Nicky Hayden

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Nicky Hayden 2009
Hayden 2006 auf Honda
Hayden 2007 auf Honda
Hayden 2009 auf Ducati
Hayden 2013 auf Ducati

Nicholas Patrick Hayden (* 30. Juli 1981 in Owensboro, Kentucky) ist ein US-amerikanischer Motorradrennfahrer.

Der 1,73 m große Hayden startet mit der Nummer 69 in der MotoGP-Klasse und gewann dort als Fahrer des Repsol-Honda-Teams im Jahr 2006 die FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft. Seine Spitznamen sind „Kentucky Kid“ und „Trick Daddy“.

Karriere[Bearbeiten]

Anfänge[Bearbeiten]

In seiner Jugend fuhr Nicky Hayden bereits gegen doppelt so alte Konkurrenten in der Central Motorcycle Roadracing Association (CMRA). Dabei startete er jeweils vom Ende des Starterfeldes mit Hilfe eines Familien- oder Teammitgliedes, welches sein Motorrad aufrecht hielt, da er auf Grund seines geringen Alters zu klein war, um mit den Füßen den Boden zu erreichen.

Im Jahr 2002 gewann er auf Honda die US-amerikanische Superbike-Meisterschaft sowie das Daytona 200.

MotoGP-Klasse[Bearbeiten]

In seinem ersten MotoGP-Jahr 2003 wurde Hayden an der Seite des amtierenden Weltmeisters Valentino Rossi Fünfter in der Gesamtwertung und zum Rookie of the Year gewählt. Er konnte sich nach anfänglichen Umstellungsproblemen stetig steigern und schaffte gleich in der ersten Saison seine ersten Podiumsplatzierungen.

In der Saison 2004 wurde Hayden Gesamt-Achter. Nach dem Weggang Rossis bekam er mit dem Brasilianer Alex Barros einen neuen Teamkollegen im Repsol-Honda-Team . Nach guten Ergebnissen bei den Wintertests ging er mit hohen Ambitionen in seine zweite Saison. Jedoch entwickelte sich die Saison anders als erhofft. Zu inkonstant waren seine Leistungen.

2005 wurde Nicky Hayden Dritter der MotoGP-WM. Auch zu seiner dritten Saison bekam er mit Max Biaggi einen neuen Teamkollegen. Nach der mäßigen 2004er Saison stand er gehörig unter Druck, obwohl er einen neuen Zweijahresvertrag von Honda erhielt. Nach passablen Leistungen bei den Wintertests begann die Saison eher mäßig, obwohl er stetig konstanter wurde. Seinen ersten MotoGP-Sieg errang er dann schließlich am 10. Juli 2005 bei seinem Heim-Grand-Prix auf dem Laguna Seca Raceway. Anschließend folgten seine erste Pole-Position und weitere Podiumsplatzierungen, die ihm schließlich Rang drei in der Gesamtwertung sicherten. Dabei schlug er seinen als Mitfavorit in die WM gestarteten Teamkollege Max Biaggi klar.

Zur Saison 2006 bekam Nicky Hayden abermals einen neuen Teamkollegen, den amtierenden 250er Weltmeister Dani Pedrosa, der als größtes spanisches Talent galt. Hayden war von Anfang immer vorn mit dabei, holte Podiumsplätze in Serie und gewann mit der Dutch TT in Assen und Laguna Seca zwéi Rennen in jener Saison. In der zweiten Saisonhälfte lief es nicht mehr so gut und er büßte Stück für Stück seinen Vorsprung auf Valentino Rossi ein. Tiefpunkt war das vorletzte Saisonrennen, der Grand Prix von Portugal in Estoril, als Hayden von Teamkollege Pedrosa abgeschossen wurde und die WM Führung an Rossi verlor. Beim letzten Rennen, dem Großen Preis von Valencia, holte Nicky Hayden nach einem Sturz von Rossi mit Rang drei schließlich doch noch seinen ersten WM-Titel in der MotoGP Klasse mit 252 Punkten.

In der Saison 2007 wurde die MotoGP-Klasse mit der Neueinführung der 800-cm³-Motoren komplett umgekrempelt. Für Hayden wurde es eine schwierige Saison mit wenigen Podiumsplätzen und keinem Sieg. Die lag unter anderem daran, dass seine Honda RC212V der Ducati Desmosedici GP7 und auch zeitweise der Yamaha YZR-M1 unterlegen war. Außerdem war die Honda klar auf den viel kleineren und leichteren Teamkollegen Pedrosa zugeschnitten, was es Hayden nicht leichter machte. Letztlich beendete er die Saison nach nur drei Podestplätzen auf Rang acht.

Auch zur Saison 2008 wurde es für Hayden nicht einfacher, da die 2008er Honda wiederum für den deutlich kleineren Pedrosa gebaut wurde. Nach nur zwei Podestplätzen und einer kurzen verletzungsbedingten Pause wurde er WM-Sechster. Schon früh zeichnete sich ab, das sich Hayden sich nicht weiter in den Schatten von Pedrosa stellen will und unterzeichnete schließlich für Saison 2009 einen Vertrag bei Ducati an der Seite des Weltmeisters von 2007, Casey Stoner aus Australien.

Hayden hatte 2009 von Anfang an Probleme mit der schwer zu kontrollierenden Ducati, mit der bis dahin nur Stoner zurechtkam. Auch er tat sich Anfangs sehr schwer und kam erst bei seinem Heim-Grand-Prix in Indianapolis zu seinem ersten Podestplatz für Ducati. Im letzten Saisondrittel konnte er schließlich konstant punkten, was dennoch letztendlich nur Rang 13 bedeutete, seiner schlechtesten Endplatzierung überhaupt.

Im Vorfeld Saison 2010 zeigte Hayden bei den Wintertests deutlich bessere Vorstellungen als im Jahr zuvor. Er begann die Saison mit drei vierten Plätzen in den ersten vier Rennen. Auch im weiteren Saisonverlauf konnte er sich weiter konstant in den besten sieben platzieren, wobei jedoch nur ein Podestplatz, aber immerhin der siebente WM-Rang dabei herauskam.

Für die Saison 2011 bekam er mit Valentino Rossi bei Ducati einen neuen "alten" Teamkollegen. Die Wintertests verliefen sehr durchwachsen, was sich dann auch beim ersten Rennen bestätigte. Beim zweiten Rennen konnte Hayden dann den ersten und einzigen Podiumsplatz 2011 einfahren. Er beendete die Saison auf dem achten Gesamtrang.

In der Saison 2012 ging er erneut an der Seite von Valentino Rossi an den Start. Ohne einen Podestplatz beendete er die Saison auf Platz neun.

Auch in der Saison 2013 startete er für das Werksteam von Ducati. Andrea Dovizioso ersetzte Valentino Rossi als seinen neuen Teamkollegen. Dieses Jahr beendete er ein weiteres mal ohne Podestplatz und auf dem neunten Platz der Gesamtwertung.

In die Saison 2014 startet Nicky Hayden nach fünf Jahren bei Ducati im Aspar Racing Team. Dort pilotiert er eine Honda RCV1000R im neu gegründeten Open-Format. Sein Teamkollege ist Hiroshi Aoyama.

Renngeschichte[Bearbeiten]

MotoGP[Bearbeiten]

  • Team(s): Repsol-Honda, Honda Racing Corporation (HRC), Ducati Marlboro Team, Aspar Racing Team
  • Motorräder: Honda RC211V, Honda RC212V, Ducati Desmosedici GP9, GP10, GP11, GP12 & GP13, Honda RCV1000R
  • Erstes MotoGP-Rennen: 6. April 2003, Suzuka, 7. Platz
  • Erster MotoGP-Sieg: 10. Juli 2005, Mazda Raceway Laguna Seca
  • Erstes MotoGP-Podium: 5. Oktober 2003, Motegi, 3. Platz
  • Anzahl der MotoGP-Rennen: 185
  • Anzahl der MotoGP-Siege: 3
  • Anzahl der MotoGP-Podien: 28 (mit Siegen)
  • Anzahl der MotoGP-Pole-Positions: 5
  • Anzahl der MotoGP-Schnellste Rennrunden: 7
  • Höchste WM-Platzierung: Erster (2006)

AMA Superbike[Bearbeiten]

  • Team(s): American Honda, Honda Racing Corporation (HRC)
  • Motorräder: Honda RC51, Honda VFR750 (RC45)
  • Erstes Superbike-Rennen: 18. April 1999, Willow Springs International Raceway, 12. Platz
  • Erster Superbike-Sieg: 11. Juni 2000, Road America
  • Erstes Superbike-Podium: 19. September 1999, Pikes Peak International Raceway, 3. Platz
  • Anzahl der Superbike-Siege: 17
  • Anzahl der Superbike-Podien: 13 (ohne Siege)
  • Höchste AMA-Superbike-Platzierung: Erster (2002)

AMA Supersport[Bearbeiten]

  • Team(s): American Honda, Erion Honda, HyperCycle Suzuki
  • Motorräder: Honda CBR 600 F3, Suzuki GSX-R600
  • Erster Supersport-Sieg: 26. April 1998, Willow Springs International Raceway
  • Anzahl der Supersport-Siege: 6
  • Höchste AMA-Supersport-Platzierung: Erster (1999)

AMA Superstock[Bearbeiten]

  • Team(s): HyperCycle Suzuki
  • Motorräder: Suzuki GSX-R 750
  • Erster Supersport-Sieg: 19. April 1998, Mazda Raceway Laguna Seca
  • Anzahl der Supersport-Siege: 5
  • Höchste AMA-Superstock-Platzierung: Vierter (1998)

AMA Formula Extreme[Bearbeiten]

  • Team(s): Erion Honda
  • Motorrad: Honda CBR 900 RR
  • Erster Formula Extreme Sieg: 17. April 1998, Willow Springs International Raceway
  • Anzahl der Formula-Extreme-Siege: 7
  • Höchste AMA-Formula-Extreme-Platzierung: Zweiter (1999)

Trivia[Bearbeiten]

  • Hayden hat zwei Brüder Tommy und Roger Lee, beide sind Profi-Rennfahrer in der AMA, und zwei Schwestern namens Jenny und Kathleen.
  • Hayden nennt Bubba Shobert, Will Davis, und Lance Armstrong als seine größten Idole.
  • Seine Startnummer, die 69, ist dieselbe, die sein Vater benutzte. Sein Vater scherzt darüber, dass er die Nummer deswegen gewählt hat, weil sie auch auf dem Kopf stehend gelesen werden kann, also auch, wenn sich das Motorrad überschlägt.

Statistik[Bearbeiten]

In der Motorrad-WM[Bearbeiten]

(Stand: GP von Katar, 23. März 2014)

Saison Klasse Motorrad Rennen Siege Podien Poles Punkte Ergebnis
2003 MotoGP Honda 16 2 130 5.
2004 MotoGP Honda 15 2 117 8.
2005 MotoGP Honda 17 1 6 3 206 3.
2006 MotoGP Honda 17 2 10 1 252 Weltmeister
2007 MotoGP Honda 18 3 1 127 8.
2008 MotoGP Honda 16 2 0 155 6.
2009 MotoGP Ducati 17 1 104 13.
2010 MotoGP Ducati 18 1 163 7.
2011 MotoGP Ducati 17 1 132 8.
2012 MotoGP Ducati 16 122 9.
2013 MotoGP Ducati 18 126 9.
2014 MotoGP Honda 8 8.
Gesamt 185 3 28 5 1642 1 WM-Titel

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Nicky Hayden – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien