DSW21 (Verkehr)

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DSW 21
Dortmunder Stadtwerke logo.svg
Basisinformationen
Unternehmenssitz Dortmund
Webpräsenz DSW21
Bezugsjahr 2008
Verkehrsverbund VRR
Mitarbeiter 1875
davon 53 Azubis
Umsatz 96,9 Mio. Euro
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Stadtbahn 8
Bus 75
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 47 Niederflur, Typ NGT8
Stadtbahnwagen 73 Hochflur, Typ B80/B100
Omnibusse 172
Statistik
Fahrgäste 139,2 Mio. pro Jahr
Fahrleistung 20,362 Mio. km pro Jahr
Länge Liniennetz
Stadtbahnlinien 102,8 km
Buslinien 1092,8 km

Die Verkehrsabteilung der Dortmunder Stadtwerke DSW21 ist ein Partnerunternehmen im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), das den Personennahverkehr in der Stadt Dortmund und Umgebung abwickelt. Es gibt dabei Überschneidungen mit benachbarten Verkehrsbetrieben.

Die Dortmunder Stadtwerke AG betreibt insgesamt acht Stadtbahnlinien (siehe auch: Stadtbahn Dortmund) und 56 Omnibuslinien. Auf Ihrem 852,1 Kilometer langem Netz beförderte sie 2003 insgesamt rund 122,7 Millionen Fahrgäste und legte dabei circa 22.883.000 Kilometer zurück. Zur Beförderung setzte sie 47 Straßenbahnwagen, 64 Stadtbahnwagen und 183 Busse ein.

Geschichte[Bearbeiten]

Anfänge[Bearbeiten]

Die Ursprünge der Verkehrsbetriebe der Dortmunder Stadtwerke reichen bis in das Jahr 1875 zurück. In diesem Jahr begannen die Verhandlungen der Stadt Dortmund mit dem Unternehmer Georg Soenderop aus Berlin über den Bau und den Betrieb von Straßen- und Eisenbahnlinien in Dortmund. Nachdem der Vertrag am 19. März 1881 abgeschlossen war, eröffnete Soenderop bereits am 1. Juni desselben Jahres die erste Pferdebahnlinie vom Steinplatz über die Münsterstraße zum Fredenbaum. Aufgrund der intensiven Nutzung der Bahn wurde die zunächst eingleisig gebaute Strecke rasch auf zwei Gleise erweitert. Am 13. August wurde die zweite Strecke von Dorstfeld über die Rheinische Straße, den Hellweg und die Kaiserstraße zur Funkenburg eröffnet. Die dritte Linie ging dann am 21. September von der Bahnhofstraße über die Märkische Straße zur Kronenburg in Betrieb. Sechs Tage später wurde die Verlängerung dieser Linie nach Hörde eingeweiht.

Ab dem 4. Oktober hieß das Unternehmen dann Dortmunder Straßenbahn AG für Pferde- und Dampfbetrieb. Dementsprechend verkehrten ab diesem Zeitpunkt auch dampfbetriebene Güterzüge auf den Gleisen des Unternehmens. Entgegen den Erwartungen lief der Güterverkehr jedoch nicht so wie erwartet, so dass etliche speziell für den Güterverkehr verlegte Gleise wieder rückgebaut werden mussten. 1890 gab man den Güterverkehr auf und verkaufte die Loks und Waggons.

Historischer Straßenbahnwagen

Im September des Jahres 1892 übernahm die neu gegründete Deutsche Lokal- und Straßenbahngesellschaft das Unternehmen. Im Bereich von Hörde wurden die Linien nun aufgrund der Steigung mit Dampf betrieben. In der Innenstadt von Dortmund verkehrten in den engen Straßen weiterhin Pferdebahnen. Es stellte sich aber schnell heraus, das die Pferdebahnen dem stetig wachsenden Verkehr nicht mehr gewachsen waren. So beschloss man 1893 die vorhandenen Strecke zu elektrifizieren. Am 1. März 1894 waren die Pferdebahnstrecken und ab 1896 auch die Dampfstrecke elektrifiziert.

Allgemeine Lokal- und Straßenbahngesellschaft[Bearbeiten]

Nachdem die Deutsche Lokal- und Straßenbahngesellschaft aus Dortmund zwischenzeitlich in der Allgemeinen Lokal- und Straßenbahngesellschaft aus Berlin aufgegangen war, begann man 1896 mit dem Bau einer Ringbahn um den Stadtkern. Diese folgte weitgehend dem Verlauf der Wälle. 1898 kamen weitere Linien hinzu. Von der Funkenburg nach Körne, vom Bahnhof über die Hansastraße und die Hohe Straße zum Block Friedrich-Wilhelm (heute Bahnhof Westfalenhalle), vom Steinplatz über die Steinstraße, die Roßstraße, die Schützenstraße und die Mallinckrodtstraße zum Hafen und vom Steinplatz über die Rolandstraße, die Oestermarschstraße und den Borsigplatz zur Westfalenhütte.

Ein Problem stellte zu dieser Zeit die Köln-Mindener Eisenbahn dar. Sie trennte das Netz in zwei Teile. Es bestand lediglich eine Verbindung über die Bahnanlage. Diese durfte auch nur von leeren Wagen genutzt werden. Dies führte dazu, dass die Linien der beiden Netze vor der Schranke endeten und die Fahrgäste gezwungen waren, über den Bahnübergang in den Wagen der anderen Linie umzusteigen. Da diese Schranke zudem oft und lange geschlossen war, ergaben sich immer wieder Verspätungen.

Städtische Regie[Bearbeiten]

Stadtbahnwagen N im Betriebshof Dorstfeld

Da die Stadt 1881 eine Möglichkeit der Übernahme nach 25 Jahren vertraglich festgelegt hatte, gingen die Straßenbahnen 1906 in das Eigentum der Stadt über. Es kam in den folgenden Jahren zu Streckenerweiterungen. 1907 folgte die Verlängerung von der Bornstraße nach Westfalenburg und 1908 von Westfalenburg nach Schulte-Rödding. 1910 wurde das größte Hindernis für die Straßenbahnen beseitigt. Der neue, höher gelegte Hauptbahnhof war fertig und alle Bahngleise lagen nun auf Dämmen. Somit konnte das nördliche und das südliche Streckennetz miteinander verbunden werden. Gleichzeitig wurden die Linien parallel zur Bahn stillgelegt. Am 31. August 1913 wurde die Strecke von der Kronenburg über den heutigen Westfalendamm nach Hörde eingeweiht. Hiermit wurde ein Anschluss an die Hörder Kreisbahn hergestellt. Ende 1914 betrieb die Gesellschaft neun Linien.

Zusammenschluss mit der Landkreisbahn[Bearbeiten]

Stadtbahnzüge der DSW21 am Remydamm

1914 wollte die Stadt Dortmund acht Gemeinden des Landkreises Dortmund eingemeinden. Der Landkreis knüpfte seine Zustimmung an den Zusammenschluss der Städtischen Straßenbahnen mit denen des Landkreises. Es wurde die Dortmunder Straßenbahn GmbH gegründet. Die neue Gesellschaft betrieb, nachdem einige fehlende Verbindungen zwischen bis dato getrennten Netzen gebaut worden waren, insgesamt 16 Linien.

Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurde die Strecke zwischen Fredenbaum und Schulte-Rödding wegen Unwirtschaftlichkeit eingestellt. 1916 erweiterte man das Netz von der Westfalenstraße nach Huckarde und 1922 von Dorstfeld nach Huckarde. 1923 wurde die erste Schnellstraßenbahn von Huckarde über Nette und Westerfilde nach Mengede gebaut. 1925 verlängerte man eine Strecke nach Lünen, und Barop wurde an das Netz angeschlossen. In den Jahren von 1925 bis 1927 wurde Hombruch von der Straßenbahn erschlossen. 1927 gingen die Strecken von Hoesch nach Scharnhorst und von Zeche Minister Stein nach Lindenhorst in Betrieb. Die geplante Verlängerung nach Annen wurde allerdings nicht realisiert. Auch die Pläne für eine Schnellstraßenbahn bis nach Bonn verschwanden wieder in der Schublade.

1928 wurde die Hörder Kreisbahn von der Dortmunder Straßenbahn GmbH übernommen, und es kamen sechs weitere Linien hinzu.

Depression und Zweiter Weltkrieg[Bearbeiten]

Mittlerweile abgeschlossene Baumaßnahmen an der Haltestelle Barop Parkhaus im Jahr 2005

In diesen Jahren bemühte sich das Unternehmen hauptsächlich darum, stark frequentierte Linien zweigleisig auszubauen und die Strecken, die von der Hörder Kreisbahn übernommen wurden, von Meterspur auf Normalspur umzustellen. Aufgrund der wirtschaftlichen Rezession gegen Ende der 1930er Jahre wurden nicht alle geplanten Baumaßnahmen realisiert. Einige Linien wurden sogar stillgelegt und durch Omnibuslinien ersetzt.

Am 1. Januar 1939 wurde die Dortmunder Straßenbahn GmbH zu einem Eigenbetrieb der Stadt. Nachdem die Stadt Dortmund die Anteile der Städte Castrop-Rauxel, Lünen und Unna aufgekauft hatte, wurden sie ein Teil der Dortmunder Stadtwerke AG.

Im Jahr 1942 begannen die Stadtwerke Oberleitungsbuslinien in Betrieb zu nehmen. Die erste Linie wurde am 29. Mai 1942 eröffnet, führte von der Rheinischen Straße über Nikolaikirche, Südbahnhof Dortmund (heute Dortmund Stadthaus), Ostentor und Borsigplatz zur Westfalenhütte und trug die Linienbezeichnung A. Aufgrund von Kriegsschäden wurde der Betrieb am 6. Oktober 1944 vorübergehend eingestellt. Die zweite Linie verkehrt ab dem 7. September 1942 auf dem Innenstadtring und trug die Bezeichnung I. Sie wurde am 6. Oktober 1944 stillgelegt und nicht wieder eröffnet. Die dritte Strecke führte vom Volkspark über Brünnighausen und Kirchhörde nach Schanze und hieß Linie B. Sie wurde 1943 eingerichtet und ersetzte die vorhandene meterspurige Straßenbahnlinie. 1945 stellte sie vorübergehend den Betrieb ein. Nach den schweren Bombenangriffe ab Mai 1943 und insbesondere nach dem Angriff am 12. März 1945, der die Innenstadt nahezu vollständig zerstörte, wurde der Betrieb eingestellt.

Die Zeit des Wiederaufbaus[Bearbeiten]

Linie U45 am Remydamm

Am 18. Mai 1945 nahmen die Stadtwerke den Straßenbahnbetrieb auf der Strecke zwischen Hörde und Aplerbeck wieder auf. Man griff dabei auf die Bahnen zurück, die in den Betriebshöfen außerhalb der Stadt und an den Stadtgrenzen die Luftangriffe fast unbeschädigt überstanden hatten. Gegen Ende des Jahres hatten man den Betrieb auf acht Teilstücken des Netzes wieder aufnehmen können. Ab September 1949 war das Netz nahezu vollständig wiederhergestellt. Nur die Strecke auf dem Innenstadtring wurde auf O-Bus-Betrieb umgestellt.

Ab 1949 beschloss der Rat der Stadt, die Innenstadt neu und autogerecht zu gestalten. Man baute breite Straßen in Nord-Süd und Ost-West-Richtung, auf denen die Straßenbahnen nach Möglichkeit auf eigenen Bahnkörpern verkehren sollten.

Die Obuslinie A wurde nach dem Krieg wiederaufgebaut und nahm ihren Betrieb am 1. April 1950 wieder auf. Die Linie B wurde schon am 27. August 1947 wieder in Betrieb genommen und in den folgenden Jahren bis 1958 bis zum Hauptbahnhof verlängert. Hinzu kam ab dem 16. Oktober 1949 die vierte Linie C. Auch sie ersetzte auf der Strecke von Eichlinghofen über Barop, Brünninghausen und Hörde zum Brückenplatz eine meterspurige Straßenbahnlinie.

Neubau und Stilllegung[Bearbeiten]

Bus auf der Linie 422 an der Haltestelle Aplerbeck

Mitte der 1950er Jahre begann man mit Neubauprojekten. Am 1. November 1957 ging die Strecke zum Tierpark Hacheney in Betrieb. Diese Strecke war schon wie eine Stadtbahn ausgebaut. 1959 wurde im Zuge der Bundesgartenschau eine Verbindung zum Westfalenpark und dem Stadion Rote Erde hergestellt. Gleichzeitig wurden zahlreiche Strecken der ehemaligen Landkreisbahn und einige Betriebshöfe in den Randgebieten von Dortmund stillgelegt. Weitere Umbauten fanden im Zuge des Baues des Ruhrschnellwegs in Dortmund statt. In den 1960er Jahren wurden etliche Linien in der Innenstadt verlegt. Als die Dortmunder Stadtwerke AG am 1. Januar 1980 dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr beitrat, bekamen die neun verbliebenen Linien eine um „400“ erhöhte Liniennummer.

Den Stilllegungen fielen auch die O-Bus-Linien zu Opfer. 1961 wurde Linie C und 1966 Linie A eingestellt. Als letztes wurde am 17. Juli 1967 die Linie B eingestellt.[1]

Stadtbahn[Bearbeiten]

Hauptartikel: Stadtbahn Dortmund

Bereits in den 1960er Jahren begann man mit der Planung eines Stadtbahnnetzes in Dortmund. Aufgrund des zunehmenden Pkw-Verkehrs entschloss man sich, den ÖPNV in die so genannte zweite Ebene zu verlegen, also unter die Erde. Hinzu kamen Planungen des Landes Nordrhein-Westfalen, in den elf großen Städten des Ruhrgebietes ein gemeinsames Stadtbahnnetz einzurichten. Im September 1969 entschied der Stadtrat, den Bau einer unterirdischen Stadtbahn zu beginnen. Bereits am 22. Oktober 1969 begannen die Bauarbeiten. Man plante das Vorhaben in vier Schritten umzusetzen. Als erstes sollten drei U-Stadtbahn-Linien gebaut werden. Es handelte sich um die Strecken von Hörde nach Fredenbaum, von Hacheney nach Mengede und von Aplerbeck zum Hauptbahnhof. Als zweites der Tunnel von Hörde über den Hauptbahnhof zur Mallinckrodtstraße und der Umbau der Strecken in Aplerbeck, Fredenbaum und Westerfilde zur Stadtbahn. Zudem sollte ein zentraler Betriebshof in Dorstfeld gebaut werden. In der dritten Phase sollten die Strecken von Grevel zum Westfalenstadion und von Wickede nach Marten in Tunnel verlegt werden. In der vierten und letzten Phase sollten die letzten Schienen in der Innenstadt entfernt werden und ein Tunnel vom Stadtgarten in Richtung Hombruch eröffnet werden.

Insgesamt waren 18,1 Kilometer im Tunnel und 4,5 Kilometer oberirdisch mit insgesamt 40 Stationen vorgesehen. Aufgrund mangelnder finanzieller Mittel wurden nicht alle geplanten Vorhaben in vollem Umfang umgesetzt. Trotz allem sind bis heute bis auf Teile der auf der Ost-West-Strecke verkehrenden U43 und U44 alle Linien auf den Stadtbahnbetrieb umgestellt worden. Letztere durchfahren seit dem 27. April 2008 die Innenstadt unterirdisch und werden mit neuen Mittelflur-Straßenbahnfahrzeugen vom Typ Flexity Classic der Firma Bombardier oberirdisch sukzessive auf einen stadtbahnähnlichen Betrieb umgerüstet.

Ein technischer Defekt bei einem neuen Wagen führte am 10. Mai 2008 zum Schmorbrand eines Kabels auf dem Fahrzeugdach. Nach diesem Defekt wurden alle sechs Flexity Classic aus dem Verkehr gezogen.[2] Eine Überprüfung ergab, dass eine defekte Steckverbindung den Brand ausgelöst hatte. Da dieser Defekt an den weiteren fünf Fahrzeugen nicht feststellbar war, setzt DSW21 die Fahrzeuge ab dem 14. Mai 2008 wieder im normalen Fahrbetrieb ein.[3] Bis 2012 wurden 47 Triebwagen geliefert.

H-Bahn[Bearbeiten]

Hauptartikel: H-Bahn
H-Bahn Dortmund

Mit der Grundsteinlegung für die H-Bahn am 3. September 1981 begann in Dortmund eine neue Ära. Das Gemeinschaftsprojekt zwischen der Firma Siemens und der Waggonfabrik Uerdingen war zunächst als Demonstrationsanlage gedacht. Sie erfüllte aber schon seit der Eröffnung einen planmäßigen Personennahverkehr. Die Strecke wurde im Oktober 1982 zu Testfahrten auf einer 1,1 Kilometer langen Strecke zwischen dem südlichen und nördlichen Campus der Universität Dortmund eröffnet.

Der Personenverkehr begann am 2. Mai 1984. Zunächst war die Benutzung kostenlos und fand montags bis freitags von 8:00 Uhr bis 18:30 Uhr statt. Anschließend mussten für die Fahrt eigene Fahrscheine gelöst werden, da die H-Bahn nicht in den Tarif des VRR integriert war. Später ging die Bahn in den VRR-Tarif über. Nach wie vor gehört die H-Bahn nicht direkt zu den Dortmunder Stadtwerken, sondern zum Tochterunternehmen H-Bahn-Gesellschaft Dortmund mbH. 1991 wurde die Strecke bis nach Eichlinghofen und 2003 bis in das Technologiezentrum Dortmund verlängert. Eine Verlängerung bis nach Barop und ein Anschluss an die Stadtbahn ist in Planung.

Beförderungsleistung[Bearbeiten]

Jahr
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2008
2009
2010
2011
2012
Fahrgäste 105.300.000 111.300.000 116.700.000 122.700.000 125.900.000 127.140.000 130.020.000 145.030.000 143.300.000 135.100.000 134.000.000 136.600.000

Linien[Bearbeiten]

Bus der DSW21 am Hörder Bahnhof

Nachfolgend eine Auflistung der von beziehungsweise im Auftrag der Dortmunder Stadtwerke befahrenen Stadtbahn-, Bus- und NachtExpressinien, sowie den AST-Linien.

In Klammern gesetzte Haltestellenamen werden nur selten bedient und sind eventuell nicht im Takt vermerkt. Die nächste Spalte gibt den Takt der Linie zwischen 8 Uhr und 18 Uhr werktags an. Ausnahmen bilden Linien, hinter deren Nummer sich ein A befindet. Eine 10 sagt aus, dass die Linie im 10-Minuten-Takt verkehrt, die Kombination 10-20 oder 10-20-30 gibt an, dass auf bestimmten Abschnitten ein 10-Minuten-Takt, auf anderen ein 20-Minuten-Takt etc. besteht. Mit einem A gekennzeichnete Linien verkehren nur abends oder haben zu dieser Zeit eine alternative Linienführung.

Die Linie 369 wird seit Januar 2007 im Gemeinschaftsverkehr von DSW21 und BoGeStra bedient, die Linie 453 wird mit Bussen von TRD-Reisen bedient.

Stadtbahn[Bearbeiten]

Stand: 20. Oktober 2014

Linie Aktueller Linienweg Takt
Mo.–Fr./Sa./So.
U41 Lünen-Brambauer Verkehrshof – Dortmund-Brechten Zentrum – Grävingholz – Fredenbaum – Hauptbahnhof S-BahnKampstraßeStadtgartenStadthaus S-BahnMärkische Str.Hörde Bahnhof S-Bahn – Hörde, Clarenberg 10/10/15 (Brambauer – Brechten 20/20/30)
U42 Dortmund-Grevel – Scharnhorst Zentrum – Kirchderne – Eving, Schulte Rödding – StadtgartenBarop Parkhaus – Hombruch, Grotenbachstraße 10/10/15
U43 Dortmund-Dorstfeld, Betriebshof – Unionstraße – Westentor – KampstraßeReinoldikirche – Wambel – Brackel – Asseln – Wickede Post/Do-Wickede S-Bahn 10/10/15 (Westentor – Brackel 5/5/15)
U44 Dortmund-Marten, Walbertstr. / Schulmuseum – Dorstfeld – Unionstraße – KampstraßeReinoldikirche – Borsigplatz – Westfalenhütte 10/10/15
U45 Dortmund Hauptbahnhof S-BahnKampstraßeStadtgartenStadthaus S-Bahn – Westfalenpark – Westfalenhallen 10/10/15
U46 Dortmund Brunnenstraße – ReinoldikircheStadtgarten – Saarlandstraße – Westfalenhallen 10/10/15
U47 Dortmund-Westerfilde S-Bahn – Huckarde – Hafen – Hauptbahnhof S-BahnKampstraßeStadtgartenStadthaus S-BahnMärkische Str. – Aplerbeck 10/10/15
U49 Dortmund (Hafen –) Hauptbahnhof S-BahnKampstraßeStadtgartenStadthaus S-Bahn – Markgrafenstraße – Westfalenpark – Rombergpark – Hacheney 10/10/15

Bei Fußballspielen oder anderen Großveranstaltungen im Signal Iduna Park verkehren die Wagen der Linie U45 ab Fredenbaum zum Stadtbahnhof „Stadion“, der dann anstelle des Stadtbahnhofs „Westfalenhallen“ angefahren wird. Die Fahrten der Linie U46 werden dann auch über „Westfalenhallen“ hinaus bis zum Stadtbahnhof „Stadion“ verlängert. Die Wagen der Linie U49 fahren zusätzlich vom Stadtbahnhof „Stadion“ nach Fredenbaum. Außerdem verkehren zusätzliche E-Wagen zwischen Eving, Schulte Rödding und Hombruch, Grotenbachstraße sowie Verstärkungszüge zwischen Dorstfeld Betriebshof und Brackel

H-Bahn[Bearbeiten]

Stand: 20. Oktober 2014

Linie Aktueller Linienweg Takt
Mo.–Fr.
HB1 Dortmund Technologiezentrum – Universität S-Bahn-Logo.svg – Campus Süd – Eichlinghofen H-Bahn 10
HB2 Dortmund Campus Nord – Campus Süd 5

Linienbus[Bearbeiten]

Stand: 20. Oktober 2014

Linie Aktueller Linienweg Takt
Mo.–Fr./Sa./So.
369 Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Bochum-Langendreer, Markt – Langendreer, Sportplatz Papenholz (gemeinsam mit der BoGeStra) 30/60/60
410 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Deusen – Ellinghausen – Lindenhorst – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg – Kirchderne Kirche – Derne, Am Wittfeld 30/30/60
410A Dortmund Fredenbaum Stadtbahn.svg bzw. Lindenhorst Kirche – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg – Kirchderne Kirche – Derne, Derner Kipshof bzw. Derne, Am Wittfeld 60-30/60-30/60-30
411 Dortmund Fredenbaum Stadtbahn.svg – Lindenhorst, Tauroggenstraße – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg – Kirchderne Stadtbahn.svg – Derne, Am Wittfeld 30/60/60 (Sa bis Schulte Rödding)
412 Dortmund Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Immermannstr./Klinikzentrum Stadtbahn.svg (– Fredenbaum Stadtbahn.svg) – Nordstadt, Anne-Frank Gesamtschule – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg 30/30/60 (So bis Fredenbaum)
414 Dortmund-Brechten Zentrum Stadtbahn.svg (← Brechtener Heide) – Kemminghausen Bezirksfriedhof – Eving Markt – Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg 60/60/–
420 Dortmund-Derne, Am Wittfeld – Derne Bf – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svgScharnhorst Bf – Brackel Kirche Stadtbahn.svg – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Aplerbeck, Ramhofstr. 20/30/30
420A Dortmund-Derner Kippshof – Derne Bf – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg - Scharnhorst Bf – Brackel Kirche Stadtbahn.svg 30/30/30
422 Dortmund-Aplerbeck Gewerbegebiet – Funkturmsiedlung – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Wambel, Juchostraße – Körne, Am Zehnthof bzw. Lenteninsel 60-30/60-30/–
423 Dortmund-Grevel Stadtbahn.svg – Lanstrop, Gürtlerstr. 20/20/30
424 Dortmund-Lanstrop, Gürtlerstr. – Kurl Bf – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg (– Scharnhorst, Westholz Grundschule) 60/60/–
425 Dortmund-Wickede, Dollersweg Stadtbahn.svg – Husen – Kurl Krankenhaus – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg (– Scharnhorst, Westholz Grundschule) 60/60/–
426A Dortmund-Asseln, Lehnemannsweg – Asseln Mitte S-Bahn-Logo.svg - Asseln, Aplerbecker Straße Stadtbahn.svg – Kurl, Langerohstr. → Kurl, Flemperskamp (← Kurl Bf) – Husen, Wickeder Str. 30/30/30
427 Dortmund-Scharnhorst, Westholz – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Kirchderne Bf – Wambel, Rüschebrinkstr. – Stadtkrone Ost, Europaplatz – Hörde Bf Stadtbahn.svg 30/30/30
427A Dortmund-Scharnhorst, Westholz – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Kirchderne Bf – Wambel, Rüschebrinkstr. – Wambel, Europaschule 30/30/30
428 Dortmund-Wickede, Baedekerstr. – Wickede, Eichwaldstraße Stadtbahn.svg – Wickede West S-Bahn-Logo.svg – Wickede, Roningweg 20/20/30
430 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Schwerte, Freischütz – Schwerte ZOB 30/30/60
431 Dortmund Schwerter Wald – Aplerbeck Süd Bf – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Aplerbeck Gewerbegebiet – Sölde Bf – Sölderholz – Lichtendorf 30/30/30
431A Dortmund-Aplerbeck Stadtbahn.svg – Sölde Bf – Sölderholz – Lichtendorf 30/30/30
432 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Benninghofen, Benninghofer Mark – Holzen Friedhof – Feldmark bzw. Syburg 60-30/60-30/60-30
432A Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Benninghofen, Talstr./Benninghofer Mark – Holzen Friedhof – Feldmark 60-30/60-30/60-30
433 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Sommerberg, Waldstr. 30/30/60
434 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Höchsten – Schwerter Wald 30/30/60
435A Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Benninghofen, Overgünne – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Schwerte, Freischütz – Schwerte ZOB 30/30/30
436 Dortmund-Husen, Wickederstr. – Kurl Bf – Brackel, Zum Alten Flugfeld – Brackel, Adi-Preißler-Allee – Brackel Kirche Stadtbahn.svg – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Schüren, Bergpate – Stadtkrone Ost, Londoner Bogen – Hörde Bf Stadtbahn.svg 60-30/60-30/30 (So ab Brackel Kirche)
436A Dortmund-Brackel Kirche Stadtbahn.svg – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Schüren, Bergpate – Stadtkrone Ost, Londoner Bogen – Hörde Bf Stadtbahn.svg 30/30/30
437 Dortmund-Sölde, Jasminstr. → Sölde Bf (← Sölde, Am Kapellenufer) – Sölde Friedhof – Aplerbeck Stadtbahn.svg 30/–/–
438 Holzwickede-Landskrone – Dortmund-Lichtendorf – Sölderholz – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Berghofen Zentrum – Benninghofen, Overgünne – Wellinghofen Markt – Hacheney Stadtbahn.svg 30/60/60
438A Dortmund-Aplerbeck Stadtbahn.svg – Berghofer Schulstr. – Schwerter Wald 60/60/60
439 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Aplerbecker Mark, Volmehang – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Asseln Mitte S-Bahn-Logo.svgKurl Bf – Husen 30/30/60-30
439A Dortmund Schwerter Wald – Aplerbecker Mark, Volmehang – Aplerbeck Stadtbahn.svg 60/60/60
440 Dortmund Airport – Aplerbeck Stadtbahn.svgHörde Bf Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Eichlinghofen – Oespel S-Bahn-Logo.svg – Oespel, Indupark – Germania S-Bahn-Logo.svg 20-10/20-10/30-15 (So nur bis Oespel)
440A Dortmund Airport – Aplerbeck Stadtbahn.svgHörde Bf Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Eichlinghofen – Oespel S-Bahn-Logo.svg – Kley S-Bahn-Logo.svg – Germania S-Bahn-Logo.svgLütgendortmund S-Bahn-Logo.svg 30/30/30
441 Dortmund-Wellinghofen, Godefriedstr. – Wellinghofen Markt – Hörde Bf Stadtbahn.svg 20/20/30
442 Dortmund Syburg bzw. Dortmund-Reichsmark bzw. Dortmund-Höchsten – Wichlinghofen, Vinklöther Mark – Wellinghofen, Godekinstr. – Hörde Bf Stadtbahn.svg 60-20/60-20/60-30
442A Dortmund Syburg –/ Dortmund-Reichsmark – Wichlinghofen, Vinklöther Mark – Wellinghofen, Godekinstr. – Hörde Bf Stadtbahn.svg 60-30/60-30/60-30
443 Dortmund-Wellinghofen, Godefriedstr. – Wellinghofen – Hacheney Stadtbahn.svg 20/20/–
445 Dortmund-Hörde, Am Kai – Hörde Bf Stadtbahn.svg – Phoenix West – Rombergpark – Brünninghausen – An der Palmweide – REFA-Center – Universität S-Bahn-Logo.svg – Hauert – Technologiepark (Otto-Hahn-Str.) (keine Fahrten zwischen Am Kai – An der Palmweide von 10 Uhr bis 16 Uhr) 20, ab 16 Uhr: 60-20/–/–
446 Dortmund-Hombruch, Gablonzstr. → Renninghausen (← Barop, Luisenschachstr.) – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Barop S-Bahn-Logo.svg – Menglinghausen – Salingen 60/60/–
447 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Wischlingen S-Bahn-Logo.svg – Wischlingen, Revierpark − (Dorstfeld, Bandelstr. –) Dorstfeld, Wittener Str. Stadtbahn.svgDorstfeld S-Bahn-Logo.svgUniversität S-Bahn-Logo.svg – Barop, An der Palmweide Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – Wellinghofen, Holtbrügge / Wellinghofen, Godekinstr. – Hacheney Stadtbahn.svg 60-20/30/30 (So ab Revierpark)
447A Dortmund Universität S-Bahn-Logo.svg – Barop, An der Palmweide Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr → Wellinghofen, Holtbrügge (← Wellinghofen, Godekinstr.) – Hacheney Stadtbahn.svg 30/30/30
448 Witten Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp – Dortmund-Kruckel S-Bahn-Logo.svg – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – Löttringhausen 30/30/30
448A Witten-Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – Löttringhausen – Kruckel, Am Ballroth – Witten-Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp (Ringlinie) 30/30/30
449 Dortmund Zoo – Brünninghausen – Hombruch, Gablonzstr. – Hombruch, Grotenbachstr. Stadtbahn.svg – Menglinghausen – Hellenbank – Eichlinghofen – Salingen 60-40-20/60-40-20/60
450 Dortmund Westfalenhallen Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Kirchhörde Bf – Kirchhörde, Spissenagelstr. – Herdecke Schanze 10/15/30 (abends 30/30/30)
452 Dortmund-Körne, Geßlerstr. – Körne West S-Bahn-Logo.svg – Lenteninsel – Körne, Funkenburg – Saarlandstr. Stadtbahn.svg – Kreuzstr. Stadtbahn.svg – West S-Bahn-Logo.svgHauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30/30/60 (So ab Funkenberg)
452A Dortmund Kreuzstr. Stadtbahn.svg – West S-Bahn-Logo.svgHauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30/30/60
453 Dortmund-Schüren, Bergmeisterstr. – Märkische Str. Stadtbahn.svg – Saarlandstr. Stadtbahn.svg – Kreuzstr. Stadtbahn.svgMöllerbrücke S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svgHauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30/30/60
455 Dortmund Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Nordmarkt – Borsigplatz 30/30/–
456 Dortmund Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Nordmarkt – Borsigplatz – Körne, Funkenburg – Schüren, Bergmeisterstraße 30/30/60-20
460 Dortmund-Kirchlinde Zentrum – Marten Bf – Huckarder Str. / Hafen Stadtbahn.svgHauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg 30/30/30
461 Dortmund Rupinghofstraße – Huckarde S-Bahn-Logo.svg – Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Rahm Bf – Jungferntal bzw. Siepmannstr. 40-20/30/60
462 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Rahm Bf – Kirchlinde Zentrum – Westrich – Bövinghausen Bf – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Germania S-Bahn-Logo.svg – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Technologiepark – Universität S-Bahn-Logo.svg – Barop, An der Palmweide Stadtbahn.svg 20/30/30
462A Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Rahm Bf – Kirchlinde Zentrum – Westrich – Bövinghausen Bf – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg (– Germania S-Bahn-Logo.svg – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg) 30/30/30
463 Dortmund-Lütgendortmund, Am Volksgarten – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Germania S-Bahn-Logo.svg – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 60/60/–
464A Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Gewerbegebiet Germania – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30/30/30
465 Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Wischlingen S-Bahn-Logo.svg – (Dorstfeld, Bandelstr. –) Dorstfeld, Wittener Str. Stadtbahn.svg - Dorstfeld S-Bahn-Logo.svg – Technologiepark – Oespel S-Bahn-Logo.svg 60-20/30/30 (Sa bis 20 Uhr ab Dorstfeld)
465A Dortmund-Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Wischlingen S-Bahn-Logo.svg – Wischlingen, Revierpark (Dorstfeld, Bandelstr. –) Dorstfeld, Wittener Str. Stadtbahn.svgDorstfeld S-Bahn-Logo.svgUniversität S-Bahn-Logo.svg bzw. Oespel S-Bahn-Logo.svg 30/60-30/60-30
466 Dortmund-Dorstfeld, Bandelstr. – Schieferbank → Marten Bezirksfriedhof (← Bünnerhelfstraße) – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 20/30/–
469 Dortmund-Huckarde Rupinghofstr. – Huckarde S-Bahn-Logo.svg – Huckarde Bushof Stadtbahn.svg – Huckarde – Rahm Bf – Kirchlinde Post – Kirchlinde, Siepmannstr. 60/60/– (Sa nur bis Huckarde Bushof)
470 Dortmund-Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Kirchlinde Zentrum – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Kley S-Bahn-Logo.svg – Kley, Echeloh-Siedlung – Oespel S-Bahn-Logo.svg 20/30/30
471 Dortmund-Oestrich, Auf dem Brauck – Castroper Str./Mengede Bf – Nette Hallenbad – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Bodelschwingh, Göllenkamp 20/30/30
472 Dortmund-Mengede Markt – Nette/Oestrich S-Bahn-Logo.svg – Oestrich, Auf dem Brauck 60/60/–
473 Dortmund-Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Schwieringhausen – Holthausen – Lindenhorst – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg → Nordfriedhof (← Eving Markt) – Preußische Str. (Kleinbus-Einsatz) 60/60/60
474 Lünen-Brambauer Verkehrshof Stadtbahn.svg – Dortmund-Groppenbruch, Im Siesack – Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg 20-40-60/20-40-60/60 (So ab Im Siesack)
475 Dortmund-Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Ellinghausen GVZ/IKEA – IKEA Logistikzentrum – Deusen – Hafen Stadtbahn.svgHauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 30/30/60 (So bis Deusen)
477 Dortmund-Mengede Markt – Nette/Oestrich S-Bahn-Logo.svg – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Obernette, Mergelkuhle – Bodelschwingh, Göllenkamp (Kleinbus-Einsatz) 60/60/–
480 Castrop-Rauxel Ickern Nord – Ickern Markt – Habinghorst Schulzentrum – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Europaplatz – Castrop Betriebshof – Münsterplatz – Schwerin, Neuroder Platz – Frohlinde Denkmal – Dortmund-Kirchlinde Zentrum – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg 20/30/30 (abends 60-30/60-30/60-30)
481 Castrop-Rauxel Becklem – Habinghorst Schulzentrum – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Europaplatz – Evangelisches Krankenhaus 60/–/–
482 Dortmund-Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Castrop-Rauxel Ickern Markt – Habinghorst Schulzentrum – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Europaplatz – Castrop Betriebshof – Castrop Münsterplatz – Schwerin Seniorenheim 20/30/60
482A Castrop-Rauxel Ickern Markt – Habinghorst Schulzentrum – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Europaplatz – Castrop Betriebshof – Castrop Münsterplatz 20/30/60

A = Abendverkehr

Im Falle von Fußballspielen im Signal Iduna Park verkehren zusätzliche Busse zwischen Westfalenhallen und Herdecke Schanze über Stadion. Von der Dortmunder Universität verkehrt zudem ein Uni-Shuttle zum Stadion.

NachtExpress[Bearbeiten]

Die Busse der Dortmunder NachtExpress-Linien NE1 bis NE9 sowie NE12, NE13 und NE22 starten täglich um 0:15 Uhr bzw. 0:45 Uhr (je nach Linie) vom Pylon Reinoldikirche zu ihren Fahrtzielen. In der Nacht von Freitag auf Samstag starten sie zusätzlich um 1:15 (1:45) Uhr, 2:15 (2:45) Uhr, 3:15 (3:45) Uhr und um 4:15 (4:45) Uhr sowie von Samstag auf Sonntag und vor Feiertagen außerdem um 5:15 (5:45) Uhr und um 6:15 (6:45) Uhr. Auf den Linien NE7 und NE8 finden bereits vorher sogenannte Zubringerfahrten statt. Dabei starten die Busse bereits um 23:57 Uhr ab Brünninghausen (NE7) bzw. um 0:35 Uhr ab Dortmund Hauptbahnhof (NE8). So wird gewährleistet, dass Fahrgäste ab den U-Stationen Remydamm, Polizeipräsidium, Saarlandstraße, Stadtgarten und Hauptbahnhof pünktlich die ersten NachtExpress-Fahrten erreichen.

Die NachtExpress-Linie NE11 startet täglich um 23:46 Uhr am Castrop-Rauxeler Münsterplatz und fährt von dort in die Castrop-Rauxeler Stadtteile und zurück zum Münsterplatz. Am Wochenende fährt diese Linie weiter bis zur Dortmunder Reinoldikirche und fügt sich dort in das übrige Dortmunder Nachtnetz ein. In der Nacht von Freitag auf Samstag startet sie zusätzlich um 0:15 Uhr, 1:15 Uhr, 2:15 Uhr, 3:15 Uhr und 4:15 Uhr, in den Nächten von Samstag auf Sonntag sowie vor Feiertagen außerdem noch um 5:15 Uhr und 6:15 Uhr. Die beiden jeweils letzten Fahrten enden am Münsterplatz und fahren nicht mehr nach Dortmund zurück.

Die Fahrten der NachtExpress-Linien NE20, NE24, NE25 und NE40 starten in anderen Stadtteilen zu unterschiedlichen Zeiten und bedienen meist Ost-West- bzw. Nord-Süd-Strecken als Ergänzung zu den anderen NachtExpress-Linien. Der NE22 stellt hier eine Ausnahme dar. Er beginnt neuerdings seinen Fahrtweg an der Reinoldikirche, übernimmt dann seine alte Rolle als Ergänzungslinie und fährt dann wieder zurück. Für die anderen Linien besteht an bestimmten Haltestellen Anschluss an die NachtExpress-Linien aus bzw. in Richtung Reinoldikirche, so dass die Fahrgäste bequem von der einen auf die andere NE-Linie umsteigen können. Die Fahrt NE20 startet ab Scharnhorst täglich ab 0:45 Uhr, von Fr auf Sa auch 1:45 Uhr, 2:45 Uhr usw. Die Linien NE24 und NE25 verkehren täglich einmal, die Linie NE40 zweimal. In den Nächten von Freitag auf Samstag finden fünf (NE40) bzw. sechs Fahrten statt, in den Nächen Sa/So und vor Feiertagen sind es sogar sieben (NE40) bzw. acht Fahrten.

Stand: 20. Oktober 2014

Linie Aktueller Linienweg Abfahrt zur Minute
NE1 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Eving, Zeche Minister Stein Stadtbahn.svg – Brechten Zentrum Stadtbahn.svg – Lünen-Brambauer Verkehrshof Stadtbahn.svg – Brechten Zentrum Stadtbahn.svg – Eving, Bayrische Str. – Burgholz Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie) .15
NE2 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Eving Markt – Kirchderne, Franz-Zimmer-Siedlung Stadtbahn.svg – Kirchderne Kirche – Derne Bf – Hostedde – Scharnhorst Zentrum Stadtbahn.svg – Borsigplatz Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie) .45
NE3 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Brackel Kirche Stadtbahn.svg – Asseln, Aplerbecker Str. Stadtbahn.svg – Wickede, Dollersweg Stadtbahn.svg .15, .45
NE4 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Voßkuhle Stadtbahn.svg – Stadtkrone Ost, Londoner Bogen – Schüren, Bergparte – Aplerbeck, Lübckerhofstr. – Wambel, Geßlerstr. – Körne, Funkenburg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie) .45
NE5 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Stadthaus S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Hörde Bf Stadtbahn.svg – Höchsten → Sommerberg, Kirche (← Benninghofer Mark) – Holzen, Heideweg .15
NE6 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Stadthaus S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Hörde Bf Stadtbahn.svg → Wellinghofen → Wichlinghofen (← Feldbank) – Reichsmark .45
NE7 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Kirchhörde – Hombruch, Gablonzstr. – Löttringhausen, Langeloh – Brünninghausen – Hbf S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie) .15
NE8 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Stadtgarten – Kreuzstr. Stadtbahn.svg – Hombruch, Gablonzstr. – Menglinghausen – Eichlinghofen – Universität S-Bahn-Logo.svg – Groß-Barop – Klein-Barop – Kreuzstr. Stadtbahn.svg – Westentor Stadtbahn.svg – Hbf S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie) .45
NE9 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Steinwache/Hbf Nord – Hafen Stadtbahn.svg – Kirchlinde Zentrum (← Westrich) – Bövinghausen, Dorfstr. – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg .45
NE11 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Steinwache/Hbf Nord – Hafen Stadtbahn.svg – Kirchlinde Zentrum – Castrop-Rauxel Frohlinde Denkmal – Münsterplatz – Hauptbahnhof – Habinghorst Schulzentrum – Ickern Markt – Henrichenburg Mitte – Habinghorst Schulzentrum – Hbf S-Bahn-Logo.svg – Münsterplatz (– Frohlinde Denkmal – Dortmund-Kirchlinde Zentrum – Hafen Stadtbahn.svg – Steinwache/Hbf Nord – Reinoldikirche Stadtbahn.svg) (Ringlinie) .15
NE12 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Hbf S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Dorstfeld S-Bahn-Logo.svg – Marten Süd S-Bahn-Logo.svg – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg .45
NE13 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Hbf S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Huckarde – Jungferntal Grundschule – Kirchlinde Zentrum – Westerfilde, Rohdesdiek – Nette, Zum Hallenbad – Mengede Markt – Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Mengede Markt – Nette, Zum Hallenbad – Westerfilde S-Bahn-Logo.svg – Kirchlinde Zentrum – Rahm, Bannenberg – Huckarde, Roßbachstr. – Hbf S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie) .15
NE20 Dortmund-Scharnhorst, Droote Stadtbahn.svg – Scharnhorst Bf – Brackel S-Bahn-Logo.svg – Funkturmsiedlung – Aplerbeck, Lübckerhofstr. .44
NE22 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Borsigplatz - Dortmund-Scharnhorst, Droote Stadtbahn.svg – Mühlackerstr./Kurl Bf – Husen, Wickeder Str. – Kurl Bf – Lanstrop, Färberstr. – Grevel Wasserturm – Hostedde – Derne Bf – Kirchderne Kirche – Eving Markt – Hbf S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie) .15
NE24 Dortmund-Aplerbeck, Lübckerhofstraße – Schwerter Wald – Aplerbecker Mark, Volmehang – Sölde Bf – Sölde, Jasminstraße – Sölderholz – Lichtendorf – Sölderholz – Sölde Bf – Aplerbeck, Lübckerhofstraße (Ringlinie) .15
NE25 Dortmund-Hörde Bf Stadtbahn.svg – Berghofen Zentrum – Schwerter Wald – Schwerte, Freischütz – Schwerte ZOB .05
NE40 Dortmund-Aplerbeck, Lübckerhofstr. – Aplerbeck Stadtbahn.svg – Hörde Bf Stadtbahn.svg – Brünninghausen – Renninghausen – Hombruch, Gablonzstraße – Barop Parkhaus Stadtbahn.svg – Eichlinghofen – Oespel, Steinsweg – Kley S-Bahn-Logo.svg – Germania S-Bahn-Logo.svg – Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg .15

NachtExpress-Linien anderer Verkehrsunternehmen[Bearbeiten]

Die Nachtbuslinie N10 der VKU verkehrt in den Nächten vor Samstagen um 0:45 Uhr, 2:00 Uhr und 3:15 Uhr sowie vor Sonn- und Feiertagen zusätzlich um 4:45 Uhr ab Reinoldikirche. Die jeweils letzte Fahrt endet an der Haltestelle Eving, Schulte Rödding.

Linie Aktueller Linienweg
N10 Dortmund Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Kirchderne, Franz-Zimmer-Siedlung Stadtbahn.svg – Lünen-Gahmen, Am Krähenort – Lünen-Süd, Kirche – Lünen, Persiluhr – Lünen-Wethmar, Wittkamp – Lünen, Sesekebrücke – Dortmund-Kirchderne, Franz-Zimmer-Siedlung Stadtbahn.svg (– Dortmund-Eving, Schulte Rödding Stadtbahn.svg) (–) Reinoldikirche Stadtbahn.svg (Ringlinie)

Die NachtExpress-Linie NE14 der Vestischen verkehrt in den Nächten auf Sams-, Sonn- und Feiertage sowie an den Karnevalstagen um 1:17, 2:17 und 3:17 Uhr ab Dortmund-Mengede Bf.

Linie Aktueller Linienweg
NE14 Dortmund-Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Waltrop, Rathaus – Datteln Bus Bf – Oer-Erkenschwick, Berliner Platz – Recklinghausen Hbf S-Bahn-Logo.svg

Die NachtExpress-Linie NE19 der Hagener Straßenbahn verkehrt ab 21:22, 22:22, 23:22, 0:22 und 1:22 Uhr bis Herdecke und zusätzlich in den Nächten auf Sams-, Sonn- und Feiertagen um 23:52 und 0:52 Uhr ab Herdecke Mitte bis Kirchhörde.

Linie Aktueller Linienweg
NE19 Hagen Hbf S-Bahn-Logo.svg – Hagen, Weststraße – Herdecke-Mitte – Herdecke, Schanze – Dortmund, Kirchhörde

Anrufsammeltaxi (AST)[Bearbeiten]

In Dortmund gibt es derzeit 13 AST-Linien in den folgenden Gebieten:

  • AST Dortmund Bittermark
  • AST Dortmund-Höchsten – Holzen – Syburg
  • AST Dortmund-Holthausen
  • AST Dortmund-Huckarde – Deusen
  • AST Dortmund-Husen – Kurl
  • AST Dortmund-Mengede
  • AST Dortmund-Menglinghausen – Salingen
  • AST Dortmund Mergelteichstraße
  • AST Dortmund-Neuasseln
  • AST Dortmund-Niedernette
  • AST Dortmund-Schnee – Großholthausen
  • AST Dortmund-Wickede
  • AST Dortmund-Mengede – Ickern, Markt

Die AST-Linien Bittermark, Niedernette und Schnee – Großholthausen verkehren ganztags, alle anderen AST-Linien nur in den Abendstunden. Die AST-Linien verkehren nur nach telefonischer Bestellung. Diese muss bis mindestens 30 Minuten vor der planmäßigen Abfahrt erfolgen. Auf den AST-Linien gilt ein spezieller Tarif.

Buslinien anderer Verkehrsbetriebe in Dortmund[Bearbeiten]

Linie Aktueller Linienweg Unternehmen Takt Mo.–Fr./Sa./So.
SB22 Datteln Busbahnhof – Datteln Bf – Castrop-Rauxel Henrichenburg Mitte – Habinghorster Straße – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Europaplatz – Münsterplatz Vestische/DSW21 30/30/30
SB24 Dortmund-Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Waltrop, Am Moselbach – Datteln BusBf – Oer-Erkenschwick, Oer-Mitte – Recklinghausen Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Vestische 30/30/60
S30 Dortmund Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg – Reinoldikirche Stadtbahn.svg – Kirchderne, Franz-Zimmer-Siedlung Stadtbahn.svg – Bergkamen BusBf VKU 30/60/120
106 Dortmund-Derne, Im Sperrfeld – Lünen-Gahmen, Am Krähenort – Süd, Kirche – Lindenplatz – Wethmar, Brusenkamp VKU 1 × an Schultagen
112 Lünen-Niederaden, In der Bauget – Horstmar, Preußen Bf – Dortmund-Lanstrop, Gürtlerstr. – Lünen-Horstmar, Kleine Laake – Wethmar, Wittkamp – Nordlünen, Cappenberger See – Nordlünen, Schulz. Brusenkamp VKU 3 × an Schultagen
138 Dortmund-Sommerberg – Holzen, Mischwerk – Schwerte Bf – Ostenstraße VKU 2 × an Schultagen
151 Kamen-Südkamen, Friedhof – Unna-Massen, Dortmunderstr. – Dortmund-Wickede, Gudrunstr. – Unna-Massen, Bürgerhaus – Harkortschule VKU 3 × an Schultagen
289 Dortmund-Mengede Bf S-Bahn-Logo.svg – Mengede, Mengeder Heide – Waltrop, Goethestr. – Am Moselbach Vestische 1 × an Schultagen
336 Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Bochum-Harpen, Alte Werner Str. – Grumme, Vierhausstraße – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg Stadtbahn.svg BoGeStra 20/20/30
361 Dortmund-Mengede Markt – Castrop-Rauxel Dingen Talstr. – Deininghausen – Münsterplatz HCR 30-60/30-60/30-60
369 Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Bochum-Langendreer, Markt – Langendreer, Sportplatz Papenholz BoGeStra/DSW21 30/60/60
370 Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svg – Bochum-Werne Mitte – Langendreer West S-Bahn-Logo.svg – Querenburg, Ruhr-Universität Stadtbahn.svg – Bochum-Stiepel Dorfkirche BoGeStra 60/60/60
371 Witten Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Witten Rathaus – Universität Witten/Herdecke – Stockum Bf – Stockumer Heide – Dortmund-Oespel S-Bahn-Logo.svg VER 20/30/60
378 Castrop-Rauxel Münsterplatz – Dortmund-Bövinghausen, Oberdelle – Dortmund-Lütgendortmund S-Bahn-Logo.svgBochum-Langendreer S-Bahn-Logo.svg – Witten Rathaus – Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Bommern Denkmal BoGeStra 20/30/60-30
544 Hagen Hauptbahnhof S-Bahn-Logo.svg – Hagen-Boele Markt – Dortmund-Syburg – Spielbank Hohensyburg HST 60/60/60
C4
C14
Dortmund-Lanstrop, Hinnenberg – Lünen-Niederaden, In der Heide – (C4: Lünen-Süd, Heinestr./C14: Lünen-Süd, Camminer Weg –) Lünen-Süd, Markt – Lünen Persiluhr – Hauptbahnhof – (nur C4:) Schulzentrum Brusenkamp VKU 30/60/60
C5 Dortmund-Eving, Schulte-Rödding Stadtbahn.svg – Derne, Im Sperrfeld – Lünen-Süd, Kirche – Lünen Persiluhr – Hauptbahnhof VKU 30/30/60
C31 Dortmund-Holzen, Heideweg – Schwerte Bahnhof – Ostenstraße/Stadtbad – Schwerterheide VKU 30/30/60
C41 Dortmund Airport – Holzwickede, Maßmann – Unna-Obermassen – Unna-Niedermassen, Kleistr. – Unna Bahnhof S-Bahn-Logo.svg VKU 60/–/–
R50 Schwerte Bahnhof – Schwerte-Geisecke Post – Dortmund-Lichtendorf BRS 60/60/60
R51 Unna Bahnhof S-Bahn-Logo.svg – Massen, Kleistr. − Dortmund-Wickede, Dollersweg Stadtbahn.svg (– Wickede S-Bahn-Logo.svgSchwerte Bahnhof – Landskrone – Haus Opherdicke) VKU 60/60/–
T17 Dortmund-Brechten Zentrum Stadtbahn.svg – Lünen-Wethmarheide, An der Wethmarheide VKU 2 × am Tag (mo–sa)
T51 Dortmund-Wickede, Dollersweg Stadtbahn.svg – Wickede S-Bahn-Logo.svgSchwerte Bahnhof – Landskrone – Opherdicke, Haus Opherdicke VKU –/60/60

Nahverkehrsmuseum Dortmund-Nette[Bearbeiten]

Hauptartikel: Nahverkehrsmuseum Dortmund

Im ehemaligen Betriebswerk der Ruhrkohle Bahn- und Hafenbetriebe am Mooskamp 23 in DO-Nette ist seit einigen Jahren das Nahverkehrsmuseum Dortmund in der Entstehung. Bei diesem Projekt des Westfälische Almetalbahn e.V. werden arbeits- und sozialpolitische Beschäftigungsmaßnahmen in Kooperation mit der ARGE Dortmund verknüpft mit der Schaffung einer musealen Kultureinrichtung, die auch für private oder betriebliche Feiern genutzt werden kann.

Auf rund fünf Kilometern umliegender ehemaliger Hoesch- und Zechengleise wird ein musealer Fahrbetrieb mit historischen Dortmunder Straßenbahnen zum benachbarten Kokereimuseum Hansa in DO-Huckarde geboten. Das Museum hat zu den üblichen Veranstaltungstagen in Dortmund (Extraschichten, Museumsnächte, etc.), sowie zu besonders angekündigten Tagen (Ostern, Pfingsten, Sommerfest o.ä.) geöffnet.

Inzwischen (Stand 12. August 2010) umfasst der Fahrzeugpark folgende Wagen aus dem Bestand von DSW21 und ihrer Vorgängergesellschaften:

  • 1. 2x-Tw 173, Bj. 1918, Holzwagen, derzeit in Aufarbeitung zwecks BOA-Abnahme
  • 2. 2x-Tw 194, Bj. 1918/1949, Aufbauwagen, betriebsbereit, Partyeinrichtung (BOA-NW)
  • 3. 2x-Tw 275, Bj. 1930/1949, Aufbauwagen, Standmodell im Museumsbetriebshof
  • 4. 2x-Tw 290, Bj. 1950, mobiles Denkmal, betriebsfähig abgestellt
  • 5. 2x-Tw 910, Bj. 1957, Fahrschulwagen, betriebsfähig abgestellt
  • 6. 2x-Bw 713, Bj. 1950, Steuerwagen, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 7. 2x-Bw 916, Bj. 1957/1982, Generatorlore zur Stromerzeugung, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 8. 2x-Bw 919, Bj. 1925, Mehrzwecklore, Umbau aus Schleiflok, betriebsbereit
  • 9. 4x-GTw 431, Bj. 1957, Gelenkwagen, Partyeinrichtung, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 10. 8x-GTW 87 (ex 11), Bj. 1969, Gelenkwagen, Partyeinrichtung, betriebsfähig abgestellt

Hinzu kommen folgende Eisenbahnfahrzeuge:

  • 11. O&K-Diesellok Nr. 25848, Bj. 1958, Rangierlok, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 12. Kla WAB 3, Bj. 1953/1982, Generatorlore zur Stromerzeugung, betriebsbereit (BOA-NW)
  • 13. KLV 12 „Schnucki“, Bj. 1954, derzeit in Aufarbeitung zwecks BOA-Abnahme

Das Museum kann auch nach Absprache von Gruppen besucht oder genutzt werden

Siehe auch[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  • Hellmut Hartmann, Straßenbahnen im Ruhrgebiet - Das Netz, das 20 Städte verbindet, Düsseldorf 1975, S. 10-15, ISBN 3-87094-312-2.
  • Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994, ISBN 3-8825-5334-0.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: DSW21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Stilllegungsdaten Dortmunder Stadtwerke AG
  2. Ruhr Nachrichten: Brand in neuem Stadtbahnwagen legte U-Bahn-Verkehr lahm 10. Mai 2008
  3. Bus und Bahn: DSW21: Neue Straßenbahnen ab Mittwoch wieder im Einsatz 13. Mai 2008
Dies ist ein als lesenswert ausgezeichneter Artikel.
Dieser Artikel wurde am 30. August 2005 in dieser Version in die Liste der lesenswerten Artikel aufgenommen.