Großer Preis von Italien 1981
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 | ||
| ||
| Name: | LII Gran Premio d’Italia | |
| Datum: | 13. September 1981 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Länge: | 301,6 km in 52 Runden à 5,8 km
| |
| Wetter: | bewölkt, zeitweise Regen | |
| Zuschauer: | ~ 85.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  René Arnoux
|
Renault
|
| Zeit: | 1:33,467 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Carlos Reutemann
|
 Williams
|
| Zeit: | 1:37,528 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
|
Renault
|
| Zweiter: |  Alan Jones
|
Williams
|
| Dritter: | Carlos Reutemann
|
Williams
|
Der Große Preis von Italien 1981 (offiziell LII Gran Premio d'Italia) fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nelson Piquet und Carlos Reutemann traten als punktgleich Führende in der Weltmeisterschafts-Fahrerwertung zum 13. WM-Lauf an, der nach einem Jahr Unterbrechung, in dem der Große Preis von Italien in Imola stattgefunden hatte, wieder auf der traditionsreichen Strecke von Monza ausgetragen wurde. Alain Prost wurden ebenfalls noch realistische Chancen auf den WM-Titel eingeräumt.
Im Fahrerfeld gab es keinerlei Veränderungen seit dem Großen Preis der Niederlande zwei Wochen zuvor.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]René Arnoux bescherte seinem Team Renault die sechste Pole-Position in Folge. Für ihn selbst war es die vierte des Jahres. Dass nicht zum fünften Mal in Folge beide Renault-Piloten die erste Reihe belegten, verhinderte Reutemann, indem er Prost auf den dritten Startplatz verdrängte. Dahinter folgten Jacques Laffite, Alan Jones und Piquet.
Brian Henton gelang es im zehnten Versuch als erstem Fahrer, sich mit einem Toleman für einen Grand Prix zu qualifizieren.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Durch einen sensationellen Start erreichte Didier Pironi hinter Prost, Reutemann und Arnoux als Vierter die erste Schikane. Noch während der ersten Runde kämpfte er sich bis auf Rang zwei nach vorn, wurde jedoch in der fünften Runde von Arnoux wieder von dieser Position verdrängt und fiel kurz darauf hinter Laffite zurück, der zuvor Jones, Piquet und Reutemann überholt hatte. Gilles Villeneuve hatte unterdessen zur Spitzengruppe aufgeschlossen, schied jedoch mit einem Schaden am Turbolader in der siebten Runde aus. Durch einen Reifenschaden fiel Laffite zunächst zurück. Als es kurz darauf zu regnen begann, schied er ebenso aus, wie vier weitere Kontrahenten, die von dem einsetzenden Schauer überrascht wurden.
Die beiden Renault führten mit deutlichem Vorsprung vor den beiden Williams, als Arnoux in der Parabolica kurz von der Strecke abkam und Prost allein die Spitze überließ.
In der 20. Runde ereignete sich ein schwerer Unfall, als John Watson in den Lesmo-Kurven die Kontrolle über seinen McLaren MP4/1 verlor und derart heftig in die Leitplanken einschlug, dass der Motor aus dem Wagen herausgerissen wurde. Während Watson unverletzt entkam, verunfallte der drei Runden zurückliegende Tyrrell-Pilot Michele Alboreto beim Versuch, dem auf der Strecke liegenden Motor auszuweichen.
Der auf Rang drei liegende Bruno Giacomelli schied in der 16. Runde mit einem Getriebeschaden aus und musste Piquet die Podiumsplatzierung überlassen. In der letzten Runde versagte jedoch dessen Motor. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er als Sechster hinter Prost, Jones, Reutemann, de Angelis und Pironi gewertet. Reutemann verschaffte sich dadurch wieder drei Punkte Vorsprung in der WM-Tabelle.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | René Arnoux
|
Renault
|
1:34,042 | 222,028 km/h | 1:33,467 | 223,394 km/h | 1 |
| 2 | Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1:35,153 | 219,436 km/h | 1:34,140 | 221,797 km/h | 2 |
| 3 | Alain Prost
|
Renault
|
1:34,492 | 220,971 km/h | 1:34,374 | 221,247 km/h | 3 |
| 4 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1:36,529 | 216,308 km/h | 1:35,062 | 219,646 km/h | 4 |
| 5 | Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1:35,983 | 217,539 km/h | 1:35,358 | 218,964 km/h | 5 |
| 6 | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1:35,449 | 218,756 km/h | 1:35,484 | 218,675 km/h | 6 |
| 7 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
1:35,795 | 217,965 km/h | 1:35,557 | 218,508 km/h | 7 |
| 8 | Didier Pironi
|
 Ferrari
|
1:35,977 | 217,552 km/h | 1:35,596 | 218,419 km/h | 8 |
| 9 |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1:35,627 | 218,348 km/h | 1:55,012 | 181,546 km/h | 9 |
| 10 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1:38,617 | 211,728 km/h | 1:35,946 | 217,622 km/h | 10 |
| 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
1:36,158 | 217,143 km/h | 1:36,309 | 216,802 km/h | 11 |
| 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford
|
1:38,100 | 212,844 km/h | 1:36,210 | 217,025 km/h | 12 |
| 13 |  Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1:37,166 | 214,890 km/h | 1:36,296 | 216,831 km/h | 13 |
| 14 |  Héctor Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1:37,131 | 214,967 km/h | 1:36,472 | 216,436 km/h | 14 |
| 15 | Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1:36,515 | 216,339 km/h | 1:36,545 | 216,272 km/h | 15 |
| 16 | Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
keine Zeit | – | 1:37,019 | 215,216 km/h | 16 |
| 17 | Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1:38,736 | 211,473 km/h | 1:37,160 | 214,903 km/h | 17 |
| 18 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1:38,167 | 212,699 km/h | 1:37,264 | 214,673 km/h | 18 |
| 19 |  Derek Daly
|
March-Ford
|
1:38,852 | 211,225 km/h | 1:37,309 | 214,574 km/h | 19 |
| 20 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford
|
1:37,355 | 214,473 km/h | 1:37,522 | 214,106 km/h | 20 |
| 21 |  Slim Borgudd
|
 ATS-Ford
|
1:39,106 | 210,684 km/h | 1:37,807 | 213,482 km/h | 21 |
| 22 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1:38,411 | 212,171 km/h | 1:37,912 | 213,253 km/h | 22 |
| 23 | Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1:41,369 | 205,980 km/h | 1:38,012 | 213,035 km/h | 23 |
| 24 |  Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1:39,033 | 210,839 km/h | 1:38,053 | 212,946 km/h | 24 |
| DNQ |  Marc Surer
|
Theodore-Ford
|
1:38,778 | 211,383 km/h | 1:38,114 | 212,814 km/h | – |
| DNQ | Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1:40,930 | 206,876 km/h | 1:38,474 | 212,036 km/h | – |
| DNQ | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1:39,936 | 208,934 km/h | 1:39,279 | 210,316 km/h | – |
| DNQ | Siegfried Stohr
|
Arrows-Ford
|
1:39,713 | 209,401 km/h | 1:39,776 | 209,269 km/h | – |
| DNQ |  Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1:42,229 | 204,247 km/h | 1:40,345 | 208,082 km/h | – |
| DNQ | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1:41,185 | 206,355 km/h | 1:40,437 | 207,892 km/h | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
Renault
|
52 | 0 | 1:26:33,90 | 3 | 1:37,702 |
| 2 | Alan Jones
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 22,18 | 5 | 1:37,536 |
| 3 | Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 50,59 | 2 | 1:37,528 (48.) |
| 4 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
52 | 0 | + 1:32,90 | 11 | 1:38,496 |
| 5 | Didier Pironi
|
Ferrari
|
52 | 0 | + 1:34,52 | 8 | 1:39,652 |
| 6 | Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
51 | 0 | DNF | 6 | 1:37,590 |
| 7 | Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | DNF | 16 | 1:39,481 |
| 8 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
50 | 2 | + 2 Runden | 10 | 1:37,893 |
| 9 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
50 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:41,835 |
| 10 | Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
49 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:43,825 |
| – | Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
40 | 0 | DNF | 13 | 1:39,585 |
| – | Derek Daly
|
March-Ford
|
36 | 0 | DNF | 19 | 1:39,139 |
| – | Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
22 | 0 | DNF | 15 | 1:38,575 |
| – | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford
|
21 | 0 | DNF | 12 | 1:40,257 |
| – | John Watson
|
McLaren-Ford
|
19 | 0 | DNF | 7 | 1:39,386 |
| – | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford
|
18 | 0 | DNF | 20 | 1:40,045 |
| – | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
17 | 0 | DNF | 22 | 1:40,628 |
| – | Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
13 | 0 | DNF | 24 | 1:40,131 |
| – | René Arnoux
|
Renault
|
12 | 0 | DNF | 1 | 1:37,886 |
| – | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
11 | 0 | DNF | 4 | 1:38,532 |
| – | Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
11 | 0 | DNF | 17 | 1:40,165 |
| – | Slim Borgudd
|
ATS-Ford
|
10 | 0 | DNF | 21 | 1:41,117 |
| – | Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
5 | 0 | DNF | 9 | 1:39,814 |
| – | Héctor Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1 | 0 | DNF | 14 | 4:28,329 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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|
Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 5. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 2. August 2024.
Weblinks
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