BMW K 1600 GT

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BMW
BMW K 1600 GT 02.jpg
K 1600 GT
Hersteller: Bayerische Motorenwerke AG
Produktionszeitraum ab 2011
Klasse Motorrad
Bauart Sporttourer
Motordaten
Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung, geregelter Katalysator
Hubraum (cm³) 1649
Leistung (kW/PS) 118 / 160
bei 7.750 min-1
Drehmoment (N m) 175
bei 5.250 min-1
Höchstgeschwin-
digkeit
 (km/h)
250 km/h (K1600 GT) bzw. 220 km/h (K 1600 GTL), jeweils abgeregelt
Getriebe 6-Gang-Getriebe
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen vorne 2 Scheibenbremsen mit ⌀320 mm
hinten eine Scheibenbremse mit ⌀320 mm
Radstand (mm) 1.680
Sitzhöhe (cm) 81
Leergewicht (kg) 306
Vorgängermodell K 1300 GT

Die BMW K 1600 GT ist ein Motorrad des Herstellers BMW. Sie ist das erste serienmäßige Sechszylindermotorrad aus deutscher Produktion.

Geschichte[Bearbeiten]

K1600 GT Front.jpg

Die K 1600 GT wurde auf der Messe Intermot im Oktober 2010 als Weltneuheit vorgestellt.[1] Die Markteinführung war im März 2011 zum Basispreis von 19.900.-- Euro.

Technik[Bearbeiten]

Motor[Bearbeiten]

K1600Motor.jpg

Der Sechszylinder ist auf geringe Baubreite, hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und geringes Gewicht ausgelegt. Durch konstruktive Maßnahmen, wie die gebaute Nockenwelle mit einer Wandstärke von 3 mm, wird ein Gewicht des Motors von 102 kg erreicht. Damit wiegt er trotzdem 25 kg mehr als der annähernd leistungsgleiche Motor der BMW K 1300 GT mit vier Zylindern.

Die Gemischaufbereitung verfügt über lediglich eine elektrisch angetriebene Drosselklappe mit 52 mm, da die sonst bei Motorrädern üblichen Einzeldrosselklappen die durch den Kurbeltrieb vorgegebene Baubreite von 555 mm übertroffen hätte.

Fahrwerk[Bearbeiten]

Der Brückenrahmen ist aus Aluminium. Das Hinterrad wird von einer Zweigelenk-Einarmschwinge ebenfalls aus Aluminium geführt. Das Vorderrad führt eine Duolever-Konstruktion mit einem zentralen Federbein.

Ausstattung[Bearbeiten]

K1600 Cockpit.jpg

Als erstes Motorrad weltweit bietet die K 1600 GT ein adaptives Kurvenlicht, das die Straße bei nächtlichen Kurvenfahrten besser ausleuchtet. Ein Schwenkspiegel in der Optik des Xenon-Abblendlichts kompensiert bis zu 25 Grad Schräglage.

Versionen[Bearbeiten]

Die K 1600 GTL ist durch zusätzliche Ausstattungen wie eine bequemere einteilige Sitzbank, einen stärker zum Fahrer hin gekröpften Lenker, gummierte Fußrasten und einen auf 26,5 Liter vergrößerten Tank noch weiter als Langstreckentourer entwickelt.[2] Zur BMW K 1600 GTL gehört serienmäßig ein Topcase, das optional mit einer zweiten, hochgelegten Bremsleuchte ausgestattet ist. Mehr Chromteile an der Seitenverkleidung, Windflaps und die verchromten Endschalldämpfer unterscheiden sie zusätzlich zur K 1600 GT. Der Listenpreis in Deutschland betrug zur Markteinführung 21.850.-- Euro.

Siehe auch[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  •  Stefan Kaschel: BMW-Sechszylinder : Der Souverän. In: Motorrad. Nr. 4, 2011, ISSN 0027-237X, S. 34–39 (Interview mit Wolfgang Mattes und Heinz Hege).
  •  Thomas Schmieder: Fahrbericht : BMW K 1600 GT/GTL. In: Motorrad. Nr. 6, 2011, ISSN 0027-237X, S. 10–14.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: BMW K 1600 GT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Die BMW 6-Zylinder-Legende. In: Motorräder. Bayerische Motoren Werke AG, abgerufen am 20. Mai 2011.
  • BMW K 1600 GT. In: Motorräder. Bayerische Motoren Werke AG, abgerufen am 20. Mai 2011 (PDF (1,4 MB), Produktflyer): „Unstoppable“

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Mike Schümann: BMW stellt vor: 6-Zylinder-Luxus auf zwei Rädern. In: News. MOTORRAD online, 5. Oktober 2010, abgerufen am 20. Mai 2011: „BMW baut Gold Wing“
  2. K 1600 GTL. In: Motorräder. Bayerische Motoren Werke AG, abgerufen am 22. Januar 2012.