Flughafen Saragossa

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Aeropuerto de Zaragoza
Base Aérea de Zaragoza
Zaragoza airport.jpg
Kenndaten
ICAO-Code LEZG
IATA-Code ZAZ
Koordinaten
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 10 km westlich von Saragossa
Basisdaten
Eröffnung 1940
Betreiber AENA
Passagiere 528.313[1](2009)
Luftfracht 36.890 t[1](2009)
Flug-
bewegungen
12.750[1](2009)
Start- und Landebahnen
12L/30R 3000 m × 45 m Asphalt
12R/30L 3718 m × 45 m Asphalt

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Der Flughafen Saragossa (span. Aeropuerto de Zaragoza) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in der Autonomen Gemeinschaft Aragonien im Nordosten Spaniens. Er liegt an der Nationalstraße N-125 ca. zehn Kilometer westlich von Saragossa. Der Flughafen wird als Base Aérea de Zaragoza auch von der spanischen Luftwaffe genutzt und diente der NASA früher als Notlandeplatz für den Fall eines TAL (transoceanic abort mode).

Geschichte[Bearbeiten]

Der heutige Flughafen hat seine Wurzeln im Aeródromo de Garrapinillos, das aus zwei jeweils zirka ein Quadratkilometer großen und vier Kilometer auseinderliegenden Fluggeländen, Sanjurjo und Valenzuela, bestand. Ersteres war das näher zum Stadtzentrum Saragossas gelegene Flugfeld. Sie wurden in der ersten Phase des Spanischen Bürgerkrieges eröffnet. Teile der deutschen Jagdstaffel flogen bereits im Oktober 1936, noch vor der Aufstellung der eigentlichen Legion Condor Einsätze von Saragossa. Die Nationalspanier und ihre Verbündeten nutzten die Plätze ab Oktober 1937 zunächst als Basis von He-51 Jagdflugzeugen und ab Ende 1937 auch von He-111 Bombern der Kampfgruppe 88. Letztere nutzte vorwiegend Sanjurjo als Haupteinsatzplatz, während die nationalspanischen und auch die italienischen Fliegereinheiten vorwiegend von Valenzuela aus operierten. Nach der Schlacht von Teruel kamen die Fliegerkräfte bei der Aragonoffensive, dem weiteren Vormarsch der Franco-Truppen Richtung Levante, der Ebroschlacht und den abschließenden Kämpfen in Katalonien zum Einsatz.

Nach dem Krieg wurden beide Plätze ab 1940 sowohl militärisch als auch zivil genutzt. Im September 1947 wurden die ersten Inlandsflüge von Sanjurjo durchgeführt und im folgenden Frühjahr wurden erste Auslandsziele von Valenzuela aus angeflogen. Im Jahre 1949 wurde die Start- und Landebahn vergrößert und 1951 nahm Aviaco erste Inlands-Linienflüge auf.

Später während des Kalten Krieges wurde die Basis als einer von drei Flugplätzen, neben Morón bei Sevilla und Torrejón bei Madrid, von der United States Air Force (USAF), der US-amerikanischen Luftwaffe, genutzt. Der Ausbau Valenzuelas begann hierzu ab 1954, die existierende Start- und Landebahn wurde vergrößert und eine weitere Piste wurde komplett neu gebaut. Zwischen 1958 und 1965 lag hier eine Staffel Abfangjäger, die 431. Fighter-Interceptor Squadron. Sie war anfangs mit F-86D Sabre ausgerüstet und gehörte zum Strategic Air Command (SAC).

1960 wurde die Basis an die United States Air Forces in Europe (USAFE) transferiert, die Staffel rüstete in diesem Jahr auf die F-102A/TF-102B Delta Dagger um. Parallel wurde Sanjurjo weiterhin von Spanien zivil und militärisch genutzt, seit 1961 auch mit internationalen Linienverbindungen und im Jahre 1965 erhielt Sanjurjo die heutigen Namen Aeropuerto de Zaragoza.

In den 1970er und 1980er Jahren war die US-Basis Heimat des 406th Tactical Fighter Training Wing, das keine eigenen Luftfahrzeuge im Bestand hatte. Im Rahmen des Golfkrieges war der Platz noch einmal 1990/1991 ein wichtiger Umschlagplatz der USAF, bevor der amerikanische Flugbetrieb Ende 1991 endete und der Betrieb der Basis im April 1992 an Spanien rückübertragen wurde.

Auf der "spanischen" Nord-Ost-Seite ist seit April 1973 zusätzlich das Ala 31 stationiert, das bis 1978 lediglich als 301. Staffel (Escuadrón 301) existierte. Der Zulauf der C-130H, erfolgte zwischen Dezember 1973 und Anfang 1980, wobei die ersten Exemplare mit einer Ausrüstung zur Luftbetankung 1976 eintrafen. Daneben liegt hier seit Dezember 1985 das Ala 15, das seit Juli 1986 die F/A-18 betreibt.

Im Jahre 2012 plante das European Air Transport Command erstmals das multinationale European Air Transport Training, das seither jährlich in Saragossa stattfindet. Für Einsätze von unbefestigten Pisten wird u.a. ein kleiner Behelfsflugplatz nördlich Ablitas' genutzt.

Militärische Nutzung[Bearbeiten]

Die Basis beherbergt zur Zeit (2012) die folgenden fliegenden Verbände:

Hinzu kommen eine Reihe weiterer nichtfliegender Verbände.

Zivile Nutzung[Bearbeiten]

Der Flughafen wird angeflogen von Air Europa, Iberia (durchgeführt von Air Nostrum), Iberworld, Ryanair und Wizz Air. Flugziele sind Alicante, Beauvais, Bologna, Brüssel-Charleroi, Gran Canaria, Lanzarote, London-Stansted, Málaga, Mailand, Rom, Sevilla, Teneriffa-Süd, Weeze, Bukarest, Cluj Napoca, Lanzarote, Palma de Mallorca und La Coruña.

Frachtfluggesellschaften[Bearbeiten]

Frachtflüge werden an diesem Flughafen durchgeführt von AirBridge Cargo, British Airways World Cargo, Emirates SkyCargo und TNT Airways mit den Flugzielen Moskau, Bahrain, Dubai, Lüttich, Hong Kong und London-Stansted.

Passagierzahlen[Bearbeiten]

Zaragoza Airport – Traffic Information
Jahr Passagiere Bewegungen Frachttonnen
2000 246,720 (-0,3 %) 10,932 (-8,0 %) 3,614 (-6,0 %)
2001 222,167 (-10,0 %) 10,454 (-4,4 %) 2,195 (-39,3 %)
2002 228,557 (+2,9 %) 10,655 (+1,9 %) 3,145 (+43,3 %)
2003 228,069 (-0,2 %) 10,748 (+0,9 %) 8,366 (+166,0 %)
2004 215,213 (-5,6 %) 9,386 (-12,7 %) 9,168 (+9,6 %)
2005 381,849 (+77,4 %) 9,906 (+5,5 %) 3,855 (-58,0 %)
2006 435,881 (+14,2 %) 11,408 (+15,2 %) 5,933 (+53,9 %)
2007 512,184 (+17,5 %) 14,757 (+29,4 %) 20,151 (+239,6 %)
2008 594,952 (+16,2 %) 14,584 (-1,2 %) 21,439 (+6,4 %)
2009 528,313 (-11,2 %) 12,746 (-12,6 %) 36,936 (+72,3 %)
2010 605,912 (+14,7 %) 12,711 (-0,3 %) 42,545 (+15,3 %)

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c Jahresstatistik der spanischen Flughafen-Betreibergesellschaft AENA (PDF; 111 kB)

Weblinks[Bearbeiten]