Mazda Xedos 6

Mazda
	Mazda Xedos 6 (1992–1994)
Xedos 6
Hersteller:	Mazda
Produktionszeitraum:	1992–1999
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–2,0 Liter; (79–106 kW)
Länge:	4560 mm
Breite:	1700 mm
Höhe:	1345–1355 mm
Radstand:	2610 mm
Leergewicht:	1140–1296 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

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Der Mazda Xedos 6 war eine Mittelklasse-Limousine des japanischen Herstellers Mazda, die oberhalb des Mazda 626 angesiedelt war.

Im Juni 1992 begann Mazda mit dem Verkauf des Xedos 6 in Deutschland, ein halbes Jahr nach der Einführung auf dem japanischen Markt. Insgesamt wurden bis Herbst 1999 72.101 Einheiten produziert. Davon sind in Deutschland etwa 20.000 Fahrzeuge verkauft worden.

[Bearbeiten] Geschichte

Der Mazda Xedos 6 war ausschließlich als Stufenhecklimousine mit anfangs nur einem Motor lieferbar und ist das europäische Pendant zum Eunos 500 in Japan. Der 2,0-l-V6 mit 106 kW (144 PS) sollte das von Mazda erwünschte Image als Luxusmodell bestätigen. 1994 kam noch ein 1,6-l-4-Zylinder-Reihenmotor mit 83 kW (113 PS) hinzu.

Beide Motoren wurden im August 1994 überarbeitet und leisteten nunmehr 79 kW (107 PS) und 103 kW (140 PS). Äußerlich wurden die Rückleuchten verändert, es kamen jetzt die des japanischen Modells zum Einsatz (gelb/rot statt weiß/rot). Außerdem entfiel der Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel.

Mitte 1996 änderte sich noch das Mazda-Logo an Front und Heck.

Es gab den Xedos 6 in zwei Ausstattungsvarianten:

Business, mit Alcantara-Sitzpolstern
Exclusiv, mit Leder-Sitzpolstern

Als Extras gab es einen Tempomat, Klimaautomatik, ein elektrisches Schiebedach oder ein Automatikgetriebe, welches für beide Motorvarianten lieferbar war.

Heckansicht des Xedos 6
Mazda Xedos 6
(1996–1999)
Heckansicht des überarbeiteten Xedos 6

Im Herbst 1999 wurde die Produktion des Modells eingestellt. Mazda wertete das Modell und die Positionierungsstrategie als gescheitert. Einen Nachfolger oder die Pläne dafür gibt es nicht.