Aeroméxico

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Aeroméxico
Logo der Aeroméxico
Boeing 777-200ER der Aeroméxico
IATA-Code: AM
ICAO-Code: AMX
Rufzeichen: AEROMEXICO
Gründung: 1934
Sitz: Mexiko-Stadt, MexikoMexiko Mexiko
Drehkreuz:

Mexiko-Stadt

Heimatflughafen: Mexiko-Stadt
IATA-Prefixcode: 139
Leitung: Andrés Conesa Labastida (CEO)
Fluggastaufkommen: 18,8 Millionen[1] (2015)
Allianz: SkyTeam
Vielfliegerprogramm: Club Premier
Flottenstärke: 71 (+ 59 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: aeromexico.com

Aeroméxico ist die größte mexikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Mexiko-Stadt und Basis auf dem dortigen Benito Juárez International Airport. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Bellanca der Aeroméxico ca. 1935

Aeroméxico wurde am 1. September 1934 unter dem Namen Aeronaves de México gegründet. Der Jungfernflug führte von Mexiko-Stadt nach Acapulco.

Von 1952 bis 1962 kaufte Aeronaves de México die Konkurrenten Aerovías Reforma S.A., Aerolíneas Mexicanas S.A. und schließlich auch Guest Aerovias México, die von London aus Transatlantikflüge absolvierte, auf. Im Juli 1959 wurde Aeronaves de México von der mexikanischen Regierung und einer panamerikanischen Dachgesellschaft verstaatlicht. Der erste internationale Flug wurde von Mexiko-Stadt nach New York City mit einer Britannia 302 durchgeführt. Später wurde auf dieser Route eine Douglas DC-8 eingesetzt.

Im Februar 1972 wurde Aeronaves de México zu Aeroméxico umfirmiert. Ebenfalls im Februar 1972 wurde das Inlandflugsystem verstaatlicht. Es bestand aus acht kleineren Unternehmen, wobei Aeronaves de México die Führung innehatte.

Seit 1994 besteht ein Codeshare-Abkommen mit der amerikanischen Fluggesellschaft Delta Air Lines. Im Juni 2012 kaufte Delta 4,2 % von Aeroméxico und stockte diesen Anteil im März 2017 für 620 Millionen US-Dollar auf 36,2 % auf. Es besteht eine Option diesen Anteil später auf 49 % zu erhöhen. In der zweiten Jahreshälfte von 2017 sollte die Kooperation zwischen den beiden Gesellschaften vertieft werden.[2]

Flugziele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aeroméxico bietet eine Vielzahl von nationalen Verbindungen, beispielsweise nach Acapulco, Guadalajara, Mazatlán oder Tijuana sowie internationale Verbindungen in die wichtigsten Länder der amerikanischen Subkontinente, insbesondere in die USA an. Daneben werden auch einige interkontinentale Langstreckenziele wie Tokio, Paris und Madrid angeflogen.

Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 7. Oktober 2003 erhielt Aeroméxico ihre erste Boeing 737-700, am 16. August 2013 ihre erste Boeing 787-8.

Aktuelle Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Boeing 737-700 der Aeroméxico
Eine Douglas DC-6 der Aeronaves de México
Eine Douglas DC-8-51 der Aeronaves de México

Mit Stand 11. April 2018 besteht die Flotte der Aeroméxico aus 71 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,7 Jahren.[3]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[4] Anmerkungen Sitzplätze[5]
(Business/Economy Plus/Economy)
Boeing 737-700 15 mit Winglets ausgestattet; werden durch Boeing 737 MAX 8 ersetzt 124 (12/18/94)
127 (12/18/97)
Boeing 737-800 38 mit Winglets ausgestattet 160 (16/18/126)
186 (-/18/168)
Boeing 737 MAX 8 2 58 Erste Auslieferung im Februar 2018 – offen –
Boeing 787-8 9 erste Auslieferung am 16. August 2013 243 (32/27/184)
243 (32/-/211)
Boeing 787-9 7 1 XA-ADL in Sonderbemalung „Quetzalcóatl 274 (36/27/211)
Summe 71 59

Aeromar setzt des Weiteren zwei ATR 72-600 als AeroMéxico Express ein.[6] Diese werden auf der innermexikanischen Strecke Monterrey - Tampico - Veracruz - Villahermosa - Mérida genutzt.

Zuvor eingesetzte Flugzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Vergangenheit betrieben Aeronaves de México und Aeroméxico auch Flugzeuge der folgenden Typen:[7][8][9]

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die am 27. Juli 1981 verunglückte Douglas DC-9-32 mit dem Kennzeichen XA-DEN

Die Gesellschaft verzeichnete in ihrer Geschichte 16 Zwischenfälle mit Totalverlust eines Flugzeugs, darunter 10 mit insgesamt 236 Todesfällen:[10]

  • Am 19. Januar 1961 verunglückte eine Douglas DC-8-21 der Aeronaves de México (Kennzeichen XA-XAX) mit 97 Passagieren und neun Besatzungsmitgliedern an Bord, als der Start vom Flughafen Idlewild (dem heutigen Flughafen John F. Kennedy International) abgebrochen wurde. Der Zwischenfall wurde durch den dritten, nichtfliegenden Piloten verursacht, der ohne Absprache die Schubhebel betätigt und damit die Leistung der vier Triebwerke reduziert hat. Bei dem Unglück starben vier Besatzungsmitglieder. Zum Zeitpunkt des Zwischenfalls herrschte schlechtes Wetter und die Startbahn war schneebedeckt. Zum Unfall hat möglicherweise beigetragen, dass die Heizung des Pitotrohrs nicht eingeschaltet war.[13]
  • Am 20. Juni 1973 verunglückte eine Douglas DC-9-15 (Kennzeichen XA-SOC) mit 22 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern an Bord von Houston kommend beim Landeanflug auf den Flughafen von Puerto Vallarta. Es gab keine Überlebenden.[14]
  • Am 2. September 1976 verunglückte eine Douglas DC-9-15 (Kennzeichen XA-SOF) mit 24 Personen an Bord bei der Landung am Flughafen Del Bajío. Das Flugzeug schoss über die Landebahn hinaus. Es gab keine Personenschäden, das Flugzeug musste abgeschrieben werden.[15]
  • Am 27. Juli 1981 verunglückte eine Douglas DC-9-32 (Kennzeichen XA-DEN) bei der Landung am Flughafen Chihuahua mit 60 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord. Das Flugzeug setzte rund 150 m rechts von und rund 60 m nach der Landeschwelle auf, schnellte in die Luft zurück und schlug anschließend auf den Boden auf. Dabei zerbrach der Rumpf und das Flugzeug fing Feuer. Achtundzwanzig Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Zum Zeitpunkt des Unfalls gab es starke Böen und Schauer.[16]
  • Am 8. November 1981 kam es bei einer Douglas DC-9-32 (Kennzeichen XA-DEO) mit 12 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord 35 Minuten nach dem Start vom Flughafen Acapulco zu einem Druckabfall im Flugzeug. Die Piloten versuchten, für eine Notlandung nach Acapulco zurückzukehren. Dabei kollidierte das Flugzeug mit einem Berg, es gab keine Überlebenden.[17]
Luftbild der Absturzstelle von Aeroméxico-Flug 498
  • Am 31. August 1986 kollidierte eine private Piper PA 28-181 Archer II (Kennzeichen N4891F) aufgrund eines Pilotenfehlers im Flug mit einer Douglas DC-9-32 (Kennzeichen XA-JED) der Aeroméxico. Bei dem Unfall im Anflug auf Los Angeles kamen alle 64 Menschen an Bord der Douglas DC-9-32 und die drei Personen an Bord der Piper sowie 15 Personen am Boden ums Leben (siehe Aeroméxico-Flug 498).[18]
  • Am 15. Oktober 1997 musste eine Douglas DC-9-32 (Kennzeichen XA-DEJ) nach einem Tailstrike abgeschrieben werden. Von den 67 Passagieren und der fünfköpfigen Besatzung kam niemand zu Schaden.[19]
  • Am 6. Oktober 2000 schoss eine Douglas DC-9-31 (Kennzeichen N936ML) mit 88 Insassen bei der Landung in Reynosa über die Landebahn hinaus, durchbrach mehrere Häuser und kam in einem Straßengraben zum Stehen. Es starben vier Personen am Boden.[20]
  • Am 31. Oktober 2002 schoss eine Douglas DC-9-32 (Kennzeichen XA-AMF) über die Landebahn des Flughafens Monterrey hinaus, wobei das Bugrad einknickte. Alle 86 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder blieben unverletzt, das Flugzeug musste abgeschrieben werden.[21]
  • Am 16. April 2013 ereignete sich ein weiterer Tailstrike mit einer Boeing 767-200ER (Kennzeichen XA-TOJ) beim Start am Flughafen Madrid-Barajas. Das Startgewicht des Flugzeuges wurde fälschlicherweise als Zero Fuel Weight anstelle des Take Off Weights berechnet. Das gesamte Gewicht des Treibstoffs war somit nicht für die Startleistung einkalkuliert worden, der Fehler wurde von den Piloten nicht bemerkt. Alle 154 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder blieben unverletzt, die Boeing 767-200ER musste abgeschrieben werden.[22]
  • Am 31. Juli 2018 verunglückte eine Embraer ERJ-190AR (Kennzeichen XA-GAL) der Aeroméxico Connect beim Start in Durango. Die Maschine brannte vollständig aus. Von den 103 Menschen an Bord wurden 83 verletzt; 49 Personen wurden in Krankenhäuser eingeliefert, zwei von ihnen mit schweren Verletzungen.[23][24][25] In Videoaufnahmen ist zu sehen, wie das Flugzeug beim Start in schweren Wetterbedingungen leicht an Höhe gewinnt, aber dann absackt und hart auf der Landebahn aufsetzt.[26]

Darüber hinaus ist bekannt, dass die Gesellschaft 1978,[27] 1983,[28] 1988[29] und 2009[30] von Flugzeugentführungen betroffen war, bei denen niemand zu Schaden kam.

Trivia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Das Logo der Aeroméxico zeigt den Kopf eines aztekischen Adlerkriegers.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Aeroméxico – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Aeromexico Reports December 2015 Traffic Results. Aeroméxico, 7. Januar 2016, abgerufen am 8. August 2016 (PDF, englisch).
  2. Delta packt sich Aeromexico, abgerufen am 14. März 2017
  3. Aeroméxico Fleet Details and History. 11. April 2018, abgerufen am 3. Mai 2018 (englisch).
  4. Boeing – Orders and Delivieres (englisch), abgerufen am 31. Oktober 2015
  5. Ch-aviation - AeroMéxico (englisch), abgerufen am 14. März 2017
  6. Fernando Flores, de Aeromar: ‘No hay plan de fusión con Aeroméxico’ (spanisch), abgerufen am 31. Oktober 2015
  7. www.airlineupdate.com: Aeroméxico (englisch), abgerufen am 31. Oktober 2015
  8. R.E.G. Davies: Airlines of Latin America since 1919. Putnam Aeronautical Books, London 1997, ISBN 0-85177-889-5, S. 643–646.
  9. Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1967–2007.
  10. Unfallstatistik Aeronaves de México, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2016.
  11. Flugunfalldaten und -bericht Douglas C-53-DO (DC-3) XA-GUN Monterrey im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2016
  12. Flugunfalldaten und -bericht Lockheed L-749A Constellation XA-MEV Guadalajara Airport (GDL) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2016
  13. Flugunfalldaten und -bericht Douglas DC-8-21 XA-XAX New York-Idlewild International Airport, NY (IDL) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2016
  14. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOC Puerto Vallarta Airport (PVR) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  15. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-15 XA-SOF Léon Airport (BJX) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  16. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEN Chihuahua-Gen Fierro Villalobos Airport (CUU) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  17. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEO Zihuatanejo im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  18. Unfallbericht DC-9-32 XA-JED, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. November 2017.
  19. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-32 XA-DEJ Mexico City-Juarez International Airport (MEX) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  20. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-31 N936ML Reynosa-Gen Lucio Blanco Airport (REX) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  21. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-32 XA-AMF Monterrey-Gen Mariano Escobedo Airport (MTY) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  22. Flugunfalldaten und -bericht Boeing 767-283ER XA-TOJ Madrid-Barajas Airport (MAD) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2016
  23. Unfallbericht Embraer 190 XA-GAL, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2018.
  24. Unfallbericht Embraer 190 XA-GAL, The Aviation Herald (englisch), abgerufen am 3. August 2018.
  25. Tim Nowack: Flug AM2431: Flugzeug von Aeroméxico verunglückt. In: aeroTELEGRAPH. 1. August 2018, abgerufen am 3. August 2018.
  26. Global News: Video captures moment of plane crash inside Aeromexico flight. 1. August 2018, abgerufen am 4. August 2018.
  27. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-32 registration unknown Mexico City im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  28. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9-32 XA-JEB Mérida-Rejon Airport (MID) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  29. Flugunfalldaten und -bericht McDonnell Douglas DC-9 registration unknown Monterrey im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. August 2016
  30. Flugunfalldaten und -bericht Boeing 737-852 EI-DRA Mexico City-Benito Juárez International Airport (MEX) im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. August 2016