DSW21 (Verkehr)

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DSW 21
Dortmunder Stadtwerke logo.svg
Basisinformationen
Unternehmenssitz Dortmund
Webpräsenz DSW21
Bezugsjahr 2008
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Mitarbeiter 1.875
davon 53 Azubis
Umsatz 96,9 Mio. Euro
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Stadtbahn 8
Bus 75
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 47 Niederflur, Typ NGT8
Stadtbahnwagen 73 Hochflur, Typ B80/B100
Omnibusse 172
Statistik
Fahrgäste 139,2 Mio. pro Jahr
Fahrleistung 20,362 Mio. km pro Jahr
Länge Liniennetz
Stadtbahnlinien 102,8 km
Buslinien 1092,8 km

Die Verkehrsabteilung der Dortmunder Stadtwerke DSW21 ist ein Partnerunternehmen im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, das den Personennahverkehr in der Stadt Dortmund und Umgebung abwickelt. Es gibt dabei Überschneidungen mit den benachbarten Verkehrsbetrieben.

Die Dortmunder Stadtwerke AG betreibt insgesamt acht Stadtbahnlinien (siehe auch: Stadtbahn Dortmund) und 56 Omnibuslinien. Auf Ihrem 852,1 Kilometer langem Netz beförderte sie 2003 insgesamt rund 122,7 Millionen Fahrgäste und legte dabei circa 22.883.000 Kilometer zurück. Zur Beförderung setzte sie 47 Straßenbahnwagen, 64 Stadtbahnwagen und 183 Busse ein.

Geschichte[Bearbeiten]

Anfänge[Bearbeiten]

Die Ursprünge der Verkehrsbetriebe der Dortmunder Stadtwerke reichen bis in das Jahr 1875 zurück. In diesem Jahr begannen die Verhandlungen der Stadt Dortmund mit dem Unternehmer Georg Soenderop aus Berlin über den Bau und den Betrieb von Straßen- und Eisenbahnlinien in Dortmund. Nachdem der Vertrag am 19. März 1881 abgeschlossen war, eröffnete Soenderop bereits am 1. Juni desselben Jahres die erste Pferdebahnlinie vom Steinplatz über die Münsterstraße zum Fredenbaum. Aufgrund der intensiven Nutzung der Bahn wurde die zunächst eingleisig gebaute Strecke rasch auf zwei Gleise erweitert. Am 13. August wurde die zweite Strecke von Dorstfeld über die Rheinische Straße, den Hellweg und die Kaiserstraße zur Funkenburg eröffnet. Die dritte Linie ging dann am 21. September von der Bahnhofstraße über die Märkische Straße zur Kronenburg in Betrieb. Sechs Tage später wurde die Verlängerung dieser Linie nach Hörde eingeweiht.

Ab dem 4. Oktober hieß das Unternehmen dann Dortmunder Straßenbahn AG für Pferde- und Dampfbetrieb. Dementsprechend verkehrten ab diesem Zeitpunkt auch dampfbetriebene Güterzüge auf den Gleisen des Unternehmens. Entgegen den Erwartungen lief der Güterverkehr jedoch nicht so wie erwartet, so dass etliche speziell für den Güterverkehr verlegte Gleise wieder rückgebaut werden mussten. 1890 gab man den Güterverkehr auf und verkaufte die Loks und Waggons.

Historischer Straßenbahnwagen

Im September des Jahres 1892 übernahm die neu gegründete Deutsche Lokal- und Straßenbahngesellschaft das Unternehmen. Im Bereich von Hörde wurden die Linien nun aufgrund der Steigung mit Dampf betrieben. In der Innenstadt von Dortmund verkehrten in den engen Straßen weiterhin Pferdebahnen. Es stellte sich aber schnell heraus, das die Pferdebahnen dem stetig wachsenden Verkehr nicht mehr gewachsen waren. So beschloss man 1893 die vorhandenen Strecke zu elektrifizieren. Am 1. März 1894 waren die Pferdebahnstrecken und ab 1896 auch die Dampfstrecke elektrifiziert.

Allgemeine Lokal- und Straßenbahngesellschaft[Bearbeiten]

Nachdem die Deutsche Lokal- und Straßenbahngesellschaft aus Dortmund zwischenzeitlich in der Allgemeinen Lokal- und Straßenbahngesellschaft aus Berlin aufgegangen war, begann man 1896 mit dem Bau einer Ringbahn um den Stadtkern. Diese folgte weitestgehend dem Verlauf der Wälle. 1898 kamen weitere Linien hinzu. Von der Funkenburg nach Körne, vom Bahnhof über die Hansastraße und die Hohe Straße zum Block Friedrich-Wilhelm (heute Bahnhof Westfalenhalle), vom Steinplatz über die Steinstraße, die Roßstraße, die Schützenstraße und die Mallinckrodtstraße zum Hafen und vom Steinplatz über die Rolandstraße, die Oestermarschstraße und den Borsigplatz zur Westfalenhütte.

Ein Problem stellte zu dieser Zeit die Köln-Mindener Eisenbahn dar. Sie trennte das Netz in zwei Teile. Es bestand lediglich eine Verbindung über die Bahnanlage. Diese durfte auch nur von leeren Wagen genutzt werden. Dies führte dazu, dass die Linien der beiden Netze vor der Schranke endeten und die Fahrgäste gezwungen waren, über den Bahnübergang in den Wagen der anderen Linie umzusteigen. Da diese Schranke zudem oft und lange geschlossen war, ergaben sich immer wieder Verspätungen.

Städtische Regie[Bearbeiten]

Wagen im Betriebshof Dorstfeld

Da die Stadt 1881 eine Möglichkeit der Übernahme nach 25 Jahren vertraglich festgelegt hatte, gingen die Straßenbahnen 1906 in das Eigentum der Stadt über. Es kam in den folgenden Jahren zu Streckenerweiterungen. 1907 folgte die Verlängerung von der Bornstraße nach Westfalenburg und 1908 von Westfalenburg nach Schulte-Rödding. 1910 wurde das größte Hindernis für die Straßenbahnen beseitigt. Der neue, höher gelegte Hauptbahnhof war fertig und alle Bahngleise lagen nun auf Dämmen. Somit konnte das nördliche und das südliche Streckennetz miteinander verbunden werden. Gleichzeitig wurden die Linien parallel zur Bahn stillgelegt. Am 31. August 1913 wurde die Strecke von der Kronenburg über den heutigen Westfalendamm nach Hörde eingeweiht. Hiermit wurde ein Anschluss an die Hörder Kreisbahn hergestellt. Ende 1914 hatte die Gesellschaft neun Linien in Betrieb.

Zusammenschluss mit der Landkreisbahn[Bearbeiten]

Stadtbahnen von DSW21 am Remydamm

1914 wollte die Stadt Dortmund acht Gemeinden des Landkreises Dortmund eingemeinden. Der Landkreis knüpfte seine Zustimmung an den Zusammenschluss der Städtischen Straßenbahnen mit denen des Landkreises. Es wurde die Dortmunder Straßenbahn GmbH gegründet. Die neue Gesellschaft betrieb, nachdem einige nicht bestehende Verbindungen zwischen bis dato getrennten Netzen gebaut worden waren, über insgesamt 16 Linien.

Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurde die Strecke zwischen Fredenbaum und Schulte-Rödding wegen Unwirtschaftlichkeit eingestellt. 1916 erweiterte man das Netz von der Westfalenstraße nach Huckarde und 1922 von Dorstfeld nach Huckarde. 1923 wurde die erste Schnellstraßenbahn von Huckarde über Nette und Westerfilde nach Mengede gebaut. 1925 verlängerte man eine Strecke nach Lünen, und Barop wurde an das Netz angeschlossen. In den Jahren von 1925 bis 1927 wurde Hombruch von der Straßenbahn erschlossen. 1927 gingen die Strecken von Hoesch nach Scharnhorst und von Zeche Minister Stein nach Lindenhorst in Betrieb. Die geplante Verlängerung nach Annen wurde allerdings nicht realisiert. Auch die Pläne für eine Schnellstraßenbahn bis nach Bonn verschwanden wieder in der Schublade.

1928 wurde die Hörder Kreisbahn von der Dortmunder Straßenbahn GmbH übernommen und es kamen sechs weitere Linien hinzu.

Depression und Zweiter Weltkrieg[Bearbeiten]

Mittlerweile abgeschlossene Baumaßnahmen an der Haltestelle Barop Parkhaus im Jahr 2005

In diesen Jahren bemühte sich das Unternehmen hauptsächlich darum, stark frequentierte Linien zweispurig auszubauen und die Strecken, die von der Hörder Kreisbahn übernommen wurden, von Meterspur auf Normalspur umzustellen. Aufgrund der wirtschaftlichen Rezession gegen Ende der 1930er Jahre wurden nicht alle geplanten Baumaßnahmen realisiert. Einige Linien wurden sogar stillgelegt und durch Omnibuslinien ersetzt.

Am 1. Januar 1939 wurde die Dortmunder Straßenbahn GmbH zu einem Eigenbetrieb der Stadt. Nachdem die Stadt Dortmund die Anteile der Städte Castrop-Rauxel, Lünen und Unna aufgekauft hatte, wurden sie ein Teil der Dortmunder Stadtwerke AG.

Im Jahr 1942 begannen die Stadtwerke Oberleitungsbuslinien in Betrieb zu nehmen. Die erste Linie wurde am 29. Mai 1942 eröffnet, führte von der Rheinischen Straße über Nikolaikirche, Südbahnhof Dortmund (heute Dortmund Stadthaus), Ostentor und Borsigplatz zur Westfalenhütte und trug die Linienbezeichnung A. Aufgrund von Kriegsschäden wurde der Betrieb am 6. Oktober 1944 vorübergehend eingestellt. Die zweite Linie verkehrt ab dem 7. September 1942 auf dem Innenstadtring und trug die Bezeichnung I. Sie wurde am 6. Oktober 1944 stillgelegt und nicht wieder eröffnet. Die dritte Strecke führte vom Volkspark über Brünnighausen und Kirchhörde nach Schanze und hieß Linie B. Sie wurde 1943 eingerichtet und ersetzte die vorhandene meterspurige Straßenbahnlinie. 1945 stellte sie vorübergehend den Betrieb ein. Nach den schweren Bombenangriffe ab Mai 1943 und insbesondere nach dem Angriff am 12. März 1945, der die Innenstadt nahezu vollständig zerstörte, wurde der Betrieb eingestellt.

Die Zeit des Wiederaufbaus[Bearbeiten]

Linie U45 am Remydamm

Am 18. Mai 1945 nahmen die Stadtwerke den Straßenbahnbetrieb auf der Strecke zwischen Hörde und Aplerbeck wieder auf. Man griff dabei auf die Bahnen zurück, die in den Betriebshöfen außerhalb der Stadt und an den Stadtgrenzen die Luftangriffe fast unbeschädigt überstanden hatten. Gegen Ende des Jahres hatten man den Betrieb auf acht Teilstücken des Netzes wieder aufnehmen können. Ab September 1949 war das Netz nahezu vollständig wiederhergestellt. Nur die Linien auf dem Innenstadtring wurde auf Obus-Betrieb umgestellt.

Ab 1949 beschloss der Rat der Stadt, die Innenstadt neu und autogerecht zu gestalten. Man baute breite Straßen in Nord-Süd und Ost-West-Richtung, auf denen die Straßenbahnen nach Möglichkeit auf eigenen Bahnkörpern verkehren sollten.

Die Obuslinie A wurde nach dem Krieg wiederaufgebaut und nahm ihren Betrieb am 1. April 1950 wieder auf. Die Linie B wurde schon am 27. August 1947 wieder in Betrieb genommen und in den folgenden Jahren bis 1958 bis zum Hauptbahnhof verlängert. Hinzu kam ab dem 16. Oktober 1949 die vierte Linie C. Auch sie ersetzte auf der Strecke von Eichlinghofen über Barop, Brünninghausen und Hörde zum Brückenplatz eine meterspurige Straßenbahnlinie.

Neubau und Stilllegung[Bearbeiten]

Buslinie 422 an der Haltestelle Aplerbeck

Ab Mitte der 1950er Jahre begann man mit Neubauprojekten. Am 1. November 1957 ging die Strecke zum Tierpark Hacheney in Betrieb. Diese Strecke war schon wie eine Stadtbahn ausgebaut. 1959 wurde im Zuge der Bundesgartenschau eine Verbindung zum Westfalenpark und dem Stadion Rote Erde hergestellt. Gleichzeitig wurden zahlreiche Strecken der ehemaligen Landkreisbahn und einige Betriebshöfe in den Randgebieten von Dortmund stillgelegt. Weitere Umbauten fanden im Zuge des Baues des Ruhrschnellwegs in Dortmund statt. In den 1960er Jahren wurden etliche Linien in der Innenstadt verlegt. Als die Dortmunder Stadtwerke AG am 1. Januar 1980 dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr beitrat, bekamen die neun verbliebenen Linien neue, um 400 erhöhte Liniennummer.

Den Stilllegungen fielen auch die Obus-Linien zu Opfer. 1961 wurde die Linie C und 1966 die Linie A eingestellt. Als letztes wurde am 17. Juli 1967 die Linie B eingestellt.[1]

Stadtbahn[Bearbeiten]

Hauptartikel: Stadtbahn Dortmund

Bereits in den 1960er Jahren begann man mit der Planung eines Stadtbahnnetzes in Dortmund. Aufgrund des zunehmenden PKW-Verkehrs entschloss man sich, den ÖPNV in die so genannte zweite Ebene zu verlegen, also unter die Erde. Hinzu kamen Planungen des Landes Nordrhein-Westfalen, in den elf großen Städten des Ruhrgebietes ein gemeinsames Stadtbahnnetz einzurichten. Im September 1969 entschied der Stadtrat, den Bau einer unterirdischen Stadtbahn zu beginnen. Bereits am 22. Oktober 1969 begannen die Bauarbeiten. Man plante das Vorhaben in vier Schritten umzusetzen. Als erstes sollten drei U-Stadtbahn-Linien gebaut werden. Es handelte sich um die Strecken von Hörde nach Fredenbaum, von Hacheney nach Mengede und von Aplerbeck zum Hauptbahnhof. Als zweites der Tunnel von Hörde über den Hauptbahnhof zur Mallinckrodtstraße und der Umbau der Strecken in Aplerbeck, Fredenbaum und Westerfilde zur Stadtbahn. Zudem sollte ein zentraler Betriebshof in Dorstfeld gebaut werden. In der dritten Phase sollten die Strecken von Grevel zum Westfalenstadion und von Wickede nach Marten in Tunnel verlegt werden. In der vierten und letzten Phase sollten die letzten Schienen in der Innenstadt entfernt werden und ein Tunnel vom Stadtgarten in Richtung Hombruch eröffnet werden.

Insgesamt waren 18,1 Kilometer als Tunnel und 4,5 Kilometer oberirdisch mit insgesamt 40 Stationen vorgesehen. Aufgrund mangelnder finanzieller Mittel wurden nicht alle geplanten Vorhaben in vollem Umfang umgesetzt. Trotz allem sind bis heute bis auf Teile der auf der Ost-West-Strecke verkehrenden U43 und U44 alle Linien auf den Stadtbahnbetrieb umgestellt worden. Letztere durchfahren seit dem 27. April 2008 die Innenstadt unterirdisch und werden mit neuen Mittelflur-Straßenbahnfahrzeugen vom Typ Flexity Classic der Firma Bombardier oberirdisch sukzessive auf einen stadtbahnähnlichen Betrieb umgerüstet.

Ein technischer Defekt bei einem neuen Wagen führte am 10. Mai 2008 zum Schmorbrand eines Kabels auf dem Fahrzeugdach. Der Brand konnte zügig durch Mitarbeiter der DSW21 und der Feuerwehr gelöscht werden und führte zu keinem Personenschaden. Nach diesem Defekt wurden alle sechs Flexity Classic aus dem Verkehr gezogen.[2]. Eine Überprüfung ergab, dass eine defekte Steckverbindung den Brand ausgelöst hatte. Da dieser Defekt an den weiteren fünf Fahrzeugen nicht feststellbar war, setzt DSW21 die Fahrzeuge seit dem 14. Mai 2008 wieder im normalen Fahrbetrieb ein.[3] Momentan sind insgesamt 45 Fahrzeuge im Linienbetrieb.

H-Bahn[Bearbeiten]

Hauptartikel: H-Bahn
H-Bahn Dortmund

Mit der Grundsteinlegung für die H-Bahn am 3. September 1981 begann in Dortmund eine neue Ära. Das Gemeinschaftsprojekt zwischen der Firma Siemens und der Waggonfabrik Uerdingen war zunächst als Demonstrationsanlage gedacht. Sie erfüllte aber schon seit der Eröffnung einen planmäßigen Personennahverkehr. Die Strecke wurde im Oktober 1982 zu Testfahrten auf einer 1,1 Kilometer langen Strecke zwischen dem südlichen und nördlichen Campus der Universität Dortmund eröffnet.

Der Personenverkehr begann am 2. Mai 1984. Zunächst war die Benutzung kostenlos und fand montags bis freitags von 8:00 Uhr bis 18:30 Uhr statt. Anschließend mussten für die Fahrt eigene Fahrscheine gelöst werden, da die H-Bahn nicht in den Tarif des VRR integriert war. Später ging die Bahn in den VRR-Tarif über. Nach wie vor gehört die H-Bahn nicht direkt zu den Dortmunder Stadtwerken, sondern zum Tochterunternehmen H-Bahn-Gesellschaft Dortmund mbH. 1991 wurde die Strecke bis nach Eichlinghofen und 2003 bis in das Technologiezentrum Dortmund verlängert. Eine Verlängerung bis nach Barop und ein Anschluss an die Stadtbahn ist in Planung.

Beförderungsleistung[Bearbeiten]

Jahr
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2008
2009
2010
Fahrgäste 105.300.000 111.300.000 116.700.000 122.700.000 125.900.000 127.140.000 130.020.000 145.030.000 143.300.000 135.100.000

Linien[Bearbeiten]

Bus von DSW21 am Hörder Bahnhof

Nachfolgend eine Auflistung der von beziehungsweise im Auftrag der Dortmunder Stadtwerke befahrenen Stadtbahn-, Straßenbahn-, Bus- und NachtExpresslinien, sowie den AST-Linien.

In Klammern gesetzte Haltestellenamen werden nur selten bedient und sind eventuell nicht im Takt vermerkt. Die nächste Spalte gibt den Takt der Linie zur Hauptverkehrszeit zwischen 8:00 Uhr und 18:00 Uhr werktags an. Ausnahmen bilden Linien, hinter deren Nummer sich ein A befindet. Eine 10 sagt aus, dass die Linie im 10-Minuten-Takt verkehrt, die Kombination 10/20 oder 10/20/30 gibt an, dass auf bestimmten Abschnitten ein 10-Minuten-Takt, auf anderen ein 20-Minuten-Takt etc. besteht. Die Linie 481 verkehrt zweimal stündlich, besitzt keinen regelmäßigen Takt. Mit einem A gekennzeichnete Linien verkehren nur abends oder haben zu dieser Zeit eine alternative Linienführung.

Die Linie 369 wird seit Januar 2007 im Gemeinschaftsverkehr von DSW21 und BOGESTRA bedient, die Linie 453 wird mit Bussen von TRD-Reisen bedient.

Stadtbahn[Bearbeiten]

Stand: 10. Juni 2012

Linie
Linienweg
Takt
U41 Lünen-Brambauer Verkehrshof – Dortmund-Brechten Zentrum – Grävingholz – Fredenbaum – Hauptbahnhof – Stadtgarten – Hörde Bahnhof – Hörde, Clarenberg 20 ab Brambauer
10 ab Brechten
U42 Dortmund-Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Eving, Schulte Rödding – Stadtgarten – Barop Parkhaus – Hombruch, Grotenbachstraße 10
U43 Dortmund-Dorstfeld, Betriebshof – Unionstraße – Westentor – Kampstraße – Reinoldikirche – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede Bf. 10,
5 ab Westentor bis Brackel
U44 Dortmund-Marten, Walbertstr. / Schulmuseum – Dorstfeld – Unionstraße – Kampstraße – Reinoldikirche – Borsigplatz – Westfalenhütte 10
U45 Dortmund Hauptbahnhof – Stadtgarten – Westfalenpark – Westfalenhallen 10
U46 Dortmund Brunnenstraße – Stadtgarten – Saarlandstraße – Westfalenhallen 10
U47 Dortmund-Westerfilde – Huckarde Bushof – Hafen – Hauptbahnhof – Stadtgarten – Westfalendamm – Aplerbeck 10
U49 Dortmund (Hafen –) Hauptbahnhof – Stadtgarten – Westfalenpark – Hacheney 10

Bei Fußballspielen oder anderen Großveranstaltungen im Signal Iduna Park verkehrt die U45 ab DO Fredenbaum zum Stadtbahnhof „Stadion“, der dann anstelle des Stadtbahnhofs „Westfalenhallen“ angefahren wird. Die U46 wird darüber hinaus auch über „Westfalenhallen“ hinaus bis zum Stadtbahnhof „Stadion“ verlängert.

Bei Fußballspielen im Signal Iduna Park verkehren zusätzliche E-Wagen zwischen Eving, Schulte Rödding und Hombruch, Grotenbachstraße, sowie Verstärkungszüge zwischen Dorstfeld Betriebshof und Brackel

Linienbus[Bearbeiten]

Stand: 10. Juni 2012

Linie
Linienweg
Takt
369 Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Bochum-Langendreer, Markt – Langendreer, Sportplatz Papenholz (gemeinsam mit der BoGeStra) 30
410 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Deusen – Ellinghausen – Lindenhorst – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg – Kirchderne Kirche – Derne Am Wittfeld 30
410A Dortmund Fredenbaum Stadtbahn.svg bzw. Lindenhorst Kirche – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg – Kirchderne Kirche – Derne, Derner Kipshof bzw. Derne Am Wittfeld 60/30
411 Dortmund Fredenbaum Stadtbahn.svg – Lindenhorst, Tauroggenstraße – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg – Kirchderne Stadtbahn.svg – Derne Am Wittfeld 30
412 Dortmund-Lindenhorst Kirche – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg 30
414 Dortmund-Brechten Zentrum Stadtbahn.svg – Kemminghausen Bezirksfriedhof – Eving Markt – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg 60
420 Dortmund-Derne Am Wittfeld – Derne Bf – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Scharnhorst Bf – Brackel Kirche Stadtbahn.svg - Brackel S-Bahn-Logo.svg – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Aplerbeck, Ramhofstr. 20
420A Dortmund-Derner Kippshof – Derne Bf – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg - Scharnhorst Bf – Brackel Kirche Stadtbahn.svg 30
422 Dortmund-Aplerbeck Gewerbegebiet – Funkturmsiedlung – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Wambel, Juchostraße – Spähenfelde, Lüneburger Str. 30
423 Dortmund-Grevel Stadtbahn.svg – Lanstrop, Gürtlerstr. 20
424 Dortmund-Lanstrop, Gürtlerstr. – Kurl Bf – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Scharnhorst, Westholz Grundschule 60
425 Dortmund-Wickede, Dollersweg – Husen – Kurl Krankenhaus – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Scharnhorst, Westholz Grundschule 60
426A Dortmund-Asseln, Lehnemannsweg – Asseln Mitte S-Bahn-Logo.svg - Asseln, Aplerbecker Straße Stadtbahn.svg – <Kurl Bf</>Kurl Flemerskamp> – Husen, Wickeder Str. 30
427 Dortmund-Scharnhorst, Westholz – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Kirchderne Bf – Wambel, Rüschebrinkstr. - Stadtkrone Ost, Europaplatz – Hörde Bf Stadtbahn.svg 30
427A Dortmund-Scharnhorst, Westholz – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Kirchderne Bf – Wambel, Rüschebrinkstr. - Wambel, Europaschule 60
428 Dortmund-Wickede, Baedekerstr. - Wickede, Eichwaldstraße Stadtbahn.svg – Wickede West S-Bahn-Logo.svg – Wickede, Roningweg 20
430 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Schwerte, Freischütz – ZOB 30
431 Dortmund Schwerter Wald – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Aplerbeck Gewerbegebiet – Sölde Bf – Sölderholz – Lichtendorf (einzelne Fahrten bis Holzwickede Landskrone) 30
431A Dortmund-Aplerbeck Stadtbahn.svg – Sölde Bf – Sölderholz – Lichtendorf 60
432 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Benninghofen, Benninghofer Mark – Holzen Friedhof – Feldmark bzw. Syburg 30/60
432A Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Benninghofen, Talstr./Benninghofer Mark – Holzen Friedhof – Feldmark 30/60
433 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Sommerberg, Waldstr. 30
434 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Schwerter Wald 30
435A Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Schwerte, Freischütz – ZOB 30
436 Dortmund-Brackel, Adi-Preißler-Allee – Brackel Kirche Stadtbahn.svg – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Schüren, Bergpate – Stadtkrone Ost, Londoner Bogen – Hörde Bf Stadtbahn.svg (einzelne Fahrten ab Husen, Wickeder Str. über Kurl Bf. und Brackel, Zum Alten Flugfeld) 30
436A Dortmund-Brackel Kirche Stadtbahn.svg – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Schüren, Bergpate – Stadtkrone Ost, Londoner Bogen – Hörde Bf Stadtbahn.svg 30
437 Dortmund-Aplerbeck Stadtbahn.svg – Sölde Friedhof – Sölde, Jasminstr. 20
438 Holzwickede-Landskrone – Dortmund-Lichtendorf – Sölderholz – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Berghofen Zentrum – Benninghofen, Overgünne – Wellinghofen Markt – Hacheney Stadtbahn.svg 30
438A Dortmund-Aplerbeck Stadtbahn.svg – Berghofen, Berghofer Schulstr. – Schwerter Wald 60
439 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Aplerbecker Mark, Volmehang – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Asseln Mitte S-Bahn-Logo.svg – Kurl Bf – Husen 30
439A Schwerter Wald – Aplerbecker Mark, Volmehang – Aplerbeck Stadtbahn.svg 60
440 Dortmund Airport – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Hörde Bf Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Eichlinghofen – Oespel S-Bahn-Logo.svg – Oespel, Indupark – Germania S-Bahn-Logo.svg 10/20
440A Dortmund Airport – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Hörde Bf Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Hombruch, Gablonzstr. – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Eichlinghofen – Oespel S-Bahn-Logo.svg 30
441 Dortmund-Wellinghofen, Godefriedstr. – Wellinghofen Markt – Hörde Bf Stadtbahn.svg 20
442 Dortmund Syburg bzw. Dortmund-Höchsten – Wichlinghofen, Vinklöther Mark – Wellinghofen, Godekinstr. – Hörde Bf Stadtbahn.svg 20/60
442A Dortmund Reichsmark – Wichlinghofen, Vinklöther Mark – Wellinghofen, Godekinstr. – Hörde Bf Stadtbahn.svg 30
443 Dortmund-Wellinghofen, Godefriedstr. – Wellinghofen – Hacheney Stadtbahn.svg 20
444 Dortmund Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Stadthaus S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Syburg – Spielbank Hohensyburg zuschlagpflichtig 14–0 h: 60
445 Dortmund-Hörde, Am Kai – Hörde Bf Stadtbahn.svg – Phoenix West – Rombergpark – Brünninghausen – An der Palmweide – REFA-Center – Universität S-Bahn-Logo.svg – Hauert – Technologiepark (Otto-Hahn-Str.) 20
446 Dortmund-Salingen – Menglinghausen – Barop S-Bahn-Logo.svg – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. 60
447 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Wischlingen S-Bahn-Logo.svg – Wischlingen, Revierpark − (Dorstfeld, Bandelstr. –) Dorstfeld, Wittener Str.Stadtbahn.svg - DO-Dorstfeld S-Bahn-Logo.svg – Universität S-Bahn-Logo.svg – Barop, An der Palmweide Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – Wellinghofen, Holtbrügge bzw. Wellinghofen, Godekinstr. – Hacheney Stadtbahn.svg 20/60
447A Dortmund Universität S-Bahn-Logo.svg – Barop, An der Palmweide Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – <Wellinghofen, Holtbrügge</>Wellinghofen, Godekinstr.> – Hacheney Stadtbahn.svg 30
448 Witten Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp – Dortmund-Kruckel S-Bahn-Logo.svg – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – Löttringhausen 30
448A Witten-Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – Löttringhausen – Kruckel, Am Ballroth – Witten-Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp Ringlinie 30
449 Dortmund Zoo – Brünninghausen – Hombruch, Gablonzstr. – Hombruch, Grotenbachstr. Stadtbahn.svg – Menglinghausen – Hellenbank und Eichlinghofen – Salingen 20/40 bis Menglinghausen,
sonst 60
450 Dortmund Westfalenhallen Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Kirchhörde – Kirchhörde, Spissenagelstr. – Herdecke Schanze 10
450A Dortmund Westfalenhallen Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Kirchhörde – Kirchhörde, Spissenagelstr. – Herdecke Schanze 30
452 Dortmund-Körne, Geßlerstr. – Körne West S-Bahn-Logo.svg – Körne, Funkenburg – Saarlandstr. Stadtbahn.svg – Kreuzstr. Stadtbahn.svg – DO-West S-Bahn-Logo.svg - Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30
452A Dortmund Kreuzstr. Stadtbahn.svg – DO-West S-Bahn-Logo.svg – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30
453 Dortmund-Schüren, Bergmeisterstr. – Märkische Str. Stadtbahn.svg – Saarlandstr. Stadtbahn.svg – Kreuzstr. Stadtbahn.svg – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Nordstadt, Anne-Frank-Gesamtschule 30
455 (Dortmund Hafen –) Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Nordmarkt – Borsigplatz 30
456 Dortmund Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Nordmarkt – Borsigplatz – Körne, Funkenburg – Schüren, Bergmeisterstraße 30
456A Dortmund Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Nordmarkt – Borsigplatz – Körne, Funkenburg – Hörde Bf Stadtbahn.svg 30
460 Dortmund-Kirchlinde Zentrum – Marten Bf – Hafen Stadtbahn.svg – Hauptbahnhof Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg 20
461 Dortmund Rupinghofstraße – Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Rahm Bf – Jungferntal bzw. Siepmannstr. 20/40 bis Jungferntal,
sonst 60
462 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Rahm Bf – Kirchlinde Zentrum – Westrich – Bövinghausen Bf – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Germania S-Bahn-Logo.svg – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Technologiepark – Universität S-Bahn-Logo.svg – Barop, An der Palmweide Stadtbahn.svg 20
462A Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Rahm Bf – Kirchlinde Zentrum – Westrich – Bövinghausen Bf – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg (– Germania S-Bahn-Logo.svg – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg) 30
463 Dortmund-Lütgendortmund, Am Volksgarten – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Germania S-Bahn-Logo.svg – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 60
464A Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Gewerbegebiet Germania – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30
465 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Wischlingen, Revierpark – (Dorstfeld, Bandelstr. –) Dorstfeld, Wittener Str.Stadtbahn.svg - DO-Dorstfeld S-Bahn-Logo.svg – Technologiepark – Oespel S-Bahn-Logo.svg 20 ab Wittener Str.,
sonst 60
465A Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Wischlingen, Revierpark (Dorstfeld, Bandelstr. –) Dorstfeld, Wittener Str.Stadtbahn.svg - DO-Dorstfeld S-Bahn-Logo.svg – Oespel S-Bahn-Logo.svg 30
466 Dortmund-Dorstfeld, Bandelstr. – Schieferbank – <Bünnerhelfstraße</>Marten Bezirksfriedhof> – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 20
469 Dortmund Rupinghofstr. – Huckarde S-Bahn-Logo.svg – Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Huckarde – Rahm Bf – Kirchlinde Post – Kirchlinde, Siepmannstr. 60
470 Dortmund-Mengede Bf – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Kirchlinde Zentrum – Westrich, Lütge Vöhde – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Kley S-Bahn-Logo.svg – Kley, Echeloh-Siedlung – Oespel S-Bahn-Logo.svg 20
470A Dortmund-Mengede Bf – Bodelschwingh, Rodesdiek – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Kirchlinde Zentrum 30
471 Dortmund-Oestrich, Auf dem Brauck – Mengede Bf – Nette Hallenbad – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Bodelschwingh, Göllenkamp 20
472 Lünen-Brambauer Verkehrshof Stadtbahn.svg – Dortmund-Groppenbruch, Im Siesack – Mengede Bf – Nette/Oestrich S-Bahn-Logo.svg – Mengede Bf – Oestrich, Auf dem Brauck 20/40 ab Im Siesack bis Mengede Markt,
sonst 60
473 Dortmund-Mengede Bf – Schwieringhausen – Holthausen – Lindenhorst – Eving, Zeche Minister Stein Kleinbus-Einsatz (Vario) 60
475 Dortmund-Mengede Bf – Ellinghausen GVZ/IKEA – IKEA Logistikzentrum - Deusen – Hafen Stadtbahn.svg – Dortmund Hbf S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30 ab Deusen,
sonst 30 oder 60
477 Dortmund-Mengede Markt – Nette/Oestrich S-Bahn-Logo.svg – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Obernette, Mergelkuhle – Bodelschwingh, Göllenkamp Kleinbus-Einsatz (Vario) 60
480 Castrop-Rauxel Ickern Nord - Ickern Markt – Habinghorst Schulzentrum – Castrop-Rauxel Hbf – Europaplatz - Castrop Betriebshof - Münsterplatz – Schwerin, Neuroder Platz – Frohlinde Denkmal – Dortmund-Kirchlinde Zentrum – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 20
480A (Castrop-Rauxel Ickern Nord - Ickern Markt – Habinghorst Schulzentrum – Castrop-Rauxel Hbf – Europaplatz - Castrop Betriebshof -) Münsterplatz – Schwerin, Neuroder Platz – Frohlinde Denkmal – Dortmund-Kirchlinde Zentrum – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 60/30
481 Castrop-Rauxel Becklem/Henrichenburg Mitte – Habinghorst Schulzentrum – Castrop-Rauxel Hbf - Europaplatz - Evangelisches Krankenhaus 30/60
482 Dortmund-Mengede Markt – Castrop-Rauxel Ickern Markt – Habinghorst Schulzentrum – Castrop-Rauxel Hbf – Europaplatz - Castrop Betriebshof - Münsterplatz – Schwerin Seniorenheim 20
482A Castrop-Rauxel Ickern Markt – Habinghorst Schulzentrum – Castrop-Rauxel Hbf – Europaplatz - Castrop Betriebshof - Münsterplatz 60

A = Abendverkehr

Im Falle von Fußballspielen im Signal Iduna Park verkehren zusätzliche Busse zwischen Westfalenhallen und Herdecke Schanze über Stadion.

NachtExpress[Bearbeiten]

Die Dortmunder NachtExpress-Linien NE1 bis NE9 sowie NE12, NE13 und NE22 starten täglich um 0:15 Uhr beziehungsweise 0:45 Uhr (je nach Linie) vom Pylon Reinoldikirche zu ihren Fahrtzielen. In der Nacht von Freitag auf Samstag starten sie zusätzlich um 1:15 (1:45) Uhr, 2:15 (2:45) Uhr, 3:15 (3:45) Uhr und um 4:15 (4:45) Uhr sowie von Samstag auf Sonntag und vor Feiertagen außerdem um 5:15 (5:45) Uhr und um 6:15 (6:45) Uhr. Die Linien NE7 und NE8 machen bereits vorher sogenannte Zubringerfahrten. Dabei starten sie bereits um 23:57 Uhr ab Brünninghausen (NE7) bzw. um 0:35 Uhr ab Dortmund Hauptbahnhof (NE8). So wird gewährleistet, dass Fahrgäste ab den U-Stationen Remydamm, Polizeipräsidium, Saarlandstraße, Stadtgarten und Hauptbahnhof pünktlich die ersten NachtExpress-Fahrten erreichen.

Die NachtExpress-Linie NE11 startet täglich um 23:46 Uhr am Castrop-Rauxeler Münsterplatz und fährt von dort in die Castrop-Rauxeler Stadtteile und zurück zum Münsterplatz. Am Wochenende fährt diese Linie weiter bis zur Dortmunder Reinoldikirche und fügt sich dort in das übrige Dortmunder Nachtnetz ein. In der Nacht von Freitag auf Samstag startet sie zusätzlich um 0:15 Uhr, 1:15 Uhr, 2:15 Uhr, 3:15 Uhr und 4:15 Uhr, in den Nächten von Samstag auf Sonntag sowie vor Feiertagen außerdem noch um 5:15 Uhr und 6:15 Uhr. Die beiden jeweils letzten Fahrten enden am Münsterplatz und fahren nicht mehr nach Dortmund zurück.

Die NachtExpress-Linien NE20, NE24, NE25 und NE40 starten in anderen Stadtteilen zu unterschiedlichen Zeiten und bedienen meist Ost-West- bzw. Nord-Süd-Strecken als Ergänzung zu den anderen NachtExpress-Linien. Der NE22 stellt hier eine Ausnahme dar. Er beginnt neuerdings seinen Fahrtweg an der Reinoldikirche, übernimmt dann seine alte Rolle als Ergänzungslinie und fährt dann wieder zurück. Für die anderen Linien besteht an bestimmten Haltestellen Anschluss an die NachtExpress-Linien aus bzw. in Richtung Reinoldikirche, so dass die Fahrgäste bequem von der einen in die andere NE-Linie umsteigen können. Der NE20 startet ab Scharnhorst täglich ab 0:45 Uhr, von Fr auf Sa auch 1:45 Uhr, 2:45 Uhr usw. Die Linien NE24 und NE25 verkehren täglich einmal, die Linie NE40 zweimal. In der Nacht von Freitag auf Samstag fünf (NE40) beziehungsweise sechs Fahrten durchgeführt. In der Nacht zum Sonntag und vor Feiertagen sind es sogar sieben (NE40) beziehungsweise acht Fahrten.

Linie
Linienweg
Abfahrt zur Minute
NE1 Dortmund Reinoldikirche [U] – Eving Zeche Minister Stein – Brechten Zentrum – Lünen-Brambauer Verkehrshof - Brechten Zentrum – Eving, Bayrische Str. – Burgholz – Reinoldikirche [U] Ringlinie .15
NE2 Dortmund Reinoldikirche [U] – Eving Markt – Eving, Franz-Zimmer-Siedlung [U] – Kirchderne Kirche – Derne Bf – Hostedde – Scharnhorst Zentrum [U] – Borsigplatz – Reinoldikirche [U] Ringlinie .45
NE3 Dortmund Reinoldikirche [U] – Brackel Kirche – Asseln, Aplerbecker Str. – Wickede, Dollersweg und zurück .15, .45
NE4 Dortmund Reinoldikirche [U] – Voßkuhle – Stadtkrone Ost, Londoner Bogen – Schüren, Bergparte – Aplerbeck, Lübckerhofstr. – Wambel, Geßlerstr. – Körne, Funkenburg – Reinoldikirche [U] Ringlinie .45
NE5 Dortmund Reinoldikirche [U] – Stadthaus (S) – Hörde Bf – Höchsten – Sommerberg, Kirche (nur Hinweg) – Holzen, Heideweg und zurück .15
NE6 Dortmund Reinoldikirche [U] – Stadthaus (S) – Hörde Bf – Wellinghofen – Wichlinghofen – Reichsmark – Hörde Bf – Stadthaus (S) – Reinoldikirche [U] Ringlinie .45
NE7 Dortmund Reinoldikirche [U] – Brünninghausen – Kirchhörde – Hombruch, Gablonzstr. – Löttringhausen, Langeloh – Brünninghausen – Dortmund Hbf– Reinoldikirche [U] Ringlinie .15
NE8 Dortmund Reinoldikirche [U] – Stadtgarten – Hombruch, Gablonzstr. – Menglinghausen – Eichlinghofen – Universität (S) – Barop, Groß-Barop – Barop, Klein-Barop – Kreuzstr. – Hbf/ZOB – Reinoldikirche [U] Ringlinie .45
NE9 Dortmund Reinoldikirche [U] – Steinwache/Hbf Nord – Hafen – Kirchlinde Zentrum – Bövinghausen, Dorfstr. – Lütgendortmund (S) zurück über Westrich .45
NE11 Dortmund Reinoldikirche [U] – Steinwache/Hbf Nord – Hafen – Kirchlinde Zentrum – Castrop-Rauxel Frohlinde Denkmal – Münsterplatz – Hauptbahnhof – Habinghorst Schulzentrum – Ickern Markt – Henrichenburg Mitte – Habinghorst Schulzentrum – Castrop-Rauxel Hbf – Münsterplatz (- Frohlinde Denkmal – Dortmund-Kirchlinde Zentrum – Hafen – Steinwache/Hbf Nord – Reinoldikirche [U]) Ringlinie .15 (eine Ausnahme)
NE12 Dortmund Reinoldikirche [U] – Hbf/ZOB – Dorstfeld (S) – Marten Süd (S) – Lütgendortmund (S) und zurück .45
NE13 Dortmund Reinoldikirche [U] – Hbf/ZOB – Huckarde – Jungferntal Grundschule – Kirchlinde Zentrum – Westerfilde, Rohdesdiek – Nette, Zum Hallenbad – Mengede Markt – Mengede Bf – Mengede Markt – Nette, Zum Hallenbad – Westerfilde (S) – Kirchlinde Zentrum – Rahm, Bannenberg – Huckarde, Roßbachstr. – Hbf/ZOB – Reinoldikirche Ringlinie .15
NE20 Dortmund-Scharnhorst, Droote – Scharnhorst Bf – Brackel (S) – Funkturmsiedlung – Aplerbeck, Lübckerhofstr. und zurück .44
NE22 Dortmund Reinoldikirche [U] – Borsigplatz - Dortmund-Scharnhorst, Droote – Mühlackerstr./Kurl Bf – Husen, Wickeder Str. – Kurl Bf – Lanstrop, Färberstr. – Grevel Wasserturm – Hostedde – Derne Bf – Kirchderne Kirche – Eving Markt – Hbf/ZOB – Reinoldikirche Ringlinie .15
NE24 Dortmund-Aplerbeck, Lübckerhofstraße – Schwerter Wald – Aplerbecker Mark, Volmehang – Sölde Bf – Sölde, Jasminstraße – Sölderholz – Lichtendorf – Sölderholz – Sölde Bf – Aplerbeck, Lübckerhofstraße Ringlinie .15
NE25 Dortmund-Hörde Bf – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Schwerte, Freischütz – ZOB und zurück .00
NE40 Dortmund-Aplerbeck, Lübckerhofstr. – Aplerbeck [U] – Hörde Bf – Brünninghausen – Renninghausen – Hombruch, Gablonzstraße – Barop Parkhaus – Eichlinghofen – Oespel, Steinsweg – Kley (S) – Germania (S) – Lütgendortmund (S) und zurück .15

NachtExpress-Linien anderer Verkehrsunternehmen[Bearbeiten]

Nachtbus N10 der VKU an Nächten vor Samstagen um 0:45 Uhr, 2:00 Uhr und 3:15 Uhr sowie vor Sonn- und Feiertagen zusätzlich um 4:30 Uhr ab Reinoldikirche. Die jeweils letzte Fahrt endet an der Haltestelle Eving, Schulte Rödding.

Linie
Linienweg
N10 Dortmund Reinoldikirche [U] – Eving, Franz-Zimmer-Siedlung [U] – Lünen-Gahmen, Am Krähenort – Lünen-Süd, Kirche – Lünen, Persiluhr – Lünen-Wethmar, Wittkamp – Lünen, Sesekebrücke – Dortmund-Eving, Franz-Zimmer-Siedlung (– Dortmund-Eving, Schulte Rödding) (–) Reinoldikirche [U] (Ringlinie)

NachtExpress NE14 der Vestischen, verkehrt in den Nächten auf Sams-, Sonn- und Feiertage sowie an den Karnevalstagen um 0:21, 1:21, 2:21 und 3:21 Uhr ab Dortmund-Mengede Bf.

Linie
Linienweg
NE14 Dortmund-Mengede Bf – Waltrop, Am Moselbach – Rathaus – Datteln BusBf – Bahnhof – Waltrop, Hebewerk – Oberwiese – Dortmund-Mengede Bf (Ringlinie)

NachtExpress NE19 der HST, verkehrt ab 22:15 und 23:23 bis Schanze und zusätzlich in den Nächten auf Sams-, Sonn- und Feiertage um 23:51 und 0:51 Uhr ab Herdecke Mitte

Linie
Linienweg
NE19 Hagen Hbf - Hagen, Weststr. - Herdecke-Mitte – Herdecke, Schanze – Dortmund, Kirchhörde (und zurück)

Anrufsammeltaxi (AST)[Bearbeiten]

In Dortmund gibt es derzeit 13 AST-Linien in den folgenden Gebieten:

  • Dortmund Bittermark
  • Dortmund-Höchsten – Holzen – Syburg
  • Dortmund-Holthausen
  • Dortmund-Huckarde – Deusen
  • Dortmund-Husen – Kurl
  • Dortmund-Mengede
  • Dortmund-Menglinghausen – Salingen
  • Dortmund Mergelteichstraße
  • Dortmund-Neuasseln
  • Dortmund-Niedernette
  • Dortmund-Schnee – Großholthausen
  • Dortmund-Wickede
  • Dortmund-Mengede - Ickern Markt

Die AST-Linien Bittermark, Niedernette und Schnee – Großholthausen verkehren ganztags, alle anderen AST-Linien nur in den Abendstunden. Die AST-Linien verkehren nur nach telefonischer Bestellung. Diese muss bis mindestens 30 Minuten vor Abfahrt erfolgen. Außerdem gilt auf den AST-Linien ein spezieller Tarif.

Buslinien anderer Verkehrsbetriebe in Dortmund[Bearbeiten]

Linie
Linienweg
Takt
Unternehmen
SB22 Datteln Busbahnhof – Waltrop/Datteln Wittener Straße – Henrichenburg Mitte - Habinghorster Straße - Castrop-Rauxel Hbf - Europaplatz – Castrop-Rauxel Münsterplatz 30 Vestische zusammen mit der DSW21
SB24 Dortmund-Mengede Bf – Waltrop, Am Moselbach – Datteln BusBf – Oer-Erkenschwick, Berliner Platz – Recklinghausen Hbf 30 Vestische
S30 Dortmund Hbf – Reinoldikirche [U] – Eving, Franz-Zimmer-Siedlung – Bergkamen BusBf – Hamm-Herringen, Markt 30/60 VKU
289 Dortmund-Mengede Bf – Mengede, Mengeder Heide – Waltrop, Goethestr. – Am Moselbach 1x an Schultagen Vestische
336 Dortmund-Lütgendortmund (S) – Bochum-Harpen, Alte Werner Str. – Grumme, Vierhausstraße – Bochum Hbf 20 BoGeStra
361 Dortmund-Mengede Markt – Castrop-Rauxel Dingen Talstr. – Deininghausen – Münsterplatz 30/60 HCR
369 Dortmund-Lütgendortmund (S) – DO-Somborn – Bochum, Langendreer Markt – Sportplatz Papenholz 30 BoGeStra / DSW21
370 Dortmund-Lütgendortmund (S) – Bochum-Werne Mitte – Langendreer West (S) – Querenburg, Ruhr-Universität – Bochum-Stiepel Dorfkirche 60 BoGeStra
371 Dortmund-Oespel, Steinsweg – Oespel (S) – Witten-Stockum, Stockumer Bruch – Stockum Bf – Witten Rathaus 20 VER
378 Castrop-Rauxel Münsterplatz – Dortmund-Bövinghausen, Oberdelle – Lütgendortmund (S) – Bochum-Langendreer (S) – Witten Rathaus – Bommern Denkmal 20 BoGeStra
544 Hagen Hbf – Hagen-Boele Markt – Dortmund-Syburg Casino 16–22 h: 60 HST
C4/C14 Dortmund-Lanstrop, Hinnenberg – Lünen-Niederaden, In der Heide – (C4: Lünen-Süd, Heinestr./C14: Lünen-Süd, Camminer Weg –) Lünen-Süd, Markt – Lünen Persiluhr – Lünen ZOB Hbf – (nur C4:) Schulzentrum Brusenkamp 30 VKU
C5 Dortmund-Eving, Schulte-Rödding – Derne, Im Sperrfeld – Lünen-Süd, Kirche – Lünen Persiluhr – Lünen ZOB Hbf – Lünen-Alstedde Post 30 VKU
T17 Dortmund-Brechten Zentrum – Lünen-Wethmarheide, An der Wethmarheide 2x am Tag VKU
T25 Dortmund-Husen – Kamen-Methler, Einsteinstr. – Altenmethler, Im Winkel 120 VKU
C31 Dortmund-Holzen, Heideweg – Schwerte Bf – Ostenstraße/Stadtbad – Schwerterheide 30 VKU
T39 Dortmund Sommerberg – Schwerte Bf – Katholisches Krankenhaus 60 VKU
C41 Unna Bf (S) – Unna-Niedermassen, Kleistr. – Unna-Obermassen – Holzwickede, Maßmann – Dortmund Airport 60 VKU
R50 Lichtendorf – Schwerte-Geisecke Post – Schwerte Bf 60 BRS
R51 Unna Bf (S) – Unna-Niedermassen, Kleistr. – Dortmund-Wickede (S) – Holzwickede Bf – Holzwickede-Opherdicke, Haus Opherdicke 60 VKU
138 Dortmund-Sommerberg – Holzen, Mischwerk – Schwerte Bf – Ostenstraße 2x an Schultagen VKU

Nahverkehrsmuseum Dortmund-Nette[Bearbeiten]

Hauptartikel: Nahverkehrsmuseum Dortmund

Im ehemaligen Betriebswerk der Ruhrkohle Bahn- und Hafenbetriebe am Mooskamp 23 in DO-Nette ist seit einigen Jahren das Nahverkehrsmuseum Dortmund in der Entstehung. Bei diesem Projekt des Westfälische Almetalbahn e.V. werden arbeits- und sozialpolitische Beschäftigungsmaßnahmen in Kooperation mit der ARGE Dortmund verknüpft mit der Schaffung einer musealen Kultureinrichtung, die auch für private oder betriebliche Feiern genutzt werden kann.

Auf rund fünf Kilometern umliegender ehemaliger Hoesch- und Zechengleise wird ein musealer Fahrbetrieb mit historischen Dortmunder Straßenbahnen zum benachbarten Kokereimuseum Hansa in DO-Huckarde geboten. Das Museum hat zu den üblichen Veranstaltungstagen in Dortmund (Extraschichten, Museumsnächte, etc.), sowie zu besonders angekündigten Tagen (Ostern, Pfingsten, Sommerfest o.ä.) geöffnet.

Inzwischen (Stand 12. August 2010) umfasst der Fahrzeugpark folgende Wagen aus dem Bestand von DSW21 und ihrer Vorgängergesellschaften:

  • 1. 2x-TW 173, Bj. 1918, Holzwagen, derzeit in Aufarbeitung zwecks BOA-Abnahme
  • 2. 2x-TW 194, Bj. 1918/1949, Aufbauwagen, betriebsbereit, Partyeinrichtung (BOA-NW)
  • 3. 2x-TW 275, Bj. 1930/1949, Aufbauwagen, Standmodell im Museumsbetriebshof
  • 4. 2x-TW 290, Bj. 1950, mobiles Denkmal, betriebsfähig abgestellt
  • 5. 2x-TW 910, Bj. 1957, Fahrschulwagen, betriebsfähig abgestellt
  • 6. 2x-BW 713, Bj. 1950, Steuerwagen, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 7. 2x-BW 916, Bj. 1957/1982, Generatorlore zur Stromerzeugung, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 8. 2x-BW 919, Bj. 1925, Mehrzwecklore, Umbau aus Schleiflok, betriebsbereit
  • 9. 4x-GTW 431, Bj. 1957, Gelenkwagen, Partyeinrichtung, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 10. 8x-GTW 87 (ex 11), Bj. 1969, Gelenkwagen, Partyeinrichtung, betriebsfähig abgestellt

Hinzu kommen folgende Eisenbahnfahrzeuge:

  • 11. O&K-Diesellok Nr. 25848, Bj. 1958, Rangierlok, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 12. Kla WAB 3, Bj. 1953/1982, Generatorlore zur Stromerzeugung, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 13. KLV 12 "Schnucki", Bj. 1954, derzeit in Aufarbeitung zwecks BOA-Abnahme

Das Museum kann auch nach Absprache von Gruppen besucht oder genutzt werden

Siehe auch[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  • Hellmut Hartmann, Straßenbahnen im Ruhrgebiet - Das Netz, das 20 Städte verbindet, Düsseldorf 1975, S. 10-15, ISBN 3-87094-312-2.
  • Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994, ISBN 3-8825-5334-0.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: DSW21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Stilllegungsdaten Dortmunder Stadtwerke AG
  2. Ruhr Nachrichten: Brand in neuem Stadtbahnwagen legte U-Bahn-Verkehr lahm 10. Mai 2008
  3. Bus und Bahn: DSW21: Neue Straßenbahnen ab Mittwoch wieder im Einsatz 13. Mai 2008
Dies ist ein als lesenswert ausgezeichneter Artikel.
Dieser Artikel wurde am 30. August 2005 in dieser Version in die Liste der lesenswerten Artikel aufgenommen.