Maut in Polen

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Übersicht über die geltenden Straßengebühren für die verschiedenen Fahrzeugklassen

In Polen ist eine streckenabhängige Maut (poln.: myto; auch opłaty drogowe → wörtlich: Straßengebühren) auf ausgewählten Straßenabschnitten für Kraftfahrzeuge zu entrichten. Dabei muss zwischen dem Betreiber, der staatlichen GDDKiA und den drei Konzessionären unterschieden werden, da unterschiedliche Mautsysteme eingesetzt werden.

Seit dem 1. Juli 2011 ist ein als viaTOLL bezeichnetes elektronisches Streckenmautsystem auf einzelnen von der GDDKiA betriebenen Straßenabschnitten eingeführt, das für alle Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen (u.a. Lastkraftwagen) gilt und die Vignettenmaut ersetzt hat.[1] Bei Fahrzeugen mit Anhänger gilt nicht das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs als Bemessungsgrundlage, sondern das zulässige Gesamtzuggewicht.

Am 1. Juni 2012 wurde dieses System auch für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als oder gleich 3,5 Tonnen (u.a. Personenkraftwagen) eingeführt. Jedoch ist für diese Fahrzeuge weiterhin eine manuelle Mautabgabe an Mautstellen möglich.[2]

Geschichte und Gesellschaften[Bearbeiten]

Überblick über die unterschiedlichen Betreiber:        GDDKiA       Konzessionär

Aufgrund mangelnder öffentlicher Gelder zur Verbesserung der Infrastruktur entschied die Regierung Mitte der 1990er, die Kontrolle über die Modernisierung vorhandener sowie den Bau neuer Autobahnabschnitte einem Konzessionär zu überlassen und das Geld dazu über Mauteinnahmen einzunehmen. 1997 wurden drei Konzessionen drei verschiedenen Aktiengesellschaften für den Betrieb der Autobahnabschnitte der Autobahn A1 GdańskToruń (152 km), Autobahn A2 Świecko − Konin-Zachód/Modła (253 km) und Autobahn A4 KatowiceKraków (60,9 km) erteilt.

Gdańsk Transport Company[Bearbeiten]

Logo des Betreibers Gdańsk Transport Company

Im August 1997 wurde entschieden, der Aktiengesellschaft Gdańsk Transport Company S.A. die bis 2039 dauernde Konzession für den nördlichen Abschnitt der Autobahn A1 zu erteilen.[3] Im August 2004 wurde der erste Konzessionsvertrag zur Finanzierung, dem Bau und Betrieb des Abschnittes zwischen Gdańsk und Nowe Marzy (89,5 km) erteilt. Der Bau begann am 29. Juli 2005 und wurde am 17. Oktober 2008 beendet. In der Zwischenzeit wurde um den Bau des zweiten Abschnittes von Nowe Marzy bis Toruń (62,4 km) gerungen. Mitte 2006 und im Januar 2007 entschied die GDDKiA, den Abschnitt aus staatlichen Mitteln zu finanzieren und die Konzession mit GTC zu streichen. Da die GTC den Streit vor dem Woiwodschaftsverwaltungsgerichtshof in Warschau gewinnen konnte, wurden im Februar 2008 Gespräche gestartet und dann im August der zweite Konzessionsvertrag unterschrieben. Der Bau begann am 25. August 2008 und wurde am 14. Oktober 2011 beendet. Seit Februar 2012 ist der komplette, von der GTC betriebene Abschnitt mautpflichtig.

Autostrada Wielkopolska[Bearbeiten]

Logo des Betreibers Autostrada Wielkopolska

1997 wurde der erste Konzessionsvertrag mit der Aktiengesellschaft Autostrada Wielkopolska S.A. (AW S.A.) zur Finanzierung, dem Bau und Betrieb des Abschnittes der Autobahn A2 zwischen Świecko und Stryków (360 km) beschlossen. 1999 strich die Regierung wieder den Abschnitt vom Knoten Konin-Zachód/Modła bis Knoten Stryków aus dem Konzessionsvertrag und beauftragte die GDDKiA zu dessen Bau. Nun sollte AW S.A. bis 2037 den Abschnitt zwischen Świecko und dem Knoten Konin-Zachód (253 km) betreiben. Als erste Etappe erfolgte die Modernisierung bestehender Autobahn sowie die Vervollständigung des Abschnittes Nowy Tomyśl – Konin-Zachód (148 km). Im Oktober 2004 wurden die Arbeiten abgeschlossen. Ab 2006 wurde der Bau der zweiten Etappe Świecko – Nowy Tomyśl (104,5 km) geplant. Es kam immer wieder aufgrund von der AW S.A. vorgeschlagenen, zu hohen Baukosten und kleinen Änderungen in Planungsdokumenten zu Verzögerungen. Am 29. August 2008 wurde schließlich ein Vertrag zum Bau und Betrieb der zweiten Etappe unterschrieben, indem deren Fertigstellung in der ersten Hälfte 2012 vorgeschrieben wurde. Die Verkehrsübergabe erfolgte schon am 1. Dezember 2011, die Mautpflicht folgte am 20. Mai 2012.

Stalexport Autostrada Małopolska[Bearbeiten]

Am 19. September 1997 wurde der Konzessionsvertrag mit der Aktiengesellschaft Stalexport Autostrady S.A. für den Abschnitt der Autobahn A4 von Katowice nach Kraków (60,9 km) unterzeichnet. Darin wurde vereinbart, dass die Autobahn während der Konzession modernisiert und an die Standards einer Autobahn angepasst wird. 2027 wird die Konzession enden und die modernisierte Autobahn wieder verstaatlicht.[4] Die Mautpflicht wurde am 3. April 2000 gestartet. Der Vertrag beschränkt die Möglichkeit des Ausbaus parallel zum Autobahnabschnitt befindlicher Straßen zum Autobahnabschnitt. Jegliche Modernisierung oder Ausbau einer parallelen Straße kann als Konkurrenz betrachtet werden und in mit Entschädigungen für den Betreiber enden.[5] Zusätzlich hat der Staat keinen Einfluss auf die Höhe der Maut und kann über Mauterhöhungen nicht entscheiden.[6] Am 28. Juli 2004 übertrug das polnische Verkehrsministerium die Konzession auf die Tochtergesellschaft Stalexport Autostrada Małopolska S.A..

Die Mautpflicht wurde am 3. April 2000 gestartet. Von 2003 bis 2009 erfolgte die erste Modernisierung des Abschnittes. Die komplette Fahrbahndecke und 31 Brücken wurden erneuert, 10 Kilometer an Lärmschutzwänden neu gebaut. Von 2010 bis 2012 erfolgte die nächste Modernisierungsetappe. Darin wurden hauptsächlich die restlichen 22 Brücken erneuert.[7] In weiteren Etappen sind der Bau von weiteren Raststätten, der Neubau von Grünbrücken, der Umbau der Knoten Mysłowice, Rudno und Jaworzno-Byczyna sowie der komplette Austausch der Fahrbahndecke geplant.[8]

Maut für Kraftfahrzeuge ≤ 3,5 t (Pkw-Maut) [Bearbeiten]

Zeichen für eine mautpflichtige Autobahn für Fahrzeuge größer/gleich 3,5 Tonnen

Für alle Kraftfahrzeuge unter oder gleich 3,5 Tonnen sowie Anhängergespanne mit einem Gesamtzuggewicht unter oder gleich 3,5 Tonnen muss zwischen den Betreibern des Autobahnabschnittes unterschieden werden.

GDDKiA[Bearbeiten]

Logo des Autobahn-, Schnell- und Landesstraßenbetreibers GDDKiA

Handelt es sich um folgende, von der GDDKiA betriebenen Abschnitte, dann beträgt die Maut für Motorräder (Kategorie 1) 0,05 Złoty/km, für Personenkraftwagen (Pkw) bis zu 3,5 Tonnen (Kategorie 2) 0,10 Złoty/km. Außerdem kann die Mautabgabe neben den Mautstellen auch über das viaTOLL-System mittels des als viaAUTO genannten Mautgerätes erfolgen.

Konzessionär[Bearbeiten]

Auf folgenden, von den drei Konzessionären betriebenen Autobahnabschnitten ist eine Streckenmaut, die manuell an den Mautstellen erfolgt, eingerichtet.[9]

Die Mauttarife richten sich nach Fahrzeugkategorie und nach gefahrenen Kilometern (bei geschlossenen Systemen) bzw. nach einer vornherein festgelegten Gebühr (bei offenem System).

Fahrzeugkategorie Gdańsk Transport Company
Autobahn A1[10]
Autostrada Wielkopolska
Autobahn A2[11]
Stalexport Autostrada Małopolska
Autobahn A4[12]
Nr. Beschreibung Rzepin – Nowy Tomyśl Nowy Tomyśl – Poznań-Zachód Poznań-Wschód – Konin
1 Motorräder 0,16 Złoty/km
(29,90 Złoty)
0,21 Złoty/km
(18,00 Złoty)
0,36 Złoty/km
(16,00 Złoty)
32,00 Złoty
(0,43 Złoty/km)
2x 4,50 Złoty
(0,15 Złoty/km)
1 Kraftfahrzeuge mit zwei Achsen ohne Anhänger 2x 9,00 Złoty
(0,30 Złoty/km)

Stand: Juli 2014

Mautsysteme und mautfreie Strecken[Bearbeiten]

       Mautstelle       Abschnitte im geschlossenen System

Geschlossenes System[Bearbeiten]

Die meisten Strecken werden im „geschlossenen System“ betrieben, d. h. die Höhe der Maut bestimmt sich nach der zurückgelegten Entfernung und der benutzten Straße sowie der Fahrzeugklasse.

Offenes System[Bearbeiten]

Einige wenige Strecken werden im „offenen System“ betrieben. Hierbei wird für einen Streckenabschnitt mit mehreren Autobahnknoten, unabhängig von der zurückgelegten Entfernung, nur ein Pauschalbetrag erhoben.

Mautfreie Strecken[Bearbeiten]

In Zukunft sollen die polnischen Autobahnen A1, A2 und A4 auf fast allen Abschnitten mautpflichtig sein.

Die Autobahnen A6, A8 und A18 und alle Schnellstraßen sind mautfrei. Einige Autobahnabschnitte im Bereich der Großstädte (u. a. Breslau, Posen, Łódź, Warschau, Rzeszów) sind mautfreie Umfahrungen.

Entrichtung der Maut[Bearbeiten]

Im „geschlossenen System“ zieht man an der Einfahrtstation an einem Automaten eine Mautkarte. Diese führt man an der Ausfahrtstation in den dortigen Automaten ein und bezahlt die berechnete Maut. Geht bei Fahrten im „geschlossenen System“ die Einfahrtkarte verloren, so wird die Fahrt von der entferntesten Einfahrt berechnet. Bei den von der GDDKiA betriebenen Abschnitte kann die Maut über das als viaAUTO genannte Mautgerät erfolgen. Bei den dazu ausgewiesenen Fahrstreifen sowohl bei der Einfahrt- als auch bei der Ausfahrtstation kann man dann mit ca. 40 km/h vor die Schranke heranfahren, damit das Mautgerät erkannt und die Schranke automatisch geöffnet werden kann.

Im „offenen System“ wird sowohl an der Mautstelle an der Einfahrt als auch an der Mautstelle bei der Ausfahrt eines Streckenabschnitts kassiert.

Maut für Kraftfahrzeuge > 3,5 t (Lkw-Maut) [Bearbeiten]

Für alle Kraftfahrzeuge über 3,5 Tonnen muss zwischen den Betreibern des Autobahnabschnittes unterschieden werden. Die 3,5 t-Grenze gilt hierbei auch für das Gesamtzuggewicht einer Kraftfahrzeug-Anhänger-Kombination, selbst wenn das Kraftfahrzeug selbst deutlich unter 3,5 t zGG hat.

GDDKiA / viaTOLL [Bearbeiten]

Zeichen für eine mautpflichtige Straße im viaTOLL-System

Auf von der GDDKiA betriebenen Straßen ist ein als viaTOLL benanntes elektronisches Streckenmautsystem eingerichtet, das ab dem 1. Juli 2011 die Vignettenmaut ersetzt hat.[1] Das neue System wurde anfangs auf ungefähr 1565 km Autobahnen, Schnell- und Landesstraßen installiert.[1] In der ersten Ausbaustufe am 1. Juli 2012 wurde das System um 325,5 km Straßen[13], in der zweiten Ausbaustufe am 12. Januar 2013 um 139,2 km[14], in der dritten Ausbaustufe am 30. März 2013 um weitere 162,3 km ausgeweitet.[15] Am 31. Oktober und 1. Dezember 2013 wurde das Netz um rund 340 km bzw. 120 km erweitert.[16][17] Somit ist das System aktuell auf insgesamt 2650 Straßenkilometern installiert. Nach derzeitigen Planungen soll das Netz von gebührenpflichtigen Straßen im Jahr 2018 auf 7000 km ausgeweitet werden. Von Juli 2011 bis Ende Februar 2013 konnten 1,475 Mrd. Złoty (entspricht 369 Mio. Euro) eingenommen werden.[18] Es gilt für alle Kraftfahrzeuge, die ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen überschreiten, darunter z.B. Pkw mit Anhänger und Lkw.

Übersicht[Bearbeiten]

Derzeit gilt das viaTOLL-System auf folgenden Straßenabschnitten:

  • Schnellstraße S1:
    • Knoten Pyrzowice − Knoten Podwarpie (11,5 km)
    • Dąbrowa Górnicza − Tychy (35 km)
    • Knoten Bielsko-Biała -Komorowice − Cieszyn (Landesgrenze) (33 km)
  • Schnellstraße S2: Knoten Konotopa − Knoten Warszawa-Puławska (15,2 km)
  • Schnellstraße S3:
    • Knoten Goleniów-Północ − Knoten Szczecin-Kijewo (26,7 km)
    • Knoten Szczecin-Klucz − Knoten Gorzów-Południe (89,1 km)
    • Knoten Międzyrzecz-Południe − Knoten Nowa Sól-Zachód (78,2 km)
  • Schnellstraße S5:
    • Knoten Stryszek − Knoten Białe Błota (8,6 km)
    • Knoten Gniezno-Południe − Knoten Poznań-Wschód (34 km)
  • Schnellstraße S6: Knoten Gdynia − Knoten Rusocin (37,8 km)
  • Schnellstraße S7:
    • Knoten Gdańsk-Południe – Knoten Żuławy-Zachód (16,6 km)
    • Knoten Elbląg-Południe − Knoten Miłomłyn-Południe (57,7 km)
    • Knoten Olsztynek-Zachód – Knoten Rączki (20,6 km)
    • Umgehung von Płońsk (3,68 km)
    • Knoten Kroczewo − Knoten Czosnów (13,6 km)
    • Grójec − Jedlińsk (45,7 km)
    • Skarżysko Kamienna − Knoten Kielce-Południe (47,5 km)
    • Knoten Jędrzejów-Północ − Knoten Jędrzejów-Wschód (1,2 km)
    • Knoten Kraków-Rybitwy − Knoten Kraków-Bieżanów (2,7 km)
    • Knoten Kraków-Modlniczka – Knoten Balice I (~3,5 km)
    • Knoten Myślenice − Knoten Lubień (16,4 km)
  • Schnellstraße S8:
    • Knoten Wrocław-Pawłowice − Knoten Syców-Wschód (62 km)
    • Knoten Piotrków Tryb.-Zachód − Knoten Radziejowice (95,3 km)
    • Knoten Warszawa-Konotopa − Knoten Warszawa-Powązkowska (10,4 km)
    • Knoten Warszawa-Modlińska – Knoten Marki (7 km)
    • Radzymin − Wyszków (35,4 km)
    • Umgehung von Ostrów Mazowiecka (7,6 km)
    • Knoten Zambrów-Zachód – Knoten Zambrów-Wschód (7,8 km)
  • Schnellstraße S10:
    • Knoten Stargard Szcz.-Zachód − Knoten Stargard Szcz.-Wschód (12,2 km)
    • Knoten Toruń-Nieszawka − Knoten Toruń-Południe (11,2 km)
  • Schnellstraße S11:
  • Schnellstraßen S12/S17:
    • Knoten Kurów-Wschód – Knoten Jastków (23,0 km)
    • Knoten Lublin-Felin − Knoten Piaski-Zachód (14,6 km)
  • Schnellstraße S19: Knoten Rzeszów-Jasionka – Knoten Rzeszów-Wschód (6,9 km)
  • Schnellstraße S22: Elbląg − Grzechotki (Landesgrenze) (51,7 km)
  • Schnellstraße S79: Knoten Warszawa-Marynarska – Knoten Warszawa-Południe (4,8 km)
  • Landesstraße 4: Rzeszów − Knoten Jarosław-Tuczempy (64,4 km)
  • Landesstraße 6: Gościcino − Grenze der Stadt Gdynia (19,7 km)
  • Landesstraße 7:
    • Płońsk − Knoten Kroczewo (21,6 km)
    • Czosnów − Grenze der Stadt Warszawa (13,9 km)
    • Grenze der Stadt Warszawa − Grójec (31,2 km)
    • Grenze der Stadt Kraków − Myślenice (22,6 km)
  • Landesstraße 10: Grenze der Stadt Szczecin − Knoten Stargard Szcz.-Zachód (13,7 km)
  • Landesstraße 18: Olszyna (Landesgrenze) − Golnice (70,6 km)
  • Landesstraße 77: Radymno − Przemyśl (13,7 km)
  • Landesstraße 79: Grenze der Stadt Jaworzno − Knoten Kraków-Modlniczka (~37,8 km)
  • Landesstraße 81: Grenze der Stadt Katowice − Skoczów (50,3 km)
  • Landesstraße 91:
  • Landesstraße 92:
    • Kreuzung mit der Woiwodschaftsstraße 305 − Grenze der Stadt Poznań (57,5 km)
    • Grenze der Stadt Poznań − Września (37,4 km)
    • Knoten Września-Zachód − Knoten Konin-Zachód (46,9 km)
  • Landesstraße 94: Grenze der Stadt Dąbrowa Górnicza − Grenze der Stadt Kraków (47,1 km)

Stand: 1. Dezember 2013

Entrichtung der Maut[Bearbeiten]

Die Mauttarife richten sich nach Fahrzeugkategorie und Euro-Schadstoffklasse und liegen für einen Kilometer zwischen 0,20 und 0,53 Złoty.[19] Für die Berechnung der Maut wird ein als viaBOX genanntes Gerät benötigt, das die über das Fahrzeug gespeicherten Informationen automatisch bei der Durchfahrt unter jeder Mautbrücke versendet und dadurch die elektronische Berechnung der fälligen Maut ermöglicht. Die viaBOX wird nach der Registrierung, der Unterzeichnung eines Vertrages und der Einzahlung einer Kaution von 120 Złoty (ca. 30 Euro) ausgehändigt. Zur Vermeidung von unbeabsichtigter Zahlung können an den Verkaufsstellen kostenlose Aluminium-'Safes' abgeholt werden, in denen dann die viaBOX aufbewahrt werden soll. Mautverstöße werden mit 3000 Złoty bestraft.

Fahrzeugkategorie Abgasnorm
max. Euro II Euro III Euro IV min. Euro V
Autobahnen und Schnellstraßen
Fahrzeuge bzw. Anhängergespanne mit zulässigem Gesamt(zug)gewicht zwischen 3,5 und 12 t 0,40 Złoty/km 0,35 Złoty/km 0,28 Złoty/km 0,20 Złoty/km
Fahrzeuge bzw. Anhängergespanne mit zulässigem Gesamt(zug)gewicht von min. 12 t 0,53 Złoty/km 0,46 Złoty/km 0,37 Złoty/km 0,27 Złoty/km
Busse unabhängig vom zulässigen Gesamtgewicht 0,40 Złoty/km 0,35 Złoty/km 0,28 Złoty/km 0,20 Złoty/km
Landesstraßen
Fahrzeuge bzw. Anhängergespanne mit zulässigem Gesamt(zug)gewicht zwischen 3,5 und 12 t 0,32 Złoty/km 0,28 Złoty/km 0,22 Złoty/km 0,16 Złoty/km
Fahrzeuge bzw. Anhängergespanne mit zulässigem Gesamt(zug)gewicht von min. 12 t 0,42 Złoty/km 0,37 Złoty/km 0,29 Złoty/km 0,21 Złoty/km
Busse unabhängig vom zulässigen Gesamtgewicht 0,32 Złoty/km 0,28 Złoty/km 0,22 Złoty/km 0,16 Złoty/km

Stand: September 2012

Konzessionär[Bearbeiten]

Parallel zum viaTOLL-System gilt auf folgenden von Konzessionären betriebenen Autobahnabschnitten weiterhin die manuelle Abgabe der Maut an gekennzeichneten Mautstellen:

Die Entscheidung, ob auch auf diesen Abschnitten das viaTOLL-System in Zukunft zum Einsatz kommt, wird erst nach einer Einigung zwischen der GDDKiA und den Betreibern getroffen. Mitte 2013 soll das viaTOLL-System auch auf diesen Abschnitten zum Einsatz kommen. Dazu sollen die einzelnen Betreiber eigene Anwendungen entwickeln, die dann in das System eingeführt werden können.[20][21]

Entrichtung der Maut[Bearbeiten]

Die Mauttarife richten sich nach Fahrzeugkategorie und nach gefahrenen Kilometern (bei geschlossenen Systemen) bzw. nach einer vornherein festgelegten Gebühr (bei offenem System).

Fahrzeugkategorie Gdańsk Transport Company
Autobahn A1[10]
Autostrada Wielkopolska
Autobahn A2[11]
Stalexport Autostrada Małopolska
Autobahn A4[12]
Nr. Beschreibung Rzepin – Nowy Tomyśl Nowy Tomyśl – Poznań-Zachód Poznań-Wschód – Konin
2 Kraftfahrzeuge mit zwei Achsen, von denen wenigstens eine mit Zwillingsbereifung ausgestattet ist, oder mit Anhänger 0,38 Złoty/km
(71,00 Złoty)
0,46 Złoty/km
(40,00 Złoty)
0,65 Złoty/km
(27,00 Złoty)
54,00 Złoty
(0,72 Złoty/km)
2x 15,00 Złoty
(0,49 Złoty/km)
3 Kraftfahrzeuge mit drei Achsen
Kraftfahrzeuge mit zwei Achsen, von denen wenigstens eine mit Zwillingsbereifung ausgestattet ist, mit Anhänger
0,38 Złoty/km
(71,00 Złoty)
0,46 Złoty/km
(40,00 Złoty)
0,98 Złoty/km
(41,00 Złoty)
82,00 Złoty
(1,09 Złoty/km)
2x 15,00 Złoty
(0,49 Złoty/km)
4 Kraftfahrzeuge mit mehr als drei Achsen
Kraftfahrzeuge mit drei Achsen mit Anhänger
Kraftfahrzeuge mit mehr als drei Achsen mit Anhänger
0,38 Złoty/km
(71,00 Złoty)
0,46 Złoty/km
(40,00 Złoty)
1,51 Złoty/km
(63,00 Złoty)
126,00 Złoty
(1,68 Złoty/km)
2x 24,50 Złoty
(0,80 Złoty/km)
5 Fahrzeuge nicht innerhalb der Kategorien von 1 bis 4
Fahrzeuge, deren Abmessungen, Achslast oder Gewicht die Standards in den Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung überschreiten
1,97 Złoty/km
(298,90 Złoty)
0,46 Złoty/km
(40,00 Złoty)
3,56 Złoty/km
(160,00 Złoty)
320,00 Złoty
(4,27 Złoty/km)
2x 24,50 Złoty
(0,80 Złoty/km)

Stand: Juli 2014

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c Koniec darmowej A2, kiepski początek elektronicznego myta
  2. Od 1 lipca viaTOLL na dodatkowych trasach (GDDKiA) (polnisch)
  3. Organizacja
  4. Historia przedsięwzięcia (polnisch)
  5. Aneksy – kolejny cud nad obwodnicą Zabierzowa (polnisch)
  6. Koniec korków na A4. Zakończył się remont autostrady (polnisch)
  7. Zrealizowane (polnisch)
  8. Planowane (polnisch)
  9. Opłaty za autostrady (gddkia.gov.pl) (polnisch; abgerufen am 24. März 2011)
  10. a b Taryfikator (autostradaa1.pl)
  11. a b Cennik (autostrada-a2.pl)
  12. a b Opłaty i sposoby płatności (autostrada-a4.com.pl)
  13. Das vom viaTOLL System erfasste, mautpflichtige Straßennetz wird ab dem 1. Juli 2012 erweitert
  14. Am 12. Januar werden weitere Straßenabschnitte ins viaTOLL System aufgenommen
  15. Das viaTOLL System wird um weitere 160 Kilometer Straßen ausgedehnt
  16. Neue Erweiterungen des viaTOLL-Systems in Polen
  17. Eine neue Erweiterung des viaTOLL Systems in Polen
  18. Kolejne 160 kilometrów dróg w systemie viaTOLL (polnisch)
  19. Od 20 do 53 groszy będzie wynosiła opłata dla kierowców ciężarówek za przejazd autostradą (nbi.com.pl) (polnisch; abgerufen am 24. März 2011)
  20. Wprowadzą e-myto na kolejnych 300 km dróg
  21. Więcej płatnych dróg (polnisch)