezeichnungssystem 1942 bis 1962 für Verbindungsflugzeuge der USAAF:
L-1 | L-2 | L-3 | L-4 | L-5 | L-6 | L-7 | L-8 | L-9 | L-10 | L-11 | L-12 | L-13 | L-14 | L-15 | L-16 | L-17 | L-18 | L-19 | L-20 | L-21 | L-22 | L-23 | L-24 | L-25 | L-26 | L-27 | L-28
Beobachtungsflugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962:
O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5
C-1 | C-2 | C-3 | C-4 | C-5 | C-6 | C-7 | C-8 | C-9 | XC-10 | Y1C-11 | Y1C-12 | Y1C-14 | Y1C-15 | C-16 | Y1C-17 | C-18 | C-19 | YC-20 | C-21 | Y1C-22 | Y1C-23 | Y1C-24 | Y1C-25 | C-26 | C-27 | C-28 | C-29 | YC-30 | XC-31 | C-32 | C-33 | C-34 | XC-35 | C-36 | C-37 | C-38 | C-39 | C-40 | C-41 | C-42 | UC-43 | XC-44 | C-45 | C-46 | C-47 | C-48 | C-49 | C-50 | C-51 | C-52 | C-53 | C-54 | C-55 | C-56 | C-57 | C-58 | C-59 | C-60 | UC-61 | C-62 | C-63 | C-64 | C-65 | C-66 | UC-67 | C-68 | C-69 | UC-70 | UC-71 | UC-72 | C-73 | C-74 | C-75 | C-76 | C-77 | C-78 | C-79 | C-80 | UC-81 | C-82 | UC-83 | C-84 | UC-85 | C-86 | C-87 | C-88 | C-89 | C-90 | C-91 | UC-92 | C-93 | UC-94 | UC-95 | UC-96 | C-97 | C-98 | XC-99 | UC-100 | UC-101 | C-102 | UC-103 | C-104 | XC-105 | C-106 | C-107 | C-108 | C-109 | C-110 | C-111 | XC-112 | XC-113 | XC-114 | XC-115 | YC-116 | C-117 | C-118 | C-119 | XC-120 | C-121 | YC-122 | C-123 | C-124 | YC-125 | LC-126 | C-127 | C-128 | YC-129 | C-130 | C-131 | C-132 | C-133 | YC-134 | C-135 | C-137 | C-140 | C-141 | XC-142
Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962
