BMW E46

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BMW
BMW 3er Limousine (1998–2001)

BMW 3er Limousine (1998–2001)
E46
Hersteller: BMW
Verkaufsbezeichnung: 3er
Produktionszeitraum: 1998–2007
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Schrägheck, dreitürig
Kombi, fünftürig
Coupé, zweitürig
Cabriolet, Stoffverdeck
Motoren: Ottomotoren:
1,8–4,0 Liter
(77–265 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(85–150 kW)
Länge: 4262–4492 mm
Breite: 1739–1780 mm
Höhe: 1369–1434 mm
Radstand: 2725–2730 mm
Leergewicht: 1360–1790 kg
Vorgängermodell: BMW E36
Nachfolgemodell: BMW E90
(für Compact E46/5: BMW E81)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] Crashtest-Stern 4.svg

Die Baureihe E46 war die vierte 3er-Reihe des Automobilherstellers BMW und wurde unter Federführung von Chris Bangle gezeichnet. Sie wurde im März 1998 als Nachfolger der Baureihe E36 vorgestellt und zählt zur Mittelklasse.

Die Produktion der E46-Modelle fand im Stammwerk München-Milbertshofen und den Werken Leipzig, Regensburg sowie Rosslyn (Südafrika) statt. Weitere Hersteller waren die Brilliance Motors in Shenyang (China), die Bavarian Auto Group in der Stadt des 6. Oktobers (Ägypten) und die Avtotor in Kaliningrad (Russland).

Inhaltsverzeichnis

Modellgeschichte [Bearbeiten]

Der E46 erschien Ende April 1998 wie bei BMW üblich zunächst nur als Limousine, mit überarbeiteten Sechszylinder- (M52TU) und Vierzylinder-Benzinern (M43TU). Mit dem M47-Dieselmotor verkaufte BMW erstmals einen Direkteinspritzer. Die Sicherheitsausstattung umfasste in allen Modellen serienmäßig ABS, die Traktionskontrolle ASC+T, Cornering Brake Control, Elektronische Bremskraftverteilung und sechs Airbags. DSC war anfangs nur gegen 1.800 DM Aufpreis für den 328i erhältlich, später optional für alle Modelle, schließlich serienmäßig. Ab Modelljahr 2001 war auch ein Bremsassistent Serie.

Im April 1999 schob man das Coupé, sowie kurz darauf den Sechszylinder-Dieselmotor M57 nach, der nur in der Limousine, sowie in dem im Oktober 1999 erschienenen und bei BMW traditionell Touring genannten Kombi erhältlich war.

Im April 2000 folgte das Cabriolet. Im Juni 2000 erschien mit dem 330i der erste M54-Motor, im Herbst wurden auch die anderen M52TU-Sechszylinder durch leistungsstärkere M54-Versionen abgelöst. Zusammen mit den M54-Motoren kamen auch die Allradmodelle, welche den Namen Xi bekamen.

Im Juni 2001 wurde der Compact auf Basis der E46-Reihe aufgelegt. Erstmals wurden Motoren mit der neuen Valvetronic verbaut, die zum wenige Monate später beginnenden neuen Modelljahr auch in den anderen E46-Varianten erschienen. Optisch unterscheidet sich der Compact naturgemäß am Heck und diesmal auch deutlich an der Front von den anderen Bauformen.

Produktionszeiträume [Bearbeiten]

  • Limousine (E46/4):
 März 1998 bis Februar 2005
  • Coupé (E46/2):
 April 1999 bis Juni 2006
  • Touring (E46/3):
 Oktober 1999 bis Juni 2005
  • Cabrio (E46/2C):
 März 2000 bis Februar 2007
  • Compact (E46/5):
 Juni 2001 bis Dezember 2004
  • M3 Coupé (E46/2):
 Juni 2000 bis Mai 2006
  • M3 Cabrio (E46/2CS):
 April 2001 bis Juni 2006

  • Heck der 3er Limousine

  • BMW 3er Touring (1999–2004)

  • BMW 3er Coupé (1999–2003)

  • BMW 3er Cabriolet (2000–2003)

  • BMW 3er Compact (2001–2003)

Modellpflege [Bearbeiten]

Im September 2001 erhielten die Limousine und der Touring ein Facelift, das die Optik an die des ein Jahr zuvor modifizierten 5er anlehnte, jedoch noch nicht über Standlichtringe verfügte. Außerdem erschien eine neue Vierzylinder-Motoren-Generation mit der variablen Ventilsteuerung Valvetronic. Erkennbar ist die geliftete Version äußerlich vor allem an anders geformten Front- und Heckleuchten, den flacheren, breiteren und oben eckigeren BMW-Nieren, dem jetzt nach außen laufenden Falz auf der Motorhaube, sowie an den seitlichen Blinkern, die von der Gürtellinie auf die Schulterlinie des Fahrzeuges hochversetzt wurde.

Im März 2003 wurden Coupé und Cabriolet überarbeitet, ließen sich dennoch optisch leicht von der Limousine unterscheiden. Für die Modelle M3 und M3 CSL gab es während der gesamten Bauzeit kein Facelift. Allein die Heckleuchten wurden gegen leicht veränderte Leuchten mit LED-Technik getauscht.

Auch der Compact kam im März 2003 in den Genuss einer optischen Auffrischung. Sie sollte die ungewöhnlichen Klarglas-Rücklichter durch komplett rote Rücklichter entschärfen. Zusätzlich gab es nach außen hin gewölbte Seitenschweller und eine zusätzliche Sicke im Kofferraumdeckel.

Dennoch konnte der Compact der Baureihe E46 den Erfolg seines Vorgängers nicht wiederholen und wurde zum Flop. Seine Produktion wurde im Dezember 2004 nach nur etwas über drei Jahren Bauzeit eingestellt. BMW lernte aus den Fehlern in der Marktposition aus der Vergangenheit und konstruierte als Nachfolger den BMW 1er, eine stärker eigenständige Baureihe, welche gegen A3 und Golf in der Kompaktklasse bestehen soll.

Im März 2005 wurde der Nachfolger der Limousine (E90) eingeführt. Der Touring (E91) folgte im September 2005. Das Coupé (E92) kam im September 2006 und das Cabrio (E93) im März 2007 auf den Markt. Die Kurzversion Compact wurde bereits im Oktober 2004 zugunsten des 1ers aus dem Programm genommen.

  • BMW 3er Limousine (2001–2005)

  • Heckansicht

  • BMW 3er Touring (2001–2005)

  • BMW 3er Coupé (2003–2006)

  • BMW 3er Cabrio (2003–2007)

  • BMW 3er Compact (2003–2004)

Neben den genannten Versionen gibt es den bei der BMW M GmbH in München leistungsgesteigerten Sportwagen M3. In der Version des E46 (nur Coupé und Cabriolet) schöpft der M3 252 kW (343 PS) aus einem Sechszylinder-Reihenmotor mit Einzeldrosselklappeneinspritzung. In der gewichtsreduzierten, limitierten Version mit dem Namen M3 CSL stehen 265 kW (360 PS) zur Verfügung.

Der bekannteste BMW-Tuner Alpina (tritt genaugenommen als Hersteller auf) setzt dagegen mit seinen E46-Versionen Alpina B3 und B3S (3,3/3,4-l-Hubraum, 206/224 kW) auf eine mehr komfortorientierte Sportlichkeit. Der Motor basiert auf dem der E46 US-M3-Version (S50USB30 und S52USB32 = gusseiserner Motorblock, Aluminium-Zylinderkopf mit zwei oben liegenden Nockenwellen und Vanos, eine Drosselklappe) der mit Alpina Kurbeltrieb, Kolben, etc. umfangreich modifiziert wurde. Diese Alpina Modelle waren auch als Limousine, Touring, Cabrio und Allrad lieferbar und sind nicht bei 250 km/h abgeregelt, sondern erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von circa 270 km/h.

Der E46 ist eines der meistverkauften Fahrzeuge der letzten zehn Jahre. Mit ihm wurden zudem bei BMW die modernen direkteinspritzenden Dieselmotoren eingeführt, die zum damaligen Zeitpunkt Maßstäbe in Bezug auf Leistung und Laufkultur setzten. Im Vergleich zu seinem Vorgänger (E36) wurde die Fahrgastzelle wesentlich steifer ausgelegt und somit die Unfallsicherheit erhöht.

Die Preise aus dem Jahr 2004 reichten vom 21.500 Euro teuren 3er Compact bis hin zum 85.000 Euro teuren M3 CSL.

Innenraumvarianten [Bearbeiten]

  • Armaturenbrett mit Standardradio
    und Leder "Zimt"
    der BMW Special Edition "Lifestyle"

  • Armaturenbrett mit großem Navigationssystem
    und Leder "Zimt"
    der BMW Special Edition "Sport"

Motorisierungen [Bearbeiten]

Modell[B 1] Hubraum
cm³		 Zylinder Ventile Leistung
kW (PS) bei
min−1		 Drehmoment
Nm bei
min−1		 0–100 km/h
s[B 2]		 Vmax
km/h[B 3]		 Motorcode Bauzeit[B 4] Variante
316i 1895 R4 8 77 (105)/ 5300 165/ 2500 12,4 200 M43TÜ B19 1998–2001 Limousine
316i/ti 1796 R4 16 85 (116)/ 5500 175/ 3750 10,9 206 N42/N46[B 5] B18 2001–2005 Limousine, Kombi, Compact
318i/Ci 1895 R4 8 87 (118)/ 5500 180/ 3900 10,4 206 M43TÜ B19 1998–2001 Limousine, Kombi, Coupé
318i/Ci/ti 1995 R4 16 105 (143)/ 6000 200/ 3750 9,3 218 N42/N46[B 5] B20 2001–2007 Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, Compact
318Ci 1995 R4 16 110 (150)/ 6200 200/ 3600 9,3 218 N46 B20 2005–2007 Coupé, Cabrio
320i/Ci 1991 R6 24 110 (150)/ 5900 190/ 3500 9,9 219 M52TÜ B20 1998–2000 Limousine, Kombi, Coupé
320i/Ci 2171 R6 24 125 (170)/ 6100 210/ 3500 8,3 226 M54 B22 2000–2007 Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio
323i/Ci 2494 R6 24 125 (170)/ 5500 245/ 3500 8,0 231 M52TÜ B25 1998–2000 Limousine, Coupé, Cabrio
325i/Ci/ti/xi 2494 R6 24 141 (192)/ 6000 245/ 3500 7,2 240 M54 B25 2000–2007 Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, Compact
328i/Ci 2793 R6 24 142 (193)/ 5500 280/ 3500 7,0 240 M52TÜ B28 1998–2000 Limousine, Kombi, Coupé
330i/Ci/ti/xi 2979 R6 24 170 (231)/ 5900 300/ 3500 6,5 250[B 6] M54 B30 2000–2007 Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio
M3 3246 R6 24 252 (343)/ 7900 365/ 4900 5,2 250[B 6] S54 B32 2000–2007 Coupé, Cabrio
M3 CSL 3246 R6 24 265 (360)/ 7900 370/ 4900 4,9 250[B 6] S54 B32HP 2002–2005 Coupé
M3 GTR[B 7] 3997 V8 32 257 (350)/ 7250 365/ 5000 < 5,0 250[B 6] 2001 Coupé
  1. ↑ i steht für Benzinmotor, d für Dieselmotor, C für Coupé oder Cabriolet, t für Compact, x für Allradantrieb.
  2. ↑ Limousine/Coupé/Compact mit Schaltgetriebe; Touring oder Allrad ca. +0,2 s, Cabriolet ca. +0,4 bis 1 s, Automatik ca. +0,2 bis 1 s.
  3. ↑ Limousine mit Schaltgetriebe; Coupé ca. +2 km/h, Touring bis −3 km/h, Allrad oder Cabriolet oder Automatik −3 bis −6 km/h.
  4. ↑ Bauzeitbeginn und -ende wird zusätzlich durch die Bauform bestimmt. Generell Limousine 1998–2005; Touring 1999–2005; Coupé 1999–2006; Cabriolet 2000–2007; Compact 2001–2004; Dieselmotorisierungen in Coupé erst ab 2003, Cabriolet ab 2004; 330xd ab 2000, 318td ab 2003.
  5. ↑ a b ab 2003 N46
  6. ↑ a b c d elektronisch begrenzt, tatsächlich deutlich höher. CSL bei Vorlage einer Motorsportlizenz 280 km/h.
  7. ↑ es wurden ca. 10 Stück als Homologation für die American Le Mans Series an ausgewählte Kunden in einer Straßenversion mit wegen der Geräuschentwicklung von >330 auf 257 kW leistungsreduziertem Motor verkauft
Modell[D 1] Hubraum
cm³		 Zylinder Ventile Leistung
kW (PS) bei
min−1		 Drehmoment
Nm bei
min−1		 0–100 km/h
s[D 2]		 Vmax
km/h[D 3]		 Motorcode Bauzeit[D 4] Variante
318d/td 1951 R4 16 85 (116)/ 4000 265/ 1750−2500 10,7 202 M47 D20 2002–2003 Limousine, Kombi, Compact
318d/td 1995 R4 16 85 (116)/ 4000 280/ 1750 10,6 204 M47 D20TÜ 2003–2005 Limousine, Kombi, Compact
320d 1951 R4 16 100 (136)/ 4000 280/ 1750 9,9 207 M47 D20 1998–2001 Limousine, Kombi
320d/td/cd 1995 R4 16 110 (150)/ 4000 330/ 2000−2500 8,8 221 M47 D20TÜ 2001–2006 Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio, Compact
330d/xd 2926 R6 24 135 (184)/ 4000 390/ 1750−3250 7,8 227 M57 D30 1999–2003 Limousine, Kombi
330d/cd/xd 2993 R6 24 150 (204)/ 4000 410/ 1500−3250 7,2 242 M57 D30TÜ 2003–2006 Limousine, Kombi, Coupé, Cabrio
  1. ↑ i steht für Benzinmotor, d für Dieselmotor, C für Coupé oder Cabriolet, t für Compact, x für Allradantrieb.
  2. ↑ Limousine/Coupé/Compact mit Schaltgetriebe; Touring oder Allrad ca. +0,2 s, Cabriolet ca. +0,4 bis 1 s, Automatik ca. +0,2 bis 1 s.
  3. ↑ Limousine mit Schaltgetriebe; Coupé ca. +2 km/h, Touring bis −3 km/h, Allrad oder Cabriolet oder Automatik –3 bis −6 km/h.
  4. ↑ Bauzeitbeginn und -ende wird zusätzlich durch die Bauform bestimmt! Generell Limousine 1998–2005; Touring 1999–2005; Coupé 1999–2006; Cabriolet 2000–2007; Compact 2001–2004; Dieselmotorisierungen in Coupé erst ab 2003, Cabriolet ab 2004; 330xd ab 2000, 318td ab 2003.
Modell[A 1] Hubraum
cm³		 Zylinder Ventile Leistung
kW (PS) bei
min−1		 Drehmoment
Nm bei
min−1		 0–100 km/h
s[A 2]		 Vmax
km/h[A 3]		 Stückzahl Bauzeit[A 4]
B3 3.3 i/Ci 3300 R6 24 206 (280)/ 6200 335/ 4500 6,0[A 5] 266 1310 03.1999–07.2002
B3 S i/Ci/xi 3346 R6 24 224 (305)/ 6300 362/ 4800 5,4 270 804 07.2002–05.2005
  1. ↑ i steht für Limousine oder Touring, Ci/Cd für Coupé oder Cabriolet, ti/td für Compact, xi/xd für Allrad-Limousine oder -Touring.
  2. ↑ Limousine/Coupé/Compact mit Schaltgetriebe; Touring oder Allrad ca. +0,2 s, Cabriolet ca. +0,4 bis 1 s, Automatik ca. +0,2 bis 1 s.
  3. ↑ Limousine mit Schaltgetriebe; Coupé ca. +2 km/h, Touring bis −3 km/h, Allrad oder Cabriolet oder Automatik −3 bis −6 km/h.
  4. ↑ Bauzeitbeginn und -ende wird zusätzlich durch die Bauform bestimmt! Generell Limousine 1998–2005; Touring 1999–2005; Coupé 1999–2006; Cabriolet 2000–2007; Compact 2001–2004; Dieselmotorisierungen in Coupé erst ab 2003, Cabriolet ab 2004; 330xd ab 2000, 318td ab 2003.
  5. ↑ Sechsgangschaltung

Einzelnachweise [Bearbeiten]

  1. ↑ Der BMW E46 im Euro NCAP-Crashtest (PDF; 270 kB)

Weblinks [Bearbeiten]

 Commons: Übersicht über Karosserieversionen und Modelle – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
BMW.svg
Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 3er GT | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | M6 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20, F21

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93 | F30, F31, F35 | GT (F34)

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11, F18

6er: E24 | E63, E64 | F12, F13, F06

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09 | M3 DTM

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle von 1950 bis heute
Typ Karosserie-versionen Aktuelle
Serie		 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck 600
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck i3
1er 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) 1er (E87, E81) 1er (F20, F21)
Coupé/Cabrio 1er E82, E88
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“)		 E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
Schrägheck 3er GT touring 1600,1800,2000 F34
Coupé/Cabrio 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“)		 E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18
Oberklasse Schrägheck 5er GT F07
Coupé/Cabrio 6er 2000CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“)		 2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04
Coupé 3200CS 2800CS, 3.0CS (E9) 8er (E31)
Sportwagen Sportcoupé Z3 (E36/8) Z4 (E86)
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio 503
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84
X3 E83 F25
Coupé F26
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15
Coupé X6 E71, E72
Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
1950er 1960er 1970er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Goggomobil T
Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé Goggomobil TS
1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
Kleintransporter Goggomobil TL
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
 


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