Peugeot 3008

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Peugeot 3008
Produktionszeitraum: seit 2009
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi

Der Peugeot 3008 ist ein Kompakt-SUV des französischen Autoherstellers Peugeot auf Basis des 308 sowie des Citroën C4 Picasso und des größeren Modells 5008. Peugeot stuft ihn als Crossover ein. Als Konzeptfahrzeug Prologue Hymotion4 war er auf der Mondial de l’Automobile in Paris im Herbst 2008 erstmals zu sehen. Die Serienversion wurde im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt. Ende 2016 kam die zweite Generation auf den Markt.

1. Generation (2009–2016)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
Peugeot 3008 (2009–2013)

Peugeot 3008 (2009–2013)

Produktionszeitraum: 2009–2016
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,6 Liter
(88–121 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(80–120 kW)
Diesel-Hybrid:
2,0 Liter (120 kW) + Elektromotor (27 kW)
Länge: 4365 mm
Breite: 1837 mm
Höhe: 1639 mm
Radstand: 2613 mm
Leergewicht: 1475–1808 kg
Crashtest-Ergebnisse[1]
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 5 Sterne im Euro NCAP-Crashtest
Insassenschutz  86 % (31 Punkte)
Kindersicherheit  81 % (40 Punkte)
Fußgängerschutz  31 % (11 Punkte)
Aktive Sicherheit  97 % (7 Punkte)

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 3008 der ersten Generation war in Deutschland zwischen Juni 2009 und Oktober 2016 erhältlich und konkurriert mit dem VW Golf Plus und der Mercedes B-Klasse sowie dem Opel Meriva. Er ist nur als Fünfsitzer lieferbar. Auf derselben Plattform wie der 308 basierend liegt der 3008 in Länge und Radstand zwischen 308 und 308 SW, ist aber breiter und deutlich höher.[2]

Zu Beginn wurde er nur mit Vorderradantrieb ausgeliefert, seit März 2011 ist eine Allradversion mit Diesel-Hybridantrieb erhältlich.[3][4]

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Oktober 2013 wurde der 3008 optisch überarbeitet. Er besitzt nun das Familiendesign wie der kurz zuvor erneuerte 308.

Fahrzeugcharakteristika[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 3008 war serienmäßig mit ESP und Bremsassistent (EBA) ausgerüstet. Der Innenraum entsprach weitgehend dem des 5008 und erinnert durch seinen Aufbau an das Cockpit eines Flugzeuges. Gegen Aufpreis wurde ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach eingebaut. Außerdem gab es im 3008 ein Head-up-Display. Ebenfalls aufpreispflichtig waren die als Grip Control bezeichnete intelligente Traktionskontrolle, sowie ein dynamischer Wankausgleich.

Der Kofferraum, der durch eine zweigeteilte Heckklappe zugänglich ist, fasst zwischen 432 und 1604 Litern. Der Cw-Wert beträgt 0,3. Darüber hinaus verfügte der 3008 serienmäßig über eine elektrische Feststellbremse, Regen- sowie Lichtsensoren. Neben dem serienmäßigen Anfahrassistenten waren diverse Einparkhilfen als Sonderausstattung erhältlich.[5]

Ausstattungslinien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für den 3008 waren vier Linien erhältlich: Access, Active, Allure und Business Line. Die Basisversion Access mit dem 88-kW-Ottomotor kostete 22.350 €, das teuerste Modell Business Line mit 110-kW-Dieselmotor 28.571 €, mit Sechsstufen-Automatikgetriebe und dem 120-kW-Dieselmotor 31.971 € (Grundpreise in Deutschland, Stand: 17. April 2012)[6]. Der Diesel-Hybrid war als HYbrid4 99g für 34.150 €,[7] als HYbrid4 mit serienmäßigem Navigationssystem für 36.150 € erhältlich.[8] Außerdem gab es ab Mai 2012 das auf 350 Einheiten limitierte Sondermodell Roland Garros, dessen Hauptunterscheidungsmerkmal von den übrigen Modellen abgedunkelte Bi-Xenon-Scheinwerfer sind.

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben der Basis wurden die Motoren des Modells 308 genutzt, allerdings nur eingeschränkt; die Triebwerke, die zur Verfügung standen, wurden optimiert. Zur Auswahl standen zwei Otto- und drei Dieselmotoren. Die 1,6-Liter-Ottomotoren leisten 88, bzw. 115 kW (120 und 156 PS). Die Dieseltriebwerke bringen es auf Leistungen von 82, 110 und 120 kW (112, 150 und 163 PS). Ein schwächerer Dieselmotor mit 80 kW (109 PS) erfüllte nur die Euro-4-Norm und wurde 2010 durch eine Ausführung mit 82 kW (112 PS) ersetzt, die wie alle anderen auch die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. Ab Februar 2015 wurde auch der bereits bekannte e-THP 130 im Peugeot 3008 eingesetzt, er erfüllt die EURO-6-Norm.

Der 1,6-Liter-HDi-FAP-Diesel wurde neben einem manuellen 6-Gang-Getriebe auch mit einem automatisierten Getriebe angeboten. Dieses EGS6 erlaubt den Entfall des Kupplungspedals und bietet mit seinen zwei Modi „manuell“ oder „automatisch“ eine günstige Alternative zu den klassischen Automatikgetrieben. Im manuellen Modus erfolgt der Gangwechsel durch Betätigung des Schalthebels oder durch Wippen hinter dem Lenkrad. Im automatisierten Modus erlaubt dieses Getriebe, dank seines elektronischen, auf den Schaltwechselmoment optimierten Managements, eine Verbrauchsreduzierung im Vergleich zu klassischen manuellen Getrieben. Der 1,6-Liter-Diesel erreicht hierdurch einen Verbrauchswert von 4,9 l/100 km im gemischten Zyklus, was einer CO2-Emission von 130 g/km entspricht. Ab März 2010 gab es auch ein 2,0-Liter-Modell mit Automatikgetriebe und 110 kW Leistung.[9]

Der Peugeot 3008 war ab März 2011 als Fahrzeug mit Diesel-Hybridantrieb – zunächst in einer Limited Edition[3] – erhältlich. Als Basis wurde der 2,0-HDi-Motor mit 1997 cm³ Hubraum und 120 kW (163 PS) Leistung eingesetzt, der den 3008 zusammen mit einem 27-kW-(37-PS-)Elektromotor antreibt. Der Dieselantrieb wirkt dabei nur auf die Vorder-, der Elektroantrieb lediglich auf die Hinterachse. Ab September 2011 war das Hybridmodell in zwei verschiedenen Versionen (HYbrid4 99g und HYbrid4) erhältlich. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,8[10][11] bzw. 4,0 l/100 km, der CO2-Ausstoß bei 99 bzw. 104 g/km.[12] Der Verkauf der Hybrid-Version in Deutschland wurde im März 2015 eingestellt.

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieselmotoren 1,6-Liter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieselmotoren 2,0-Liter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation (seit 2016)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
Peugeot 3008 Allure GT-Line THP 165 EAT6

Peugeot 3008 Allure GT-Line THP 165 EAT6

Produktionszeitraum: seit 2016
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(96–121 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(88–133 kW)
Länge: 4447 mm
Breite: 1906 mm
Höhe: 1624 mm
Radstand: 2675 mm
Leergewicht: 1325–1555 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)[13] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Ende Mai 2016 präsentierte Peugeot die zweite Generation des 3008, die öffentliche Weltpremiere fand im Herbst 2016 auf der Mondial de l’Automobile in Paris statt. Am 29. Oktober 2016 kam das Fahrzeug zu den Händlern.[14] Auf Basis der zweiten Generation baut auch der Opel Grandland X auf.[15]

In China löste die zweite Generation den Peugeot 4008 ab. Da die erste Generation des 3008 dort weiterhin angeboten wird und Mitte 2016 sogar nochmals überarbeitet wurde,[16] wird der 3008 II in China auch als Peugeot 4008 vertrieben.[17]

Die zweite Generation gewann als erstes SUV überhaupt die europäische Auszeichnung Auto des Jahres 2017.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngrößen PureTech 130 THP 165 EAT6 BlueHDi 120 BlueHDi 130 BlueHDi 150 BlueHDi 180 EAT8 BlueHDi 180 EAT6
Bauzeitraum seit 10/2016 seit 11/2017 seit 10/2016 seit 11/2017 10/2016–10/2017
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³ 1560 cm³ 1499 cm³ 1997 cm³
max. Leistung 96 kW (130 PS)
bei 5500/min
121 kW (165 PS)
bei 6000/min
88 kW (120 PS)
bei 3500/min
96 kW (130 PS)
bei 3750/min
110 kW (150 PS)
bei 4000/min
130 kW (177 PS)
bei 3750/min
133 kW (180 PS)
bei 3750/min
max. Drehmoment 230 Nm
bei 1750/min
240 Nm
bei 1400/min
300 Nm
bei 1750/min
370 Nm
bei 2000/min
400 Nm
bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe1 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional [6-Gang-Automatikgetriebe] [6-Gang-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h 206 km/h 189 km/h
[185 km/h]
192 km/h 207 km/h 208 km/h 211 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,8 s
[10,5 s]
8,9 s 11,2 s
[11,6 s]
10,8 s 9,6 s 9,0 s 8,9 s
Leergewicht 1325 kg
[1345 kg]
1375 kg 1375 kg
[1390 kg]
1492 kg 1500 kg 1555 kg 1540 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,1–5,4 l Super
[5,3–5,6 l Super]
5,8–6,0 l Super 4,0–4,3 l Diesel
[4,2–4,4 l Diesel]
4,1–4,2 l Diesel 4,4–4,7 l Diesel 4,9 l Diesel 4,8 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 117–124 g/km
[120–127 g/km]
129–136 g/km 104–111 g/km
[108–114 g/km]
108–109 g/km 114–121 g/km 129 g/km 124 g/km
Tankinhalt 52,5 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6
1 nur bis 10/2017

Zulassungszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2017 sind in der Bundesrepublik 39.590 Peugeot 3008 neu zugelassen worden. Davon entfielen 1.090 Einheiten auf den Diesel-Hybrid. Mit der Einführung der zweiten Generation 2016 stiegen die Zulassungszahlen deutlich an.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Peugeot 3008 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Wertung beim Euro NCAP-Crashtest (2009), abgerufen am 17. Februar 2013.
  2. Die Maße im Vergleich: 308 : Länge: 4276 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1498 mm, Radstand: 2608 mm, Peugeot: 308 3008 : Länge: 4365 mm, Breite: 1837 mm, Höhe: 1639 mm, Radstand: 2613 mm, Peugeot: 3008 308 SW : Länge: 4500 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1555 mm, Radstand: 2708 mm, Peugeot: 308 SW
  3. a b Peugeot.de: Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition ab sofort bestellbar. Newsletter 03/2011, abgerufen am 10. Mai 2015.
  4. Autotopnews.de: Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Meldung vom 1. März 2011.
  5. Peugeot bietet für den 3008 ein Innovationspaket an bei www.auto.de
  6. Peugeot-Konfigurator 3008; Stand: April 2012.
  7. Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
  8. Preise, Ausstattungen und Technische Daten, 1. September 2011. Download von peugeot.de.
  9. Peugeot.de: Peugeot 3008: Motorisierungen., abgerufen am 11. Mai 2015
  10. Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
  11. Peugeot 3008 Hybrid – Kraft der zwei Herzen. (Memento vom 9. August 2009 im Internet Archive) Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
  12. Peugeot.de :Peugeot 3008 HYbrid4 Showroom. Abgerufen am 18. Mai 2011
  13. Ergebnis des Peugeot 3008 beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)
  14. Christian Lange: Neuer SUV wird günstiger: Der Peugeot 3008 kommt im Oktober ab 22.900 Euro auto-service.de, Meldung vom 3. August 2016
  15. Uli Baumann: Ein neuer Crossover ersetzt den Van Meriva auto motor und sport, Meldung vom 18. Januar 2017
  16. New Peugeot 3008 Hits The Beijing Auto Show. 3. Mai 2016, abgerufen am 27. Februar 2017.
  17. This Is The New Peugeot 4008 For China. 15. Juli 2016, abgerufen am 27. Februar 2017.