Citroën C8
Citroën | |
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![]() Citroën C8 (2002–2008)
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C8 | |
Produktionszeitraum: | seit 07/2002 |
Klasse: | Großraumlimousine |
Karosserieversionen: | Steilheck, fünftürig |
Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (100–150 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (79–125 kW) |
Länge: | 4730 mm |
Breite: | 1850 mm |
Höhe: | 1750 mm |
Radstand: | 2820 mm |
Leergewicht: | 1645–1837 kg |
Vorgängermodell | Citroën Evasion |
Der Citroën C8 ist der zweite Van von Citroën, der in Zusammenarbeit von PSA Peugeot Citroën mit Fiat von SEVEL in Frankreich entwickelt wurde. Wie bereits die erste Generation des Eurovans, der als Citroën Evasion angeboten wurde, wurde anfangs auch die zweite Generation mit baugleichen Modellen von Peugeot, Fiat und Lancia vermarktet.
Geschichte
Die zweite Generation des Eurovans ging im Juli 2002 in Produktion. Eine der wichtigen Änderungen war die Verlängerung um 27 Zentimeter gegenüber der ersten Version. Es erhielt die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest.
Der Eurovan wurde im Juni 2006 technisch überarbeitet und erfüllte nun auch die Abgasnorm Euro 4.
Im Februar 2008 wurden alle vier Modelle einer optischen Überarbeitung unterzogen. Der C8 erhielt vergrößerte Logos sowie Chromleisten am Kühlergrill, Stoßfänger und an den Seitenschutzleisten.[1] Außerdem sind die Türgriffe nun auch verchromt. Ein weiteres den C8 betreffendes Merkmal sind die Klarglas-Rückleuchten.[2] Allen vier Modellen gemein sind die leicht überarbeiteten Innenräume, für deren Zusammenstellung nun neue Polster und Dekorelemente zur Auswahl stehen. Parallel zum höheren Chromeinsatz am Exterieur fanden sich nun auch im Interieur neue Chromapplikationen. Auf technischer Seite wurde ein 2,2-Liter-Biturbo-Diesel mit einer Leistung von 170 PS eingeführt.
Im Herbst 2010 wurde diese Motorisierung aus dem Programm genommen. Nachfolger war ein 2,0 Liter großer Dieselmotor mit 163 PS.
Im Sommer 2012 erhielt der C8 eine dezente Modellpflege. Charakteristische Merkmale sind das neue abgerundete Markenlogo sowie die neuen Scheinwerfer, die dunkle Einlagen haben.
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Citroën C8 (2008–2012)
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Citroën C8 (seit 2012)
Motorisierung
Model | Zylinder | Ventile | Hubraum cm³ |
Max. Leistung kW (PS) bei min-1 |
Max. Drehmoment Nm bei min-1 |
Bauzeitraum | Bemerkungen |
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Benziner | |||||||
2.0 16V | 4 | 16 | 1997 | 100 (136)/6000 | 190/4100 | 2002–2005 | |
2.0 16V | 4 | 16 | 1997 | 103 (140)/6000 | 200/4000 | 2005–2010 | |
2.2 16V | 4 | 16 | 2230 | 116 (158)/5650 | 217/3900 | 2002–2005 | |
3.0 V6 | 6 | 24 | 2946 | 150 (204)/6000 | 285/3750 | 2002–2005 | |
Diesel (mit Rußpartikelfilter) | |||||||
HDi 110 FAP | 4 | 16 | 1997 | 79 (107)/4000 | 270/1750 | 2002–2006 | Single-Turbo, Euro 3 FAP |
HDi 130 FAP | 4 | 16 | 2179 | 94 (128)/4000 | 314/2000 | 2002–2006 | Single-Turbo, Euro 3 FAP |
HDi 135 (FAP) | 4 | 16 | 1997 | 100 (136)/4000 | 320/2000 | seit 2010 | Single-Turbo, Euro 5 FAP |
HDi 165 | 4 | 16 | 1997 | 120 (163)/3750 | 340/2000 | seit 2010 | Single-Turbo, Euro 5 FAP |
HDi 170 Biturbo FAP | 4 | 16 | 2179 | 125 (170)/4000 | 370/1500 | 2007–2010 | Bi-Turbo, Euro 5 FAP |
FAP: Filtre à particules; soweit bekannt, erfüllen alle 2,0- bzw. 2,2-Liter-HDI-Motoren mit FAP die Partikelminderungsstufe 5.
Einzelnachweise
- ↑ Facelift Peugeot 807: Chrom für die ganze Familie autobild.de, 5. Januar 2008
- ↑ C8 erhält ein Facelift und eine neue Top-Motorisierung: Citroën: Kosmetik und Kraft für den Franzosen-Van auto-news.de, 8. Januar 2008