Pakistan International Airlines

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Pakistan International Airlines
پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز
Logo der PIA
Boeing 777-300ER der PIA
IATA-Code: PK
ICAO-Code: PIA
Rufzeichen: PAKISTAN
Gründung: 1946 (als Orient Airways)
Sitz: Karatschi, PakistanPakistan Pakistan
Drehkreuz:

Karachi/Jinnah International Airport

Heimatflughafen:

Karachi/Jinnah International Airport

Unternehmensform: Staatsunternehmen
IATA-Prefixcode: 214
Leitung: Irfan Elahi (Vorsitzender)
Umsatz: PKR 69,24 Milliarden[1] (Q1–Q3 2015)
Bilanzsumme: PKR −20,55 Milliarden[1] (Q1–Q3 2015)
Vielfliegerprogramm: Awards Plus
Flottenstärke: 38 (+ 7 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: www.piac.com.pk

Pakistan International Airlines (Urdu پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز, kurz PIA) ist die staatliche Fluggesellschaft Pakistans mit Sitz in Karatschi und Basis auf dem Karachi/Jinnah International Airport.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gründung und erste Jahre[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Boeing 707 der PIA im Jahr 1961, eingesetzt als Regierungsmaschine

1946 erkannte der spätere Gründer Pakistans Muhammad Ali Jinnah die Notwendigkeit einer Fluggesellschaft. Er bat den erfahrenen Industriellen, M.A. Ispahani, um Hilfe. Am 23. Oktober 1946 wurde Orient Airways gegründet. Sie startete von Kalkutta aus im Juni 1947 mit drei Flugzeugen vom Typ Douglas DC-3 ihren Flugbetrieb. Ziele waren zunächst Akyab und Rangun. Kurz danach erfolgte die Staatsgründung von Pakistan und die Fluggesellschaft verlagerte ihren Standort nach Karatschi, um von dort die wichtige Route nach Dhaka zu bedienen. Mit Lahore und Peschawar kamen weiter nationale Ziele hinzu, doch Ende der 1940er Jahre hatte die Fluggesellschaft große finanzielle Probleme.

1951 wurde Pakistan International Airlines von der damaligen Regierung Pakistans gegründet. Zunächst wurden nur Flüge in Ostpakistan (heute Bangladesch) durchgeführt. Aber erst mit der Übernahme der wirtschaftlich stark angeschlagenen Orient Airways am 11. März 1955 wurde der internationale Flugbetrieb aufgenommen. Von Karatschi aus startete Pakistan International Airlines mit Lockheed Constellation nach London-Heathrow über Kairo und Rom. Für die Inlandsflüge wurden Convair CV-240 und DC-3 eingesetzt. 1956 bestellte PIA zwei Lockheed Super Constellation und fünf Vickers Viscount. Die Viscount lösten die DC-3 ab.

PIA im Jetzeitalter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

McDonnell Douglas DC-10-30 der PIA im Jahr 1983

Im März 1960 erhielt Pakistan International Airlines als erste asiatische Fluggesellschaft eine Boeing 707, die 1961 erstmals New York City anflog. 1962 kamen Boeing 720, Fokker F-27 und Sikorsky-Hubschrauber zur Flotte hinzu. Eine Boeing 720 der Fluggesellschaft stellte noch im selben Jahr einen Weltrekord auf, indem sie die Strecke von Karatschi nach London in weniger als sieben Stunden zurücklegte. 1964 war Pakistan International Airlines die erste Fluggesellschaft eines nicht-kommunistischen Landes, die die Volksrepublik China anflog. Während des Krieges zwischen Indien und Pakistan im Jahr 1965 half PIA den pakistanischen Streitkräften bei der Logistik und dem Transport. 1966 wurde die Hawker Siddeley Trident als Ersatz für die Vickers Viscount eingeführt. 1967 erhielt Pakistan International Airlines den ersten Computer in Pakistan, ein IBM-Modell.

1971 kam es durch den Krieg zwischen Pakistan und Indien und der Staatengründung Bangladeschs im alten Ostteils Pakistans zur Einstellung vieler Verbindungen und Flüge. Erst im folgenden Jahr, 1972, nahm die Fluggesellschaft nach einer Reorganisation ihren – auch internationalen – Flugbetrieb wieder auf. Noch im selben Jahr wurde Libyen angeflogen und eine Kooperation mit JAT geschlossen. Erstes Großraumflugzeug war 1973 die McDonnell Douglas DC-10-30. 1974 begann der Luftfrachtservice. 1975 wurden neue Uniformen für das PIA-Bordpersonal eingeführt. 1976 kamen zwei von TAP Portugal geleaste Boeing 747 zur Flotte hinzu, die später gekauft wurden.

Anfang der 1980er Jahre wurde ein Cargo-Center der Pakistan International Airlines in Karatschi eröffnet. 1982 kamen die Airbus-Modelle A300 für Kurz- und Mittelstrecken und A310 für Langstreckenflüge zur Flotte dazu. Beide Typen wurden eine wichtige Stütze des Unternehmens. 1985 wurden fünf Boeing 737 in die Flotte aufgenommen. 1989 flog die erste Maschine der Pakistan International Airlines unter der Leitung einer Pilotin.

Entwicklung seit 1990[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Boeing 777-200ER der PIA in Retrobemalung

1992 wurde erstmals Taschkent angeflogen und ein Jahr später Zürich. 1995 erhielt die Fluggesellschaft ihren ersten Boeing 747-Flugsimulator. 1996 wurde die Route nach Beirut wiedereröffnet. 1999 erhielt PIA sechs Boeing 747-300 von Cathay Pacific, mit diesen Flugzeugen wurde auch das Farbschema der Maschinen geändert.

2002 bestellte PIA bei Boeing drei 777-200ER, zwei 777-200LR und drei 777-300ER. 2004 wurden die ersten 777-200ER an Pakistan International Airlines ausgeliefert. Die neuen 777-200ER erhielten gleich bei der Auslieferung ein neues Erscheinungsbild, das nun auch alle anderen Flugzeuge schrittweise erhielten. 2006 wurde die erste 777-200LR an PIA geliefert. Dies war weltweit die erste 777-200LR, die in Betrieb genommen wurde.

Für das Jahr 2006 meldete PIA ein Umsatzminus von 150,6 Millionen US-Dollar. Begründet wurden die Umsatzeinbußen mit steigenden Kerosinkosten auf dem internationalen Markt. PIA transportierte 2006 5,7 Millionen Passagiere, dies bedeutet einen Zuwachs von 5,1 % gegenüber zum Vorjahr und eine Auslastung von 73 %.

Am 3. März 2007 verkündete ein Sprecher der PIA, dass ab dem 10. März nur noch die Boeing-777-Flotte in der Europäischen Union landen darf, da in den anderen Maschinen der Langstreckenflotte massive Sicherheitsmängel vermutet und sie daher in die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union aufgenommen wurden.[2] Am 4. Juli 2007 gab die Europäische Union bekannt, dass nun neben den Boeing 777 auch zwei 747-200, drei 747-300 und sechs Airbus A310 in den europäischen Luftraum einfliegen dürfen. Kurz darauf, am 9. Juli, kam es zu einem triebwerksbedingten Zwischenfall, wobei die betroffene 747-300 wieder zum Flughafen Dschidda zurückkehren musste. Ende November 2007 wurde PIA von der Schwarzen Liste gestrichen und darf seither wieder mit allen Maschinen der Langstreckenflotte die Flughäfen der Europäischen Union anfliegen.

Zum 60-jährigen Jubiläum der Aufnahme des internationalen Flugbetriebs der Gesellschaft wurde 2015 das ab 2010 genutzte Farbschema um Retro-Sonderbemalungen ergänzt.[3] Im gleichen Jahr wurden die bereits stark veralteten Boeing 747-300 ausgemustert.

Am 4. Dezember 2015 wurde PIA auf präsidiale Anordnung in Pakistan International Airlines Corporation Limited umbenannt.

Flugziele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pakistan International Airlines fliegt zahlreiche Ziele innerhalb Pakistans sowie diverse Destinationen in Asien und Europa an.[4]

Codesharing

PIA unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften:[5]

Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Airbus A310-300 der PIA
ATR 42-500 der PIA

Aktuelle Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit Stand August 2016 besteht die Flotte der Pakistan International Airlines aus 38 Flugzeugen[6] mit einem Durchschnittsalter von 11,7 Jahren:[7]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[8][9] Anmerkungen Sitzplätze[10]
(Business/Eco+/Eco)
Airbus A310-300 04 207 (12/-/195)
Airbus A320-200 11 3 in Retrobemalung 158 (8/-/150)
Airbus A330-300 01 2 geleast von SriLankan Airlines 297 (28/-/269)
ATR 42-500 06 48 (-/10/38)
ATR 72-500 05 68 (-/-/68)
Boeing 777-200ER 06 AP-BMG in Retrobemalung 320 (35/45/240)
329 (35/54/240)
Boeing 777-200LR 02 310 (35/60/215)
Boeing 777-300ER 03 5 393 (35/54/304)
Gesamt 38 7

Historische Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ehemalige Boeing 747-300 der PIA im Jahr 2005

In der Vergangenheit betrieb PIA unter anderem folgende Flugzeugtypen:

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Am 2. März 1981 wurde eine Boeing 720 mit 137 Passagieren und einer elfköpfigen Besatzung von einem Inlandsflug von Peschawar nach Kabul im sowjetisch besetzten Afghanistan entführt. Die Entführer verlangten die Freilassung von 90 in Pakistan inhaftierten politischen Gefangenen und die Einstellung der Propaganda gegen die linke militante Organisation Al-Zulfiqar der Pakistanischen Volkspartei (PPP), der die Entführer ebenfalls angehörten. Nach mehreren Verlängerungen des Ultimatums wichen die Entführer von ihren Forderungen zurück. Am 4. März wurden 19 Frauen, sieben Kinder und ein Mann freigelassen. Zwei Tage später wurde der Passagier Leutnant Tariq Rahim erschossen. Am 9. März landete das Flugzeug in Damaskus, Syrien. Die pakistanische Regierung unter Mohammed Zia ul-Haq ließ daraufhin 54 Häftlinge nach Syrien ausfliegen. Am 14. März ergaben sich die Entführer den syrischen Sicherheitskräften.
  • Am 10. Juli 2006 stürzte eine Fokker F-27 kurz nach dem Start von Multan ab. Alle 45 Personen an Bord kamen ums Leben. Nach diesem Unfall nahm PIA alle Fokker aus der Flotte.
  • Am 25. September 2010 wurde eine Boeing 777 nach einer Bombenwarnung während des Fluges von Toronto nach Karatschi nach Stockholm umgeleitet. Eine Frau hatte während des Fluges bei der kanadischen Polizei angerufen und behauptet, ein Passagier an Bord der Maschine habe Sprengstoff dabei. Daraufhin wurden die Piloten an Bord informiert und machten eine Sicherheitslandung. Ein Verdächtiger wurde von der schwedischen Polizei verhört, man fand jedoch keine Spur von dem Sprengstoff, weder bei dem Mann noch im Flugzeug.[11]
  • Am 24. Juni 2014 wurde Pakistan-International-Airlines-Flug 756 bei der Landung auf dem Peshawar International Airport beschossen. Dabei wurde eine Passagierin getötet, drei Flugbegleiter wurden verletzt. Der Airbus A310, der am Flughafen Riad gestartet war, wurde von sechs Kugeln getroffen, mindestens eine davon traf ein Triebwerk.[12][13]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Pakistan International Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b piac.com.pk – Director’s Report Q1–Q3 2015, 15. Januar 2016 (PDF-Datei; englisch)
  2. ReutersPakistanische Fluglinie teilweise aus Europa verbannt, 4. März 2007
  3. PIA marks 60 years of service by introducing retro livery. arynews.tv, 3. Juni 2015, abgerufen am 3. April 2016 (englisch).
  4. piac.com.pk – PIA’s Network (englisch), abgerufen am 30. August 2016
  5. piac.com.pk – Codeshare Partners (englisch), abgerufen am 30. August 2016
  6. airfleets.net – Pakistan International Airlines (englisch), abgerufen am 30. August 2016
  7. airfleets.net – Fleet age Pakistan International Airlines (englisch), abgerufen am 30. August 2016
  8. BoeingOrders & Deliveries (englisch), abgerufen am 30. August 2016
  9. piac.com.pk – PIA signs contract for lease of three A-330s, 29. Juli 2016 (englisch), abgerufen am 30. August 2016
  10. piac.com.pk – Aircraft Seating Configuration (englisch), abgerufen am 30. August 2016
  11. 20 MinutenFalsche Bombendrohung auf Boeing 777, 25. September 2010 abgerufen am 11. Oktober 2010
  12. ReutersGunmen fire on plane at Pakistan's Peshawar airport,, 24. Juni 2014 (englisch)
  13. aerotelegraph.com – Schüsse auf Airbus töten Passagierin, 24. Juni 2014