Nissan Leaf

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Nissan
Nissan Leaf

Nissan Leaf

Leaf
Produktionszeitraum: seit 2010
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotor:
80 kW
Länge: 4445 mm
Breite: 1770 mm
Höhe: 1550 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1520 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] Crashtest-Stern 5.svg
Heckansicht

Der Nissan Leaf (englisch für Blatt als Backronym auch Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car) ist ein Elektroauto des japanischen Automobilherstellers Nissan, das im August 2009 in Yokohama der Öffentlichkeit vorgestellt wurde und seit Dezember 2010 verkauft wird. Der Leaf ist das erste Großserien-Elektroauto, das von Anfang an für diesen Antrieb konzipiert wurde.[2] Der Leaf ist das weltweit meistverkaufte Elektrofahrzeug (Stand: Dezember 2015). Hauptabsatzmärkte sind die Vereinigten Staaten mit fast 90.000 Einheiten, Japan mit 56.744 Einheiten und Europa mit 47.000 Einheiten (Stand: Dezember 2015). In Europa sind Norwegen (15.245) und Großbritannien (12.433) die führenden Märkte für den Leaf.

Vorgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Elektroauto hat in der Geschichte Nissans eine lange Tradition. Ihren Ursprung hat diese Tradition in einer Vorläuferfirma des von Nissan aufgekauften Herstellers Prince, die 1947 aufgrund der nach dem Zweiten Weltkrieg herrschenden Benzinknappheit einen elektrisch betriebenen Kleinwagen namens Tama entwickelte und 1948 zwei weitere elektrische Pkw-Modelle nachlegte. Nachdem sich die Kraftstoffversorgung zu Beginn der 1950er-Jahre wieder stabilisierte, wurde die Produktion dieser Fahrzeuge eingestellt.[3][4]

Ab 1970 stellte Nissan einige elektrisch betriebene Konzeptfahrzeuge vor, bis es zu Beginn der 1990er-Jahre zur Kooperation mit Sony kam. Diese hatte zum Ziel, das Elektroauto (klein-)serienreif zu machen und führte drei Jahre später zum Prairie EV, einem Van, der auf dem Prairie-Serienmodell basierte und auf Elektroantrieb umgerüstet wurde. An Bord befand sich eine Weltpremiere: Neuartige Lithium-Ionen-Akkus dienten als Energiequelle; bis zu diesem Zeitpunkt wurden für den Einsatz in elektrisch betriebenen Fahrzeugen hauptsächlich Nickel-Metallhydrid-Akkumulatoren verwendet. Rund 30 Exemplare entstanden vom Prairie EV. 1997 wurden vom Mittelklasse-Kombi R’nessa EV 200 Elektro-Exemplare hergestellt, der ebenfalls ein umgebautes Serienmodell war. Der nächste Schritt folgte 1999 mit der Kleinserienproduktion des zweisitzigen Hypermini, der von vorneherein als reines Elektroauto konstruiert wurde.[3][4]

In der darauffolgenden Zeit wurde die Forschung an der Akku-Technik vorangetrieben und in Zusammenarbeit mit NEC gelang es, die Li-Ion-Akkus in einer neuen Bauform herzustellen. Ein kompakter laminierter Typ wurde entwickelt, der die doppelte Menge an Energie bei gleicher Größe speichern konnte und die bis dato verwendete zylindrische Form ersetzte. Die sehr schnelle Weiterentwicklung der Akkus ist den Elektrogeräten und insbesondere dem Handy-Boom zu verdanken, da immer kleinere Geräte mit längerer Laufzeit verlangt wurden. Die daraus gewonnenen Erfahrungen wurden aber auch auf den Automobilbau angewandt und flossen in Konzeptfahrzeuge wie den Pivo (2005) und Pivo 2 (2007), den Mixim (2007) und den Nuvu (2008) ein, die als Technologieträger für die durch den Elektroantrieb neu eröffneten Konstruktionsmöglichkeiten dienten. Im Jahr 2009 folgte schließlich die Vorstellung des Serienmodells Leaf.[3][4]

Ökobilanz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Laut der Automotive Science Group ist der Nissan Leaf das Auto mit der besten ökologischen, sozialen und ökonomischen Gesamtbilanz aller 1400 in Nordamerika erhältlichen Fahrzeuge. Der Leaf ist zudem das Auto mit der besten CO₂-Bilanz auf Basis einer Lebenszyklusanalyse.[5]

Allgemeines[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Lithium-Ionen-Akkupack unter dem Fahrzeugboden

Der Nissan Leaf ist als Fahrzeug der Kompaktklasse konzipiert und bietet neben fünf Sitzplätzen ein Kofferraumvolumen von 330 Litern. Das große Raumangebot wurde durch die Unterbringung der Akkus im Fahrzeugboden realisiert. Außerdem konnte durch diese Vorgehensweise der Schwerpunkt des Fahrzeugs tief gehalten werden.

Höchstgeschwindigkeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Elektromotor ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h.

Reichweite und Verbrauch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die mögliche Reichweite gibt Nissan mit den bisher verwendeten Akkus (24 kWh) mit etwa 160 km an[6]. Nissan weist darauf hin, dass die Reichweite von vielen Faktoren wie Außentemperatur und Beschaffenheit der Straße abhängig ist. Die jeweilige Restdistanz wird zusammen mit den nächsten Ladestationen im Umkreis ständig aktualisiert im Navigationssystem angezeigt.[7] Die Reichweite kann mit dem Eco-Modus verlängert werden. Ist dieser aktiviert, wird die Motorleistung und der Energiebedarf anderer Verbraucher reduziert, und es nimmt beispielsweise die Leistung der Klimaanlage ab.[8]

Der Nissan Leaf wurde ausführlich auch unter winterlichen Temperaturen erprobt. Eine Batterieheizung steht dabei zur Verfügung, um die Traktionsbatterie im minimal erlaubten Temperaturbereich zu halten[9].

Der Leaf besitzt ein regeneratives Bremssystem. Der Elektromotor wird dabei als Generator genutzt, der das Fahrzeug mittels des bei der Stromproduktion entstehenden Widerstandes verlangsamt. So wird die kinetische Energie, die an herkömmlichen hydraulisch-mechanischen Bremssystemen ansonsten als Reibungswärme verloren ginge, in elektrische Energie umgewandelt und dem Akkumulator zugeführt. Bei starkem Bremsen wird die Verzögerung von einer herkömmlichen hydraulischen Bremse übernommen. Ein kleines Solarmodul auf dem Heckspoiler, das allerdings nicht in jeder Ausstattungsvariante serienmäßig verbaut ist, speist unabhängig vom Hochstromnetz der Traktionsbatterie Energie für die Bordelektronik in die 12-Volt-Bordbatterie ein.

Als besonderen Service bietet Nissan im ersten Jahr an, das Fahrzeug abzuschleppen, auch wenn es wegen selbstverschuldet leerer Batterien liegenbleibt.[7]

In den USA gibt die Environmental Protection Agency für das Fahrzeug – obwohl es keinerlei Benzin verbraucht – einen „Verbrauch“ von 106 miles per gallon (mpg) (2,22 l/100 km) in der Stadt, 92 mpg (2,55 l/100 km) auf Highways und 99 mpg (2,37 l/100 km) kombiniert an. Für diese Zahlen wird ein Energie-Äquivalent von 33,7 kWh pro Gallone (8,90 kWh/l) angesetzt.[10]

In einem ADAC-Test auf einer vorgegebenen Strecke in Südtirol verbrauchten die getesteten Leafs im Schnitt 17,4 kWh pro 100 km, was 1,95 Liter Benzin entspricht.[11]

Geräuscherzeugung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Motorraum des Leaf

Um Fußgänger vor dem nahezu lautlosen Fahrzeug zu warnen, kommt Nissans selbst entwickeltes System Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (AVSP) zum Einsatz. Dieses dient zur Unfallvermeidung und erzeugt abhängig von der Geschwindigkeit des Leaf ein Geräusch, das sich auch beim Beschleunigen und Verlangsamen ändert. Bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h und bei einer Geschwindigkeitsverringerung unter 25 km/h ist es aktiv. Eine akustische Warnung wird auch beim Starten des Motors oder während des Zurücksetzens abgegeben, um umstehende Personen auf eine Bewegung des Fahrzeuges aufmerksam zu machen. Das Geräusch wird von einem Lautsprecher im Motorraum erzeugt und kann vom Fahrer nur vorübergehend abgeschaltet werden, denn nach jedem Neustart ist das System wieder aktiv.[12]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motor und Traktionsbatterie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Antrieb dient ein Wechselstrom-Synchronmotor, dessen maximales Drehmomentvon 280 Nm, anders als bei Verbrennungsmotoren bereits im Stand (von 0 bis etwa 2730/min) zur Verfügung steht. Der Motor leistet maximal 80 kW (109 PS) von 2730 bis etwa 9800/min. Als Energiequelle dient eine aus 48 Modulen zusammengesetzte Traktionsbatterie mit einer Nennspannung von 360 V. Die Lithium-Ionen-Akkumulatoren wurden von Automotive Energy Supply (AESC), einem Joint Venture von Nissan und NEC entwickelt. Sie speichern bis zu 24 kWh Energie (Nennkapazität), von denen im Fahrbetrieb zugunsten der Haltbarkeit ein kleiner Teil nicht genutzt werden kann. Seit Herbst 2015 wird zusätzlich eine Version mit 30 kWh Nennkapazität und entsprechend vergrößerter Reichweite angeboten.

Seit 2012 bietet Nissan in Japan eine „EV Power Station“ an, mit der das Auto nicht nur schneller geladen werden kann, sondern auch Energie aus der Traktionsbatterie ins Hausnetz zurückspeisen kann.[13] Diese Form der Speichernutzung lässt sich im Konzept Vehicle to Grid einordnen.

Ladeanschlüsse und Aufladung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ladesteckverbindungen beim Leaf
Ladekabel Mennekes Typ 2, beim Nissan Leaf maximal 6,6 kW Ladeleistung
Ladekabel für 230 V Schuko mit ICCB-Steuerteil, maximal 2,3 kW Ladeleistung
CHAdeMO-Ladestecker für Gleichstrom-Schnellladung mit typisch 50 kW Ladeleistung

An der Front unter dem Firmenlogo sitzen zwei Ladeanschlüsse:

  • fünfpoliger Ladeanschluss Typ 1 für einphasige Ladung mit Wechselstrom. Dabei kann in Europa ein Ladekabel mit Mennekes-Typ-2-Stecker für die Ladung an 230 V Wechselstrom einphasig mit 16A (3,3 kW) bzw. beim 2014er Leaf optional mit 32A (6,6 kW) oder ein ICCB-Ladekabel 230 Volt Wechselstrom mit maximal 10 A (2,3 kW) mit (an der Haushalt-Steckdose) genutzt werden.[14].
  • CHAdeMO-Gleichstrom-Anschluss für Schnellladung mit typisch 50 kW[15], mit dem ein Ladezustand von 80 % in 20–30 Minuten erreicht wird.

Mit dem autoseitigen „Ladeanschluss Typ1“ kann der Nissan Leaf einphasig an 230 V, 16 A („Lichtstrom“) aufgeladen werden. Dabei wird für das Ladekabel mit Typ-2-Anschluss und IEC-Lademode 3 an einer Stromtankstelle oder Wandladestation eine Ladezeit von acht Stunden angegeben. Durch die Regelbarkeit der Ladeleistung des Bordladers über das Steuersignal ist eine nachgeführte Aufladung aus schwankenden Energiequellen (beispielsweise Überschussladung aus Photovoltaik) möglich. Die Ladedauer richtet sich dann nach dem Energieangebot der Quelle.[16]

Auch eine Aufladung an üblichen Schuko-Steckdosen nach IEC-Lademode 1 ist möglich. Da allerdings das in Deutschland übliche Schuko-Stecksystem nicht verpolsicher und nur bis zu einer Dauerlast von 2,3 kW (10 A) spezifiziert ist, wird hier mit einem ICCB-Steuerteil im speziellen Ladekabel der ordnungsgemäße Anschluss sichergestellt und die Ladeleistung begrenzt. Damit verlängert sich allerdings die notwendige Ladedauer auf 10 Stunden.[17]

Die (Gleichstrom-) Schnellladung von leer auf 80 % der Kapazität an DC-Ladestationen des CHAdeMO-Standards dauert nur 30 Minuten.[18] Um große Entfernungen mit dem Leaf zurücklegen zu können, will Nissan in Kooperation mit Energieunternehmen eine ausreichende Infrastruktur von Ladesäulen in jedem Land schaffen. In Deutschland engagiert sich RWE, die mit Renault und Nissan eine Partnerschaft zum Ausbau des öffentlichen Netzes von Ladestationen gründeten[19] und vor allem Ladesäulen und Wand-Ladestationen mit 11 kW/22 kW Ladeleistung und Mennekes-Anschluss aufstellen bzw. installieren. Schnellladestationen nach CHAdeMO-Standard werden derzeit bei Nissan-Händlern installiert[20].

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

[21] [18]

Nissan Leaf ZE0 AC-Motor
Bauzeitraum: seit 12/2010
Motor: AC-Synchronmotor
Motortyp: EM61
max. Leistung bei min−1: 80 kW (109 PS)
von 3008–10.000
max. Drehmoment bei min−1: 254 Nm von 0–3008
Batterie: laminierte Lithium-Ionen-Batterie
(Spannung 360 V, Nennkapazität 24 kWh)
Getriebe: kein Schaltgetriebe, feststehende Übersetzung
Antriebsart: Vorderradantrieb
Radaufhängung vorne: Einzelradaufhängung, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten: Verbundlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen: regeneratives Bremssystem, belüftete Scheibenbremsen rundum
Lenkung: Zahnstangenlenkung
Abmessungen: 4445 × 1770 × 1550 mm
Radstand: 2700 mm
Spurweite vorn/hinten: 1540/1535 mm
Leergewicht: 1520 kg
Höchstgeschwindigkeit: 144 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h: 11,5 s
Verbrauch (jap. Zyklus): 15,0 kWh/100km
Reichweite (jap. Zyklus): 200 km

Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modellpflegen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2013[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nissan Leaf (2013–2015)

Mitte 2013 stellte Nissan die zweite Generation vor, bei der über 100 kleine Verbesserungen durchgeführt wurden. Am Design hat sich nur wenig geändert: ein in schwarz erhältlicher Innenraum und Leder in der „Tekna“-Ausstattung.[22] Die Reichweite hat sich etwas erhöht auf einen NEFZ-Wert von 199 km (vorher 175 km). Realistisch sind im Alltag je nach Fahrweise und Wetter 120 bis 160 km. Die größte Verbesserung bei der zweiten Generation ist die Wärmepumpenheizung, die statt der 1,7 kW im Vorgänger nur noch 0,3 bis 0,6 kW benötigt.

Angeboten wurden drei neue Ausstattungsvarianten (Visia, Acenta, Tekna). Die zweite Generation lässt dem Käufer nun auch die Wahl, den Akku zu mieten (ab 79 €/Monat Batteriemiete je nach Kilometerfahrleistung, Fahrzeugpreis ab 23.790 €). Kleine Verbesserungen sind beispielsweise ein mit LED-Lampen beleuchteter Ladeanschluss, eine Kabelverriegelung sowie ein vergrößerter Kofferraum. Auch das Gewicht konnte gesenkt werden.[23]

2015[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit September 2015 ist der Leaf mit zwei unterschiedlichen Akkus erhältlich. Neben dem herkömmlichen 24-kWh-Akku in der Basisversion wird in den höheren Ausstattungsvarianten ein 30-kWh-Akku integriert. Der neue Akku basiert auf einer veränderten Zellchemie mit höherer Energiedichte. Die Bauform und das Volumen des Akkus bleiben unverändert, das Gewicht erhöht sich jedoch um etwa 21 kg. Dadurch erhöht sich die Reichweite des Leafs von 135 auf 172 km (gemäß US-Testzyklus).[24]

Auch für den europäischen Markt wird im britischen Werk Sunderland die Produktion umgestellt. Ab Januar 2016 wird in der Ausstattungsvariante Acenta und Tekna der 30-kWh-Akku verbaut, die Ausstattungsvariante Visia hat weiterhin eine 24-kWh-Batterie. Die Reichweite gemäß NEFZ-Zyklus wächst um 26 % von 199 km auf 250 km. Weitere Änderungen des Modelljahres 2016 sind:[25]

  • die Kapazitätsgarantie der Acenta- und Tekna-Ausstattung (30 kWh) wird auf 160.000 km bzw. 8 Jahre erhöht,
  • das Infotainment-System NissanConnect EV erhält neue Software mit Echtzeit-Informationen zum Status von Ladestationen,
  • es gibt einen Digitalradio-Empfänger,
  • der neue Farbton „Bronze“ ist verfügbar.

Produktionsstandorte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 22. Oktober 2010 lief die Fertigung des Leaf im Stammwerk Oppama in Yokosuka an. In zwei weiteren Werken in den USA und in Großbritannien wurde die Produktion im ersten Quartal 2013 aufgenommen. Der jährliche Produktionsausstoß beträgt insgesamt maximal 250.000 Einheiten.[26] Ab 2015 sollen weitere 50.000 Einheiten pro Jahr in China in Guangdong produziert werden.[27] Dort werden sie dann unter der Bezeichnung Venucia e30 gebaut werden.

Land Standort Produktionsbeginn Fahrzeugproduktion pro Jahr Akkuproduktion pro Jahr
JapanJapan Japan Yokosuka, Präfektur Kanagawa Oktober 2010 50.000 Einheiten 90.000 Einheiten
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten USA Smyrna, Tennessee Januar 2013 150.000 Einheiten 200.000 Einheiten
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich England Sunderland, Tyne and Wear März 2013[28] 50.000 Einheiten 60.000 Einheiten

Marktentwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Auslieferung begann in den Vereinigten Staaten am 11. Dezember 2010 und in Japan am 20. Dezember.[29][30] 2011 begann der weitere Verkauf zunächst in Ländern, in denen Elektroautos staatlich subventioniert werden. Dazu zählen Portugal im Januar, Irland im Februar, Großbritannien im März und die Niederlande im Juni.[31] Nissan kündigte die Markteinführung des Leaf in Deutschland für April 2012 zu einem Preis von 36.990 Euro an[32] – seit Februar 2015 ist der Preis auf 29.690 € gefallen.[33] Der weltweite Vertrieb, auch in Deutschland, begann 2012. Schon seit Mai 2011 sind die ersten drei Leafs in Deutschland als Teil der Elektrofahrzeugflotte der Firma juwi in Wörrstadt unterwegs.[34]

In Norwegen hatte der Nissan Leaf 2012 einen Anteil von 1,7 Prozent an den neu zugelassen Personenkraftwagen und belegte damit Platz 13 in der Rangliste der Modelle. 2013 betrug der Anteil 3,2 Prozent, womit der Leaf auf Platz drei lag. Mit einem Anteil von 3,3 Prozent lag der Leaf auch 2014 auf Platz drei.[35]

Laut einer Pressemitteilung von Nissan wurden bis Juli 2013 weltweit über 71.000 Leafs verkauft. Alle Leafs zusammen hätten bis Oktober 2013 in etwa 500 Millionen Kilometer zurückgelegt.[36] Im Jahr 2015 verkaufte Nissan 43.651 Leaf, davon 15.630 in Europa. Mit über 200.000 verkauften Leaf, deren Besitzer schon über 2 Milliarden Kilometern zurückgelegt haben, bleibt Nissan Marktführer. Gleichzeitig gab Nissan im Januar 2016 bekannt, Investitionen in Höhe von rund 35 Millionen Euro zu tätigen, um die Batteriefabrik in Sunderland für eine neue Batteriegeneration zu rüsten. [37]

Neuzulassungen/Verkaufszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bis Dezember 2015 wurden weltweit über 200.000 Leafs ausgeliefert.[38] Die nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die Neuzulassungs- bzw. Verkaufszahlen in den führenden Märkten seit Einführung.

Land 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Summe Quellen
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 19 9.674 9.819 22.610 30.200 17.269 89.591 [39][40][41][42]
JapanJapan Japan 19 10.310 11.115 13.021 14.177 9.057 57.699 [43][44][45][46][47][48]
NorwegenNorwegen Norwegen 381 2.298 4.604 4.781 3.189 15.245 [49][35]
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 635 699 1.800 4.051 5.236 12.433 [50][51][52][53]
FrankreichFrankreich Frankreich 83 524 1.438 1.604 2.220 5.869 [54][55][56][57][58]
DeutschlandDeutschland Deutschland 21 451 855 812 948 3.087 [59][60][61][62][63]
KanadaKanada Kanada 170 240 470 1085 1233 3.198 [64][65][66]
NiederlandeNiederlande Niederlande 294 265 462 510 560 2.143 [67][68][69][70][71]
SchwedenSchweden Schweden 129 317 438 841 1.725 [72][73][74][75]
SpanienSpanien Spanien 59 154 263 465 344 1.492 [76][77][78]
ItalienItalien Italien 5 146 323 336 389 1.195 [79][80]
SchweizSchweiz Schweiz und
LiechtensteinLiechtenstein Liechtenstein
39 74 178 106 145 515 [81][82][83][84][85]
Summe 1 38 21.671 25.914 46.341 58.629 40.412 194.024
1 Die Summe ergibt sich aus der Addition der aufgelisteten Neuzulassungs- bzw. Verkaufszahlen. Es handelt sich dabei nicht um die Anzahl aller weltweit zugelassenen bzw. verkauften Fahrzeuge.

Auszeichnungen und Meilensteine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Im November 2010 wurde der Leaf als erstes Elektrofahrzeug in der Geschichte des Wettbewerb zum europäischen Auto des Jahres gewählt.[86][87]
  • 10 Best Engines 2011: Die amerikanische Autozeitschrift Ward’s Auto World wählte die zehn besten Motoren des Jahres. Mit dem Leaf wurde erstmals ein Fahrzeug ohne Verbrennungsmotor ausgezeichnet.[88]
  • Im April 2011 erhielt der Leaf auf der New York International Auto Show die Auszeichnung 2011 World Car of the Year (WCOTY).[89]
  • Im Februar 2013 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit 50.000 verkaufte Einheiten.[87]
  • Im Januar 2014 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit die Marke von 100.000 verkauften Einheiten.[87]
  • Im Dezember 2014 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit die Eine-Milliarde-Kilometer-Marke (kumulierter Kilometerstand aller Fahrer).[87]
  • Seit Dezember 2014 ist der Leaf das erste Elektrofahrzeug weltweit mit über 150.000 verkauften Einheiten.[90]
  • Der Leaf ist das erste Plug-In-Fahrzeug in den USA mit über 30.000 verkauften Einheiten in einem Jahr (2014).[91]
  • Im Dezember 2015 erreichte der Leaf als meistverkauftes Elektrofahrzeug weltweit die Marke von 200.000 Einheiten

Ausblick[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei der Hauptversammlung von Nissan im Juni 2015 hat der CEO Carlos Ghosn angekündigt, dass Nissans Elektroautos bald eine mit durch Verbrennungsmotor angetriebenen Autos vergleichbare Reichweite haben könnten. Es wurde auch ein Werbefilm gezeigt, bei dem ein Nissan-Leaf-basiertes Testfahrzeug eine Reichweite von 540 km hatte. Auch gab es ein Datenblatt dieses Fahrzeugs, das derzeit in der Testphase sei.[92][93][94].

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Nissan Leaf – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Der Nissan Leaf im Euro-NCAP-Crashtest
  2. US-Markt: Nissan Leaf komplett ausverkauft. In: Green-Motors.de, 7. Dezember 2010.
  3. a b c Mehr als 60 Jahre E-Autos von Nissan. motor-klassik.de vom 14. September 2009, abgerufen am 10. Dezember 2010
  4. a b c The history of Nissan EV development. In: Modern Racer, 5. August 2009, abgerufen am 10. Dezember 2010.
  5. Automotive Science Group: Presseerklärung vom 4. Februar 2014. Abgerufen am 27. Januar 2015.
  6. Verschiedene Verbrauchsszenarien
  7. a b Rainer Ruthe: Immer mit der Ruhe. In: Der Tagesspiegel, 10. April 2012.
  8. Das Fünf-Milliarden-Dollar-Baby. In: Spiegel Online, 1. November 2010, abgerufen am 18. Dezember 2010.
  9. Das Elektroauto im Winter. In: Autostromer.de, 31. Januar 2012, abgerufen am 12. April 2012.
  10. http://nissannews.com/newsrelease.do;jsessionid=7459E04675D0AAD8B614E16CA53BA3A8?&id=2101&mid=
  11. News Aktuell Presseportal (1. Oktober 2012): Elektromobilität E-Autos bestehen harten Praxistest. ADAC: Reichweiten bis 150 Kilometer kein Problem. (Abgerufen am 14. Oktober 2012)
  12. Nissan Introduces ‘Approaching Vehicle Sound for Pedestrians’ System for New Leaf EV. autoguide.com, abgerufen am 18. Dezember 2010
  13. GoingElectric, 30. Mai 2012: Leaf to Home – mit dem Elektroauto das Haus versorgen. aufgerufen 8. Oktober 2013
  14. Nissan Leaf Deutschland: Preisliste, gültig ab 1. Dezember 2011, Abschnitt: Wesentliche Serienausstattung
  15. CHadeMo-Prospekt: DC-Schnellladestandard (PDF; 213 kB), aufgerufen 19. Mai 2012
  16. Sun-Watch.net: Elektroauto mit Überschuss laden. aufgerufen 10. Oktober 2013
  17. Nissan, Firmenwebseite: Den Leaf aufladen. aufgerufen 7. Oktober 2013
  18. a b Nissan LEAF Specs. abgerufen am 18. Dezember 2010
  19. RWE und Nissan kooperieren bei E-Mobilität. abgerufen am 18. Dezember 2010
  20. LEMnet: internationales, interaktives Stromtankstellenverzeichnis. eingefügt 12. April 2012
  21. Nissan LEAF, Datenblatt (japanisch; PDF; 188 kB), abgerufen am 18. Dezember 2010
  22. handelsblatt, 23. April 2013: Zweite Generation Nissan Leaf. aufgerufen 20. Oktober 2014
  23. greenmotorsblog, 23. April 2013: Nissan Leaf ll. – Fahrbericht & Details zu Neuerungen und Preisen. aufgerufen 20. Oktober 2014
  24. Paige Presley: New 2016 Nissan LEAF now offers best-in-class 107-mile range in affordable, fun-to-drive package;. In: http://nissannews.com. 10. September 2015, abgerufen am 12. September 2015 (englisch).
  25. Nissan Presse: Nissan Leaf 2016: Jetzt mit 30 kWh und 250 Kilometern Reichweite package;. In: http://www.newsroom.nissan-europe.com/de. 10. September 2015, abgerufen am 12. September 2015 (deutsch).
  26. Produktion des Elektroautos Nissan LEAF ist angelaufen. grueneautos.com vom 26. November 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010
  27. Nissan May Build Leaf Cars in China. grueneautos.com vom 26. November 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010
  28. Sebastian Blanco: Nissan starts 2013 Leaf production in UK, EV now made on three continents. Autoblog Green. 28. März 2013. Abgerufen am 28. Juni 2013.
  29. 100% Electric Zero-emission Nissan LEAF Debuts in Japan. Nissan-Pressemitteilung, abgerufen am 10. Dezember 2010
  30. Nissan to make history with delivery of world's first 100% electric Nissan LEAF to California consumer. Nissan-Pressemitteilung, abgerufen am 18. Dezember 2010
  31. Order books open for Nissan LEAF in Europe. Nissan. 30. Juli 2010. Abgerufen am 24. Oktober 2010.
  32. Nissan Leaf kommt im April 2012 zum Preis von 36.990 €. greenmotorsblog.de vom 29. November 2011, abgerufen am 4. Dezember 2011
  33. [1]; greenmotorsblog.de vom 29. November 2011, abgerufen am 4. Dezember 2011
  34. Erster Nissan Leaf in Deutschland bei juwi. wattgehtab.com – E-mobility News vom 26. Mai 2011, abgerufen am 26. Mai 2011
  35. a b Bilsalget i 2015. Opplysningsrådet for Veitrafikken AS, abgerufen am 23. Januar 2016.
  36. Jay Cole: Nissan Sets New Electric Vehicle Milestone: 500,000,000 Kilometers Driven. InsideEV.com. 8. Oktober 2013. Abgerufen am 8. Oktober 2013.
  37. Alexander Sellei: Nissan Batteriewerk Sunderland baut auch die nächste Generation fortschrittlicher Lithium-Ionen-Batterien. In: newsroom.nissan-europe. 22. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (deutsch).
  38. Michael Bierdümpfl: Fünf Jahre an der Spitze und 200.000 Kunden: Nissan feiert EV-Bestseller Leaf. In: newsroom.nissan-europe. 9. Dezember 2015, abgerufen am 23. Januar 2016 (deutsch).
  39. Jay Cole: June 2013 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card. InsideEvs.com. 2. Juli 2013. Abgerufen am 3. Juli 2013.
  40. Jay Cole: February 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card. InsideEvs.com. 3. März 2014. Abgerufen am 13. März 2014.
  41. Jay Cole: December 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card. InsideEvs.com. 5. Januar 2015. Abgerufen am 7. Februar 2015.
  42. Mark Kane: Nissan LEAF Ends 2015 With Nearly 90,000 Cumulative Sales In U.S. Card. InsideEvs.com. 9. Januar 2016. Abgerufen am 23. Juli 2015.
  43. Jay Cole: 2013 Nissan LEAF Hits A Sales Stumbling Block In Japan. Inside EVs. 3. Mai 2013. Abgerufen am 9. Mai 2013.
  44. MyNissanLeaf: Worldwide Plugin Sales Numbers. MyNissanLeafForum. 12. August 2012. Abgerufen am 17. März 2013.
  45. Mark Cane: Nissan LEAF Sales In Japan Up 17% in 2013. Inside EVs. 30. Januar 2014. Abgerufen am 13. März 2014.
  46. Jay Cole: Nissan LEAF Sales Fall In January 2015 For First Time In 2 Years In US. Inside EVs. 3. Februar 2015. Abgerufen am 7. Februar 2015.
  47. Mark Kane: Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV Sales Drop In Japan Continues In May. Inside EVs. 2. Juli 2015. Abgerufen am 23. Juli 2015.
  48. Mark Kane: Worldwide Nissan LEAF Sales Down To 43,651 In 2015 (From 60,000) As Weak Numbers For Japan Are In. Inside EVs. 22. Dezember 2015. Abgerufen am 17. Februar 2016.
  49. Ole Henrik Hannisdahl: Eventyrlig elbilsalg i 2011. Grønn bil. 9. Januar 2012. Abgerufen am 14. Januar 2012.
  50. Matt Gasnier: UK Full Year 2012: Now with Top 350 All-models ranking! bestsellingcarsblog.com, 1. Februar 2013, archiviert vom Original am 31. Oktober 2013, abgerufen am 4. Juli 2014 (englisch).
  51. Jay Cole: Nissan LEAF Leads EV Sales Race in UK For First Month Of The Year + Infographic. Inside EVs. 10. Februar 2014. Abgerufen am 10. März 2014.
  52. Christy Pop: UK sales figures 2014. Nissan GB. 17. November 2014. Abgerufen am 7. Februar 2015.
  53. David Jackson: Nissan sets record sales for second successive year. Nissan GB. 7. Januar 2016. Abgerufen am 23. Januar 2016.
  54. Tableau de bord automobile. N°29. Année 2011. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  55. Tableau de bord automobile. N°33. Année 2012. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  56. Tableau de bord automobile. N° 37. Année 2013. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  57. Tableau de bord automobile. N° 41. Année 2014. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, S. 13, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  58. Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France. Automobile Propre, abgerufen am 23. Januar 2016.
  59. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF; 2,1 MB).
  60. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Marken und Modellreihen. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  61. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Marken und Modellreihen. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  62. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Marken und Modellreihen. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  63. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2015 nach Marken und Modellreihen. Kraftfahrt-Bundesamt, abgerufen am 23. Januar 2016 (PDF).
  64. Chevrolet Volt Sales Figures. Good Car Bad Car. 2. August 2013. Abgerufen am 14. August 2013.
  65. Nissan Group reports record December and 2014 calendar year Canadian sales. Nissan Canada. 5. Januar 2015. Abgerufen am 7. Februar 2015.
  66. Nissan Group reports record December and 2015 calendar year Canadian sales. Nissan Canada. 5. Januar 2016. Abgerufen am 23. Januar 2016.
  67. nieuwverkoop personenautos 201112. RAI Vereniging, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  68. nieuwverkoop personenautos 201212. RAI Vereniging, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  69. nieuwverkoop personenautos 201312. RAI Vereniging, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  70. nieuwverkoop personenautos 201412. RAI Vereniging, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF).
  71. Netherlands December 2015. Jose Pontes, abgerufen am 23. Januar 2016.
  72. Topplistan december 2012 (def). BIL Sweden, 6. Januar 2013, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF; 34 kB).
  73. Topplistan december 2013 (def). BIL Sweden, 6. Januar 2014, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF; 34 kB).
  74. Topplistan december 2014 (def). BIL Sweden, 6. Januar 2015, abgerufen am 4. Oktober 2015 (PDF; 35 kB).
  75. Topplistan Dec 2015. BIL Sweden, 7. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (excel).
  76. Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM): Datos de Mercado: Junio 2013 – Matriculaciones de automóviles (spanisch) ANIACAM. July 2013. Abgerufen am 7. Juli 2013.
  77. Jose Pontes: Spain December 2014. ev-sales.blogspot. 4. Januar 2015. Abgerufen am 7. Februar 2015.
  78. Carlos Noya: Ventas de coches eléctricos España 2015. forococheselectricos. 9. Januar 2016. Abgerufen am 23. Januar 2016.
  79. L’Auto 2014. Sintesi Statistica. Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, 30. April 2015, S. 33, abgerufen am 5. Oktober 2015 (PDF).
  80. Luca Moroni: Dicembre 2015 i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia. 6. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016.
  81. Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar - Dezember 2011. auto-schweiz, 6. Januar 2012, abgerufen am 9. September 2015 (XLS).
  82. Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar - Dezember 2012. auto-schweiz, 16. Januar 2013, abgerufen am 9. September 2015 (XLS).
  83. Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar - Dezember 2013. auto-schweiz, 16. Januar 2014, abgerufen am 17. Januar 2015 (XLS).
  84. Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar - Dezember 2014. auto-schweiz, 14. Januar 2015, abgerufen am 17. Januar 2015 (XLS).
  85. Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar - Dezember 2015. auto-schweiz, 14. Januar 2016, abgerufen am 23. Januar 2016 (XLSX).
  86. Nissan Leaf ist Europas Auto des Jahres 2011. newfleet.de vom 29. November 2010, abgerufen am 29. November 2010
  87. a b c d Nissan Says “Thanks A Billion” To LEAF Owners – Video. insideevs vom 3. Dezember 2014, abgerufen am 3. Dezember 2014
  88. Motorenpreis: Weitere renommierte Auszeichnung für den Nissan LEAF. grueneautos.com vom 16. Dezember 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010
  89. Nissan Leaf declared 2011 World Car of the Year. In: World Car Awards, 21. April 2011 (englisch).
  90. Eric Loveday: Nissan LEAF Sales Surpass 150,000 Worldwide. In: insideevs. 15. Januar 2015, abgerufen am 23. Januar 2016 (englisch).
  91. Nissan LEAF Sales US December 2014 – LEAF Is First Plug-In Vehicle Over 30,000 Sold In U.S. In One Year. insideevs vom 5. Januar 2015, abgerufen am 3. Dezember 2014
  92. Leaf to get a big boost in driving range. In: autonews.com, 17. Juli 2015 (englisch).
  93. Nissan's Next-Gen Leaf Has 550km Of All-Electric Range. In: gizmodo.com.au, 1. Juli 2015 (englisch).
  94. video: Nissan Leaf mit 540 km Reichweite geprüft 17. Juli 2015 (englisch).