American Airlines

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American Airlines
Logo der American Airlines
Boeing 777-200ER der American Airlines
IATA-Code: AA
ICAO-Code: AAL
Rufzeichen: AMERICAN
Gründung: 1930
Sitz: Fort Worth, Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Drehkreuz:
Heimatflughafen:

Dallas-Fort Worth

IATA-Prefixcode: 001
Leitung:
Mitarbeiterzahl: 60,000 (2013)
Umsatz: US$ 22.10 Milliarden (2012)
Fluggastaufkommen: 107.8 Millionen (2012)
Allianz: oneworld
Vielfliegerprogramm: AAdvantage
Flottenstärke: 961 (+ 194 Bestellungen)
Ziele: National und international
Website: www.aa.com

American Airlines ist eine amerikanische Fluggesellschaft im Besitz der American Airlines Group mit Sitz in Fort Worth, Texas.

American Airlines geht auf einen 1930 geschlossenen Verbund von amerikanischen Regionalfluggesellschaften zurück. Bereits kurz nach dem Zweiten Weltkrieg begann das Unternehmen über Tochtergesellschaften mit internationalen Passagierflügen und galt in den 1950er-Jahren als zweitgrößte Fluggesellschaft der Welt nach Aeroflot. In den 1970er-Jahren erfolgte der Ausbau des weltweiten Streckennetzes. American zählt in den Vereinigten Staaten zu den Major carriers und gehört neben Delta Air Lines und United Airlines zu den letzten traditionsreichen Linienfluggesellschaften mit umfangreichem Streckennetz in den USA. Das Unternehmen ist Gründungsmitglied der Luftfahrtallianz oneworld und galt seit der Übernahme von Trans World Airlines im Jahr 2001 als größte Fluggesellschaft der Welt, ehe sie 2009 von Delta Air Lines überholt wurde.[1] Über die Dachmarke American Eagle betreiben sowohl konzerneigene als auch fremde Fluggesellschaften Zubringerflüge im Auftrag von American.

Im November 2011 meldete American nach hohen Verlusten Insolvenz nach Chapter 11 an, wovor das Unternehmen sich als eine der wenigen großen US-Fluggesellschaften in der direkten Folge der Terroranschläge am 11. September 2001 hatte bewahren können.[2][3] Am 9. Dezember 2013 fusionierte American Airlines mit US Airways zur größten Fluggesellschaft der Welt und verließ damit das Insolvenzverfahren.[4] Aus dem Zusammenschluss der AMR Corporation und der US Airways Group entstand 2013 die Muttergesellschaft American Airlines Group.

Unternehmensgeschichte[Bearbeiten]

Eine Douglas DC-3 der American Airlines im Jahr 1943

Gründerjahre[Bearbeiten]

Ende der 1920er Jahren hatte die Aviation Corporation (kurz AVCO), eine Holdinggesellschaft die zur heutigen Textron-Gruppe gehört, Beteiligungen an mehreren Fluggesellschaften erworben, darunter auch an Universal Air Lines System. Am 25. Januar 1930 fusionierte Avco alle übernommenen Fluggesellschaften mit der Universal Air Lines System, die daraufhin den Namen American Airways erhielt. American Airways kam durch den Zusammenschluss auch in Besitz der Streckenrechte dieser Einzelgesellschaften. Hierzu gehörten unter anderem Verbindungen von Boston und New York nach Chicago, sowie von dort nach Dallas. Zudem erteilte Walter Folger Brown, der damalige United States Postmaster General, der Gesellschaft im Jahr 1930 Linienrechte zwischen Dallas und Los Angeles. Als AVCO ihre Gesellschaftsanteile im Jahr 1934 veräußerte, übernahm E.L. Cord die Fluglinie und benannte sie in American Air Lines um. Erster CEO war Cyrus Rowlett Smith.

Im Zweiten Weltkrieg absolvierte die Airline viele Truppentransporte. Die Gesellschaft gehört auch heute noch zu den Linien- und Charterfluggesellschaften, die vom US-Militär für Truppentransporte genutzt werden.

Jet-Zeitalter[Bearbeiten]

American Airlines war Erstkunde der Kolbenmotor-Propellerflugzeuge vom Typ DC-2, DC-3, DC-4, DC-6 und DC-7. Das erste Turboprop-Flugzeug war eine Lockheed L-188 Electra. Am 25. Januar 1959 wurde dann als erster Düsen-Jet die Boeing 707 in Betrieb genommen. American Airlines entschied sich 1968 nach einer eigenen Ausschreibung als Erstkunde für die DC-10. Die erste Boeing 747 wurde am 2. März 1970 gekauft. 1984 trat American Airlines als Großkunde für 67 Flugzeuge und weitere 100 Optionen für die MD-82 auf, nachdem man 1983 dieses Muster eingeführt hatte. American Airlines ist mit Abstand der größte und wichtigste Betreiber der MD-80-Serie.

Ende des 20. Jahrhunderts[Bearbeiten]

In den frühen 1960ern entwickelte American Airlines zusammen mit IBM das erste elektronische Buchungssystem Sabre. AA führte 1981 das Vielfliegerprogramm mit Bonusmeilen-System als Marketinginstrument ein: Das AAdvantage-Programm hat auch heute noch die meisten Teilnehmer weltweit. Auch beim Management von Auslastung, Kosten und Verkaufspreisen revolutionierte AA mit einem ausgeklügelten Ertragsmanagement die Luftfahrtbranche. 1999 war American Airlines Gründungsmitglied der Luftfahrtallianz oneworld.

Die 2000er Jahre[Bearbeiten]

Im April 2001 wurde die in Konkurs gegangene Trans World Airlines (TWA) aufgekauft, wodurch mit dem fusionierten Unternehmen die größte Fluggesellschaft der Welt entstand. Bei den Terroranschlägen vom 11. September 2001 wurden unter anderem zwei Maschinen der American Airlines entführt, wovon die eine von den Selbstmordattentätern in das World Trade Center in New York City gelenkt wurde und die andere in das Pentagon in Arlington gesteuert wurde. Zusammen mit United Airlines, US Airways, Delta Air Lines, Continental Airlines und Boeing hat American Airlines eine Klageschrift gegen FBI und CIA aufgrund der Anschläge vom 11. September 2001 eingereicht. Ziel ist die Klärung der Frage, ob die Airline-Branche eine Mitschuld an den Terroranschlägen von 9/11 trägt und/oder ob ihre Reaktionen richtig und angemessen waren.[5]

Am 25. August 2009 landete der letzte Flug mit einem Airbus A300-600R auf dem John F. Kennedy International Airport. Die A300 war 21 Jahre im Dienst der American Airlines. Die Strecken der A300 wurden von Maschinen des Typs Boeing 757 übernommen.[6]

Insolvenz[Bearbeiten]

Am 29. November 2011 meldeten American Airlines, deren Mutterkonzern AMR und mehrere Tochtergesellschaften Insolvenz nach Chapter 11 an. Der Flugbetrieb wurde aufrechterhalten. Ziel des Schritts war, sich von hohen Schulden zu befreien, um weiterarbeiten zu können. American Airlines erwirtschaftete seit langem hohe Verluste. Alleine in den ersten neun Monaten des Jahres 2011 war ein Minus von 884 Millionen Dollar angefallen. Der Fluglinie machen nach eigenen Angaben die hohen Kerosinkosten und die scharfe Konkurrenz zu schaffen.[7][8]

Am 17. Januar 2013 präsentierte American Airlines nach 30 Jahren ein vollständiges neues Corporate Design. Neben der Lackierung der Flugzeuge wird auch das Logo der Gesellschaft durch eine völlig neue Version ersetzt. Die Gesellschaft verzichtet zukünftig auch auf die reine Klarlacklackierung ihrer Flugzeuge, die einer mattgrauen Lackierung weicht.[9]

Fusion mit US Airways[Bearbeiten]

Am 14. Februar 2013 gaben US Airways und die AMR Corporation, Muttergesellschaft von AA bekannt, zur weltgrößten Fluggesellschaft American Airlines zu fusionieren, deren Hauptsitz Fort Worth sein wird. Die fusionierte Gesellschaft führt nach Genehmigungen durch Behörden und Anteilseigner den Namen American Airlines weiter, wird von US Airways CEO Doug Parker geleitet werden und stellt nach Passagierkilometern die größte Fluggesellschaft der Welt dar.[10][11][12] Beide Fluggesellschaften erhoffen Einsparungen von 1,2 Milliarden US-Dollar. Außerdem wird American Airlines künftig Strecken an der US-Ostküste anbieten können, wo sie bisher als unterrepräsentiert galt.[13]

Das Justizministerium der Vereinigten Staaten reichte im August 2013 Klage gegen die geplante Fusion ein, da die US-Regierung mit Verschlechterungen für die Passagiere rechnete. Nach Ansicht des Ministeriums wären Preiserhöhungen und schlechterer Service die Folge. Zudem könne auch der örtliche Wettbewerb im kommerziellen Luftverkehr erlahmen.[14] Zwischenzeitlich einigte man sich jedoch und genehmigte den Zusammenschluss endgültig.[15] Um hohe Preise aufgrund der marktbeherrschenden Stellung durch die neue Airline vorzubeugen, müssen American Airlines und US Airways einige Flugsteige und Start- beziehungsweise Landeslots an amerikanischen Großflughäfen an Billig-Airlines abtreten.[16]

Am 8. April 2015 erhielten American Airlines und US Airways ihre gemeinsame Betriebslizenz, nachdem zahlreiche Abläufe im Betrieb formal vereinheitlicht wurden. Alle Flüge werden nun mit dem Rufzeichen American durchgeführt.[17]

Flugziele[Bearbeiten]

Wichtige Drehkreuze sind Dallas/Ft.Worth, Chicago-O'Hare, Miami, San Juan und New York-John F. Kennedy. Zudem stark frequentiert werden die Flughäfen London-Heathrow und Los Angeles.

American Airlines fliegt fast alle US-Bundesstaaten sowie Puerto Rico an. Ein dichtes Netz besteht vor allem auch in der Karibik und Mittelamerika; Kanada wird ebenfalls angeflogen. Interkontinental werden einige Ziele in Europa und Südamerika bedient, in Ostasien Shanghai, Peking und Tokio.

Ziele im deutschsprachigen Raum[Bearbeiten]

Mit Stand Juli 2014 bedient American Airlines drei Ziele in Deutschland und der Schweiz; Österreich wird nicht angeflogen.

Außerdem bietet American Airlines seit 15. Mai 2015 Flüge von Miami nach Frankfurt an. Die Route wird täglich mit einer Boeing 767-300ER bedient.

Im Zuge der Fusion mit US Airways wird mit München ein neues Ziel sowie insgesamt vier weitere Routen in den deutschsprachigen Raum zum Streckennetz von American Airlines hinzukommen.

Codesharing[Bearbeiten]

American Airlines arbeitet darüber hinaus mit zahlreichen Codeshare-Partnern zusammen, darunter British Airways, Iberia, LAN, Finnair, Japan Airlines und Qantas Airways. Mit der Fluggesellschaft GOL besteht ein Codeshare-Abkommen für Destinationen in Brasilien und Lateinamerika. Im Zuge deren Beitritts zur oneworld besteht seit 2010 auch eine Codesharing-Vereinbarung mit Air Berlin.

Flotte[Bearbeiten]

Eine Boeing 737-800 der American Airlines
Eine Boeing 777-200ER der American Airlines in oneworld-Sonderlackierung

Mit Stand Juli 2015 besteht die Flotte der American Airlines aus 961 Flugzeugen[18] mit einem Durchschnittsalter von 11,7 Jahren.[19]

Flugzeugtyp aktiv[20] bestellt[21][22] Anmerkungen Sitzplätze[23] Durchschnittsalter[24]
Airbus A319-100 125 005 Erste Auslieferung am 23. Juli 2013,[25] 32 mit Winglets 128 11,5 Jahre
Airbus A320-200 055 von US Airways 150 14,4 Jahre
Airbus A321-200 162 064 41 mit Winglets 181 4,5 Jahre
Airbus A321-200
Transcontinental
Erste Auslieferung am 22. November 2013[25] 102
Airbus A321neo 100 Auslieferung ab 2017[25] - offen -
Airbus A330-200 015 von US Airways 258 7,9 Jahre
Airbus A330-300 009 291
Airbus A350-900 022 Auslieferung ab 2017 - offen -
Boeing 737-800 256 058 Erste Auslieferung am 7. Februar 1999, mit Winglets 160 7,1 Jahre
Boeing 737 MAX 8 100 Auslieferung ab 2020 - offen -
Boeing 757-200 080 Erste Auslieferung am 17. Juli 1989, 75 mit Winglets 190 19,4 Jahre
Boeing 767-300ER 056 Erste Auslieferung am 19. Februar 1988, 46 mit Winglets 225 21,1 Jahre
Boeing 777-200ER 047 224 / 247 11,2 Jahre
Boeing 777-300ER 017 004 310
Boeing 787-8 007 015 Erste Auslieferung am 22. Januar 2015 226 0,4 Jahre
Boeing 787-9 026 Auslieferung ab 2016 - offen -
McDonnell Douglas MD-82 / MD-83 112 Ausflottung bis Ende 2017 140 23,0 Jahre
American Airlines 961 394 11,7 Jahre

Einige Flugzeuge sind mit Internetanschluss vom Anbieter Gogo Inflight Internet ausgestattet, um Internet während des Fluges nutzen zu können.[26] Die Flugzeuge der Tochtergesellschaften American Eagle und US Airways Express haben kein In-flight Entertainment.

Regionale Fluggesellschaften[Bearbeiten]

Weitere 277 Flugzeuge werden von Tochter- und Partnergesellschaften für Regional- und Zubringerflüge im Namen und Auftrag von American Airlines betrieben.

American Eagle ist eine Dachmarke von American Airlines für unterschiedliche Fluggesellschaften, die Zubringerflüge im Auftrag von American durchführen.[27][28][29][30] Zum American Eagle Verbund gehören neben den Fluggesellschaften Envoy, PSA Airlines und Piedmont Airlines, die sich allesamt im Besitz der American Airlines Group befinden, auch Fluggesellschaften außerhalb des American Airlines Group Konzerns: SkyWest Airlines, ExpressJet Airlines, Republic Airlines, Mesa Airlines, Trans States Airlines und Compass Airlines. Seit der Fusion von American Airlines mit US Airways ist auch die ehemals im Auftrag von US Airways operierende Zubringer-Fluggesellschaft Air Wisconsin, die ebenfalls nicht zum AAG-Konzern gehört, Teil des American Eagle Verbunds.

Flugzeugtyp aktiv bestellt Anmerkungen Sitzplätze Durchschnittsalter
Bombardier CRJ700 047 070
Bombardier CRJ900 030 + 40 Optionen; Auslieferung ab 2015[31] - offen -
Embraer ERJ 140 059
Embraer ERJ 145 118
Embraer 175 060 + 90 Optionen; Auslieferung ab 2015[31] - offen -
Envoy 224 160

[Bearbeiten]

Logo der American Airlines von 1967 bis 2013

Das berühmte Logo der American Airlines wurde 1967 von Massimo Vignelli entworfen.[32] Im Januar 2013 hat American Airlines die neue Marketing-Kampagne „A New American“ („Eine neue American“) gestartet, weshalb auch dieses Logo ersetzt wurde, das seit 1967 ununterbrochen genutzt worden war.[33]

Im Dezember 2013 forderte der neue Chef der fusionierten Fluggesellschaft die Mitarbeiter dazu auf, darüber abzustimmen, ob sie in Zukunft auf der Heckflosse der Flugzeuge das alte Logo (Doppel-A) oder das seit Januar 2013 verwendete Logo wollen,[34][35] wobei sich 51.9 Prozent für letzteres entschieden. An der Abstimmung nahmen rund 60 Prozent aller Beschäftigten teil. Das neue Logo ist mit Stand Januar 2014 bereits an 200 der über 600 Maschinen.[36]

Zwischenfälle[Bearbeiten]

American Airlines verzeichnete in ihrer Geschichte bisher 13 schwere Zwischenfälle mit insgesamt 1432 Toten. Die schwersten davon waren:

  • 27. April 1976 - American-Airlines-Flug 625 Bei der Landung auf dem Flughafen von Saint Thomas, Amerikanische Jungferninseln, schießt eine Boeing 727-100 über die Landebahn hinaus und prallt auf eine Straßenböschung. Bei dem durch einen Pilotenfehler verursachten Unglück sterben 37 Menschen, 40 Personen werden zum Teil schwer verletzt.
  • 25. Mai 1979 – American-Airlines-Flug 191: Beim Start in Chicago reißt ein Triebwerk der McDonnell Douglas DC-10 ab und das Hydrauliksystem wird beschädigt, wenige Sekunden später stürzt die unkontrollierbar gewordene Maschine ab. 271 Menschen an Bord und zwei am Boden sterben. Bis heute ist dies der schwerste Einzel-Flugunfall über amerikanischem Boden.
  • 20. Dezember 1995 - American-Airlines-Flug 965: Eine Boeing 757-200 der American Airlines (N651AA) fliegt während des Landeanfluges durch einen Pilotenfehler in einen Berg nahe Cali, Kolumbien, wobei von 163 Menschen an Bord 159 ums Leben kommen.
  • 22. Dezember 2009 – American-Airlines-Flug 331: Bei der Landung unter heftigen Witterungsbedingungen auf dem Flughafen Kingston (Jamaika) schoss die aus Miami kommende Boeing 737-800 über das Landebahnende hinaus. Das Flugzeug durchbrach die Flughafenumzäunung, überquerte eine Straße und kam auf dem Strand hinter dem Flughafen zum Stillstand. Eine Tragfläche und ein Triebwerk wurden vom Rumpf abgerissen, der in drei Teile zerbrach. Von den 148 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord wurden 44 verletzt, 4 davon schwer.[38]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: American Airlines – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
 Wikinews: American Airlines – in den Nachrichten

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Research and Innovative Technology Administration – Bureau of Transportation Statistics: TranStats, bts.gov, abgerufen: 1. Mai 2012
  2. American Airlines flüchtet in die Insolvenz. airliners.de, 29. November 2011, abgerufen am 30. November 2011.
  3. Drittgrößte US-Fluglinie ist pleite: American Airlines beantragt Insolvenz, sueddeutsche.de, 29. November 2011
  4. Neuer Weltmarktführer – Gericht genehmigt Fusion von US-Airlines, manager-magazin.de, 28. März 2013
  5. aerosecure.de: Airlines verklagen FBI und CIA 9. August 2007
  6. fliegerweb.de: Airbus A300 geht bei American Airlines in Pension 27. August 2009
  7. American Airlines melden Insolvenz an auf welt.de (29. November 2011)
  8. kng/DPA: American Airlines flüchtet sich in die Insolvenz. US-Fluglinie. In: stern.de. 9. November 2011, abgerufen am 1. Januar 2014.
  9. aa.com – Becoming a new American (englisch) abgerufen am 17. Januar 2013
  10. Größte Fluglinie der Welt entsteht – American Airlines und US Airways beschließen Megafusion, focus.de, 14. Februar 2013
  11. austrianaviation.net – US Airways und American Airlines fusionieren 14. Februar 2013
  12. NZZ.ch – American und US Airways wollen fusionieren
  13. Tagesanzeiger.ch – American Airlines fusioniert mit US Airways
  14. Zeit online: US-Justizministerium klagt gegen Airline-Fusion, abgerufen am 14. August 2013
  15. spiegel.de - American Airlines und US Airways: US-Flugkonzerne dürfen zu weltgrößter Airline fusionieren 12. November 2013
  16. http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_66478258/american-airlines-und-us-airways-duerfen-fusionieren.html
  17. aero.de - American und US Airways erhalten einheitliche Betriebsgenehmigung 10. April 2015
  18. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatAmerican Airlines. ch-aviation.ch, abgerufen am 30. Juli 2015 (englisch).
  19. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatFleet age American Airlines. airfleets.net, abgerufen am 30. Juli 2015 (englisch).
  20. AA.com Fleet Statistics, abgerufen am 12. Januar 2014
  21. boeing.com - Orders and delivieres (englisch), abgerufen am 3. September 2013
  22. www.flightglobal.com
  23. American Airlines: aa.com – Our Planes
  24. airfleets.net American Airlines fleet details, abgerufen am 12. Januar 2014
  25. a b c American Airlines kauft 260 Airbus-Flugzeuge der A320-Familie
  26. Gogo Inflight Internet: Teilnehmende Fluggesellschaften, abgerufen am 4. Januar 2014
  27. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatFlotte der American Eagle. ch-aviation.ch, abgerufen am 3. September 2013 (englisch).
  28. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatFlotte der ExpressJet Airlines. ch-aviation.ch, abgerufen am 3. September 2013 (englisch).
  29. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatFlotte der Republic Airlines. ch-aviation.ch, abgerufen am 3. September 2013 (englisch).
  30. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatFlotte der Skywest Airlines. ch-aviation.ch, abgerufen am 3. September 2013 (englisch).
  31. a b Austrian Aviation: American Airlines erneuert Regio-Flotte, abgerufen am 1. Januar 2014
  32. Vignellis AA Logo. Vignelli.com. Abgerufen am 2. Dezember 2011.
  33. Das neue Logo – AA.com www.aa.com
  34. Wall Street Journal: Airborne Democracy: American Airlines Crew Vote on Plane Colors, abgerufen am 1. Januar 2014
  35. Aerotelegraph: Erneut neuer Look für American?, abgerufen am 1. Januar 2014
  36. Aerotelegraph: American Airlines bleibt bei ihrem neuen Look, abgerufen am 12. Januar 2014
  37. Offizieller Unfallbericht der Flugunfalluntersuchungsbehörde NTSB (Memento vom 22. Juni 2011 im Internet Archive)
  38. Accident: American B738 at Kingston on Dec 22nd 2009, overran runway on landing. The Aviation Herald, 23. Dezember 2009, abgerufen am 14. April 2014 (englisch).