Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965

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John Surtees bei seiner Siegesfahrt beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring; das Cockpit des Ferrari 330P2 teilte er sich mit Ludovico Scarfiotti
Das Shelby Cobra Daytona Coupe von Jack Sears und Frank Gardner beim selben Rennen im Streckenabschnitt Hatzenbach
Noch einmal der Nürburgring. Mike Parkes vor Graham Hill in der Südkehre. Beide im Ferrari 275P2

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die 13. Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 28. Februar und endete am 19. September 1965.

Meisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auch 1965 war die Weltmeisterschaft – wie im Jahr davor – in erster Linie ein GT-Championat. Erneut gab es auch eine Prototypen-Trophy; allerdings war diese Wagen nicht bei allen Rennen startberechtigt. Das erste Rennen des Jahres war das 2000-km-Rennen von Daytona auf dem Daytona International Speedway, dass mit dem Sieg von Ken Miles und Lloyd Ruby im Ford GT40 endete. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring brachte ein neues Siegerteam. Der US-amerikanische Rennfahrer Jim Hall hatte 1963 Chaparral Cars gegründet. Hall gewann das Rennen gemeinsam mit Hap Sharp auf einem Chaparral 2A, der von einem V8-Motor von Chevrolet angetrieben wurde.

Die europäischen Sportwagenrennen die für Prototypen- und GT-Fahrzeugen wurden, dominierten die Werkswagen der Scuderia Ferrari[1]. Beim 1000-km-Rennen von Monza triumphierten Mike Parkes und Jean Guichet im Ferrari 275P2. Die Targa Florio gewannen Nino Vaccarella und Lorenzo Bandini, die ebenfalls einen 275P2 fuhren. Weitere Erfolge gab es am Nürburgring durch John Surtees und Ludovico Scarfiotti im 330P2 und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dort wurde der siegreiche Ferrari jedoch vom North American Racing Team gemeldet. Dies traf auch auf den Siegerwagen des 12-Stunden-Rennens von Reims zu. Bei den auch in diesem Jahr zur Weltmeisterschaft zählenden Bergrennen gab es Erfolge für Porsche, Abarth und diverse Privatteams.

Die Prototypen-Trophy gewann Ferrari mit deutlichen Vorsprung auf Porsche und Ford. Die GT-Klassen gingen an Abarth, Porsche und Shelby.

Punktevergabe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1964 wurde ein Koeffizient bei der Vergabe der Weltmeisterschaftspunkte eingeführt. Für die ersten Sechs er jeweiligen Klassen wurde die Punkte in der Reihenfolge 9-6-4-3-2-1 vergeben. Die Rennen erhielten jedoch Koeffizienten von 2.0 (Le Mans) bis 1.0 (z. B. Bergrennen). Dazu gab es 1.6 (z. B. Sebring und die Targa Florio) und 1.3 (z. B. die RAC Tourist Trophy). Während der Sieger von Le Mans dadurch die doppelte Punktezahl erhielt, gab es für den Erfolg bei Bergrennen nur normale Punkte. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring erhielt der Sieger durch den Koeffizienten 1,6 die Punktezahl 14,4 usw.

Rennkalender[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nr. Datum Rennname /
Rennstrecke
Team Gesamtsieger Fahrzeug Meisterschaft
1 28. Februar Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 2000-km-Rennen von Daytona
(Daytona International Speedway)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken Miles
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Lloyd Ruby
Ford GT40 Prototypen und GT
2 27. März Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 12-Stunden-Rennen von Sebring
(Sebring International Raceway)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chaparral Cars Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Hap Sharp
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jim Hall
Chaparral 2A Prototypen und GT
3 11. April ItalienItalien Coppa Bologna
(Autodromo Enzo e Dino Ferrari)
ItalienItalien Abarth ItalienItalien Herbert Demetz Abarth-Simca 1300 Bialbero GT
4 25. April ItalienItalien 3-Stunden-Rennen von Monza
(Autodromo Nazionale Monza)
ItalienItalien Abarth DeutschlandDeutschland Klaus Steinmetz Abarth-Simca 1300 Bialbero GT
5 25. April ItalienItalien 1000-km-Rennen von Monza
(Autodromo Nazionale Monza)
ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
FrankreichFrankreich Jean Guichet
Ferrari 275P2 Prototypen und GT
6 1. Mai Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich RAC Tourist Trophy
(Oulton Park)
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sid Taylor Racing NeuseelandNeuseeland Denis Hulme Brabham BT8 Prototypen und GT
7 6. Mai ItalienItalien Targa Florio
(Piccolo circuito delle Madonie)
ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC ItalienItalien Nino Vaccarella
ItalienItalien Lorenzo Bandini
Ferrari 275P2 Prototypen und GT
8 16. Mai BelgienBelgien 500-km-Rennen von Spa-Francorchamps
(Circuit de Spa-Francorchamps)
BelgienBelgien Ecurie Francorchamps BelgienBelgien Willy Mairesse Ferrari 250LM Prototypen und GT
9 23. Mai DeutschlandDeutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
(Nürburgring)
ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
Ferrari 330P2 Prototypen und GT
10 5. Juni ItalienItalien 500-km-Rennen von Mugello
(Circuito stradale del Mugello)
ItalienItalien Montegrappa ItalienItalien Mario Casoni
ItalienItalien Antonio Nicodemi
Ferrari 250LM GT
11 13. Juni DeutschlandDeutschland Bergrennen Rossfeld
(Roßfeldhöhenringstraße)
DeutschlandDeutschland Porsche System DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter Porsche 904/8 Bergspyder GT
12 19. – 20. Juni FrankreichFrankreich 24-Stunden-Rennen von Le Mans
(Circuit des 24 Heures)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Masten Gregory
OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
Ferrari 250LM Prototypen und GT
13 4. Juli FrankreichFrankreich 12-Stunden-Rennen von Reims
(Circuit de Reims-Gueux)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team Mexiko 1934Mexiko Pedro Rodríguez
FrankreichFrankreich Jean Guichet
Ferrari 365P2 Prototypen und GT
14 4. Juli ItalienItalien Bergrennen Bozen
(Bozen)
ItalienItalien Abarth ItalienItalien Herbert Demetz Abarth-Simca 2000 GT GT
15 8. August DeutschlandDeutschland Bergrennen Freiburg-Schauinsland
(Schauinslandstraße)
ItalienItalien Ferrari ItalienItalien Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 206P GT
16 16. August ItalienItalien Coppa Cittá di Enna
(Autodromo di Pergusa)
ItalienItalien Mario Casoni Ferrari 250LM GT
17 28. August SchweizSchweiz Bergrennen Ollon-Villars
(Villars-sur-Ollon)
ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Ludovico Scarfiotti Ferrari Dino 206P GT
18 5. September DeutschlandDeutschland 500-km-Rennen auf dem Nürburgring
(Nürburgring)
FrankreichFrankreich Automobiles Alpine BelgienBelgien Lucien Bianchi
BelgienBelgien Mauro Bianchi
Alpine M65 GT
19 19. September Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton
(Bridgehampton Race Circuit)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Wetson's Drive-Ins Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Herb Wetanson Porsche 904 GTS GT
20 19. September Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton
(Bridgehampton Race Circuit)
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chaparral Cars Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Hap Sharp Chaparral 2A Prototypen und GT

Marken-Weltmeisterschaft für Konstrukteure[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

GT-Wagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

GT-Wagen Division I bis 1,3-Liter-Hubraum[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 ItalienItalien Abarth 9 11,7 14,4 14,4 9 (9) 9 67,5
2 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich MG 14,4 9,6 4,8 1 11,7 41,5
3 ItalienItalien Fiat 3 3,9 6 (4) 6 7,8 26,7
4 ItalienItalien Alfa Romeo 2,6 3,2 3,2 5,2 14,2
5 FrankreichFrankreich Alpine 6,7 3 9,7
6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Triumph 9,6 9,6
7 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Marcos 4,8 1 5,8
8= ItalienItalien Lancia 4 4
8= Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Austin 4 4
10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus 1 1

GT-Wagen Division II bis 2-Liter-Hubraum[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 DeutschlandDeutschland Porsche 14,4 14,4 (11,7) 14,4 (11,7) 14,4 (6) 18 9 (9) 11,7 96,3
2 ItalienItalien Alfa Romeo (4,8) 7,8 9,6 5,2 6,4 9 2 5,2 45,2
3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich MG 1 12 7,8 20,8
4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus 3,2 2,6 1,6 1 (1) 8,4
5 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Triumph 8 8
6 ItalienItalien Abarth 4 3 7
7 SchwedenSchweden Volvo 3,9 3,9
8 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich TVR 1,3 1,3

GT-Wagen Division III über 2-Liter-Hubraum[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby 14,4 14,4 11,7 (11,7) (7,8) 14,4 9 12 14,4 (11,7) (11,7) 90,3
2 ItalienItalien Ferrari (4,8) 5,2 7,8 14,4 11,7 (4,8) 18 5,2 9 (3,9) 71,3
3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Austin-Healey 4,8 9,5 1,3 15,7
4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jaguar 4 (2) 5,2 9,2
5 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chevrolet 2,6 2,6
6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sunbeam 1,6 1,6

Prototypen-Trophy[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Prototypen ohne Hubraumgrenze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 ItalienItalien Ferrari (9,6) 11,7 14,4 14,4 18 (11,7) 58,5
2 DeutschlandDeutschland Porsche 6,4 9,6 6,4 8 30,4
3 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford 14,4 5,2 19,6
4 ItalienItalien Iso 3,9 3,9

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Rennen der Prototypen