BMW F 800

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BMW F 800 S

Die BMW F 800 ist eine Reihe von Motorrädern des Fahrzeugherstellers BMW-Motorrad. Die Motorräder besitzen einen bei Rotax gefertigten Reihen-Zweizylinder-Motor mit 798 cm³ Hubraum.

Die Motorräder werden in den Varianten angeboten:

Die Baureihe schloss die Lücke im BMW Motorradprogramm zwischen den einzylindrigen Einsteigermodellen der bis 2008 produzierten F 650-Baureihe und den großen R- und K-Baureihen. Seit 2008 wird in der F 650 GS bzw F 700 GS eine leistungsreduzierte Variante des Zweizylinder-Motors verbaut, der auch in der F-800-Serie eingesetzt wird.

Technik[Bearbeiten]

Die Baureihe besitzt einen gemeinsam mit Rotax entwickelten wassergekühlten Parallel-Twin (Zweizylinder-Reihenmotor), Zahnriemen-Hinterradantrieb (bei F 800 S, ST, GT) oder O-Ring-Kette (bei F 800 R und F 800 GS). Alle Modelle haben im Sekundärantrieb eine Ruckdämpfung. Auch die Anordnung des Tankes unter der Sitzbank ist bei allen Motorrädern der Reihe identisch.

Motor[Bearbeiten]

Als Neuheit im Motorenbau enthält der Parallel-Twin zwischen den Zylindern ein Ausgleichspleuel, das auf einem eigenen Hubzapfen mit 180° Hubversatz zu den Kolben sitzt. Das Ausgleichspleuel führt einen liegend unter dem Getriebe angeordneten Schwingarm. Die Kurbelwelle ist vierfach gelagert. Dadurch wird eine besonders gute Laufruhe des Motors erreicht. Die jeweils vier Ventile pro Zylinder werden von zwei obenliegenden Nockenwellen gesteuert. Das Motorgeräusch gleicht dank des gleichmäßigen Zündversatzes von 360° den Boxermotoren. Der Motor ist mit einer Einspritzanlage und einem geregelten Drei-Wege-Katalysator ausgestattet.

Technische Daten[Bearbeiten]

BMW F 800 ST
BMW F 800 S (2010)[1] Daten
Motor:  2-Zylinder-Viertakt
Hubraum 798 cm³
Bohrung × Hub 82 × 75,6
Leistung:  62,5 kW (85 PS) bei 8000/min
Max. Drehmoment:  86 Nm bei 5800/min
Ventilsteuerung:  zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
Verdichtung:  12,0 : 1
Kühlung:  Wasserkühlung
Abgasreinigung:  3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Kupplung:  Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe:  6-Gang-Klauengetriebe
Rahmen:  Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
Federung vorn:  Teleskopgabel, Federweg 140 mm
Federung hinten:  Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit Zentralfederbein, Federweg 140 mm
Radstand 1466 mm
Sattelhöhe:  840 mm (bei Leergewicht)
Reifen vorn/hinten:  120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17
Bremse vorn:  Doppelscheibenbremse, Ø 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten:  Einscheibenbremse, Ø 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
Leergewicht 204 kg
Tankinhalt:  16 l
Höchstgeschwindigkeit:  über 200 km/h

Modellvarianten[Bearbeiten]

F 800 S[Bearbeiten]

Die F 800 S ist ein halbverkleidetes sportliches Motorrad. Sie war 2006 das erste Modell der F-800-Baureihe, ausgestattet mit Leichtmetall-Brückenrahmen (bei dieser Konstruktion ist der Motor mittragendes Element), Einarmschwinge und Riemenantrieb. Die Produktion der F 800 S wurde 2010 eingestellt.

F 800 ST[Bearbeiten]

Die F 800 ST ist weitgehend baugleich mit der F 800 S, verfügt jedoch über eine Vollverkleidung, einen tourentauglicheren, höheren Lenker, eine höhere Scheibe, eine andere Bereifung und eine Gepäckbrücke sowie eine bequemere Sitzbank.

F 800 GS[Bearbeiten]

Die F 800 GS ist eine Reiseenduro mit Gitterrohrrahmen, Upside-Down-Gabel sowie Kettenantrieb.

F 800 R[Bearbeiten]

Die F 800 R ist ein Naked Bike mit Brückenrahmen und Kettenantrieb.

F 800 GT[Bearbeiten]

Die F 800 GT wurde 2012 in das Modellprogramm aufgenommen und ist das Nachfolgemodell der F 800 ST. Der Sporttourer bietet einen etwas erhöhten Komfort und Mehrleistung gegenüber der ST, wurde sonst jedoch nur minimal verändert.

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: BMW F800 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Website BMW-Motorrad, aufgerufen am 14. Mai 2011.