Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Schwedischen Staatsbahnen (SJ)

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Die Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Schwedischen Staatsbahnen soll einen Überblick über die eingesetzten Triebfahrzeugen sowie über deren Bezeichnungssystem geben.

Wie bei vielen anderen Bahnen wurden die ersten gekauften oder gebauten Lokomotiven mit einem Namen bezeichnet. Damit wurde jede einzelne Lokomotive als „eigene Baureihe“ geführt.

Durch die Allgemeine Eisenbahnverstaatlichung in Schweden wurden unzählige einzelne Lokomotiven von Privatbahnen in das Nummernsystem, teilweise als Unterbauarten, eingereiht, so dass eine Vollständigkeit dieser Liste kaum erreicht werden kann.

Bezeichnungssystem („Litterasystemet“)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Beispiel: Schild der F 1200

Seit 1876 verwendeten die schwedischen Staatsbahnen eine aus einem Großbuchstaben (Littera) und der Betriebsnummer gebildeten Bezeichnung. Jeder Großbuchstabe entsprach mit einigen Ausnahmen einer bestimmten Bauart. Unterbauarten waren mit Kleinbuchstaben oder Zahlen gekennzeichnet. Es wurden alle Buchstaben von A bis Ä benutzt, frei gewordene wurden an neue Lokomotivbauarten vergeben (als Beispiel: SJ A (I) = A (1863), erste Besetzung – schwedisch: första, SJ A (II) = A (1906), zweite Besetzung – schwedisch: andra). Durch Umbauten entstanden zahlreiche Unterbauarten, die mit Kleinbuchstaben oder Zahlen gekennzeichnet wurden. So wurden aus der Reihe SJ A (II) verschiedene Lokomotiven durch Umbauten zur SJ A2, davon wieder welche zur SJ A3 und wiederum welche zur SJ A (III), so dass die Zuordnung in manchen Fällen nicht ganz einfach nachzuvollziehen ist.

Schmalspurlokomotiven sind mit p (schwedisch pytteliten = sehr schmal) für 891 mm und mit t (schwedisch tiosextiosju = 1067) für 1067 mm Spurweite gekennzeichnet.

Einige von Privatbahnen übernommene Lokomotiven erhielten eigene Bezeichnungen:

  • HSa bis HSd stammten von der Härnösand-Sollefteå Järnväg.
  • OKa bis OKf kamen von der Ostkustbana.
  • ÖCBa und ÖCBb kamen von der Östra Centralbana.

Ab 1886 wurden zahlreiche Typ-Änderungen vorgenommen, die zum Ziel hatten, die Ausnahmen im System „Großbuchstabe = Bauart“ und „Kleinbuchstabe = Unterbauart“ abzuschaffen. Dieses Ziel wurde nie erreicht.

Details siehe:

Dampflokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Baureihe
nach Nummernplan 1876
(Baujahr)
Baureihe
später
Bemerkung Nummern Hersteller Anzahl Achsfolge Einsatzzeit museal erhalten Bild
A (I)
(1863)
33–40, 56–63, 74–77, 99–102
123–130
Beyer-Peacock
Nydqvist och Holm
32 1A1 n2 1863–1906 A 75 GÖTA in Gävle
A (II)
(1906)
1000–1025 Nydqvist och Holm
Motala
26 2'B1' h2 1906–1939 A 1001 in Gävle A 1001 Gävle 03.08.07.jpg
A2
(1930)
Umbau aus SJ A (II) 1004, 1007, 1021 Nydqvist och Holm
Motala
3 2'C h2 (1930)–1969
A3 (I)
(1933)
A (III)
(1942)
ex OKB A
Umbau aus SJ A (II)
1000, 1007–1008, 1012, 1017,
1021–1022
Nydqvist och Holm
Motala
7 2'C h2 (1929)–1969
OKa
(1933)
A3 (II)
(1942)
ex OKB H 1509–1510 Motala 2 2'C h2 (1928)–1970
A7
(1945)
ex DJ H3 9–11 1749, 1804, 1805 Nydqvist och Holm 3 2'C h2 (1914)–1970
A8
(1948)
ex BJ H3s 110–112, 118 1806–1809 Nydqvist och Holm 4 2'C h3 (1927)–1973 A8 1808 in Göteborg Ånglok H3s 112 2009 Lärje Göteborg.JPG
B (I)
(1856)
Ba/Bb, Ba1/Ba2/Bb1/Bb2 ex WSB 1–19, 23, 26–29, 32, 41–46, 51–55,
94–98, 119–122
Beyer-Peacock
Nyköpings Mekaniska Verkstad
Motala
Nydqvist och Holm
45 1'B n2 (1856)–1909 Bb1 43 PRINS AUGUST in Gävle Lok Prins August.JPG
B (II)
(1908)
1026–1028, 1034–1038, 1081–1085, 1106–1108, 1135–1150, 1219–1223, 1266–1270, 1281–1290, 1311–1325, 1364–1387, 1428–1432, 1695–1697 Nydqvist och Holm
Motala
99 2'C h2 1908–1972 Landeryd Tåg.jpg
Cb
(1886)
1903–1905 Umbau in Cc 338–342 Nydqvist och Holm 5 2'B n2 1886–1932
D
(1874)
Da, Da1/Da2/Db 179–184, 199–214, 238–240, 259–260, 290–294, 320–327, 347–356, 400–402 Borsig
Nydqvist och Holm
Motala
53 1'B n2 1874–19.. Da2 347 in Gävle
De geliefert als SJ Sigtuna und Birka, ab 1876 als E, ab 1898 als De bezeichnet 147–148 Borsig 2 1'B n2 1874–1920
E (I)
(1874)
geliefert als SJ Sigtuna und Birka 147–148 Borsig 2 1'B n2 1874–1920
E (II) teilweise Umbau in E2 900–909, 933–937, 948–957, 979–988, 1039–1048, 1071–1075, 1086–1105, 1119–1128, 1151–1155, 1179–1196, 1217–1218, 1238–1242, 1326–1335, 1454–1463, 1535–1537 Nydqvist och Holm
Motala
Atlas
133 D h2 1907–1972 siehe Artikel E (II) Swedish-railway-museum-gavle-19.JPG
E2 Umbau aus E (II) 903–906, 909, 933–936, 948–951, 954–957, 979–985, 987–988, 1040, 1044, 1046–1047, 1071–1072, 1086, 1091–1097, 1099–1101, 1105, 1119–1125, 1127–1128, 1151–1152, 1154–1155, 1179–1180, 1182–1187, 1190–1194, 1196, 1217, 1238, 1240–1242, 1326, 1329, 1331, 1333–1335, 1454–1457, 1459, 1461–1463 Nydqvist och Holm
Motala
Atlas
90 1'D h2 1935–1972 siehe Artikel E2 E2 1241 Arvidsjaur 15.08.04.jpg
E4
(1940)
BAJ E 18–19, 14
HHJ N3 27–28,
CHJ 44, 46
BJ N3 53–55, 58, 65–68, 77–80, 90–92
1599–1603, 1650–1651, 1822–1836 Nydqvist och Holm
Motala
22 D h2 1907–1964 E4 1827 Hillerstorp
E4 1828 in Gävle
E4 1827 Hillerstorp 30.07.09.JPG
E5
(1940)
KJ E 15–16,
SäNJ E 106
,
SJ E (II),
1943 in E5 umgezeichnet
1535–1537 Motala 3 D h2 (1917)–1970 KJ E 16 KFC00024.jpg
E6
(1945)
SWB M3 64–67, 73–74, 81–85 1703–1713 Nydqvist och Holm
ASJ Falun
11 1'D (1912)–1973
E8
(1922)
ab 1. Juli 1945 HNJ M 38–41
ab 1932 HNJ G10 39–41
1754–1756 Hanomag 3 1'D h3 1922–1973 HNJ G10 40 Halmstad 1945 500.gif
E9
(1931, 1936)
ab 1. Juli 1945 HNJ Mb
ab 1932 HNJ G12 42–47
1757–1762 Nydqvist och Holm 6 2'D h3 1931–ca. 1975
E10
(1947)
1739–1748 ASJ Falun 10 2'D h3 1947–1973 Ånglok SJ E10 1742 2006 Gävle.JPG
F (I)
(1863)
Fa/Fb 30–31, 49–50, 64–73 Beyer-Peacock 14 C n2 1863-19..
F (II)
(1914)
1937 Verkauf an DSB
in Dänemark Nachbau
als DSB Litra E
1200–1209, 1271 Nydqvist och Holm 11 2'C1' h4v 1914–1937 F 1200 in Gävle F 1200 Gävle 13.08.08 (1).JPG
G (I)
(1866)
Ga/Gb/Gc 78–88, 90–93, 103–112, 131–146, 157–162, 169–172 Beyer-Peacock
Nydqvist och Holm
51 C h2 1866–19..
G (II)
(1918)
Ga pr. G8.1 1408–1427 LHW 20 D h2 1918–1973 1425.jpg
G9
(1948)
ex GDJ N3 57 und 58 1841–1842 Falun 2 D h2 (1912)–1970 G9 1842 in Hillerstorp G9 1842 Hillerstorp 30.07.09.JPG
J
(1914)
1233–1237, 1261–1263, 1272–1273, 1291–1300, 1336–1335, 1388–1402, 1652 Motala, Atlas, Nydqvist och Holm 46 1'C2' h2t 1914–1971
Kh
(1924)
K4 Umbau aus Ke 718, 721–722, 769, 774–775, 789, 793, 866, 868, 870–872, 910–912, 914–915, 920, 922–924, 926, 958–959, 961, 972–973, 1059, 1062–1063, 1068, 1077, 1079–1080, 1109–1114, 1116–1117, 1156, 1158–1160, 1162, 1164, 1197–1199, 1210–1211, 1213–1216, 1224–1226, 1264–1265, 1899–1901 66 C h2t 1924–1969 K4 1117 in Vansbro K4 1117 Vansbro 16.08.04.jpg
K21
(1944)
KA8 ex SWB K61–K63, ursprünglich EHRJ 1–3 1684–1686 Nydqvist och Holm 3 C n2 (1904)–1963 EHRJ 2 1905.jpg
K25
(1948)
ex BJ U 1–3
ursprünglich BJ E 1–3
1896–1898 Beyer-Peacock 3 C n2t (1873)–1954
L (I)
(1861)
ex KHJ New Engine, ab 1862 SJ Engelbrecht, ab 1864 WSB 20 20 William Fairbairn & Sons 1 1B (1861)–1899
L (II)
(1904)
795–799, 804–823, 834–845, 962–971 Atlas
Falun
Nydqvist och Holm
Motala
47 1'C n2 1904–1970 SJ L 966 1908.jpg
La
(1924)
zeitweise mit einem Anderberg-Rauchkammerüberhitzer ausgerüstete L (II) 818 Motala Verkstad 1 1'C h2 1924–1932
Lb
(1861)
Sl 1885 mit neuem Kessel ausgestattete L (I) 20, 1898 in Sl umgezeichnet 20 William Fairbairn & Sons 1 1B (1861)–1899
Ma
(1902)
Ma 651 Umbau aus Mb 651 651–661, 702–703, 777–781, 916–918 Nydqvist och Holm 21 1'D n2v 1902–1926 Ma 779 in Gävle Norrbottens Järnvägsmuseum - SJ Ma 779.JPG
N4
(1932)
1932 Umbau aus HNJ M 38, HNJ Ma 1773 Nydqvist och Holm 1 1'D1' h3t 1932–1972
R (I)
(1879)
Qr ex HMMJ 1 und 2 281–282 Hawthorn 2 1B n2 (1872)–1905
R (II)
(1908)
974–978 Motala
Nydqvist och Holm
5 E h2 1908–19.. R 976 in Gävle SJ R 977 1909.jpg
S (I)
(1879)
Sa ex HMMJ 3 und 4 283–284 Dübs & Co 2 1B n2 (1875)–1903
S (II)
(1908)
Sa, S Umbau in Heißdampf (Sa) 938–947, 1049–1058, 1174–1178, 1247–1260, 1274–1280 Motala
Nydqvist och Holm
Falun
46 1'C1' n2t
1'C1' h2t
1908–1973
S1
(1952)
1910–1929 Nydqvist och Holm 20 1'C2' h2t 1952–1973 S1 1916 in Kappeln (D)
S1 1921 in Grängesberg
S1 1921 Grängesberg 03.08.05.JPG
Sb
(1917)
S2 1306–1310 Motala 5 1'C2' h2t 1917–1973
S5p
(1940)
zwischen 1940 und 1948 von verschiedenen Privatbahnen übernommen 3013–3018, 3074, 3091–3094, 3096, 3097, 3137, 3138 Nydqvist och Holm, Motala, Kristiansands mekaniske verksted 15 1'C n2t (1893)–1958 S5p 3094 in Lundsbrunn Kbj lok1 1900.jpg
S9
(1943)
TRJ 5 1943 von der Trelleborg-Rydsgårds Järnväg übernommen 1649 Henschel & Sohn 1 1'C 1' h2t (1922)–1967
U
(1899)
1923 acht Lokomotiven an Ostkustbanan verkauft 592–601 Richmond 10 C n2t 1899–1923
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Elektrolokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Baureihe
zuerst
(Jahr)
Baureihe
später
Bemerkung Nummern Hersteller Anzahl Achsfolge Einsatzzeit museal erhalten Bild
D
(1925)
D (I), D(II), Ds, Dg, Dg1, Dk, Du, Du2, Dr, Df, Dg2 101–150, 153–162, 171–245, 291–391, 401–447, 535–550, 555–566, 577–581, 594–599 Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget 333 1'C1'
Dg2: 1'D1'
1925–1943 siehe Artikel D-lok.jpg
F
(1942)
601–603, 621–632, 694–702 ASEA 24 1`Do1` 1942–1983 F 621 in Gävle,
F 696, F 701
F 621 Gävle 03.08.07 (3).jpg
Ma
(1953)
auch bei TGOJ (Ma 401–409) 788–789, 824–833, 873–882, 958–967 ASEA 32 Co`Co` 1953–19.. TGOJ Ma 405.jpg
M
(1944)
ab 1956: Mg 604–620 ASEA 17 Co`Co` 1944–1981 M 620 in Gävle Mg 620 i Gävle.jpg
Oa
(1914)
26 1`C+(C 1`) (1914)–195. Oa 1/2 in Gävle
Ob
(1915)
32–39 ASEA/Falun 8 1`C+(C 1`) 1914–1959
Oc
(1920)
ähnlich pr. EG 511ff
Vorbild für NSB El 1
40–41 AEG 2 B`B` 1920–1957
Pa
(1914)
27–28 ASEA/Falun 2 2`B 2` 1914–1959 Pa 27 in Gävle SJ Pa 27.jpg
Ra
(1955)
846–847, 987–994 ASEA 10 Bo`Bo` 1955–1996 Ra 846 in Gävle
Ra 847 in Göteborg
Ra 994
Rapidlok.JPG
Rb
(1962)
1001–1006 ASEA 6 Bo`Bo` 1962–1976
Rc
(1967)
1007…1422 ASEA 360 Bo`Bo` 1967– Rc-lok.jpg
Rd
(2007)
modern. Rc
Green Cargo
ASEA 52 Bo`Bo` 2007– Rc-lok.jpg
Re
(1997)
Green Cargo und Hector ? Bombardier 34 Bo`Bo` 1997– Re1436.jpg
Rm
(1977)
ab 2001 Green Cargo 1257–1262 ASEA 6 Bo`Bo` 1977– SJ Rm-1258.JPG
U
(1926)
C 1930–20.. Ud 868 Luleå 12.08.04.jpg
Z
(1909)
1914 von SJ für Bahnstrecke Kiruna–Riksgränsen übernommen 31 ASEA-Sigurdverkstaden, Västerås 1 B`2` 1909–1931 Norrbottens Järnvägsmuseum Luleå-Karlsvik
Ö
(1927)
151–152, 267–274, 390–400, 491–493, 448…687 ASEA 46 B und Bo`Bo` Öc 395 in Sveriges Järnvägsmuseum

Diesellokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Baureihe
zuerst
(Jahr)
Baureihe
später
Bemerkung Nummern Hersteller Anzahl Achsfolge Einsatzzeit museal erhalten Bild
G
(1997)
MaK 6+2 B'B' BV DLL0909D G1206.jpg
Tb
(1969)
284–293 Nydqvist och Holm 10
Tc
(1969)
294–313 Nydqvist och Holm 20
T1
(1955)
T11 30 Motala 1 1C1 1955–1971
T2
(1955)
T21 57–71, 76–112 MaK
ASJ
52 D 1955–19.. SJ T21-66.JPG
T3
(1956)
T22 72–75 ASJ 5 D 1956–1978
T4
(1956)
T41 100–104
(200–204)
Nydqvist och Holm 5 (A1A)'(A1A)' 1956–1988 200, 204 T41 204-Karlsborgsbruk-2012.jpg
T5
(1953)
T42 105
(205)
GM-EMD 1 Bo'Bo' 1953–1983 Sveriges Järnvägsmuseum
T6
(1959)
206 Motala 1 B'B' 1959–1967
T7
(1954)
T12 207 Motala 1 1D1 1954–1968
T8
(1951)
T31 138–139 MaK 2 C 1951–1970
T23
(1965)
Umbau aus Schmalspurlok Baureihe Tp 15 D 1965–1978
T43
(1961)
209–258 Nydqvist och Holm 50 Bo`Bo` 1961– TXlogisik T43 214 i Nassjo.jpg
T44
(1968)
259–283, 314–323, 329–416 Nydqvist och Holm
KVAB
123 Bo`Bo` 1968– Green Cargo T44 locomotives in Tornio Sep2008 002.jpg
T45
(1971)
324–328 ASEA 5 Bo`Bo` 1971–1994 327
T51
(1936)
140 Kockums 1 Bo`Bo` 1963–1978 Nynäshamns Järnvägsmuseum
V1
(1948)
3–4 EEC 2
V3
(1951)
5–56 Esslingen 50
V4
(1972)
40–49 Henschel 10 TGOJ V4 140 Gällivare.JPG
V5
(1975)
150–189 Henschel 40 V5-lok.jpg
Ä1
(1943)
1 Nydqvist och Holm 1
Ä2
(1947)
V2 1 Nydqvist och Holm 1
Z bis Z7
(ab 1926)
diverse B 1978 Z65 515 Schweden.jpg

Elektrotriebwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Baureihe
zuerst
(Jahr)
Baureihe
später
Bemerkung Nummern Hersteller Anzahl Achsfolge Einsatzzeit museal erhalten Bild
X1
(1967)
X2
(1989)
X2000, Lund C.JPG
Xoa5
(1948)
X5 SJ X5 Stockholm.jpg
X6
(1960)
Electricmultipleunit06260004.jpg
X7
(1949)
Yoa2
(1959)
X9 101–145 (X9A/X9B) ASEA und Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad 23 (1A)’(A1)’+2’2’+2’2’+(1A)’(A1)’ 1999 X9A 137 + UB9 2352 + X9B 138 Paprikatåg.jpg
X10
(1982)
3105–3113, 3134–3147, 3167–3175, 3182–3185, 3187–3189, 3204–3213: Umbau in X11 3114–3133, 3148–3166, 3176–3181, 3186, 3198–3203 Asea Brown Boveri 101 Bo’Bo’+2’2’ X10Pendeltaag.jpg
X11
(1994–1998)
Umbau aus X10 3105–3113, 3134–3147, 3167–3175, 3182–3185, 3187–3189, 3204–3213 Asea Brown Boveri 49 Bo’Bo’+2’2’ Alingsåspendeln.JPG
X12
(1991)
3190 und 3223 Umbau in X14 3190–3197, 3214–3223 Asea Brown Boveri 18 Bo’Bo’+2’2’ Viskadalsbanan.jpg
X14
(1994)
3190 und 3223 Umbau aus X12 3224–3241 Asea Brown Boveri 18 Bo’Bo’+2’2’ Stenungsund-pendeltåg.jpg
Yoa104
(1956)
X20 Tågkompaniet rälsbus X20 202.JPG
X31K
(1999)
4301–4342, 4350–4411 X31-Boras.JPG
X32
(2002)
Öresundståg i Sölvesborg.JPG
X40
(2004)
SJ Double Decker 2006-03-26.JPG
X50
(2000)
Goteborg 20071101 regina(1) crop.jpg

Dieseltriebwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Baureihe
zuerst
(Jahr)
Baureihe
später
Bemerkung Nummern Hersteller Anzahl Achsfolge Einsatzzeit museal erhalten Bild
YCo6
(1953)
YBo6/
Y6
AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ),
Hägglund & Söner,
Kalmar Verkstad
Märstaverken (Eksjöverken)
251 B`2` 1953– Nbvj07y6atplatform.jpg
YBo7
(1957)
Y7 AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ),
Eksjöverken
129* B`2` 1957– SJ Y7.JPG
YBo8
(1963)
Y8 Umbau 29 B`2` 1963– Four SJ Y8 at Gävle.jpg
Y1
(1979)
1268–1366 Fiat
Kalmar
100 (1A)`(A1)` 1979– Inlandsbanan Train.jpg
Y2
(1989)
1367–1386 ABB Scania 20 (1A)`+(A1)`+(1A)`+(A1)` 1989– Kustpilen 1.jpg
Y3
(1966)
1261–1266
(2160–2172)
LHB/ASEA 6 B'B' + 2'2' + 2'2' + 2'2' 1966–1990
Y31
(2002)
1400–1405,
1412–1429
Bombardier 24 (1A)'+2'+(A1)' 2002– Motorvagn typ Y31.jpg
Y32
(2002)
1406–1411 Bombardier 6 (1A)'+2'+2'+(A1)' 2002– Itino Göteborg.JPG

Bahndienstfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Baureihe
zuerst
(Jahr)
Baureihe
später
Bemerkung Nummern Hersteller Anzahl Achsfolge Einsatzzeit museal erhalten Bild
MDR MD Motordraisin div. div. Vilhelmina-md6103.jpg
MTR MT Motortralla div. div. Moskosel-2010-06-13.jpg

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ulf Diehl, Ulf Fjeld, Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar. 1973, ISBN 91-85098-13-2.
  • Tore Nordin, Lennart Wretman, Ove Grundstedt: Svenska Ellok. 1998, ISBN 91-85098-84-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • GUSTAF WELIN: NYARE LOKOMOTIVTYPER. In: Projekt Runeberg, Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning, Del III. TRANSPORTMATERIEL OCH VERKSTÄDER. JÄRNVÄGSSTYRELSEN, 1906, S. 27, abgerufen am 18. November 2014 (schwedisch).
  • svenska-lok.se