Großer Preis von Italien 1935

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Das Autodromo di Milano in seiner befahrenen Version
Maserati V8RI

Der XII. Große Preis von Italien fand am 8. September 1935 auf dem Autodromo di Milano in Monza statt. Er zählte als Grande Épreuve zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1935.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach zwei Jahren Unterbrechung wurde 1935 wieder eine Grand-Prix-Europameisterschaft ausgefahren. Die Meisterschaft umfasste sieben Grandes Épreuves, der Große Preis von Italien war das sechste Rennen des Jahres. Bis Herbst war die Saison vom größer werdenden technischen Abstand der deutschen Rennwagen der Daimler Benz AG und der Auto Union gegenüber den übrigen Fabrikaten geprägt. Diese Überlegenheit zeigte sich bei den bisherigen Rennen. Viermal ging der Sieg an einen Mercedes-Benz-Piloten. Luigi Fagioli siegte beim ersten Rennen des Jahres, dem Großen Preis von Monaco; in Frankreich, Belgien und der Schweiz gewann Rudolf Caracciola. Nur beim Heimrennen der deutschen Marken, dem Großen Preis von Deutschland auf der Nordschleife des Nürburgrings, mussten sich diese geschlagen geben. In einem spektakulären Rennen siegte Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo Tipo B/P3. Ob der fahrerischen Leistung Nuvolaris im unterlegenen Alfa Romeo gilt dieses Rennen in vielen Motorsportpublikationen als eines der besten Autorennen der Motorsportgeschichte.

Zum Großen Preis von Italien erschien Mercedes-Benz mit der unveränderten Fahrerstammbesetzung Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli, Manfred von Brauchitsch und Hermann Lang. Bei der Auto Union wurde das Team 1935 mit dem Italiener Achille Varzi verstärkt. Dazu kamen Hans Stuck, Paul Pietsch sowie der junge Bernd Rosemeyer. Bei der Scuderia Ferrari ging neben Nuvolari und Attilio Marinoni der Franzose René Dreyfus ins Rennen. Enzo Ferrari konnte auf zwei neue Modelle des Typs C zurückgreifen, die moderne Fahrwerkstechnik aufwiesen. Bugatti meldete zwei T59 für Piero Taruffi und Jean-Pierre Wimille. Ähnlich wie Alfa Romeo durch die Scuderia Ferrari, wurde Maserati nunmehr durch einen privaten Rennstall, die Scuderia Subalpina, vertreten. Giuseppe Farina und Philippe Étancelin fuhren die neuen, allerdings noch wenig ausgereiften Maserati V8RI. Goffredo Zehender und Pietro Ghersi mussten mit den 6C34 vorliebnehmen.

Erneut wurde eine neue Streckenführung ausgewählt, die Teile des Straßenkurses mit der Steilkurve verband. Die Taktik der Auto Union im Rennen war, die Mercedes-Benz-Wagen durch Varzi zu hetzen, während Stuck mit materialschonender Fahrweise ins Ziel kommen sollte. Varzi schied zwar bald mit Motorschaden aus, aber Hans Stuck konnte das Rennen nach Belieben dominieren, während hinter ihm die Mercedes wie erhofft nach und nach alle ausfielen. Dadurch kam am Ende Tazio Nuvolari, der nach seinem eigenen Ausfall den Wagen von Dreyfus übernommen hatte, auf den zweiten Platz vor. Bernd Rosemeyer, der in das Auto seines Teamkollegen Paul Peitsch umgestiegen war, wurde Dritter.

Das Rennen wurde über 73 Runden à 6,890 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 502,970 km entsprach.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nr. Fahrer Konstrukteur Fahrzeug Team Bemerkung
02 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Giuseppe Farina Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati V8RI Scuderia Subalpina nicht gestartet (Motor)
04 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Piero Taruffi Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T59 Automobiles E. Bugatti
06 NS-StaatNS-Staat Rudolf Caracciola NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 25 Daimler-Benz AG
08 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Felice Trossi Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Augusto Monaco /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Carlo Felice Trossi
Monaco-Trossi Conte Trossi nicht angetreten
10 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo C Scuderia Ferrari
12 NS-StaatNS-Staat Hans Stuck NS-StaatNS-Staat Auto Union Auto Union Typ B Auto Union AG
14 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Philippe Étancelin Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati V8RI Scuderia Subalpina
16 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T59 Automobiles E. Bugatti
18 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Fagioli NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 25 Daimler-Benz AG
20 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik René Dreyfus Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo C Scuderia Ferrari
22 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi NS-StaatNS-Staat Auto Union Auto Union Typ B Auto Union AG
24 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Goffredo Zehender Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 6C34 Scuderia Subalpina
26 NS-StaatNS-Staat Manfred von Brauchitsch NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 25 Daimler-Benz AG
28 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Attilio Marinoni Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo B/P3 Scuderia Ferrari
30 NS-StaatNS-Staat Bernd Rosemeyer NS-StaatNS-Staat Auto Union Auto Union Typ B Auto Union AG
32 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Pietro Ghersi Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 6C34 Scuderia Subalpina
34 NS-StaatNS-Staat Hermann Lang NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz Mercedes-Benz W 25 Daimler-Benz AG
36 NS-StaatNS-Staat Paul Pietsch NS-StaatNS-Staat Auto Union Auto Union Typ B Auto Union AG
MonacoMonaco Louis Chiron Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo Alfa Romeo Tipo B/P3 Scuderia Ferrari nicht gestartet (Reservefahrer)
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Robert Benoist Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti Bugatti T59 Automobiles E. Bugatti nicht gestartet (Reservefahrer)
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Eugenio Siena Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati Maserati 6C-34 Scuderia Subalpina nicht gestartet (Reservefahrer)

Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1 2 3
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Farina[1] Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Taruffi NS-StaatNS-Staat Caracciola
4 5
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Nuvolari NS-StaatNS-Staat Stuck
6 7 8
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Etancelin Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Wimille Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Fagioli
9 10
Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Dreyfus Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Varzi
11 12 13
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Zehender NS-StaatNS-Staat von Brauchitsch Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Marinoni
14 15
NS-StaatNS-Staat Rosemeyer Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Ghersi
16 17
NS-StaatNS-Staat Lang NS-StaatNS-Staat Pietsch

Rennergebnis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Nr. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Ausfallgrund EM-Punkte
1 12 NS-StaatNS-Staat Hans Stuck NS-StaatNS-Staat Auto Union 73 3:40:09 h 1
2 20 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik René Dreyfus /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 73 + 01:41 min 2 / –
3 36 NS-StaatNS-Staat Paul Pietsch /
NS-StaatNS-Staat Bernd Rosemeyer
NS-StaatNS-Staat Auto Union 70 + 03 Runden 3 / –
4 28 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Attilio Marinoni Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 68 + 05 Runden 4
5 04 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Piero Taruffi Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti 59 + 14 Runden 4
DNF 34 NS-StaatNS-Staat Hermann Lang NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz 55 Motor 4
DNF 10 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Alfa Romeo 45 5
DNF 26 NS-StaatNS-Staat Manfred von Brauchitsch NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz 42 Unfall 5
DNF 06 NS-StaatNS-Staat Rudolf Caracciola /
Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Fagioli
NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz 41 Kraftübertragung 5 / –
DNF 16 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Bugatti 27 6
DNF 30 NS-StaatNS-Staat Bernd Rosemeyer NS-StaatNS-Staat Auto Union 19 Hinterachse 6
DNF 24 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Goffredo Zehender Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati 15 Mechanik 7
DNF 14 Dritte Französische RepublikDritte Französische Republik Philippe Étancelin Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati 15 Unfall 7
DNF 22 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Achille Varzi NS-StaatNS-Staat Auto Union 14 Motor 7
DNF 18 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Luigi Fagioli NS-StaatNS-Staat Mercedes-Benz 11 7
DNF 32 Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Pietro Ghersi Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Maserati 4 Motor 8

Schnellste Rennrunde: Italien 1861Königreich Italien (1861–1946) Tazio Nuvolari (Alfa Romeo), 2:49,8 min = 146,1 km/h

Verweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Automobilsport 1935 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Farina startete nicht