Volvo Ocean Race

Volvo Ocean Race
Fahrzeugtyp	Volvo Open 70
Land oder Region	International
Aktueller Name	Volvo Ocean Race
Erste Saison	1973

Ericsson 4 (der Gesamtsieger 2008/09, links) und Ericsson 3 in Stockholm am 17. Juni 2009.

Das Volvo Ocean Race (vormals The Whitbread Round the World Race) ist eine seit 1973 alle vier, bzw. seit 2006 alle drei Jahre durchgeführte Segelregatta, die einmal um die ganze Welt verläuft. Die Regatta startet im Herbst in Europa, die weitere Route führt durch den Atlantik, umrundet Afrika, führt in den Südpazifik nach Amerika und von dort wieder zurück nach Europa. Aufgrund der Wind- und Wetterverhältnisse, vor allem im Südpazifik (Wellenhöhen von 30 m und Windgeschwindigkeiten von 110 km/h), gilt die Regatta als eine der härtesten Herausforderungen im Segelsport. Insgesamt sind rund 45.000 km zurückzulegen. Die Regatta wird in Etappen gesegelt, welche einzeln gewertet werden (Punktevergabe) und am Ende zu einem Endergebnis führen (es zählt nicht die am Ende tatsächlich gesegelte Zeit).

Die ersten sechs Austragungen hießen noch The Whitbread Round the World Race nach dem damaligen Hauptsponsor, der britischen Brauerei Whitbread. Für die siebte Austragung (1997-98) wurde der Name aufgrund der Beteiligung von Volvo für den Hauptpreis in Whitbread (Round the World) Race for the Volvo Trophy (abgekürzt aber ebenfalls Whitbread) geändert. Die achte Durchführung (2001-02) wurde nach einem vollständigen Sponsorenwechsel erstmals unter dem neuen Namen Volvo Ocean Race durchgeführt. Diese Regatta gewann das unter deutscher Flagge startende Team Illbruck unter Skipper John Kostecki.

2006 entschied man sich, das Volvo Ocean Race von nun an alle drei Jahre durchzuführen. Die letzte Regatta fand vom Oktober 2011 bis zum Juli 2012 statt.

Regatten

Pen Duick VI, der Sieger der 2. Etappe (Bild 2007)

Peter von Danzig (heute: Peter von Seestermühe), deutscher Teilnehmer 1973/74 (Bild 2008)

Whitbread 1973–1974

Die erste Regatta startete in Portsmouth am 8. September 1973. Siebzehn Yachten der unterschiedlichsten Größen und Formen nahmen daran teil. Während der Regatta ertranken drei Segler.

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger
1	Portsmouth	Kapstadt	Südafrika	Great Britain II
2	Kapstadt	Sydney	Australien	Pen Duick VI
3	Sydney	Rio de Janeiro	Brasilien	Great Britain II
4	Rio de Janeiro	Portsmouth	England	Great Britain II

Die Regatta gewann die Sayula II, eine Serienyacht vom Typ Swan 65 der finnischen Werft Nautor’s Swan, gesteuert von Ramon Carlin (Mexiko) in einer Zeit von 133 Tagen und 13 Stunden.

Vor Kap Hoorn wurde die führende Yacht Adventure vom britischen Patrouillienschiff HMS Endurance mit neun Salutschüssen begrüßt. Einer der Schüsse ging versehentlich durch die Genua der Yacht.

Erster deutscher Teilnehmer und letztes Boot im Ziel (Last Ship Home) war die 1936 gebaute Kieler Yawl Peter von Danzig unter Reinhardt Laucht vom Akademischen Segler-Verein in Kiel. Dafür gab es für die jungen Studenten immerhin noch den Preis „for the best performance of a losing yacht“ und für Skipper Reinhardt Laucht den Schlimbach-Preis.

Whitbread 1977 - 1978

Am 27. August 1977 starteten in Southampton bei Sturm und Regen fünfzehn Boote zur zweiten Austragung der Regatta rund um die Welt.

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger nach gesegelter Zeit	Etappensieger nach berechneter Zeit
1	Southampton	Kapstadt	Südafrika	Flyer	Flyer
2	Kapstadt	Auckland	Neuseeland	Heath's Condor	33 Export
3	Auckland	Rio de Janeiro	Brasilien	Great Britain II	Gauloise II
4	Rio de Janeiro	Southampton	England	Heath's Condor	Gauloise II

Es gewann mit der Flyer eine von Sparkman & Stephens entworfene Yacht, die von Cornelius van Rietschoten (Niederlande) geführt wurde. Alle fünfzehn Boote erreichten nach 50.000 km das Ziel.

Whitbread 1981–1982

Am 8. August 1981 starteten 29 Boote in Southampton zur dritten Austragung der Regatta rund um die Welt..

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger nach gesegelter Zeit	Etappensieger nach berechneter Zeit
1	Southampton	Kapstadt	Südafrika	Flyer II	Kriter IX
2	Kapstadt	Auckland	Neuseeland	Flyer II	Ceramco NZ
3	Auckland	Mar del Plata	Argentinien	Flyer II	Mor Bihan
4	Mar del Plata	Portsmouth	England	Flyer II	Ceramco NZ

Es gewann die von German Frers (Argentinien) entworfene Maxi-Yacht Flyer II, die vom Gewinner der letzten Regatta Cornelius van Rietschoten gesteuert wurde. Bemerkenswert ist, dass die Siegeryacht Flyer sowohl nach Gesamt- und berechneter (korrigierter) Zeit gewann. Zwanzig der gestarteten 29 Yachten kamen ins Ziel.

An dieser Weltregatta nahm die Walross III des Akademischen Segler Vereins Berlin (ASV) teil.

Whitbread 1985–1986

Am 29. September 1985 starteten in Southampton fünfzehn Boote.

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger nach gesegelter Zeit	Etappensieger nach berechneter Zeit
1	Southampton	Kapstadt	Südafrika	UBS Switzerland	L'Esprit d'Equipe
2	Kapstadt	Auckland	Neuseeland	Atlantic Privateer	Philips Innovator
3	Auckland	Punta del Este	Uruguay	UBS Switzerland	L'Esprit d'Equipe
4	Punta del Este	Portsmouth	England	UBS Switzerland	L'Esprit d'Equipe

Die L'Esprit d'Equipe gesteuert von Lionel Péan gewann die Regatta in einer korrigierten Zeit von 111 Tagen und 23 Stunden. Phillips Innovator war Zweiter und Fazer Finland Dritter. (UBS Switzerland war das nach Zeit schnellste Boot, gefolgt von der Lion New Zealand und der Drum (Eigner Simon Le Bon) knapp dahinter.)

Whitbread 1989–1990

1989–1990 Gesamtstand

Platz	Boot	Nation	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	Steinlager 2	Neuseeland Neuseeland	Peter Blake (NZL)	84-Fuß-Ketsch	128 Tage 9 Std.
2	Fisher & Paykel NZ	Neuseeland Neuseeland	Grant Dalton (NZL)	82-Fuß-Ketsch	129 Tage 21 Std.
3	Merit	Schweiz Schweiz	Pierre Fehlmann (SUI)	80-Fuß-Slup	130 Tage 10 Std.
4	Rothmans	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Lawrie Smith (GBR)	80-Fuß-Slup	131 Tage 4 Std.
5	The Card	Schweden Schweden	Roger Nillson / Ann Lippens (SWE)	80-Fuß-Ketsch	135 Tage 7 Std.
18	Maiden	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Tracy Edwards (GBR)	58-Fuß-Slup	167 Tage 3 Std.
21	La Poste	Frankreich Frankreich	Daniel Mallé (FRA)	51-Fuß-Slup	181 Tage 22 Std.

An der Regatta nahmen verschiedene Bootsklassen teil. Auch ein reines Frauenteam nahm erstmals mit der von Tracy Edwards' gesteuerten Maiden teil. Obwohl die Frauen in einem kleineren Boot als ihre männlichen Konkurrenten fuhren, konnten sie in ihrer Klasse zwei Etappensiege erringen. Ab diesem Zeitpunkt war in jedem Whitbread-Race ein reines Frauenteam beteiligt.

1989–1990 Etappensieger

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Punta del Este	Uruguay	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
2	Punta del Este	Fremantle	Australien	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
3	Fremantle	Auckland	Neuseeland	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
4	Auckland	Punta del Este	Uruguay	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
5	Punta del Este	Fort Lauderdale	USA (Florida)	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
6	Fort Lauderdale	Southampton	England	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)

Für die Steinlager 2, gesteuert von Peter Blake, war es ein leichter Sieg. Seit der Regatta 1981/1982 gewann erneut der Sieger alle Etappen.

Aufgrund der Erfahrungen mit den unterschiedlichen Bootsklassen in Rennen wurde entschieden, für die zukünftigen Regatten eine einheitliche Bootsklasse zu entwickeln. So waren die Maxi-Yachten fast doppelt so groß wie die kleinsten Yachten und verfügten über mehr als die doppelte Segelfläche. Das Ergebnis dieser Unterschiede war, dass die kleineren Boote rund zehn Tage länger für jede Etappe benötigten. Im Ziel war der Letzte schließlich 52 Tage hinter Blakes Steinlager 2. Außerdem waren die großen Schiffe sehr kostenintensiv. Die neu geschaffene Klasse wurde W 60 genannt.

Whitbread 1993–1994

Das Whitbread 1993/1994 wurde ebenfalls mit verschiedenen Bootsklassen gesegelt. Neu war jedoch der Einsatz der speziellen Whitbread-Yachten W60. Wie schon in den Jahren zuvor wurden Handicap-Regeln verwandt, um die Unterschiede auszugleichen. Durch die Teilnehmer wurden Maxi-Yachten und W60 verwandt, was zu engen Rennen führte. Da die Befürchtung bestand, dass nicht genug neue Boote für den Wettbewerb zur Verfügung stehen, wurde trotz Protesten den Maxi-Yachten die Teilnahme erlaubt.

1993–1994 Endstand

Platz	Boot	Nation	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	NZ Endeavour	Neuseeland Neuseeland	Grant Dalton (NZL)	Maxi	120 Tage 5 Std.
2	Yamaha	Japan Japan / NZL	Ross Field (NZL)	W60	120 Tage 14 Std.
3	Merit Cup	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Pierre Fehlmann (SUI)	Maxi	121 Tage 2 Std.
4	Intrum Justitia	Europaische Union Europäische Union	Roger Nilson (SWE) / Lawrie Smith (GBR)	W60	121 Tage 5 Std.
5	Galicia 93 Pescanova	Spanien Spanien	Javier de la Gandara (Esp)	W60	122 Tage 6 Std.
6	Winston	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dennis Conner (USA) / Brad Butterworth (NZL)	W60	122 Tage 9 Std.
7	La Poste	Frankreich Frankreich	Eric Tabarly (FRA)	Maxi	123 Tage 22 Std.
8	Tokio	Japan Japan	Chris Dickson (NZL)	W60	128 Tage 16 Std.
9	Brooksfield	Italien Italien	Guido Maisto (ITA)	W60	130 Tage 4 Std.
10	Hetman Sahaidachny	Ukraine Ukraine	Eugene Platon (UKR)	W60	135 Tage 23 Std.
11	Reebok/Dolphin Youth	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Mathew Humphries (GBR)	W60	137 Tage 21 Std.
12	Heineken	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dawn Riley (USA)	W60	138 Tage 16 Std.
13	Odessa	Ukraine Ukraine	Anatoly Verba (UKR)	W60	158 Tage 4 Std.
DNF	Fortuna	Spanien Spanien	Lawrie Smith (GBR)	Maxi	aufgegeben

Intrum Justitia wurde ursprünglich von Roger Nilson gesteuert. Er erkrankte jedoch während der Wettfahrt und wurde am Ende der ersten Etappe in Punta del Este von Lawrie Smith abgelöst.

Etappenergebnisse:

Etappe	Start	Zielhafen	Zielhafen	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Punta del Este	Argentinien	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZL)
2	Punta del Este (Uruguay)	Fremantle	Australien	Intrum Justitia	Lawrie Smith (GBR)
3	Fremantle	Auckland	Neuseeland	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZL)
4	Auckland	Punta del Este	Argentinien	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZL)>
5	Punta del Este	Fort Lauderdale	USA (Florida)	Yamaha	Ross Field (NZL)
6	Fort Lauderdale	Southampton	England	Tokio	Chris Dickson (NZL)

Whitbread 1997–1998

Zum ersten Mal nahmen an der Regatta nur Yachten der W60-Klasse teil, und die Wertung erfolgte nach einem Punktesystem, um auch die kürzeren Etappen aufzuwerten. Um die mediale Verwertung zu verbessern, wurden insgesamt neun Etappen veranstaltet. Volvo trat auch zum ersten Mal als Sponsor der Trophäe und der Fernsehübertragungen auf. Die Regatta hieß somit Whitbread round the world race for the Volvo Trophy.

Gesamtergebnis:

Platz	Boot	Nation	Skipper	Punkte
1	EF Language	Schweden Schweden	Paul Cayard (USA)	836
2	Merit Cup	Monaco Monaco	Grant Dalton (NZL)	698
3	Swedish Match	Schweden Schweden	Gunnar Krantz (SWE)	689
4	Innovation Kvaerner	Norwegen Norwegen	Knut Frostad (NOR)	633
5	Silk Cut	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Lawrie Smith (GBR)	630
6	Chessie Racing	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	George Collins / John Kostecki (USA)	613
7	Toshiba	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dennis Conner (USA) / Paul Standbridge (NZL)	528
8	Brunel Sunergy	Niederlande Niederlande	Hans Bouscholte / Roy Heiner (NED)	415
9	EF Education	Schweden Schweden	Christine Guillou (FRA)	275
DNF	America's Challenge	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Ross Field (NZL)	58

Etappensieger

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Kapstadt	Südafrika	EF Language	Paul Cayard (USA)
2	Kapstadt	Fremantle	Australien	Swedish Match	Gunnar Krantz
3	Fremantle	Sydney	Australien	EF Language	Paul Cayard (USA)
4	Sydney	Auckland	Neuseeland	Merit Cup	Grant Dalton (NZL)
5	Auckland	São Sebastião	Brasilien	EF Language	Paul Cayard (USA)
6	São Sebastião	Fort Lauderdale	USA (Florida)	Silk Cut	Lawrie Smith (GBR)
7	Fort Lauderdale	Baltimore	USA (Maryland)	Brunel Sunergy	Roy Heiner (NED)
8	Annapolis	La Rochelle	Frankreich	Toshiba	Paul Standbridge (NZL)
9	La Rochelle	Southampton	England	Merit Cup	Grant Dalton (NZL)

Volvo Ocean Race 2001–2002

Zieleinlauf der Illbruck in Kiel

Gesamtsieger Illbruck im Zielhafen Kiel

Boote der Teams SEB, tyco und News Corp im Zielhafen Kiel

Für die 2001/2002er Austragung des Wettkampfes übernahm Volvo (genau genommen: Volvo Group und Volvo Car Corporation gemeinsam) die Rolle des Titelsponsors, und die Regatta wurde in Volvo Ocean Race umbenannt. Zwischenstopps waren in Deutschland, Frankreich und Schweden (Volvos wichtigste europäische Märkte) vorgesehen. Das Punktesystem wurde überarbeitet, um die Regatta bis zum Schluss spannend zu halten.

Gesamtergebnis

Platz	Boot	Nation	Skipper	Punkte
1	Illbruck Challenge	Deutschland Deutschland	John Kostecki (USA)	61
2	ASSA ABLOY	Schweden Schweden	Neal McDonald (GBR)	55
3	Amer Sports One	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Grant Dalton (NZL)	44
4	Team Tyco	Bermuda Bermudas	Kevin Shoebridge (NZL)	42
5	News Corp	Australien Australien	Jez Fanstone (AUS)	41
6	Djuice Dragons	Norwegen Norwegen	Knut Frostad (NOR)	33
7	Team SEB	Schweden Schweden	Gunnar Krantz (SWE)	32
8	Amer Sports Too	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Lisa McDonald (USA)	16

Etappensieger

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger
1	Southampton	Kapstadt	Südafrika	Illbruck
2	Kapstadt	Sydney	Australien (New South Wales)	Illbruck
3	Sydney	Hobart	Australien (Tasmanien)	Assa Abloy
4	Hobart	Auckland	Neuseeland	Assa Abloy
5	Auckland	Rio de Janeiro	Brasilien	Illbruck
6	Rio de Janeiro	Miami	USA (Florida)	Assa Abloy
7	Miami	Baltimore	USA (Maryland)	Team News Corp
8	Baltimore	La Rochelle	Frankreich	Illbruck
9	La Rochelle	Göteborg	Schweden	Assa Abloy
10	Göteborg	Kiel	Deutschland	Djuice Dragons

John Kostecki gewann nach seiner erfolgreichen Teilnahme als Co-Skipper mit George Collins auf der Chessie Racing im Whitbread 1997/98 zum ersten Mal das Volvo Ocean Race. Assa Abloys neue entwickelten Boote waren sehr schnell, jedoch nicht schnell genug. Insbesondere die lange Entwicklungsphase behinderte das Feintuning der Boote.

Die dritte Etappe wurde gemeinsam mit der legendären Sydney-Hobart-Regatta durchgeführt.

Volvo Ocean Race 2005–2006

Letzte Etappe 2005/2006: Pirates of the Caribbean (heute Mean Machine 20) bei der Einfahrt nach Göteborg

Bei der Austragung 2005-2006 gab es einige Neuerungen. Zum ersten Mal wurde nicht in Großbritannien gestartet. Außerdem wurde die Regatta mit einem neuen Bootstyp, dem Volvo Open 70, durchgeführt. Dieses Boot ist rund 1000 kg leichter als der Typ W60, hat eine größere Segelfläche sowie einen Schwenkkiel.

Die Strecke ist rund 57.000 km lang und wird in neun Etappen innerhalb von neun Monaten absolviert. Dazu kommen noch Rennen in bestimmten Häfen, sogenannte „In-Port-Races“. Als Neuerung wurden auch sogenannte Pit-Stop-Häfen vorgesehen, die die längeren Etappen in kürzere Sektionen unterteilen. In diesen Häfen gibt es keine „In-Port-Races“. Um den Kurs der Boote besser zu kontrollieren, wurden außerdem sechs bestimmte Kontrollpunkte (Tore) eingeführt, bei deren richtiger Passage, gemäß der zeitlichen Reihenfolge Punkte vergeben werden.

Auch das Punktesystem wurde überarbeitet. Auf den normalen Etappen erhält der Sieger sieben Punkte, der Zweite sechs usw. Bei den „In-Port-Races“ erhält der erste 3,5 Punkte, der zweite drei usw. Die Punkte aus den „In-Port-Races“ machen 20 % der Gesamtpunktzahl aus. Man will so die Regatta in den Etappenhäfen für das Publikum interessanter gestalten.

Die Regatta startete am 5. November 2005 in Sanxenxo (Galicien) in Spanien und endete am 17. Juni 2006 in Göteborg (Schweden), dem Hauptsitz der Sponsoren „Volvo Car Corporation“ und „Volvo Group“.

Gesamtstand

Boot	Nation	Designer	Skipper	Punkte
ABN AMRO ONE	Niederlande Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Mike Sanderson	96,0
Pirates of the Caribbean	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Bruce Farr	Paul Cayard	73,0
Brasil 1	Brasilien Brasilien	Bruce Farr	Torben Grael	67,0
ABN AMRO TWO	Niederlande Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Sebastien Josse	58,5
Ericsson Racing Team	Schweden Schweden	Bruce Farr	Neal MacDonald / John Kostecki	55,0
movistar	Spanien Spanien	Bruce Farr	Bouwe Bekking	48,0
Sunergy and Friends ING Real Estate/Brunel	Australien Australien	Don Jones	Grant Warington	15,5

Etappensieger

Etappe	Ort	Sieger/Erster
Prolog: In-port-race	Sanxenxo (Galicien)	Ericsson Racing Team
Etappe 1	Vigo - Kapstadt	ABN AMRO One
	Kontrollpunkt Fernando de Noronha	ABN AMRO One
In-port-race	Kapstadt	ABN AMRO One
Etappe 2	Kapstadt - Melbourne	ABN AMRO One
	Kontrollpunkt Kerguelen	ABN AMRO One
	Kontrollpunkt Eclipse Island	ABN AMRO One
In-port-race	Melbourne	ABN AMRO One
Etappe 3	Melbourne - Wellington	movistar
Etappe 4	Wellington - Rio de Janeiro	ABN AMRO One
	Kontrollpunkt Kap Hoorn	ABN AMRO One
In-port-race	Rio de Janeiro	ABN AMRO One
Etappe 5	Rio de Janeiro - Baltimore/Annapolis	ABN AMRO One
	Kontrollpunkt Fernando de Noronha	Movistar
In-port-race	Baltimore	Movistar
Etappe 6	Baltimore/Annapolis - New York	ABN AMRO One
Etappe 7	New York - Portsmouth/UK	ABN AMRO One
	Kontrollpunkt Lizard Point	ABN AMRO One
In-port-race	Portsmouth	ABN AMRO One
Etappe 8	Portsmouth - Rotterdam	Brasil 1
In-port-race	Rotterdam	ABN AMRO One
Etappe 9	Rotterdam - Göteborg	Pirates of the Caribbean

Das Boot Sunergy and Friends wurde nach der Akquirierung eines neuen Sponsors ab der zweiten Etappe in ING Real Estate/Brunel umbenannt. Auf der letzten langen Etappe von New York nach Portsmouth ging der Niederländer Hans Horrevoets vom Team ABN AMRO Two nachts über Bord und kam dabei (trotz sofort eingeleitetem Mann-über-Bord-Manöver) ums Leben. Auf der gleichen Etappe musste das Boot von Movistar aufgegeben werden, da Beschädigungen an der Kielschwenkmechanik auftraten, die zu einem starken Wassereintritt führten. Das Team Movistar wurde durch ABN AMRO Two, kurz nachdem sie ihren Mitsegler verloren hatten, erfolgreich geborgen.

Volvo Ocean Race 2008–2009

Das Volvo Ocean Race wurde vom 4. Oktober 2008 bis zum 27. Juni 2009 mit Booten des Types Volvo Open 70 gesegelt.

Team	Nation	Skipper	Punkte	Bemerkung
Ericsson 4	Schweden Schweden	Torben Grael	114,5
Puma Ocean Racing	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Ken Read	105,5
Telefonica Blue	Spanien Spanien	Bouwe Bekking	98,0
Ericsson 3	Schweden Schweden	Magnus Olsson	78,5
Green Dragon Team	Irland Irland	Ian Walker	67,0
Telefonica Black	Spanien Spanien	Fernando Echávarri	58,0	verpasste die 5. Etappe wg. Schäden am Boot
Team Russia	Russland Russland	Andreas Hanakamp	10,5	Aufgabe 28. Dezember 2008 (3. Etappe)
Delta Lloyd	Niederlande Niederlande	Ger O’Rourke	41,5	verpasste die 5. Etappe wg. Schäden am Boot

Etappen

Start	Etappe	Ort	Sieger/Erster
4. Oktober 2008	Prolog: In-port-race	Alicante (Spanien)	Telefonica Blue
11. Oktober 2008	Etappe 1	Zwischenwertung Fernando de Noronha	Green Dragon Team
		Alicante - Kapstadt	Ericsson 4
15. November 2008	Etappe 2	Zwischenwertung Mauritius	Ericsson 4
		Kapstadt - Kochi (Indien)	Ericsson 4
13. Dezember 2008	Etappe 3	Zwischenwertung Pulau Weh (Indonesien)	Ericsson 4
		Kochi - Singapur	Telefonica Blue
	In-port-race	Singapur	Ericsson 4
18. Januar 2009	Etappe 4	Singapur - Qingdao (China)	Telefonica Blue
	In-port-race	Qingdao	Ericsson 4
14. Februar 2009	Etappe 5	Zwischenwertung 36° südlicher Breite	Ericsson 4
		Zwischenwertung Kap Hoorn	Ericsson 3
		Qingdao - Rio de Janeiro	Ericsson 3
	In-port-race	Rio de Janeiro	Telefonica Blue
11. April 2009	Etappe 6	Zwischenwertung Fernando de Noronha	Telefonica Blue
		Rio de Janeiro - Boston	Ericsson 4
	In-port-race	Boston	Telefonica Blue
16. Mai 2009	Etappe 7	Zwischenwertung St. John’s (Neufundland)	Telefonica Blue
		Boston - Galway	Ericsson 4
	In-port-race	Galway	Puma Ocean Racing
6. Juni 2009	Etappe 8	Galway - Marstrand	Ericsson 4
14. Juni 2009	Etappe 9	Marstrand - Stockholm	Puma Ocean Racing
	In-port-race	Stockholm	Telefonica Blue
25. - 27. Juni 2009	Etappe 10	Stockholm - Sankt Petersburg	Telefonica Black

1. Etappe

Die Yacht Ericsson 4 stellte auf der ersten Etappe von Alicante nach Kapstadt einen neuen Segelrekord für Einrumpfboote auf. Sie durchbrach am 29. Oktober 2008 um 18:45 Uhr GMT als erste Yacht die Schallmauer von gesegelten 600 nautischen Meilen innerhalb von 24 Stunden mit einer Segelstrecke von 602,66 Seemeilen (= 1.116,126 Kilometer). Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Ericsson 4 betrug demnach bei der Rekordfahrt 25,11 Knoten (= 46,5 Kilometer pro Stunde).

2. Etappe

Nach der dritten Etappe musste das Team Russia aufgeben, da sich aufgrund der Finanzkrise kein weiterer Sponsor gefunden hatte.

4. Etappe

Auf der vierten Etappe nach Qingdao wurde die Flotte von einem Sturm mit bis zu 50 Knoten Wind und 14 Meter hohen, steilen Wellen in der Straße von Luzon zwischen der Philippinen-Insel Luzon und Taiwan überrollt. An den Yachten entstanden zum Teil so schwere Schäden, dass Telefonica Black mit gebrochenen Rumpf umkehrten musste, um die Yacht zu retten. Da die Schäden nicht behoben werden konnten, gab das Team später auf. Auch Delta Lloyd musste in der Straße von Luzon umdrehen und unter die schützende Küste segeln, um ein gebrochenes Ruder, ein gerissenes Großsegel und eine beschädigte Mastspur zu reparieren. Auch das Team gab auf. Green Dragon hatte einen Bruch im vorderen Ringspant, der sich teilweise vom Rumpf gelöst hatte, wodurch dessen Struktur geschwächt war und ein Bruch drohte. Die Ericsson 3 hatte die vierte Etappe unterbrochen, um die beschädigte Yacht in Keelung an der Nordspitze Taiwans zu reparieren. Sie hatte am 11. Februar 2009 das Rennen wieder aufgenommen und war am 14. Februar um 10.01 GMT in Qingdao eingelaufen, um sich vier Punkte für Platz fünf zu sichern. Das bisher auf dem zweiten Platz liegende Team Telefonica Blue hatte freiwillig eine Drei-Punkte-Strafe auf sich genommen. Wie auch beim ausgeschiedenen zweiten Teamboot Telefonica Black in Singapur wurden die Ruder ersetzt. Telefonica Black wurden damals für den Tausch drei Punkte abgezogen.

5. Etappe

In einem sehr engen Rennen passierte Ericsson 4 als erste Yacht das Gate "36° südlicher Breite" an der Nord-Ost-Spitze Neuseelands, nur 32 Minuten später folgte Ericsson 3. An dritter Stelle liegend, passierte Puma das Gate nur 42 Minuten hinter Ericsson 4. Ericsson 3 nahm nur Minuten nach dem „Scoring Gate“ einen völlig anderen Kurs Richtung Nordost. Die Yacht versuchte erfolgreich, sich durch einen Kreuzschlag nach Nordost fernab des Feldes auf die Rückseite eines Hochdruckgebietes setzen. Als erste Yacht die sogenannten „Scoring Gates“ zu passieren bedeutet den halben Etappensieg.

Die Taktik der Ericsson 3 mit dem neuen Skipper Magnus Olsson, der den verletzten Skipper Anders Lewander in Qingdao ablöste, ging auf, und an Kap Hoorn führte es mit 44 Seemeilen vor Ericsson 4. Es folgten Puma und Green Dragon. Ein Vorstagsbruch auf Telefonica Blue konnte ohne Verlust des Mastes notdürftig repariert werden. Die Yacht fiel vom ersten auf den letzten Platz zurück und war nicht mehr voll belastbar. Während das Feld Kap Hoorn rundete, lag sie 500 Seemeilen zurück.

7. Etappe

Die verbliebenen sieben Teams benötigten nur 7 Tage für die rund 2.550 Seemeilen von Boston nach Galway. Im Ziel lagen sie nur fünf Stunden und vier Minuten auseinander. Diese schnelle Atlantik-Überquerung hätte fast jedes Team gewinnen können. Mit Glück gewann Ericsson 4, obwohl es als dritte Yacht das Wertungstor (Eistor) passiert hatte.

8. Etappe

Nach sehr unterschiedlichen Wetterbedingungen mit Starkwind nach dem Start, Strom und Flaute im Ärmelkanal und wechselnden Winden auf der Nordsee war der Zieleinlauf nach 950 Seemeilen in Marstand wieder sehr eng. Ericsson 4 mit Skipper Thorben Grael siegte mit nur 8 Minuten Vorsprung und Puma schaffte es, die lange vorn liegende irische Green Dragon um eine Minute im Ziel abzufangen. Skipper Ked Read hat mit Puma jetzt alle Chancen auf den zweiten Platz im Gesamtklassement.

9. Etappe

Die kurze Sprint-Etappe von Marstrand nach Stockholm war überschattet durch den spektakulären Unfall der spanischen Yacht von Skipper Bouwe Bekking Telefonica Blue, die alle Chancen auf den zweiten Platz im Gesamtklassement verlor. Kurz nach dem Start hatte die Yacht mit einer Geschwindigkeit von 16 Knoten einen in den Seekarten eingezeichneten Unterwasserfelsen gerammt. Bouwe Bekking: "Es ist eindeutig unser eigener Fehler. Wir dachten, wir wären in Lee des Felsens." Der Aufprall war so stark, dass das gesamte Heck aus dem Wasser kam. Telefonica Blue musste die Etappe unterbrechen, konnte den Schaden am Kiel aber rechtzeitig zu dem In-port-race in Stockholm reparieren. Der Zieleinlauf in Stockholm war wieder sehr eng: Nach 525 Seemeilen lieferten sich Ericsson 3 und Puma ein Wenden-Duell im Schwachwind. Die Schweden wurden mit drei Bootslängen von Puma geschlagen und vergaben den möglichen Heimsieg. Ericsson 4 wurde vorzeitig Gesamtsieger aufgrund des großen Punktevorsprungs, was alle verbliebenen Konkurrenten fair anerkannten.

10. Etappe

Die spanische Telefonica Black gewinnt mit Skipper Fernando Echavarri überraschend und hauchdünn mit zweieinhalb Bootslängen vor der lange führenden Puma, die ein Wende-Duell kurz vor dem Ziel der letzten Sprint-Etappe verpatzte.

Volvo Ocean Race 2011–2012

→ Hauptartikel: Volvo Ocean Race 2011–2012

Das letzte Volvo Ocean Race fand 2011/2012 statt. Start war in Alicante (Spanien) und der Zielort war Galway in Irland.

Einige Änderungen am Regelwerk wurden vorgenommen. Während in der Vergangenheit nur in bestimmten Häfen In-Port-Races stattfanden, werden diese nun an allen Zwischenstopps durchgeführt. Außerdem werden die Überseeetappen bei der Punktevergabe gegenüber den In-Port-Races und den Scoring-Gates aufgewertet. Aus technischer Sicht wird der Bau von Testbooten verboten. Auch die Anzahl der erlaubten Modifikationen an Kiel, Ruder und Finnen wird limitiert. Eine Begrenzung der Segelanzahl und der Ersatzteile (z.B. nur ein Ersatzmast) soll auch Teams mit geringerem Etat die Teilnahme ermöglichen.

Am 2. Juli um 00:49:11 UTC erreichte Franck Cammas mit seiner Crew "Groupama" den Finalhafen Galway als Gesamtsieger.

Teams

Team	Nation	Designer	Skipper	Punkte	Bemerkung
Groupama Sailing Team	Frankreich Frankreich	Juan Kouyoumdjian	Franck Cammas (FRA)	253	Sieger
CAMPER with Emirates Team New Zealand	Spanien Spanien	Marcelino Botin	Chris Nicholson (AUS)	231	2. Platz
Puma Ocean Racing powered by BERG Propulsion	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Deutschland Deutschland	Juan Kouyoumdjian	Ken Read (USA)	226	3. Platz
Team Telefónica	Spanien Spanien	Juan Kouyoumdjian	Iker Martínez (ESP)	213	4. Platz
Abu Dhabi Ocean Racing Team	Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate	Bruce Farr	Ian Walker (GBR)	131	5. Platz
Team Sanya	China Volksrepublik China	Bruce Farr	Mike Sanderson (NZL)	51	6. Platz

Route

Folgende Route wurde genommen:

• Alicante (Spanien) → Start
• Kapstadt (Südafrika)
• Abu Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate)
• Sanya (China)
• Auckland (Neuseeland)
• Itajai (Brasilien)
• Miami (USA)
• Lissabon (Portugal)
• Lorient (Frankreich)
• Galway (Irland) → Ziel

Die Etappe von Kapstadt nach Abu Dhabi sorgte im Vorfeld für Schlagzeilen, da sie durch die gefährlichsten Seegebiete der Welt läuft. Um vor allem der Piraterie vor der Küste Somalias zu entgehen, wurde die Etappe in zwei Abschnitte unterteilt. Der erste führt bis zu einem geheim gehaltenen Punkt im Indischen Ozean, wo die Yachten in einen Frachter verladen werden sollen. Es ist vorgesehen, dass dieser sie unter Waffenschutz bis kurz vor die Küste von Abu Dhabi transportiert, während die Crew-Mitglieder gesondert anreisen und schließlich die Regatta wieder aufnehmen. Reiseroute und Zielpunkt werden auch hier geheim gehalten. Während des Aufenthalts in besonders gefährlichen Seebereichen soll außerdem die Live-Übertragung unterbrochen werden.

Volvo Ocean Race 2014–2015

Zum Auftakt des Volvo Ocean Race 2011–2012 am 29. Oktober 2011 in Alicante kündigte der Titelsponsor Volvo an, sein Engagement in dieser Regatta zu verlängern. Die nächste Auflage des Volvo Ocean Race soll im Herbst 2014 starten.

Weblinks

 Commons: Volvo Ocean Race – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Seite des Volvo Ocean Race (Engl.)
• Yacht.de: Aktuelles zum Volvo Ocean Race
• Aktuelles bei ostsee-action.de