TAP Air Portugal

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TAP Air Portugal
Logo der TAP Air Portugal
Airbus A340-300 der TAP Portugal
IATA-Code: TP
ICAO-Code: TAP
Rufzeichen: AIR PORTUGAL
Gründung: 1945
Sitz: Lissabon, PortugalPortugal Portugal
Drehkreuz:
Heimatflughafen:

Lissabon

Unternehmensform: Sociedade Anónima (Aktiengesellschaft)
IATA-Prefixcode: 047
Leitung: Fernando Pinto (CEO)
Mitarbeiterzahl: 7.385 (TAP S.A. 31. Dezember 2016)
Bilanzsumme: 1,65 Mrd. Euro (2016)[1]
Fluggastaufkommen: 11,7 Millionen (2016)[1]
Allianz: Star Alliance
Vielfliegerprogramm: Victoria
Flottenstärke: 71 (+ 53 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: www.flytap.com

TAP Air Portugal (als Transportes Aéreos Portugueses 1945 gegründet, Kurzform TAP) ist eine halbstaatliche und die größte portugiesische Fluggesellschaft mit Sitz in Lissabon und Drehkreuz auf dem dortigen Flughafen Lissabon sowie Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die TAP wurde am 14. März 1945 als Transportes Aéreos Portugueses (Portugiesischer Lufttransport) in Lissabon gegründet. Noch im selben Jahr erwarb die Gesellschaft zwei Douglas DC-3. Den ersten kommerziellen Flug führte sie am 19. September 1946 zwischen Lissabon und Madrid durch. Am 31. Dezember 1946 wurde die Verbindung zwischen Lissabon–Luanda (Angola)–Lourenço-Marques (Mosambik) eröffnet. Die Reisezeit dauerte hin und zurück 15 Tage, benötigte 12 Zwischenlandungen und war damals mit 24.540& km der längste Linienflug, den eine DC-3 durchführte.

Eine Douglas C-54 der TAP im Jahr 1954

Innerhalb weniger Jahre wuchs die Fluggesellschaft, 1948 wurde sie Mitglied der IATA. Auch das Streckennetz wuchs weiter, so kamen europäische Ziele wie Paris (1948) und London (1949) hinzu, die mit einer Douglas C-54 (DC-4) bedient wurden und Sevilla (1948), welche mit DC-3 bedient wurden.

Um weitere, vorwiegend lange Strecken ohne Zwischenstopp bedienen zu können, wurde 1955 die erste Lockheed Super Constellation in Betrieb genommen. Im Jahr 1960 flog die TAP als eine der wenigen Fluggesellschaften Europas nach Rio de Janeiro. Im Juli 1962 erhielt TAP die ersten Caravelle VI-R, mit denen sie ins Jet-Zeitalter einstieg. In der Folge nahm das Unternehmen weitere Ziele in seinen Flugplan auf, darunter Las Palmas de Gran Canaria und Santa Maria auf den Azoren (1962), München und Frankfurt am Main (1963), Genf und Faro (1965) sowie weiteren europäische Strecken. 1967 flog TAP nur noch mit düsengetriebenen Flugzeugen der Typen Caravelle, Boeing 727-100 und Boeing 707. Die Flotte wurde in den 1970er-Jahren mit Boeing 747-200 und Boeing 727-200 erweitert. Anfang der 1980er-Jahre wurde der Name geändert in TAP Air Portugal. Parallel dazu stellte die Gesellschaft ihre ersten Boeing 737-200 und Langstreckenflugzeuge des Typs Lockheed L-1011-500 in Dienst, welche die Boeing 707 und Boeing 747 ersetzten.

1985 wurde die Tochtergesellschaft Air Atlantis gegründet, die den Charterflugverkehr der TAP übernahm. Durch den anhaltenden Fortschritt in den 1980er und 1990er Jahren wuchs die Fluggesellschaft weiter an, so orderte man zunächst die Typen Boeing 737-300 und Airbus A310-300 sowie Anfang der 1990er-Jahre auch Airbus A320-200 und Airbus A340-300, welche die älteren Flugzeuge ablösten.[2]

Der Sitz der TAP in Lissabon

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde der bisherige Name TAP Air Portugal in TAP Portugal geändert. Flugzeuge des Typs Airbus A330 wurden in Betrieb genommen. Seit dem 14. März 2005 ist die TAP Mitglied der Star Alliance.[3]

Im Dezember 2006 kündigte TAP die Übernahme eines Anteils von 99,8 % an der portugiesischen Regionalfluggesellschaft PGA Portugália Airlines an.

Im Laufe des Jahres 2011 kündigte die portugiesische Regierung die Privatisierung des Unternehmens an. Dies gilt als Teil des 87 Mrd. Euro umfassenden Rettungspaketes der EU. Nach mehreren Anläufen scheiterte im Dezember 2012 der letzte Versuch der Privatisierung, die bis 2015 vertagt wurde. Im Frühling 2015 waren noch zwei Bieter im Spiel: Avianca und Azul.[4] Am Ende wurden 61 % der TAP Portugal an den Azul-Gründer David Neeleman und den portugiesischen Unternehmer Humberto Pedrosa, Eigentümer der Gruppe Barraqueiro für ungefähr 350 Millionen Euro verkauft.[5]

Seit Mai 2016 gehören wieder 50 % der Fluggesellschaft dem Staat Portugal.[6] Atlantic Gateway reduzierte seine Beteiligung auf 45 %, wobei die Geschäftsleitung privat bleibt; 5 % sind für Mitarbeiter reserviert. Vorgesehen ist zudem, dass die chinesische HNA mit ihren Hainan Airlines beim Konsortium einsteigt und indirekt bis zu 20 % bei TAP erwirbt.[7]

Im September 2017 wurde die Gesellschaft wieder in TAP Air Portugal umbenannt.[8]

Flugziele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Derzeit fliegt die TAP 86 Ziele mit eigenen Flugzeugen an, die sich außer in Europa auch in Nord- und Südamerika sowie Afrika befinden.

Flugziele im D-A-CH-Raum[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im D-A-CH-Raum fliegt die TAP Frankfurt am Main, Hamburg, München, Düsseldorf, Berlin-Tegel, Stuttgart, Köln-Bonn, Genf, Zürich und Wien an. [9]

Codeshare-Abkommen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

TAP unterhält Codeshare-Abkommen, darunter auch aus dem Star-Alliance-Netzwerk (hier mit * gekennzeichnet):

Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Airbus A320-200 der TAP
Ein Airbus A330-200 der TAP

Mit Stand August 2017 besteht die Flotte der TAP aus 71 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 15,7 Jahren:[10]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[11] Anmerkungen Sitzplätze
Airbus A319-100 21 CS-TTJ mit UEFA Euro 2016-Sonderschriftzug 132
Airbus A320-200 20 CS-TNP in Star Alliance-Sonderbemalung 162
Airbus A320neo 15 – offen –
Airbus A321-200 04 5 mit Sharklets 201
Airbus A321neo 24 – offen –
Airbus A330-200 15 CS-TOH in Star Alliance-Sonderbemalung 263
Airbus A330-300 04 1 inaktiv 285
Airbus A330-900neo 14 – offen –
Airbus A340-300 04 274
Boeing 737-800 01 betrieben durch White Airways 146
Boeing 767-300(ER) 01 betrieben durch EuroAtlantic Airways 250
Fokker 100 01 betrieben durch Carpatair 105
Gesamt 71 53

Von den bestellten 53 Flugzeugen wurden die ursprünglich bestellten neun Airbus A350 in 14 Airbus A330neo umgewandelt. Dies wurde am 13. November 2015 von dem Konsortium Gateway, dem neuen Miteigentümer der TAP Portugal, bekannt gegeben.[12]

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei TAP ereigneten sich seit 1945 insgesamt sieben Zwischenfälle; zwei davon hatten Todesopfer zur Folge:[13]

  • Am 27. Januar 1948 verunglückte eine Douglas C-47 (DC-3) (CS-TDB) auf einem Trainingsflug bei schlechtem Wetter südlich von Lissabon. Alle drei Menschen an Bord kamen ums Leben.[14]
  • Am 19. November 1977 verunglückte eine Boeing 727-200 (CS-TBR) auf dem TAP-Flug 425 bei der Landung auf dem als schwierig eingestuften Flughafen Madeira. Bei starkem Regen und schlechter Sicht hatte die Maschine bereits zwei Landeversuche auf der damals noch relativ kurzen Bahn abbrechen müssen. Beim dritten Anflug setzte sie etwa 600 Meter hinter dem optimalen Aufsetzpunkt auf und kam wegen Aquaplanings auf den verbleibenden 900 Metern nicht mehr zum Stehen. Die Maschine stürzte über das Ende der Piste auf die Klippen der Insel. Von den 164 Menschen an Bord überlebten 33.[15] Infolge unter anderem dieses Unfalls wurde die Piste zwischenzeitlich mittels einer aufwendigen Stelzenkonstruktion deutlich verlängert.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: TAP Portugal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b [1] Online, 18. April 2015.
  2. Geschichte der TAP
  3. TAP – A Star Alliance member, aufgerufen 15. Februar 2012 (en).
  4. TAP wird wohl definitiv brasilianisch, abgerufen am 24. Mai 2015
  5. TAP wird an Azul-Eigner Neeleman verkauft, abgerufen am 12. Juni 2015
  6. TAP gehört nun wieder halb dem Staat, abgerufen am 16. Mai 2016
  7. Schubumkehr bei Airline-Privatisierung, nzz.ch, vom 23. Mai 2016
  8. Aus TAP Portugal wird TAP Air Portugal. In: airliners.de. (airliners.de [abgerufen am 15. September 2017]).
  9. Stuttgart: TAP Portugal startet im Sommer 2017 zweimal täglich nach Lissabon. In: Austrian Wings. (austrianwings.info [abgerufen am 10. Februar 2017]).
  10. Ch-aviation - TAP Portugal (englisch), abgerufen am 23. August 2017
  11. Airbus - Orders & deliveries (englisch), airbus.com, abgerufen am 7. März 2017
  12. TAP Portugal orders 14 A330-900neo and 39 A320neo Family aircraft, airbus.com, vom 13. November 2015
  13. Daten über die Fluggesellschaft TAP Air Portugal im Aviation Safety Network, abgerufen am 24. Mai 2012
  14. Flugunfalldaten und -bericht des Unglückes vom 27. Januar 1948 im Aviation Safety Network
  15. Flugunfalldaten und -bericht des Unglückes vom 19. November 1977 im Aviation Safety Network