Bahnhof Venlo
| Venlo | |
|---|---|
.jpg) Das Empfangsgebäude des Bahnhofs
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| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | Vl |
| IBNR | 8400644 |
| Eröffnung | 21. November 1865 |
| Webadresse | NS-Infoseite |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | Koen van der Gaast |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Venlo |
| Provinz | Limburg |
| Staat | Niederlande |
| Koordinaten | 51° 21′ 53″ N, 6° 10′ 17″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in den Niederlanden | |
Der Bahnhof Venlo ist der Personenbahnhof für die Stadt Venlo und gleichzeitig ein wichtiger europäischer Grenzbahnhof, insbesondere für den Güterverkehr.
Geschichte
Der erste Bahnhof wurde im November 1865 als Teil der Strecke von Nimwegen nach Maastricht eröffnet. Dieser befand sich nicht an der Stelle des jetzigen Bahnhofes, sondern etwas weiter südlich. 1874 wurde der Personenbahnhof an die heutige Stelle verlegt. Einer der Gründe dafür war die Hamburg-Venloer Bahn. Deren linksrheinischer Teil von Venlo über Straelen nach Wesel wurde 1874 eröffnet und nach der Zerstörung der Weseler Eisenbahnbrücke im Zweiten Weltkrieg Stück für Stück stillgelegt. Das alte Bahnhofsgelände dieser Linie in Venlo bildet heute den Julianapark. Die Hamburg-Venloer Bahn gehörte zum Projekt einer Linie von Paris nach Hamburg. Deren westlich anschließende Strecke zwischen Venlo und Antwerpen wurde aber nie gebaut, da neben der vorbestehenden Strecke entlang der Maas nach Maastricht und dem 1869 bis 1879 gebauten Eisernen Rhein (Antwerpen–Roermond–Mönchengladbach) kein Bedarf an einer weiteren Strecke ähnlicher Richtung bestand.
Im Jahre 1958 entstand in Venlo ein neues Empfangsgebäude, das durch den Architekten Koen van der Gaast entworfen wurde. Es ist in einem für niederländische Bahnhöfe dieser Ära typischen Baustil gehalten und zeichnet sich durch seinen Uhrenturm sowie das die gesamte Bahnhofsfront überspannende Vordach aus. Beide Venloer Bahnhöfe waren von Beginn an Fernbahnhöfe, so verkehrte in Venlo unter anderem ab 1901 ein D-Zug zwischen Hoek van Holland und Basel. Später gab es auch eine direkte Zugverbindung zwischen Den Haag und Köln, welche dann später auf Eindhoven–Köln verkürzt und 1999 ganz eingestellt wurde. Seitdem müssen Fahrgäste von Deutschland in die Niederlande in Venlo umsteigen, da nur noch binnenniederländischer Fernverkehr verkehrt. Ebenfalls verkehrte in Venlo der Alpenexpress, welcher Venlo mit den Skigebieten in Österreich und der Schweiz verband.
Empfangshalle
In der Empfangshalle des Venloer Bahnhofs befinden sich ein Reisezentrum mit insgesamt drei Fahrkartenschaltern, ein Zeitschriften- und Blumengeschäft sowie ein Kiosk. Des Weiteren gibt es außen am Bahnhof eine Wechselstube (GWK). Um die Empfangshalle attraktiver zu machen, wurde das Gebäude im Jahre 2007 umfangreich renoviert. Die Empfangshalle ist nun offener und heller gestaltet. Aktuell wird der Bahnhof auch behindertengerecht gestaltet. So werden momentan zwei Fahrstühle eingebaut.
Betrieb und Verkehr
In Venlo verkehren Bahnen von drei verschiedenen Verkehrsunternehmen. Der InterCity Richtung Eindhoven–Den Haag wird von der NS, der Regionalzug Roermond–Nijmegen von Veolia Transport und der RegionalExpress nach Hamm von der eurobahn betrieben.
Streckenverbindungen
Seitdem 1999 der D-Zug Eindhoven – Köln eingestellt wurde, verkehrt in Venlo nur noch binnenniederländischer Fernverkehr. Eine Ausnahme ist jedoch der traditionelle Alpen-Express. Dieser verbindet immer zur Skisaison die niederländischen Städte Utrecht, ’s-Hertogenbosch und Venlo mit dem österreichischen Alpengebiet.
Derzeit bestehen folgende regelmäßige Zugverbindungen ab Venlo:
| Linie | Linienbezeichnung | Frequenz | Verkehrsunternehmen |
|---|---|---|---|
| IC 1900 | Intercity: Venlo – Helmond – Eindhoven – Tilburg – Breda – Dordrecht – Rotterdam – Delft – Den Haag |
30 min | Nederlandse Spoorwegen |
| D | Alpen-Express: Utrecht – ’s-Hertogenbosch – Venlo – Kufstein - Wörgl - Zell am See - Bischofshofen / Innsbruck – Landeck |
nur während der Skisaison | Nederlandse Spoorwegen |
| 32000 | Stoptrein: Roermond – Reuver – Venlo – Venray – Nijmegen |
30 min | Veolia Transport |
| 32300 | Stoptrein: (Venlo –) Venray – Nijmegen |
nur zweimal in der Hauptverkehrszeit | Veolia Transport |
| RE 13 | Maas-Wupper-Express: Venlo – Kaldenkirchen – Breyell – Boisheim – Dülken – Viersen – Mönchengladbach Hbf – Neuss Hbf – Düsseldorf-Bilk – Düsseldorf Hbf – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal Hbf – Wuppertal-Barmen – Wuppertal-Oberbarmen – Schwelm – Ennepetal (Gevelsberg) – Hagen Hbf – Schwerte (Ruhr) – Holzwickede – Unna – Bönen – Hamm (Westf) Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023 |
60 min | eurobahn |
Galerie
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InterCity in Venlo -
Sneltrein nach Nijmegen -
RegionalExpress nach Mönchengladbach 2006 -
Einfahrt eines InterCity in Venlo -
Zwei InterCitys in Venlo -
Mehrere Busse am Busbahnhof, unter anderem ein deutscher Bus der NIAG nach Duisburg
Busverbindungen
Der Venloer Bahnhof ist nicht nur Eisenbahnknotenpunkt in der Region, sondern auch Busknotenpunkt im nördlichen Teil der niederländischen Provinz Limburg. So verkehren hier neben den städtischen Buslinien auch überregionale Busse nach Roermond, Weert, Venray, Nijmegen. Auch die Linie 929 der NIAG hält montags bis freitags dreimal, samstags zweimal über Neukirchen-Vluyn und Moers nach Duisburg in Venlo. Hier wird der VRR-Tarif angewandt.
Besonderheiten
Wenn es zu Bauarbeiten auf der Hollandstrecke kommt, werden die Intercity-Express- und CityNightLine-Züge über die Route Mönchengladbach–Venlo–Eindhoven umgeleitet, womit der Venloer Bahnhof dann auch zeitweise zum ICE- und CNL-Halt wird. Damit ist die Stadt Venlo mit den Großstädten Amsterdam, Frankfurt am Main, München, Basel und Zürich verbunden. Da es mindestens einmal im Jahr zu Bauarbeiten auf der Hollandstrecke kommt, verkehrt somit für mindestens ein Wochenende im Jahr der internationale Fernverkehr in Venlo. Weiterhin verkehren in Venlo sowohl im Sommer als auch im Winter Saisonzüge in Richtung Süddeutschland, Schweiz und Italien.
Sonstiges
Funktion als Grenzbahnhof
Venlo ist ein Grenzbahnhof, an dem die unterschiedlichen Stromsysteme Deutschlands und der Niederlande aufeinanderstoßen. Es können daher mehrere Oberleitungen von den in Deutschland verwendeten 15 kV Wechselspannung auf die niederländischen 1,5 kV Gleichspannung umgeschaltet werden. Aufgrund dessen finden in dem neben dem Personenbahnhof gelegenen Güterbahnhof viele Rangierbewegungen statt, da die Zugloks von Rangierlokomotiven wieder unter den Fahrdraht mit dem passenden Stromsystem gezogen werden müssen. Ein Ablaufberg ist jedoch nicht vorhanden.
Bahnhofsname
Der Bahnhof von Venlo trägt zwar offiziell nicht den Zusatz „Centraal“ (früher Centraal Station (CS)), kann jedoch trotzdem als Hauptbahnhof der Stadt Venlo angesehen werden, da es noch zwei weitere Bahnhöfe in Venlo gibt (Blerick und Tegelen) und der Bahnhof Venlo der zentrale Halt aller in Venlo verkehrenden Bahnlinien sowie Knotenpunkt im regionalen Busverkehr ist.
Im Betriebsstellenverzeichnis der NS wird der Bahnhof unter dem Kürzel Vl geführt, bei der Deutschen Bahn heißt er XNVL (X – Ausland, N – Niederlande, VL – Venlo).
