Abellio Rail NRW

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ABELLIO Rail NRW GmbH
Logo
Basisinformationen
Unternehmenssitz Hagen
Webpräsenz Abellio Rail NRW GmbH
Eigentümer Abellio GmbH
Gründung 2005
Verkehrsverbund Verkehrsverbund Rhein-Ruhr VRR
Verkehrsverbund Rhein-Sieg VRS
Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe VRL
zukünftig: OV-chipkaart (ab 06/2017)
Aachener Verkehrsverbund AVV (ab 06/2020)
Nordhessischer Verkehrsverbund NVV (ab 12/2018)
Mitarbeiter etwa 200
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 8
9 (ab 12/2018)
14 (ab 12/2019)
15 (ab 06/2020)
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven 1 Köf III
Triebwagen 12 CORADIA LINT 41/H
8 Stadler FLIRT EMU 2
9 Stadler FLIRT EMU 3
Statistik
Fahrleistung 5,5 Millionen Zugkm/Jahr
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe Hagen
Remscheid
Duisburg
altes Logo der Abellio Rail NRW
Ein FLIRT3 als RB35 in Wesel

Die ABELLIO Rail NRW GmbH (ABRN) mit Sitz in Hagen ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), das Bahnlinien im Regionalverkehr in Nordrhein-Westfalen betreibt. Die Gesellschaft ist eine 100-prozentige Tochter der Abellio GmbH mit Sitz in Berlin, die wiederum eine Tochter der Abellio Transport Holding B.V. ist, die sich im Besitz der niederländischen Staatsbahn, Nederlandse Spoorwegen, befindet. Gegründet wurde die Abellio Rail NRW am 6. September 2005.

Abellio Rail NRW befördert jährlich rund 19 Millionen Fahrgäste auf 8,3 Millionen Zugkilometern. Die Zulassung als EVU besteht seit dem 11. Dezember 2005 und ist bis zum 31. März 2020 gültig.[1]

Liniennetz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Emscher-Ruhrtal-Netz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit Dezember 2005 betreibt Abellio Rail NRW im Auftrag des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) das Emscher-Ruhrtal-Netz in Nordrhein-Westfalen, bestehend aus den Linien RB 40 (Ruhr-Lenne-Bahn) von Essen über Wattenscheid nach Hagen und RB 46 (Glückaufbahn) von Bochum über Wanne-Eickel nach Gelsenkirchen. Im Dezember 2007 wurde die RB 40 in das ebenfalls von Abellio Rail NRW neu gewonnene Ruhr-Sieg-Netz integriert.

Auf der Linie RB 46 kommen drei Triebzüge vom Typ Alstom Coradia LINT 41/H zum Einsatz, die im Jahr eine Leistung von 0,4 Millionen Zugkilometern erbringen und sich im Eigentum des Unternehmens befinden. Auf der Linie RB 40 fuhren zunächst Zuggarnituren bestehend aus jeweils einem Steuerwagen, einem n-Wagen und einem D-Zugwagen, welche von einer Lok vom Typ Siemens ES64U2 („Taurus“) gezogen oder geschoben wurden.[2] Die Lokomotiven wurden bei Dispolok angemietet. Diese Züge wurden umgangssprachlich auch als „Abellio Classic“ bezeichnet, was das Unternehmen zwischenzeitlich übernahm.[3][2] Seit der Integration ins Ruhr-Sieg-Netz am 7. August 2007 werden Triebfahrzeuge des Typs FLIRT EMU 2/3 der Firma Stadler eingesetzt. Die Entscheidung der Gesellschaft, zunächst gebrauchte Fahrzeuge einzusetzen, erklärt sich aus dem Ablauf des Ausschreibungsverfahrens. Abellio erhielt 2004 zunächst einen auf die Jahre 2005 bis 2007 beschränkten Auftrag für die Strecke, so dass eine Anschaffung von neuen Fahrzeugen für die Strecke wirtschaftlich nicht vertretbar war. Erst nachdem nach Ablauf der weiteren Ausschreibung im Sommer 2005 sicher war, dass der Vertrag ab 2007 über zwölf weitere Jahre bis 2019 verlängert werden würde, gab man die neuen Züge in Auftrag.

Ruhr-Sieg-Netz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach gewonnener Ausschreibung des Ruhr-Sieg-Netzes übernahm Abellio Rail NRW zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 auch die SPNV-Leistungen im Ruhr-Sieg-Netz.[4] Das Netz beinhaltet neben der zuvor im Emscher-Ruhrtal-Netz enthaltenen RB 40 die Linie RE 16 von Essen über Hagen nach Siegen und Iserlohn, sowie die RB 91 ab Hagen auf selber Strecke. Die Besonderheit einer Zugteilung in Iserlohn-Letmathe in Richtung Iserlohn (früher RB 56/58) und Siegen haben RE 16 und RB 91 gemeinsam. Im Ruhr-Sieg-Netz werden Elektrotriebzüge des Typs Stadler FLIRT EMU eingesetzt, die 3,6 Zugkilometer pro Jahr fahren.

Am 05. Dezember 2016 gab der NWL gemeinsam mit dem VRR in einer Pressemitteilung bekannt, dass Abellio Rail NRW das Ruhr-Sieg-Netz nach gewonnener Ausschreibung auch über 2019 hinaus für weitere 15 Jahre betreiben wird.[5] Zum Einsatz sollen weiterhin die bereits eingesetzten und 2015 modernisierten Elektrotriebzüge kommen, die zusätzlich mit einem audiovisuellen Fahrgastinformationssystem ausgestattet werden sollen. Die bislang zum Ruhr-Sieg-Netz gehörende Linie RB 40 wird in die S-Bahn Rhein-Ruhr integriert und dort auch ab 2019 von Abellio gefahren.[6]

Eigentümer der Flirt-Triebwagen ist die Leasinggesellschaft CB Rail.[7]

Linie Name Zuglauf Vertragslaufzeit Fahrzeugeinsatz
RE 16 Ruhr-Sieg-Express Essen – Bochum – WittenWetter (Ruhr) – Hagen – Iserlohn-Letmathe (Flügelung)
vorderer Triebzug:
Siegen
hinterer Triebzug: Iserlohn
Dez. 2007 – Dez. 2019

Dez. 2019 – Dez. 2034

Stadler Flirt
RB 40 Ruhr-Lenne-Bahn Essen – Bochum – Witten – Wetter (Ruhr) – Hagen Dez. 2005 – Dez. 2007
Dez. 2007 – Dez. 2019

anschließend innerhalb der

S-Bahn Rhein-Ruhr

Stadler Flirt
RB 46 Glückauf-Bahn Gelsenkirchen – Wanne-Eickel Hbf – Bochum Hbf Dez. 2005 – Dez. 2019

Dez. 2019 – Dez. 2034

Stadler Flirt
RB 91 Ruhr-Sieg-Bahn Hagen Hbf – Iserlohn-Letmathe (Flügelung)
vorderer Triebzug:
Siegen
hinterer Triebzug: Iserlohn
Dez. 2007 – Dez. 2019

Dez. 2019 – Dez. 2034

Stadler Flirt
Gesamtlänge: 300 km, Fahrleistung: 4 Millionen Zugkilometer pro Jahr

S 7 (Der Müngstener)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Netz der Abellio Rail NRW GmbH

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 übernahm die Abellio Rail NRW mit der S 7 ihre erste S-Bahn-Linie mit 1,6 Millionen Zugkilometern. Der sogenannte Müngstener (früher RB 47) fährt von Solingen über Remscheid nach Wuppertal und überquert dabei auch die Müngstener Brücke, Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke. Zusätzlich wird die Rheinmetropole Düsseldorf in der Hauptverkehrszeit angefahren. Auf der S 7 setzt Abellio Rail NRW die neueste Generation der Dieseltriebzüge vom Typ Alstom Coradia LINT 41/H ein.

Linie Name Zuglauf Vertragslaufzeit Fahrzeugeinsatz
S 7 Der Müngstener Wuppertal – RemscheidSolingen (– Düsseldorf) Dez. 2013 – Dez. 2028 Alstom Coradia Lint 41/H
Gesamtlänge: 41 km, Fahrleistung: 1,6 Millionen Zugkilometer pro Jahr

Niederrhein-Netz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit Dezember 2016 fährt Abellio Rail NRW die Linien RB 32 (Der Bocholter) von Wesel nach Bocholt, die RB 35 (Emscher-Niederrhein-Bahn) von Mönchengladbach über Krefeld und Duisburg nach Wesel und den RE 19 (Rhein-IJssel-Express) von Düsseldorf über Wesel nach Arnhem. Das Netz hat einen Leistungsumfang von 2,7 Millionen Zugkilometern pro Jahr. Abellio Rail NRW wird damit zum ersten Mal in ihrer Geschichte grenzüberschreitenden Verkehr in die Niederlande anbieten. Für den Betrieb der Strecke setzt Abellio Elektrotriebzüge vom Typ Stadler FLIRT 3/EMU ein. Auf dem (noch) nicht elektrifizierten Abschnitt der Linie RB 32 zwischen Wesel und Bocholt fahren dann Coradia LINT 41/H der Firma Alstom.

Linie Name Zuglauf Vertragslaufzeit Fahrzeug
RE 19 Rhein-IJssel-Express DüsseldorfDüsseldorf FlughafenDuisburgOberhausenWesel (– Bocholt ab 12/18) /– EmmerichZevenaar (NL)Arnhem (NL) Dez. 2016 – Dez. 2028 Stadler Flirt 3
RB 32 Der Bocholter Wesel – Bocholt Dez. 2016 – Dez. 2018 Alstom Coradia Lint
RB 35 Emscher-Niederrhein-Bahn Wesel – Oberhausen – Duisburg – KrefeldMönchengladbach Dez. 2016 – Dez. 2028 Stadler Flirt 3
Fahrleistung: 2,7 Millionen Zugkilometer pro Jahr

RRX (Rhein-Ruhr-Express)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juni 2015 gaben die zuständigen Aufgabenträger bekannt, dass Abellio Rail NRW das Teillos 1 des neuen Rhein-Ruhr-Express mit 6,2 Millionen Zugkilometern pro Jahr betreiben wird. Dazu gehören die Linien RE 1 (NRW-Express) von Aachen über Köln nach Hamm (Westfalen) und RE 11 (Rhein-Hellweg-Express) von Düsseldorf über Dortmund nach Kassel. Der RRX ist das größte Projekt zur Verbesserung des Schienenpersonennahverkehrs in NRW. Da Betrieb und Wartung separat ausgeschrieben wurden, erhielt Siemens den Auftrag für den Bau und die Instandhaltung der neuen Desiro HC Elektrotriebzüge. Die ebenfalls ausgeschriebenen Teillose 2 und 3 werden von dem britischen Anbieter National Express gefahren.

Linie Name Zuglauf Vertragslaufzeit Fahrzeug
RE 1 NRW-Express Hamm (Westf) – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim an der Ruhr – Duisburg – Düsseldorf Hbf – Köln – Düren – Aachen Jun. 2020 – Dez. 2033 Siemens Desiro HC
RE 11 Rhein-Hellweg-Express Kassel-Wilhelmshöhe – Warburg (Westf) – Altenbeken - Paderborn – Soest – Hamm (Westf) – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim (Ruhr) – Duisburg – Düsseldorf Dez. 2018 – Dez. 2033 Siemens Desiro HC
Fahrleistung: 6,2 Millionen Zugkilometer pro Jahr

S-Bahn Rhein-Ruhr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum 7. Juli 2016 gab der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr bekannt, dass Abellio das Teillos 2 der Ausschreibung des S-Bahnnetzes an Rhein und Ruhr gewonnen habe. So werden die Linien S 2, S 3, S 9, RB 32, RB 40 und RE 49 ab Dezember 2019 von Abellio mit Fahrzeugen des Typs Stadler Flirt 3 in einem unternehmensneutralen VRR-Design betrieben.[8]

Linie Name Zuglauf Vertragslaufzeit Fahrzeugeinsatz
S 2 S-Bahn Rhein-Ruhr Dortmund – Castrop-Rauxel – Herne (– Recklinghausen) und (– Gelsenkirchen – Essen) Dez. 2019 – Dez. 2034 Stadler Flirt 3 XL
S 3 S-Bahn Rhein-Ruhr Hattingen – Bochum-Dahlhausen – Essen – Mülheim an der Ruhr – Oberhausen Dez. 2019 – Dez. 2034 Stadler Flirt 3 XL
S 9 S-Bahn Rhein-Ruhr (Recklinghausen – Herten –) und (Haltern am See – Marl Mitte –) Gelsenkirchen-Buer Nord – Gladbeck West – Bottrop – Essen – Velbert-Langenberg – Wuppertal (– Schwelm – Gevelsberg – Hagen) Dez. 2019 – Dez. 2034 Stadler Flirt 3 XL
RB 32* Name noch unbekannt Dortmund – Castrop-Rauxel – Herne – Gelsenkirchen – Essen-Altenessen – Oberhausen – Duisburg Dez. 2019 – Dez. 2034 Stadler Flirt 3 XL
RB 40 Ruhr-Lenne-Bahn Hagen – Wetter (Ruhr) – Witten – Bochum – Essen Dez. 2019 – Dez. 2034 Stadler Flirt 3 XL
RE 49* Name noch unbekannt Wesel – Oberhausen – Mülheim an der Ruhr – Essen – Velbert – Wuppertal Dez. 2019 – Dez. 2034 Stadler Flirt 3 XL
Fahrleistung: 7,1 Millionen Zugkilometer pro Jahr
* bisherige Arbeitstitel: RB 3 für RB 32 und RB 41 für RE 49

Weitere Informationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben dem Firmensitz und einer Werkstatt in Hagen für die Züge des Ruhr-Sieg-Netzes und die S7 unterhält die Abellio Rail NRW auch einen Betriebshof mit angeschlossenem Kundencenter am Remscheider Hbf. Das Bahnbetriebswerk für das neue Niederrhein-Netz wurde am 2. März 2017 nach einjähriger Bauzeit in Duisburg in der Nähe des Hauptbahnhofs eröffnet. Es hat eine Fläche von 5000 Quadratmetern und hat eine zweigleisige Halle mit einer Länge von 106 m. Die Baukosten betrugen rund 15 Millionen Euro. In Duisburg werden die Flirt-Triebzüge für das Niederrhein-Netz unterhalten.[9]

Die Abellio Rail NRW GmbH betreibt Schienenpersonennahverkehr im Auftrag der Aufgabenträger Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) sowie künftig niederländische Provinz Gelderland, Nahverkehr Rheinland (NVR) und Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV).

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Abellio Rail NRW – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '12/'13. DVV Media Group, Hamburg 2012, ISBN 978-3-7771-0437-9, S. 54.
  2. a b Staffelübergabe auf der RB 40. Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 9. August 2007
  3. Bye-bye, ABELLIO Classic! Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 7. August 2007
  4. Drei Zweckverbände vergeben Ruhr-Sieg-Netz an ABELLIO. Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 24. Juni 2005
  5. Vergabeentscheidungen für die Linien RE8 und RB33, das Ruhr-Sieg-Netz und das Emscher-Münsterland-Netz – NWL. In: www.nwl-info.de. Abgerufen am 8. Januar 2017.
  6. Zuschlag ist rechtskräftig: Abellio betreibt weiterhin das Ruhr-Sieg-Netz | Abellio Deutschland. In: www.abellio.de. Abgerufen am 8. Januar 2017.
  7. Abellio beschafft Stadler Flirt-Triebwagen für das Ruhr-Sieg-Netz – Mietvertrag mit CB Rail GmbH abgeschlossen. Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 10. Oktober 2005
  8. Keolis und Abellio fahren ab Dezember 2019 die S-Bahn Rhein-Ruhr. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 7. Juli 2016, abgerufen am 7. Juli 2016.
  9. AWA: Neues Betriebswerk eröffnet. In: eisenbahn-magazin. Nr. 5, 2017, ISSN 0342-1902, S. 32.