Nissan 100NX

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Nissan
Nissan 100NX.JPG
100NX
Produktionszeitraum: 1990–1995
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,5–2,0 Liter
(66–105 kW)
Länge: 4135 mm
Breite: 1680 mm
Höhe: 1310 mm
Radstand: 2431 mm
Leergewicht: 1048–1146 kg
Vorgängermodell: Nissan EXA
Nachfolgemodell: keines

Der Nissan 100NX (Typbezeichnung B13) ist ein Sportcoupé des japanischen Automobil-Herstellers Nissan, das als Nachfolger des EXA bzw. Pulsar NX N13 (USA) erstmals auch in Deutschland eingeführt wurde.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

Der 100NX entstand auf der Plattform des Sunny N14 und teilte sich mit ihm die Technik bis auf das Blechkleid.

Im Herbst 1990 wurde der 100NX in Deutschland vorgestellt und gelangte ab April 1991 in den Verkauf. Er wurde zur Einführung mit dem GA16DS-Motor angeboten, dem im Juni 1991 als Ergänzung das Sportmodell GTi mit dem SR20DE-Motor folgte.

Gerade das Design sollte sich vom Einheitsbrei der damaligen Automobillandschaft abgrenzen, daher polarisierte er vor allem durch die tief in die Front eingesetzten Scheinwerfer.

Eine Besonderheit des Autos ist das abnehmbare Targadach, welches ein Cabrio-Gefühl ermöglicht. Im Gegensatz zum wahren Targa-Dach verbindet ein Mittelsteg die A-Säule mit dem Heck des Coupés – das sogenannte T-Bar-Roof. Außerdem sind die Fenster auf der Fahrer- und Beifahrerseite rahmenlos.

Im Mai 1993 wurde der teilweise zum Ruckeln neigende Vergasermotor im Rahmen eines kleinen Facelifts aus dem Angebot genommen und durch einen 1,6-Liter-Einspritzmotor (GA16DE) ersetzt, die Leistungswerte änderten sich allerdings nicht. Im Zuge der Modellpflege wurde die Sicherheitsausrüstung durch ein Lenkrad mit Pralltopf und einen Flankenschutz in den Türen verbessert. Optisch zu erkennen ist das Facelift an den in Wagenfarbe lackierten Zier- und Stoßleisten.

Im November 1993 erschien eine 75-kW-Variante (102 PS) des GA16DE als 100NX SR, welcher jedoch ausschließlich mit einem festen Dach (SR = Steel Roof, dt. Stahldach) ausgeliefert wurde. Die Mehrleistung ergibt sich durch ein geändertes Steuergerät und durch den größeren Durchmesser des Ansaugkrümmers. Zudem wurde die Getriebeabstufung teilweise geändert.

Im Oktober 1995 wurde die Produktion des kleinen Coupés ersatzlos eingestellt. In Japan lief auf Basis des im September 1995 eingeführten Nissan Almera, der in Japan als Nissan Pulsar verkauft wurde, ein kompaktes Coupé namens Lucino vom Band.

Motorisierung[Bearbeiten]

Als Motorisierung wurden beim 100NX nur Benzinmotoren angeboten, die alle Reihenvierzylinder waren. Die Steuerung der vier Ventile pro Zylinder erfolgt mittels einer Steuerkette, die die beiden oben liegenden Nockenwellen antreibt.

Technische Daten Nissan 100 NX
Nissan 100 NX: 1.5 1.6 1.6 1.6 SR 1.8 2.0 GTI
Bauzeit:  10/1990–10/1994 10/1990–04/1993 11/1993–10/1995 11/1993–10/1995 10/1990–10/1994 06/1991–10/1995
Kenncode:  GA15DS GA16DS GA16DE GA16DE SR18DE SR20DE
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1500 cm³ 1597 cm³ 1597 cm³ 1597 cm³ 1839 cm³ 1998 cm³
Leistung bei 1/min:  69 kW
(94 PS)
bei 6000
66 kW
(90 PS)
bei 6000
66 kW
(90 PS)
bei 6000
75 kW
(102 PS)
bei 6000
103 kW
(140 PS)
bei 6400
105 kW
(143 PS)
bei 6400
Max. Drehmoment bei 1/min:  126 Nm bei 3600 133 Nm bei 4000 136 Nm bei 4000 136 Nm bei 4000 167 Nm bei 4800 175 Nm bei 4800
Gemischaufbereitung:  Vergaser Multipoint-Einspritzung
Ventilsteuerung:  DOHC, Steuerkette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe, serienmäßig:  5-Gang-Getriebe
Getriebe, optional:  Viergangautomatik
Antrieb:  Frontantrieb
Bremsen:  Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen Hinten, Bremskraftverstärker Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, a.W. ABS
Lenkung:  Zahnstangenlenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Höchstgeschwindigkeit:  ca. km/h ca. 185 km/h ca. 185 km/h 191 km/h ca. 195 km/h 210 km/h
0–100 km/h:  10,7 s 10,4 s 8,2 s
Tankvolumen:  50 l
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  6,9 8,5
Sonstiges :  Nur in Japan
digitaler Tachometer
Nur in Japan

Bestand in Deutschland[Bearbeiten]

Aufgeführt ist der Bestand an Nissan 100 NX nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN Modell kW 1.1.2005 1.1.2006 1.1.2008 1.1.2009 1.1.2010 1.1.2011 1.1.2012 1.1.2013 1.1.2014 1.1.2015
7105/488 1.6 66 14.660 13.385 7.742 6.541 4.958 3.907 3.025 2.206 1.712 1.337
7105/489 2.0 GTI 105 1.463 1.319 696 579 435 354 291 255 199 190
7105/496 1.6 SR 75 1.041 964 666 598 481 393 327 253 183 142
Quelle [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

Nach dem Abschlussbericht des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle wurden 1.087 Nissan 100 NX zugunsten der Umweltprämie zwischen dem 27. Januar 2009 und dem 31. Juli 2010 verschrottet.[11]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Nissan 100NX – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2005 nach Herstellern und Typen mit ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2005. Kraftfahrt-Bundesamt, Mai 2005, S. 62, archiviert vom Original am 18. März 2006, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  2. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2006 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2006. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2006, S. 35, 66, archiviert vom Original am 9. Oktober 2006, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  3. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2008 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2008. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2008, S. 36, 68, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  4. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2009. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2009, S. 38, 72, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  5. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2010. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2010, S. 37, 72, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  6. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2011. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2011, S. 40, 76, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  7. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2012. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2012, S. 41, 79, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  8. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2013, S. 85, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  9. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2014 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2014. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2014, S. 88, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  10. Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2015 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2015. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2015, S. 89, abgerufen am 25. November 2015 (PDF).
  11. Abschlussbericht – Umweltprämie. Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle und Kraftfahrt-Bundesamt, 1. November 2010, abgerufen am 25. November 2015 (PDF; 1,6 MB).